标致5008油门踏板刹车高低不一致问题

手动挡往自动挡进化，虽然离合器踏板没有了，但是刹车和油门踏板是不会消失的。甚至 查看详情>>

17尊崇，目前22000公里，车子转速在1500-2000之间时，油门踏板震动，原地踩没有，跑起来就有，这个是什么问题。震的脚麻麻的，动力没有损失，我看论坛有人说是空气滤芯，真的和哪个有关系吗？ 查看详情>>

奕炫追猎骑士版油门踏板可以调高低吗 查看详情>>

一、刹车踏板和油门踏板高度不一致 查看详情>>

每天吐槽一台车——红旗H5经典 红旗H5经典，看到这个车让人不禁冷笑一声！2022年了，吉利都能收购沃尔沃，比亚迪靠新能源技术走向世界，而这台车竟然被戏称为“拉皮涡轮阿特兹”！那些冲着情怀买这车的车主，又该如何解释呢？实在不忍心戳破他们的梦。 红旗H5经典有两款涡轮机，1.8T接近200匹马力，1.5T也有169匹马力，高低功率都超过了阿特兹的自然吸气发动机。加速成绩微弱地领先于小日本原版。然而，实际开起来却发现这车的油门延迟相当明显，整体调教偏向舒适。至于变速箱，同样的6AT用在阿特兹上是民用车的第一梯队，用在H5上完全不是一个级别的调教。这也不难理解，再运动的底子也摆脱不了红旗品牌的宿命，大佬坐在车里搞那么运动，晕车了谁去谈生意签合同呢？这个责任可不是司机能承担的。 为了保证大佬的舒适性，红旗H5经典的底盘调教也不像阿特兹那样激进。高情商的说法是整体风格舒适平稳，低情商的说法是侧倾很大，支撑不足。所以开车的时候还是慢慢来吧。另外，我得多提一句，喷这车运动性不足可不是为了黑它，毕竟哪个行政级轿车会设计得如此运动？整体前倾的车身姿态配上动感十足的大溜背，然后你跟我说这车不仅下不了赛道，日常开也毫无驾驶乐趣可言。有点不太协调啊。 相比外观的动感，内饰的整体设计就很中年风了。中控的电磁炉操作面板容易收集指纹，给盲操作也带来了不小的困扰。设计师或许觉得自己创新得很棒，但下次还是别创这种设计了吧。另外，手机放置位置也和老马六一样，在杯架槽里，不是特别方便。乘坐体验方面，与阿特兹加长版相比，后排空间并没有质的改变，但总体来说还在可接受的范围。只是中间高高隆起的地台让人无语，完美继承了阿特兹的不足。毕竟别人在中国市场提供四驱选项，但在H5上，大佬只能为一个永远不存在的传动轴买单了。 最近，高低功率版的H5车主都遇到了油门刹车失灵的问题，甚至某低功率版车主差点搭上。后续厂家的处理还有待观察。其他问题，如异响，和原型车阿特兹一样，解决起来也很简单，开大音响就好。 欢迎在评论区留言，告诉我你感兴趣的车型。下期的内容即将推出！记得关注，不要错过最新内容哦！ 查看详情>>

听说思域油门踏板和刹车踏板的高低关系没有设计好。思域上两边的踏板高度一样的？这不会太危险了吗？这么大动力的车，如果踩错踏板直接追尾呀。车友们你怎么看？ 查看详情>>

开车踩油门、踩刹车是最为平常的操作，从学车考驾照开始就是每位车主必须掌握的技能。 查看详情>>

柯米克油门踏板为什么比刹车板相隔那么近，市区来回踩这个油门踏板很不方便，有改油门踏板的吗？ 查看详情>>

般汽车蓄电池的正常使用年限为3年左右，如果选择不当或疏于养护，蓄电池就会过早“缺电”，很有可能用不了3年就已毁坏。但是，如果使用得当，蓄电池的使用寿命甚至可以延长到5至6年。蓄电池的功能有哪些？哪些好习惯能延长汽车蓄电池使用寿命？一起来看看。 查看详情>>

说明：很多人认为将油门和刹车功能设计在同一个踏板上会更安全，因为可以在紧急情况中缩短急刹车的时间；指脚从油门踏板切换到刹车踏板的时间，同时也能防止慌乱中误踩踏板。然而这种想法是非常业余的，虽然也有极少数品牌打造过这种踏板，只是没有一台能够在「To-C」领域获得认可，因为这会彻底改变百年来养成的驾驶习惯，而且并不安全！ 查看详情>>

我最近发现思域手动挡,油门和刹车踏板一样高吗？不是听闻都要错开一边高一边低防止误踩的吗？我都不敢给女朋友开了，建议设计师注意一下。JRS你们的思域油门踏板和刹车踏板的高低关系是不是也是平的？ 查看详情>>

据报道，现代汽车向美国专利商标局申请了新刹车和油门踏板专利，可在不使用时通过左右滑动而隐藏起来，避开驾驶员的脚，从而避免自动驾驶汽车意外加速，提高L4级及以上自动驾驶汽车的安全性。传统上讲，踏板通常会在发生碰撞时折叠起来，但现代新专利系统专注于当汽车进入自动驾驶模式（不需要驾驶员输入）时从驾驶室中移除踏板。油门和刹车踏板安装在滑轨上，当启用自动驾驶模式时，这些踏板会左右滑动，直到完全隐藏。一旦启用手动驾驶，该踏板就会滑回原来的位置，或者驾驶员可以根据自己的喜好调整踏板。如果驾驶员希望在EV中使用单踏板驾驶方法，则可以将踏板靠得更近，并且可以完全隐藏制动踏板。 查看详情>>