宝马8系用车费用体会

马自达昂克赛拉作为为数不多的平民车，深受国内外年轻人喜爱，作为马自达忠实粉丝我也是一直深受喜爱，马自达昂克赛拉不管从设计理念还是设计风格都采用了全新的调整，精美的外观，平民的价格，跑车的时尚，都在昂克赛拉上体现的淋漓尽致，在这里，我要替马自达汽车厂家和马自达设计师点赞！帅气的外形让我欲罢不能有需要的车友可以和我联系，我们一同探讨马自达昂克赛拉对于全新马自达昂克赛拉，不管从车型外观，还是内饰调整，还是系统升级换代，都有了很大的改善，我会从以下几个方面，对于我个人从昂克赛拉得到的体会于车友进行分享，希望车友会对马自达昂克赛拉提升了解程度，并且真心的喜欢马自达这一品牌！首先，从马自达的外观造型方面来讲，马自达昂克赛拉有车跑车的视觉效果，如果说你是一个新手小白，没有了解过昂克赛拉，你一定会以为它是小跑，或者价格很贵的车，相比于同价位的丰田卡罗拉，哈佛h6，马自达昂克赛拉车身外形整体呈现流线型，并且不像卡罗拉一样显得头重脚轻，外形小巧，任由你在城市穿梭！其次，从马自达昂克赛拉的内饰来讲，很多人说昂克赛拉内饰过小，不适合身高体重体重偏大的朋友使用，我想说，我是一名女生，身高170，体重90斤，坐在驾驶位置，特别舒服，并且后排座椅空间也是足够用的，大气的操作台，并且配有大屏显示器，我非常喜欢💕！操作台低调不失优雅，简约不失个性，10分方向盘特别轻，打起舵来也特别方便！很多人说马自达昂克赛拉后排座椅空间小，我就仔细的拍了一张，让车友们看一下，够用马自达昂克赛拉比于之前的马三进行了良好的改造，比如说，车内在行驶过程中后排乘客的噪音问题，有了很大的改观，大大提高了用车质量，再比如，性能方面也进行了调整，一键启动功能，电子驻车系统等，也体现出了马自达厂家的与时俱进的风格，作为新手小白女，启动汽车hold功能，即使在堵车，红绿灯时，也不用来回切换档位，只要踩停就可以继续操作，大大避免了等红绿灯时的手忙脚乱一键启动系统，电子手刹应有尽有！最后，我还要说一下汽车4s店的销售人员，自始自终都有一个很好的态度，并且细心讲解，帮忙安排试驾人员，新车买回来有一段时间了，和销售人员一直有联系，有什么不懂的都在请教，销售经理也乐此不疲的讲解，总的来说，马自达昂克赛拉是年轻一族的首选，也是新手小白的必备，目前1000公里，没有出现任何的问题！希望以上的见解，能够给车友们带来启示，本文只是个人观点，欢迎广大车友评论指教！ 查看详情>>

欧尚X7自动尊享版用了两个月，感到该款车几个地方急需完善：一是A柱偏大，加上后视镜，形成有点大的视觉死角，有点危险；二是倒车灯，仅车右后下角一丝的日行灯，晚上倒车几乎凭感觉；三是耗油量不像广告中的那么少，一个字，实在偏高！有人说由于车身重量大，耗油大点是正常的，要知道，该款车身质量不到1.6吨。2021年6月中旬买的，行驶1300KM。总体不错外观总体不错，但后视感觉有点“土气”。A柱、倒车灯、油耗大胎噪大、起步慢 查看详情>>

