柯珞克现在轻微交叉轴坑洼天窗
- 现在过轻微交叉轴或者坑洼路,天窗会有不是有点响的咯一声现在过轻微交叉轴或者坑洼路,天窗会有不是有点响的咯一声,你们的会不会 查看详情>>
- 2字头全数字牌照的中前期东风风行救护车,短轴5天窗(官方称为“环景天窗”)在现在2字头全数字牌照的中前期东风风行救护车,短轴5天窗(官方称为“环景天窗”)在现在的各种续命款L400里已经算是见不到的配置了。 查看详情>>
- 新a6l天窗顶棚异响问题上个月买的车,就是过那种不服的路面,类似交叉轴那种路面的时候,车内的顶棚,天窗等部位会有跟按压塑料一样的嘎吱嘎吱的响声,声音倒是不高,只是感觉这种强度的路面应该不至于让车身框架有一点点的形变吧,那种响声感觉就是车身框架像轻微变形了一样,有同样的车友吗?女友镇楼! 查看详情>>
- 你们的途昂天窗有嘭的一声巨响不?之前车停几个小时在开过点小的坑洼,有点像交叉轴的时候就会嘭的一声响,声音挺大,倒也就是偶尔响,最开始天天刚开车时都会响,只要车停时间长点在开就会响!感觉就后面的天窗附,跟有地方开焊了似的,去售后点测试,每次都不响了,主要就是热车开着就不会响,就是车刚启动走会巨响,有没有一样的,怎么解决呢???响的都害怕 查看详情>>
- 猛龙上市了 第一款带后锁的新能源“轻越野” 这车特别适合平时代步+偶尔出去玩 “猛龙上市了 第一款带后锁的新能源“轻越野” 这车特别适合平时代步+偶尔出去玩 “轻越野”适合二级轻装越野穿越,包含大部分非铺装路面,土路、搓板路、上下坡、轻微交叉轴、薄雪等复杂路况。 或者,沙漠周边简单涮涮锅,不深入沙漠腹地,这车都能完成。 16.58-18.38W,不要购置税,特适合长途自驾+周末露营。 查看详情>>
- 福特CEO吉姆法利认为: 特斯拉Cyber卡车只是为硅谷计算机小资们设计的样子货福特CEO吉姆法利认为: 特斯拉Cyber卡车只是为硅谷计算机小资们设计的样子货,并不能真正下地干活,对福特皮卡销量不会有影响。 和我之前的观点一样:Cybertruck并不是田间地头拉着黑烟劳作的牛马,而是游走在繁华都市的新潮汽车。 就如3把锁的奔驰大G,并没有飞驰在坑洼的荒野,而是在夜场靓妹的沟壑间挑战馒头包与交叉轴。 所以最终被Cybertruck干趴的,很可能是奔驰G 查看详情>>
- 试出好车 实力All硬记录我与柯迪亚克的一天体验今天参加由上汽斯柯达和易车一同举办的成都试驾会,作为易车的重度用户正好最近有购车需求有试驾冲动所以早上第一批到达现场。 场地位于成都老牌的金马试驾场,路程较远,但远的好处就是场地够大,现场非常震撼,而且这次活动方非常细心不仅在大厅内准备了冷餐还有儿童游乐区充分考虑了每位家庭成员的感受。 此次试乘试驾分了不同的体验项目,分别有直角弯,百米加速区,S弯,交叉轴,麋鹿测试,充分体现出柯迪亚克的综合实力。平时的试驾大多数都在铺装路面,感受不是那么深刻,对于车辆的调教,地盘等等感受不是那么明显,但通过此次设置的不同项目,深度感受了柯迪亚克的综合实力,底盘扎实不松散,转向精准,动力强劲,四驱性能也非常优秀,不得不说真是一款好车,怪不得此次的活动主题是试出好车,车辆好不好真的要试一试,真心推荐给大家,已经和销售说好,本周末再带家人感受一下,期待迎娶柯迪亚克回家的一天!😍😍😍 查看详情>>
- 哈弗M6 PLUS的尾门哈弗M6 PLUS的尾门用料挺厚实,包括停在那交叉轴,也可以正常打开五个门,就是有一点不怎么好,太重的尾门导致现在我家里的成员大人开着还行,小孩子开的话,就会特别的费力,其实哈弗好多车都有电动尾门,社区里有同款车型改装尾门的吗?给我个建议 查看详情>>
- 揽境非常饱满大气揽境530TSI车型依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,并且配备DCC动态底盘控制系统。通常路况下,揽境的底盘调校依然是舒适取向,日常遇到路面的各种起伏和坑洼都能轻松碾过,车里的冲击感并不强烈;不过在过弯时,揽境车身姿态依旧有些摇晃,毕竟尺寸和重心高度都摆在那里。越野性能方面,本次试驾的揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro配备了第六代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统,该系统能在攀爬坡道过程中通过智能动力调整,实现动力百分百后轮驱动,保证爬坡动力的持续输出。而从积雪越野路段的实际表现来看,装备了冬季胎的揽境在通过类似交叉轴的上坡道路时,即便一轮失去附着力也能成功脱困,只是在坡顶的位置由于轴距太长,有轻微拖底的状况 查看详情>>
