宝马8系电池测试
- NDB完成全新电池测试NDB完成全新电池测试,有消息称,新能源初创企业NDB宣布完成了纳米金刚石电池的两项概念验证测试,而NDB提供的纳米金刚石电池可收集40%电荷。据悉,NDB的纳米金刚石电池最长使用寿命可达2.8万年,由人造金刚石包裹的碳-14核废料制成。对此,你有何看法呢? 查看详情>>
- 2021款宝马8系正式上市近日,豪哥说车获悉,2021款宝马8系正式上市,此前已经向大家报道过北美市场宝马8系整体降价的消息,好消息是此次国内上市的新款宝马8系相较于19款车型均下调了6000元,售价区间为96.20-119.20万元。虽然这6000块对于宝马8系的潜在车主来说不算什么,但有总比没有好。新车整体的变化不是很大,动力方面将继续搭载3.0T直列六缸发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,并匹配8速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 比亚迪的刀片电池通过了电池界的珠穆朗玛峰测试——针刺测试电动车的空间是非常宝贵的,不断地压缩电池的空间,空间利用率越高代表着,有限的空间里面,可以布置更多的电池。 查看详情>>
- 宝马8系这个麋鹿测试成绩有点差啊作为一个宝马车迷,我一直对宝马的新车型保持着浓厚的兴趣。不久前,我得知了新款宝马8系的麋鹿测试成绩,发现成绩似乎有点差啊。这让我有些失望,也引起了我对这款车的更深入的思考。 首先,让我们来看看宝马8系的麋鹿测试成绩,通过成绩是78km/h,按理来说这个成绩应该是不算差的了,但可惜这是一台宝马,对于向来主打操控的宝马品牌来说,我觉得这个成绩是有点差的,因为你看,现在20万左右买的国产欧拉闪电猫都能做到76.7km/h了。 那么,为什么宝马8系的麋鹿测试成绩会比较差呢?我认为这主要有两个原因。首先,宝马8系的车身重量相对较大,这对于车辆的制动和悬挂系统都是一种挑战。其次,宝马8系在设计上更注重运动性能和豪华感,而不是安全性能。这也导致了车辆在麋鹿测试中的表现有所欠缺。 当然,我也不是说宝马8系就是一款不安全的车型。宝马8系在其他方面的表现依然非常优秀,比如动力性能、驾驶感受、内饰设计等等。但是,作为一款豪华车,安全性能也是不可忽视的一个方面。我希望宝马能够在未来的车型设计中更加注重安全性能,为消费者提供更加完美的驾驶体验。 总的来说,宝马8系的麋鹿测试成绩虽然有些差,但并不能否定这款车的整体实力和魅力。我仍然对宝马8系充满了期待,并期待着未来的宝马车型能够更好地平衡运动性能、豪华感和安全性能。 查看详情>>
- 比亚迪刀片电池测试中所提到的“针刺测试”是指什么?3月29日,备受关注的比亚迪刀片电池正式揭开面纱。当日,比亚迪举行线上发布会,首次对外公布了“刀片电池“顺利通过“针刺测试“的完整测试视频。大家有谁知道电池中的“针刺测试“指的是什么吗? 查看详情>>
- 比亚迪刀片电池测试中所提到的"针刺测试"是指什么?3月29日,备受关注的比亚迪刀片电池正式揭开面纱。当日,比亚迪举行线上发布会,首次对外公布了“刀片电池“顺利通过“针刺测试“的完整测试视频。大家有谁知道电池中的“针刺测试“指的是什么吗? 查看详情>>
- 电池到底需要什么样的测试?“在岚图汽车内部,判断研发优先级,电池安全拥有一票‘否决权’“,2021年9月17日,天津中国汽车技术研究中心,岚图汽车正在进行一场电池安全技术发布会,岚图汽车新能源技术总监黄敏博士把这句话抛了出来。 查看详情>>
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- 宝马8系敞篷版:驾驶的艺术在繁忙的城市里,我们经常会被生活和工作中的琐碎事物所束缚,渴望找回失去已久的自由和热情。而宝马8系敞篷版,就是这样一款能够唤醒我们内心热情的车型。 查看详情>>
- 放电状态测电池安全,捷途大圣 i-DM 开启电池测试近日,捷途汽车在中汽中心实验室对旗下 PHEV 车型捷途大圣 i-DM 的电池包进行了浸水、跌落、挤压和火烧四项「炼狱测试」。本次测试为在电池包与整车连线,在车辆启动状态下的放电状态下,对电池包进行测试。 查看详情>>
- 2021款宝马8系家族正式上市日前,豪哥说车获悉,2021款宝马8系家族正式上市,新车售价区间为96.20-119.20万元。新车在设计上相比现款车型变化并不大,其依旧是采用了宝马最新的家族化语言,只是在细节处进行了调整,整体看上去更加年轻、运动。动力上,新车将搭载3.0T直列六缸发动机,匹配8AT变速箱。 查看详情>>
- 宝马8系烈焰典藏版上市日前,豪哥说车获悉,宝马8系烈焰典藏版上市,售价119.8万元。新车在设计上采用了宝马最新的家族化语言,相比普通版车型变化不大,只是在细节处进行了调整,让其看上去更加年轻、运动。内饰部分,新车搭载了BMW操作系统7.0及最新的BMW智能个人助理,彰显了科技感。动力上,新车搭载了3.0升直列6缸发动机,匹配8AT自动变速箱。 查看详情>>
- Cruise Origin原型车已经开始通用Ultium电池测试根据最新报道,由通用汽车和本田汽车支持的 Cruise 已经在测试通用汽车的自动电动汽车原型中的 Ultium 电池。 查看详情>>
- 电池针刺测试:新能源车安全的珠穆朗玛峰电池的安全性在新能源车领域至关重要,其每一台车内的电池,都经历了种种严苛的考验,才会来到用户们面前。而在这些考验中,最让厂家们头疼的环节,就是被誉为电池测试界的“珠穆朗玛峰”——电池针刺,接下来就和小编来一起看看,业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验,究竟是怎么一回事吧。 查看详情>>
- 大众集团称赞“令人鼓舞”的固态电池测试大众汽车集团透露,其合作伙伴QuantumScape开发的新型全固态电池单元在最近的测试中表现出了令人鼓舞的成果,与现有的锂离子电池和竞争对手的固态电池相比,这些新电池单元具有更好的续航能力,并显著降低了退化程度。在大众汽车集团位于德国的电池部门PowerCo进行的测试中,这些电池单元声称在经历了1000多次充电循环后,仅损失了最小的5%储能容量——相当于一辆电续航里程在311至372英里之间的电动汽车在道路上行驶了311,000英里。根据这家德国汽车制造商的说法,大众汽车集团表示,当前汽车行业标准的目标是700次充电循环和最大20%的储能容量损失。 查看详情>>
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