柯珞克二保时候表现
- 刚才完成二保,是时候说说T77 PRO的表现了我家这台T77PRO是去年年底的时候入手的,赶上了春节的用车刚需。刚提车没多久就跑了高速,也就春节用车很多,后面就是日常使用,五一也没出去玩,正常的话我一个月也就开个一千多公里。第一次保养是4月初做的,当时里程刚是五千公里的样子,首保是免费的,但是自己可以升级机油,我加了点钱换成了半合成机油。当时我问过师傅,当时免费的用的是矿物机油,每5000公里保养一次,半合成机油是7500公里,全合成的则是1000公里。我觉得T77PRO这个保养周期还可以,不像有些合资车一律都是5000公里然后还特别贵,无形中增加了很多保养费用。距离第一次保养已经过去了四个多月,现在我的车子总里程逼12500公里,是时候准备去做二保了,二保之前谈一谈T77PRO各方面的表现吧。既然前面提到费用,那就接着说费用了,T77PRO的油耗我还是很满意的,车子不小,日常都是在市内开,高速也就春节跑了一千几百公里,现在的平均油耗8.5升。上次加油时92的油是7.1元左六,按这样算下来一公里大概是6毛钱的油,夏天空调不断,市内堵车是常态,6毛一公里我是可以接受的。二保还没有去做,但我有在车友群里打听过费用情况,主要看选什么机油吧,有些四百多做的,有些五百多,还有些自己买回家换的只合到两百多,总之还是不贵。动力很满意,坡道起步,市内超车,各个方面都没有动力顾虑,家用不追求马力有多大,只需要关键时候够用,这样就行了。车子挺开,有自动驻车、倒车影像、自适应巡航等辅助配置,还有很多主动安全科技,能够让人轻松不少。舒适性方面我觉得还算主流吧,不能说特别优秀,但也没有很大的缺点,过得去。做工用料都还不错的,目前没有出现什么小件损坏、异响这些情况。总结得差不多了,最后给大家看看T77PRO的外观和内饰,看看它是不是你们的菜。不管是不是你们的菜,反正是我的菜就对了!内凹的前脸很有特点。这个角度看也很明显,停车场停了一排车的时候,最能感受到T77PRO的与众不同。单独的车灯组。高位刹车灯。亮起来的尾灯。尾灯体现身份。黑色+米色的内饰,很有居家的感觉。大屏就是酷!档杆设计很有豪华车的做派。空间水平在平均线以上。前后座椅都走运动路线。 查看详情>>
- 柯珞克首保作业分享今年5月1日将小熊柯珞克提回家,当时提的是现车,看了一下时间出厂已经有近5个月了,所以时刻提醒自己柯珞克的首保一定不能拖延。车子仪表提前几天就开始提醒换油保养已到期。这几天工作也一直在忙,由于还有其他事情要做,第四天早早赶往4S店给柯珞克做个首保。 查看详情>>
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- 各方面表现平平的柯珞克柯珞克的前脸部分来看,俨然就是一副缩小版柯迪亚克的感觉。采用家族式设计的它更加精致小巧一些,其中新车匹配扁平化的多边形中网,内部以竖直状饰条作为填充,搭配丰富的镀铬元素装饰,精致感还算不错。两侧大灯组采用分体式设计,细长条的日间行车灯位于灯组底部,点亮后视觉效果不错,不过主灯组和雾灯皆采用卤素光源。 车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4432×1841×1614mm,轴距为2688mm。相比进口版本,国产车型在车身尺寸方面进行加大,尺寸介于紧凑型和小型SUV之间,车身侧面设计简洁大方,上扬式的腰线让整车具备了一定的俯冲气息,运动感还算不错👌。 柯珞克的尾部设计略显平淡,整个后备厢盖处有着大面积的留白,两侧回旋镖样式的尾灯组点亮后拥有不错的辨识度。此外底部厚重的后包围结构与车身侧面护板衔接,就像环绕于车身的护甲一般。 如果说柯珞克的外观造型还算说得过去,那么内饰设计确实让人提不起兴趣,整套内饰相较于上市之初没有太大改变,是斯柯达家族产品的固有风格。车内做工和用料方面比较符合同级主流水准,中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹,不过实际的触感偏硬,有着一定的廉价感。主驾驶正前方的三幅式方向盘样式普通,盘身粗细程度适中,使用起来还算舒适。此外新车中控台上配备内嵌式的9英寸触控液晶屏,功能配置表现较为全面,不过内部UI界面设计已经非常老旧,操作时具有一定的卡顿感,而且强光照亮之下也存在严重的反光问题。 车内座位统一采用仿皮面料包裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,乘坐时具有一定的陷入感,同时两侧护翼稍有突出,包裹性良好。 