【外观】整车车漆较薄、硬度偏软，尤其机舱盖容易被石头子蹦上点痕；整车流线还是不错，尾部的贯穿式灯具设计较老款美观一些。【内饰】内饰门板及中控台等大量采用的塑料材质，而且为较大颗粒状非平整表面，尤显粗糙，缺乏质感；中控台镶嵌的红色饰条不错，较基础款稍许美观；装配工艺总体可以，但部分位置缝隙及其对称性依旧有待提升；前排中央扶手箱位置很尴尬，平放状态时与手刹操作存在干扰，储物空间有限。【配置】既有增配也有简配。新款后视镜电加热功能和前雾灯均被去除，其实是很实用的功能；自动大灯功能去除；钥匙一键升降窗功能去除；增加了自动启停功能，讲实话在中国目前大多数地方路况不太实用；升级了轮毂（16寸），轮胎依旧采用了195型号，其实后期可以考虑更换为205型号，有助于舒适性提升，油耗增加不多基本可以忽略；取消了后拖车勾位置；车顶天线改成了短粗款（之前为细长款）；车机多媒体为大屏幕触摸控制设置；车外后视镜偏小，尤其六侧导致行车和侧方停车视角间存在相互矛盾；全车依旧采用传统卤素大灯；全车玻璃为普通玻璃，不带防紫外线功能；天窗没有防虫网设计；冷热、风速、通风模式等均为最传统换挡或拨片式，若能改为旋钮和按键式就更方便；机舱内部发动机罩取下更方便，改进了之前需要拔出一根软管才能揭开的不方便；前挡风窗雨水导流槽塑料盖板采用了两节分段式布置，较一体式稍显弊端；油箱加注口外盖不带自动落锁功能，需要每次加油时用钥匙开闭内盖。【空间】空间的确在同级别a0轿车中算佼佼者，前后排空间宽敞；后备箱空间也不错。【操控】操控性总体不错，方向控制精准，高速过弯的平衡性可以。【动力】动力配置稍微偏弱，提速不理想，尤其80迈后的提速尤显疲惫，正常情况下控制得当基本2000转时能完成平顺升档。油耗不算特别理想，与工信部公布信息有一定偏差，正常油耗区间评论应该在7-8间，长距离高速行驶时油耗能控制到6左六，费油状态下应该在9-10左六；毕竟52升的邮箱容积就决定了这并非一款特别燃油经济的车型。【舒适】舒适性总体可以；前排座椅腰部支撑稍差，后排乘坐较明锐的掀背式车型舒服不少（毕竟靠背倾斜度更适宜）；避震偏硬型；原车轮胎+车自身隔音因素，行驶中胎噪与风噪不太理想；开启空调时风扇噪音偏大尤其怠速时（单风扇因素有很大原因），车内基本能察觉到。【小结】这个价位下，总体还是一款不错的车型；但价格定位稍高。相比同门兄弟的上汽大众桑塔纳两厢车型（除了车标和部分细节差异，两车的零配件基本是通用的）、其他同级别的轿车而言，若是自用，不打算后期出手，个人以为这个价位选择斯柯达还是不错的，毕竟装配工艺、用料等方面的瑕疵基本可忽略，对于日常用车及其功能满足没有什么影响，加之低成本的后期维护费用、同级别车遥遥领先的乘坐与储藏空间，这些都是选择她的理由之一。何况该款车基本是与欧洲同步上市，改动不多，很好传承了百年斯柯达的造车积累；至于坊间讨论的关于ea211发动机后期机油消耗越偏大的问题，这个应该不是普遍，应该与用车与保养存在关联（从目前使用看，5000更换矿物油，基本一个保养周期内，机油尺的刻度线基本无变化、油也很清澈，建议使用半合成机油应该对发动机保护更好、价格差别也不大）。 查看详情>>

想买比亚迪这款e1了，由于日常就我单独开，还不太想往中大型车方向看，觉得太挥霍了，家里人也支撑我先买辆小点的EV过渡，说等背面有需要了再替换。目前还没去试过车，不了解e1这车开车感怎样，动力这些够用吗？好驾控吗？请有体会的车友来聊聊呗…. 查看详情>>

当初选择这款车的理由我也不多说，都知道它的空间很合理，我们一家六口购买七座肯定是够用的，而且这款车的价格也不高，能够符合我的购车预算，用了一段时间，它的舒适感以及它的大空间感觉很实在。外观的设计很符合我的审美，很满意，不张扬，整体外观很正，我也是很看重这方面。它的空间上是很霸气的，尤其是第二排座椅坐在上面，尤其很胖的人也不会感觉到拥挤，大的空间，乘坐舒适感非常的好。后排还可以放下来，拉货也很多。动力表现也还可以，20.的发动机，日常生活中完全是可以的，没有动力弱的表现，我经常上高速上超车非常的轻松，能够展现出非常强劲的动力。油耗8.5左右，还可以，值得推荐的一款车型。 查看详情>>

1、【图1、2】停车时，按下图1的圆型滚轴，可以实现图2那个音乐界面播放或停止。2、【图3、4、5】倒车时，图3的挂下倒车档R档，按一下主驾车门的右后视镜按键至亮灯（注意只有右后镜可以实现倒车下翻），调节成自己认为最有助于倒车观察右下角马路牙子的位置，那么每次倒车时，右后视镜就会下翻到该次调节位置。3、【图6、7】在正常氛围灯打开时，例如红色时，当从25度调低0.5度时，出风口会呈现短暂2秒钟冷色系的深蓝色，之后又恢复回原氛围色。挺形象的感觉。改天试试从原来深蓝色调高时是否会出现红色的变化。4、【图8、9】买了这个储物箱，尾箱瞬间整洁了，是目前在某宝买了几种对比过后很的唯一一个，其它的箱最大不足是异味太大，呛鼻子太严重。不过这个支撑性有点不足，一装多些就略显啤酒肚了[捂脸]更多的用车感受待续增加，还有吐槽的 查看详情>>

