焕驰体验舒服马力
- 舒服哥终于亮出“王牌”!标配254马力+8AT导读:舒服哥终于亮出“王牌”!比保时捷卡宴更霸气,标配254马力+8AT,还有四驱,仅售17万!下面就让我们一探究竟! 查看详情>>
- ES6座椅自研L7主打舒服 谁家的乘坐体验是“真舒服”?理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7,大家首先想到的就是坐着很舒服,体验过的人都会有这个感觉。不过,舒服并不是座椅唯一的评价标准,比如它的调节功能,座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适,但综合来看并不完整。 查看详情>>
- 开着舒适、坐着舒服,体验荣威iMAX8 EVMPV是近两年细分市场的“MVP”,许多品牌都把它当成宝,纷纷推出或即将发布自家的MPV车型,而具体到今年,MPV市场又有了新动向,那就是电动化,像腾势D9、极氪009都是电动MPV。 查看详情>>
- 一种圆融的舒服 | 本田冠道的别样体验“让人舒服”,这平平常常的四个字说出来非常容易,但真正做到却千难万难,尤其是对于汽车这种工业产品来说,“让人舒服”,在我看来其实是对一部车最高级别的评价之一——因为它涉及了汽车制造每一个环节每一道工序,外观内饰的设计、动力总成的匹配、悬挂系统的调校、座椅的布置与用料、配置的选择与逻辑、人机工程学的设定等等,甚至,还包括一些无法用文字表述的玄学…… 查看详情>>
- 奔腾B70 2.0T,操控体验更出色,最大爆发224马力奔腾B70 2.0T,操控体验更出色,最大爆发224马力 查看详情>>
- 起亚焕驰开起来稳吗?驾驶体验如何?打算买辆起亚焕驰练练手,由于对这款车不是很了解一直没敢下手,请问各位 车主这款车开起来稳吗?驾驶体验如何? 查看详情>>
- 深度试驾体验AION Y,坐着舒服、开起安逸、还很智能伴随着动力电池技术的飞速发展,在续航里程、充电速度、电池安全等方面不断地突破,行驶在马路上的新能源汽车也越来越多。同事也经不住纯电汽车在外观、内饰、智能、空间、驾控,以及低用车成本等方面的“诱惑”,在已有了一辆燃油车的情况下,也想入手一辆。他的要求还是比较多,“价格不能太贵、坐着要舒服、空间要大、配置要丰富、智能不可少,关键是续航不能低于500公里”;经过长时间的对比,他打算买广汽埃安的AION Y,本次我就提前帮他深度试驾体验一番,看他的这个决定是否经得起推敲。 查看详情>>
- 305匹马力,『MG6 X POWER』的初次试驾体验如今,造年轻化车型的车企不在少数,不过造出一台讨年轻人喜欢的车可并不容易。 查看详情>>
- 威马EX5——体验性价比十足的“超级马力”相信很多的车主朋友,对于威马汽车这家公司并不陌生。威马成立于2015年,是国内新兴的新能源汽车的一个比较大的公司。这几年,这家公司的发展也是十分的迅速,许多新的系列也是受到了很高的评价。今天,就让小凹带大家一起来看看威马的第一款量产车——威马EX5吧。 查看详情>>
- 迈向奢华新高度,全方位体验宝马X7,就是这么舒服在宝马的百年历史中,运动作为品牌核心精神,在人们印象里最为深刻,然而,宝马造顶级豪车的历史同样悠久。虽然期间轿车领域,会被奔驰S级抢去风头,但豪华SUV领域,X5在同类车型中的认可度极高。而面对着奔驰GLS刚刚换代,宝马也该为7系找个“伴儿”了,这就是旗下首款全尺寸SUV,宝马X7。 查看详情>>
- 老司机带你体验沃尔沃S90,优雅大气开着舒服!沃尔沃作为一款北欧豪华汽车,自从和吉利携手以后,旗下的多款车型受到大众的青睐,今天小编请到一位12年驾龄的老司机,带大家来看一看关于沃尔沃S90的试驾评测。 查看详情>>