后排座椅的做工和用料与前排保持相同水准,两侧部位有着一定程度内陷,包裹性良好,正常情况下其腿部空间能够达到一拳两指左右,空间略显局促,此外地台中央有着一定程度凸起且纵向空间有限,舒适性不佳。 动力方面配备1.4T发动机,最大输出功率150马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面,标配7速干式双离合变速箱。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 2023款斯柯达柯珞克表现如何?常年钻研汽车的消费者,想必都听说过一句话,那就是真正懂大众的人最后都选择了斯柯达,也正是这句话证明了斯柯达曾经的辉煌,而斯柯达旗下的车型也是凭借着大众的技术,以及自身高超的性价比在市场中迅速展露头角,而许多消费者对此也是比较喜爱。正因如此,很多预算在15万元左右的消费者,在购买合资SUV车型之前,都会优先考虑斯柯达,就比如今天我们要讲的这台2023款斯柯达柯珞克,便是一台受到多方面关注的SUV,新车起售价仅为14.99万元。接下来,我们就来一起看看这台2023款斯柯达柯珞克的表现究竟如何? 2023款斯柯达柯珞克作为一台起售价不到17万元的紧凑型SUV,其在动力方面采用了一台1.4T的涡轮增压发动机,而该发动机的最大功率转速为5000rpm;最大扭矩转速为1750-3000rpm,传动系统方面,新车则采用了7DCT变速箱。从账面数据来看,新车的动力应对用户的日常用车需求绝对是够用的,但是其后段的爆发力明显不足,在这个价位区间内,这台2023款斯柯达柯珞克的动力表现还是比较平庸的。 不过,2023款斯柯达柯珞克的拥有着非常良好的乘坐空间,其底盘采用了扭力梁式独立悬架,在该悬架的加持下,新车不仅拥有了极强的稳定性,同时在滤震能力方面也得到了进一步提升,并且在转向的时候也是更加的轻灵,对于喜欢驾控的消费者而言,这台2023款斯柯达柯珞克还是值得一试的。 至于外观方面,据了解,2023款斯柯达柯珞克采用了sportline外观设计,整体给人的感觉还是极具动感的,不过相比于当前主流的车型而言,这台2023款斯柯达柯珞克的外观设计还是有一些不足,但也不至于俗套,在前脸部分,新车采用了小尺寸的直瀑式格栅,并且与车头两侧的大灯组连接,让其车头的宽度看上去更甚,而在前包围处,新车则采用了贯穿式的前包围设计,所以整体给人的感觉还是比较精致的,属于那种耐看型。 2023款斯柯达柯珞克定位紧凑型SUV,其长宽高分别为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,这套车身尺寸在同级别车型中也算是中规中矩,整体并没有太过亮眼的地方,所以从车身侧面看上去,它的车身造型给人一种短小精悍的感觉,同时新车在侧身也是采用了简洁的设计风格,不过车顶的行李架设计,也是能够满足消费者的“诗和远方”。 此外,在2023款斯柯达柯珞克的尾部,其整体的造型方方正正,并且尾灯组也是采用了独立式设计,只是造型方面采用了回旋镖式设计,所以在点亮后还是可以为其带来一定的变辨识度的,至于后包围层面,新车则采用了隐藏式的排气布局,但是却采用了一条银色的装饰条进行装饰,在精致感方面也是有所保障的。 2023款斯柯达柯珞克的内饰设计也并没有太过出格的地方,其内饰的整体布局也是中规中矩,这样的设计虽然不讨当下年轻消费者的喜欢,但是对于一些“老干部”而言,这样的设计还是比较有吸引力的,而在中控屏幕的下方,新车则采用了大量的实体按键,为用户的日常盲操作提供便捷性,再加上平底式方向盘的设计,2023款斯柯达柯珞克的内饰设计还是比较不错的。 结言 综上所述,2023款斯柯达柯珞克在外观方面可以说是自成一派,它给人的感觉虽然算不上多么精致,但是也是不落俗套,同时在内饰方面的布局也是中规中矩,并没有什么太过花里胡哨的设计,这一点绝对可以满足大多数消费者的购车需求,但是对于年轻消费者而言,这样的设计还是有一些不够看的,而在动力方面,1.4T+7DCT的动力组合所带给消费者的除了强悍的起步加速,还有它出色的稳定性,再加上新车较为舒适的乘坐空间来看,2023款斯柯达柯珞克的综合表现还是值得我们信赖的。 😍😍😃[_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
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