选择三菱欧蓝德是因为日系车用车成本小，质量还靠谱，也考虑过RAV4，但是RAV4车门很轻，前后塑料感强，共同店与三菱欧蓝德很多。从家庭休闲娱乐来说，三菱欧蓝德真是一部车，安全性无与伦比，买了三菱欧蓝德从来不会后悔！这应该是大多数车友的真实的感受。感觉这车最突出的是空间，耐用性，经济，动力方面2.4动力配上CVT变速在城市完全够用，没有顿挫感。在那么多颜色之中，我认为欧蓝德的珍珠白是最看的，有时候跟一些中型的SUV黑色停在一块对比起来，觉得欧蓝德还要显的更加大。洗白白后显得非常年轻帅气。CVT变速箱对于动力提速有所限制，但是换挡拨片的加入会给我不少的激情乐趣。4WD保持在自动模式下驾驶，几乎不用怎么去理会。这角度看前方45°车头给我感觉就是运动感强方向盘快捷按键定速巡航六侧45°，这个角度看上去欧蓝德还是很帅气的。储物空间少。侧面看起来很长，特别是白色的更加显得长。轮胎磨损还是比较小需要吐槽的是噪音方面，原本三菱欧蓝德的发动机声音大，反而低速下都是胎噪的声音，估计是邓禄普轮胎的问题，等跑够六七万公里就换四条米其林。有空就自己动手洗车，一瓶洗车蜡水可以用很久。后视镜带锁车自动折叠功能空间方面，很大，虽然2670MM轴距数据上不占有任何优势，但欧蓝德把内部空间做的很棒，后排中间部分也给做平了，一下子就显着空间很大，后排坐三个人一点不挤。另外后备箱很爽，平时一切的杂物放在里面不在话下，实在不够用可以把后排座椅放倒，那空间都可以铺个床垫当床用了。舒适感方面，减震和悬挂属于偏向舒适的那种，方向盘也是转向清晰，方向盘力度适中，开起来比较轻松，经常开四个小时以上，没有腰酸背痛的感觉，舒适性方面我认为挺的，不管是驾驶舒适，乘坐也舒适，三菱车都是偏向硬一点的风格，第一次试驾的时候已经明显感受到。爱车是一种情怀，有些人一辈子都不会懂。对车的态度，也是对人生的态度。善待车，如同善待家人，善待朋友，善待每一场相遇，也是善待自己。油耗方面，这车绝对省油，现在开了一年，真实的油耗应该是9-10.5L/百公里左六，一箱油能跑五百多公里，不能说最低但也是同档次的SUV里面相当低的油耗了。当然了，油耗这东西除了和车有关外还与驾驶人的驾车习惯，道路状况等等因素有关，本人到目前位置驾驶都属于温柔性的，不急加速急刹车，市区全程打开小绿叶ECO模式，顺便多说几句小绿叶，小绿花是个神器，平时市区基本全开，马路上堵堵停停的也不需要啥动力。开节能模式的感觉就跟其他的车夏天开空调后的感觉一样，只是让汽车的油门反映慢了一些，在市区行驶用处还是蛮大的，因为2.4在市区完全够用了，也不需要急加速，除非上坡，走烂路或者高速就关了。总之，三菱欧蓝德的性价比是比较高的，技术成熟，维修方便经济，是居家使用的一款车。 查看详情>>

2019年8月提车，至今接2年，感觉这车安静（我自己动手加装了4门隔音），提速好，音响好，没出现什么毛病，尤其上周更换了苹果12原装Typec数据线，连接Carplay，用酷狗音乐播放器播放无损音乐，音质再次提升，当初选择他就是看上Bose音响，我感觉这车挺不错的。最在测试S350L、卡宴，ML400，Macan，皇冠，等原车音响（朋友以上车型均没有加装音响），感觉都有点一般（这里估计会得罪以上车型的车主），但是不服可以现场测试，我说这个不是想表达谁好谁坏，各有各的优势，这是上周的测试结果。 查看详情>>

小时候放学回家，看到一个从未见过的SUV,拥有其他肉乎乎的笨蛋们中都没有的性感小掀背和锐利的线条。金闪闪的耀金车漆和闪亮的凯迪拉克车标就给了我一个对于凯迪拉克有一个特别好的认知。那是一辆顶配四驱的金色SRX停在小区门口，以至于让我看到奥迪Q5宝马X3就有一种丑的要命的感觉。那是我第一次对车如此痴迷的一回。家里也很喜欢那个车的外观，试驾了之后就很快来到了我们家。 查看详情>>