- 静态体验智己LS7:眼界更开阔与“躺平”更舒服为什么智己LS7在一个月的时间里,盲订订单就能超7000台? 查看详情>>
- 好开又舒服 AITO 问界M5 EV体验感受也不知道从什么时候开始,新能源汽车(纯电、插电混动、增程)逐渐扩大市场份额,从最早路上很难见到一辆,到如今大街小巷不断有绿牌的身影出现。一些“大厂”的老板们看到机会,也纷纷入场来分一杯羹,大家对于这些车企叫造车新势力。在进入新能源汽车市场后,也确实看到了它们的优势,配置非常高,车机系统智能化也不是进口/合资车企可以比拟的了。而今天我们要聊的,就是赛力斯+华为联合设计的问界M5 EV。相信很多人都对这款车有了解了,我也着重先聊聊这次体验感受的重点,动力。 查看详情>>
- 我的H9新近体验:开着舒服,马力也不错即将步入35岁,出来打拼也十几年了,想换一辆好点的车。今年家里讨论着,最终把哈弗H9提回家了。当时就想着主要是家用,就希望车子驾乘舒适度好一些,在动力这方面我也有点小要求。开了有几个月,哈弗H9还是蛮符合我的要求的。我评价H9的外观话,就是高大威猛,大高个子。整体设计硬朗稳重,在哈弗一系列里,感觉像是个老大哥的存在。但是细节方面并不马虎,车门下方就有个踏板,每次进车,我家小孩就是踩着这个踩踏板上去的。后视镜是可以自动折叠的,平时停车也可以节约一定的空间,也能防止剐蹭,不过我这后视镜看起来有点脏,是时候打理一下了。挂备式后胎算是越野车的一种标志了吧,但也导致后门重了些,而且那个轮胎拆卸也不是很方便。大轮胎配大身躯,通过性挺强,一些小障碍轻松通过,轮胎抓地力也不错,平时高速行驶时车子也稳当的很,不怎么飘,这就让人安心多了。方向盘转向很轻便精准,没有我想象的那么重,还没发现有啥虚位,每次稍稍转盘,上面的功能也很丰富,左侧是它的多媒体调节区,可以调音量,切换曲目,我经常用得是接听电话和语音控制。六侧是与仪表盘相关,可以调仪表盘的功能。采用的是采埃孚8速手自一体变速箱,在这方面配置哈弗是很舍得下本了,8档的变速箱相比我之前6档的车,换挡流畅多了,不管是低速行驶还是高速行驶,几乎都没有太大的顿挫,也没再出现过跳档的情况。驾驶模式可以也有很多种,标配的5种驾驶模式,平时我就选经济模式,省油,夏天又要开空调,还是节约一点很好,动力啥的是有影响但是市内堵车的情况下想加速也做不到啊;偶尔越野也会用到它的全地形模式,用的最多的还是泥地模式,防滑效果不错。上次载着老婆一起出去玩,路上车和人都很少,开车开就得猛了些,老婆说高速行驶时,她简直像被按在了椅背上,动力输出十分强劲啊,没想到2.0T的发动机可以这么强悍。中控屏幕看起来很豪华,各种智能功能当然也是都包括的,语音、导航之类都有,我平时很喜欢听电台,开车时顺便了解了解新闻。空调设置区,可以调节自己想要的气温,我个人最舒适的还是26度。日常舒适地坐在车里。看车外的风景也就优美了不少,绿植真的让人很放松。车门处也有很多便捷按钮,像开关窗可以一键解决。我是感觉哈弗H9我家买得体验感还挺不错的,我们想要的舒适度没话说,动力方面还能满足我偶尔想要来个“小越野”的要求。 查看详情>>
- 体验宝马320Li M运动套装,配156匹马力,家用合适宝马3系是不少朋友的理想车型,前置后驱的布局,再经过出色的机械素质调校,所以很多潜在消费者选择宝马3系是冲着操控去的。现阶段的宝马3系分为多个版本,其中325版本的关注度比较高,但价格却也劝退不少潜在消费者。笔者身边有不少宝马3系的准车主,但他们选择320版本居多,难道动力已经不再重要?这期内容我们就以2022款改款320Li M运动套装为例,来看看这款车有着怎样的表现。 查看详情>>
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