柯珞克升级电控主动悬架大不大
- 到底好在哪儿?比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架解析在燃油车时代,主动悬架会和四驱系统是高端车的身份象征;在新能源时代,比亚迪已经掌握了要领,汉EV搭载了DiSus-C智能电控主动悬架,即将上市的比亚迪海豹将使用iTAC智能扭矩控制系统。显然,比亚迪已经走在了高端的路上。 查看详情>>
- WEY摩卡的电控主动悬架了解一下!在这个“新四化”时代的背景下,各家车企都在向科技公司转型。 查看详情>>
- 主动电控悬架有选装的吗 怎么样主动电控悬架有选装的吗 怎么样 查看详情>>
- 实力几何?揭秘WEY摩卡电控主动悬架最近,风头正盛的车型莫过于被称为“新一代智能汽车人”的WEY摩卡了,其凭借硬核的智能实力,获得了诸多关注的目光。 查看详情>>
- 鱼与熊掌兼得 体验比亚迪汉DiSus-C智能电控主动悬架作为比亚迪的旗舰车型,比亚迪汉在上市以后的销量便一直节节攀升。在刚刚过去的12月份,汉家族热销30043辆,连续4个月突破3万大关,2022全年销售超27万,上市以来累销超43万。 查看详情>>
- WEY摩卡电控主动悬架舒适与运动兼备我国经济在近几十年来飞速发展,除了人民生活水平提高外,我们的衣食住行等领域也发生了翻天覆地的变化。 查看详情>>
- 又一“黑科技”加身 WEY摩卡电控主动悬架大揭秘作为魏牌旗下的首款旗舰车型,WEY摩卡自上市以来凭借众多的智能“黑科技”备受各方关注。WEY摩卡在智能方面的优势可圈可点,是作为一款旗舰车型,WEY摩卡身上还隐藏着另一个操控方面的独门利器——电控主动悬架。 查看详情>>
- 配备电控主动悬架,WEY拿铁预售价16万元起日前,汽车舆论通过长城汽车官网获悉,长城WEY全新SUV车型拿铁的预售价区间为16-18万元,新车此前已在成都车展亮相,并有望在第四季度上市,拿铁基于长城柠檬平台打造,还将配备电控主动悬架。 查看详情>>
- 请问各位亲,升级电控主动悬架价值大不大?要3个多月才能提车小白一个,请多多指教 查看详情>>
- 主动悬架主要分为空气悬架,电磁悬架和电控悬架这三种,空气悬架是用气囊代替了弹簧,主动悬架主要分为空气悬架,电磁悬架和电控悬架这三种,空气悬架是用气囊代替了弹簧,结构较复杂,气囊容易坏,后期维修成本高,电磁悬架是通过磁场来改变油液的粘稠度来调节阻尼。 电控悬架是通过调节阻尼阀门开口的大小,改变内部油液流量,来实现对阻尼的调节。加速度传感器检测频率每秒1000次。反应速度快,调节精度高,成本更低,方便维修保养。 摩卡汽车的电控主动悬架,是通过车轮的两个垂直加速度传感器和集成在 ECU 的6轴加速度传感器综合来判断的,再经过 ECU 计算,控制悬挂阻尼自主调节;它能根据不同路况自适应调节阻尼。在任何情况下都能舒适的驾驶。 查看详情>>
- 这款智能电控主动悬架可能会颠覆你的认知如果你对车辆悬挂不太了解,那么可能无法体会在汽车行驶过程中,悬挂系统的重要性。简单地说,悬挂是为了将作用在车轮和车架之间的力传递到地面上,并缓冲因不平路面而产生的冲击力,以保证汽车能够在起伏不平的道路上平稳行驶。悬挂系统在乘坐感受和操控性方面发挥着至关重要的作用。 在悬挂系统的发展历程中,最初的非独立悬架的设计缺陷很大,无法满足复杂的路况需求,然后独立悬架、空气悬架系统等悬挂设计相继出现并逐渐得到市场的认可。但现在,有一种悬挂系统通过智能电控技术的应用,已经成功地打破了悬挂系统的固有极限,那就是比亚迪的DiSus-C 智能电控主动悬架。 这款智能电控主动悬架系统采用了传感器、控制器和执行元件等智能技术,通过车高传感器、车身惯性传感器和速度感应器等元件对车辆姿态进行实时高频采集,经由控制器计算后,通过调整四个减震器内部的电磁阀来实现不同路况下的加速度和软硬悬挂调节,已经实现了汽车在悬挂技术上的自我调节和优化,同时提高了汽车的驾驶感和乘坐感受。 尽管该智能电控主动悬架制造成本相对较高,但在比亚迪旗下的高端车型中,这项创新技术已被广泛应用,为车主带来了更为上乘的驾驶品质和舒适性体验,让人们对于汽车悬挂这个重要的部件有了更深入的认识。 查看详情>>
- 比亚迪智能电控主动悬架为什么这么牛?嘿嘿,小可爱们是不是坐过那种过颠簸路段会晃个不停的车呀?!别着急,小编来为大家讲解一下车辆悬架是怎么避震缓冲减少冲击的。悬架可以理解为传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,以保证汽车能平顺地行驶。常见的悬架类型包括非独立悬架、独立悬架、主动悬架和空气悬架系统。 话说,小伙伴们有没有从车上下来的时候只想给悬架点个赞呢?!那就来看看比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架。为什么说这个系统好呢?以下几点让大家自行感受☺,不吹不黑哦:因为车辆的操控性和舒适性是矛盾的,很多高端车需要一套可以自行调节的悬架来实现乘坐感、驾驶感的一级棒。这套悬架系统由传感器、控制器、执行元件等组成,速度感应器、车高传感器、车身惯性传感器高频采集车速、加速度等车辆姿态信息,而经过主动悬架控制器计算后,向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制。最后通过控制四个减震器内部的电磁阀,动态调整悬架软硬,在不同用车环境下,这套悬架系统能根据不同的路况自行调节。所以比亚迪的30万以上的车型大部分是四驱车才会搭配这个系统哦。 小编就不多说了,在下面的评论区里点赞加关注,了解更多科普小知识~ 查看详情>>
- 28-35万?新款比亚迪唐EV价格曝光,配电控主动悬架一手磷酸铁锂“刀片电池”,一手DM-i超级混动系统,让比亚迪如今“风头正盛”,成为了不少国人眼中的“国货之光”。而最近,一张关于新款比亚迪唐EV的“宣传手册”曝光(如下图所示),引起了不少网友的讨论,有网友说卖到35万,怕不是有点飘,但也有网友表示,旧款车型都能卖到31万,新款卖到35万也实属正常。 查看详情>>
- 最钟意的电控主动悬架,满分体验魏牌摩卡驾控我相信一直关注我们30秒懂车的人一定不会忘了今年年初的《智能汽车人黑科技开箱首秀》,以及《摩卡硬刚特斯拉》这两场盛大的直播活动。从那时摩卡上市到今天,不到半年的时间里这台饱含魏牌所有最新黑科技于一身的SUV,就成了中国汽车市场里的香饽饽。然而当所有人都把目光都集中在摩卡的智能科技上的时候,却有很多人忘记了其实这还是一台驾驶者之车,今天的场地试驾活动,我就来给你们好好再提个醒。 查看详情>>
- 续航730km,配电控主动悬架,新款唐EV将开启预售日前,比亚迪发布了新款唐EV的预告图,图片上的文字表明,新车即将开启预售。 查看详情>>
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