- 提升头灯效果30%经测试有效。城市小镇OK全黑路没有试过把两个挡阳板都拉下来,司机位我调到挡住了前方300米的路灯,视野完全不受影响,100米外的污水gai,小坑洼,现在能清楚kan到了,就是红绿灯前第一位时,要向前探身子或轻微垂头 查看详情>>
- 这车很适合自驾游露营枭龙MAX是四驱的,动力不错,所以一些非铺装路也比较轻松,只要不是那种特别难走的交叉轴,还是能顺利通过的。此外还有外放电,不用带户外电池,烧水煮饭都比较方便,像我这样爱露营的人,当初也是冲着这车的家用定位买的,户外装备都快十几件了,现在天冷了出去次数少了,之前每周都要和朋友出去玩的。 查看详情>>
- 赛力斯问界五大连池冬测零下三十度的冬测你敢去挑战吗?反正我们是去了,结果自然是大开眼界。你像平时的越野测试很少是在冰天雪地里进行的,但这次就不一样了,极寒的条件下,大家觉得奥迪Q5L跟问界M5谁的越野性能更出色呢?想必不看结果的话,应该不少人会选奥迪Q5L吧?毕竟有“夸戳”加身,但从交叉轴测试的结果来看,问界M5丝毫不输奥迪Q5L!是不是没有想到,现在自主品牌的造车技术已经不输BBA了? 查看详情>>
- 2022款斯柯达柯珞克,斯柯达SUV新中流砥柱自首次亮相以来的五年里,斯柯达柯珞克凭借其出色的SUV风格、宽敞且适应性强的适合家庭的内饰,以及令人印象深刻的技 术,迅速成为斯柯达公司汽车阵容的中流砥柱。 现在,2022款斯柯达柯珞克即将推出。那么,它如何改进这个已经看起来很完美的套件,并将一个“成功公式”提升到一个全 新的水平呢?让我们来看看吧👉 ✨有实质的风格 斯柯达柯珞克一直因其引人注目的运动风格而备受推崇:混合紧凑的尺寸,使这款中型SUV成为城市环境的理想选择,增加的 离地间隙非常适合工作或娱乐带您越野。由于设计更新,新款斯柯达柯珞克拥有更加坚固的出色外观。 此外,经过空气动力学优化的新合金轮毂设计、大量精巧的气帘和尾翼以及新的车身同色扰流板将斯柯达柯珞克的阻力降低了 9%。因此,它的阻力系数 (Cd) 仅为 0.30,是该细分市场中空气动力学效率最高的SUV之一。 ✨舒适、宽敞、多功能 内部,新款斯柯达柯珞克提供了增强的LED环境照明,新的装饰条,和一个可选的全景天窗。 另外,它的内饰也提高了可持续 性。环保包的内饰由类皮革材料和Suedia微绒面革制成,以及回收和再生材料,例如废弃的PET瓶💫 在后部,配备标准座椅的行李空间在521升到1,630升之间。您还可以选择斯柯达适应性极强的VarioFlex后排座椅,它是斯柯 达柯珞克SE L 的标准配置。 这些座椅可以分为 40:20:40 配置,可以前后滑动、分开和折叠,甚至是拆除。借助Varioflex, 新款斯柯达柯珞克的标准行李箱容积增加到588升,完全拆除后排座椅的情况下,甚至可以增加到1,810 升。 ✨丰富的车载科技 全新斯柯达柯珞克配备丰富的车载技术,可帮助您与工作和家庭保持联系——包括可选的10.25英寸“虚拟驾驶舱”显示屏, 该显示屏适用于所有内饰。 无线SmartLink技术为Apple CarPlay或Android Auto提供无缝智能手机连接,而Amundsen或Columbus Plus套件提供无线感应 充电。奇妙的是,这一切都由您控制:可选择触摸屏命令、多功能方向盘上的快速按钮和 Laura 数字语音助手。 让每次旅行更轻松、更安全的驾驶辅助设备 最后,新款斯柯达柯珞克配备了丰富的驾驶辅助和安全技术,为每一次旅程增添信心并助一臂之力——无论是短途的市中心通勤、周末外出或是长途旅行。 #柯珞克##驾驶感受# 查看详情>>
- 没有起伏的晃动感首先, ID.6 CROZZ主要是还是稳。表现在经过坑洼、减速带时,整个底盘的跳动过滤得不错,横向和竖向的摆动都抑制得很好。 ID.6 CROZZ遇到明显起伏路面时,起伏控制回收得很快。 ID.6 CROZZ颠簸过滤得很好,没有什么震动感,没有起伏的晃动感。 其次, ID.6 CROZZ悬挂支撑中后段有力。 ID.6 CROZZ在低、中、高速区间,尝试不同速度变道,以及模拟绕桩和麋鹿时,车身晃动幅度不大且可控,指向角度清晰。 ID.6 CROZZ让人可以很有信心的超车,做一些稍带运动感的动作。 ID.6 CROZZ还进行了越野场地体验。在过交叉轴、驼峰、鹅卵石路面等项目时,虽然速度较低,但 ID.6 CROZZ车身同样没有多余晃动,极限仰俯角度时,整体感很强, ID.6 CROZZ给人充足的驾驶信心。 查看详情>>
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