2019年8月23日，经过各方面的考虑，最终选择了赛科龙RT3这款车。 查看详情>>

探岳用车体会。 查看详情>>

福睿斯到我家已经快一年了，去年老婆生了孩子，觉得没有车不方便，因此入手了家里的这台福睿斯。打算趁着这个机会，来分享下个人的用车体会。 查看详情>>

2021春节前提的领克01，这已经是我的第三台车了，第一台迈腾，等二台crv，之前试驾过这款01，当然也看了其他有点多车，最终决定把领克01领回家中的有几下几点原因：一是领克车外观漂亮。无敌的颜值也同时征服了我老婆和儿子这，一致同意就是他了；二是动力输出有力，完全够用；三是各种配置衬托出高端大气上档次品质。下面分享一下至今的用车体会：外观方面：车开回家途中，赢得有点多回头率，停在小区楼下，多人驻足欣赏，不时称赞👍说：这车非常漂亮！你们能体会当时飘飘然的感觉吗，反正心里真的是开心。有人说像保时捷，有人说像理想，但我说，他就是领克01。动力方面：2.0T的发动机已经满足了我对飞驰但同时又安全的需求，195匹的动力输出，稍微给油领克就毫无迟滞，高速超车游忍有余。油耗方面：提车当初还怀疑2.0T的发动机油耗会非常高，但几个月下来，虽然高速跑的不多，但现在已经下降到8.5了，非常满意，相信再多点高速，油耗还会下降。配置方面：其他不用说，都有点，单说一下预防撞和自动巡航功能让我惊艳，曾经几次因大意没来得及踩刹车，差点撞上前车，但我的01每次都非常及时的进行了自动刹车，保护主人安全这块，已被领克拿捏的死死的。高速上打开定速巡航后，他能自己识别前车距离，前车快我的领克快，前车慢我也慢，有车加塞我自己减速，你们说不？反正我是有点满意的。当前状况美的一张脸空间够了合拍臭美郊游夜拍钻戒打卡 查看详情>>

没买车之前从来没有觉得买车是有这么多好处的，在一番选择之后选择购买星瑞确实是一个很正确的选择。别的那些虚的东西也不说了。就说几个最实用的吧。个人的一些用车体会，不喜勿喷哈。星瑞的外观是不用多说的，就是年轻时尚，就是帅气运动，符合大多数年轻人的审美观，星瑞表现出来的舒适性主要在于它的空间，底盘，配置，都是有着不错驾驶和乘坐感受的地方。空间：星瑞拥有2.8米的轴距，其实这已经达到了一个B级车的标准，但是定位于A+级轿车，但是他的空间绝对要比A级的空间宽敞很多。头部的空间也是，后排腿部的空间也充足，1.8米的个头，坐在后排也不会感觉到压头的现象，提供了非常舒适的乘坐感受。尤其是坐在后排的情况下，打开全景天窗，视野的通透感非常好。底盘：能够感受到星瑞底盘的舒适性也是挺好的，在行驶的过程中并没有太多的震动感，他的底盘都能将其很多的过滤掉，传递给我们的只有舒适的行车体验。车身的姿态，稳重在开起来的过程中能够感受到非常的平稳，有时候遇上转弯的时候车身的韧性很好，也能够做到一个没有太多倾斜的转弯角度。我感觉星瑞的底盘软硬度是正好的，所以我感觉他的底盘兼顾了运动感与舒适感。配置：星瑞智能的配置体验，有360度全景影像，全速自适应巡航车道保持车道偏离预警，这些形成一个L2级别的智能驾驶体验。在行驶的过程中可以减少我们对车辆的操控，可以很方便地驾驶它。车机也很的智能，只需要通过语音就可以进行一个准确的互动，还能完成某一些功能。所以配置上的体验，直接带来的就很舒适的用车。人无完人，车无完车，适合自己就好，图个快乐用车，图个吉利。LED大灯的光亮度很强，增加晚上行车视野度这个角度拍的很好看，动感的设计效果，犀利的大灯整个车身看起来很修长，传说中的大长腿侧翼线条明显，协调搭配溜背式车尾，可以降低风阻，还能看起来运动感突出尾灯灯带丰富，造型也是挺好看的两边排气口，运动感强红色卡钳，轮毂的造型也很独特配置很高，有座椅记忆功能，一键就可以调回适合自己的座椅位置多功能方向盘，转向也很轻盈全液晶仪表盘，显示的东西很齐全，功能也挺强大可以自定义显示挺多信息的内饰设计蓝白风格，运动的颜色智能车机，4G网络加持可以在线听歌中控台功能键简单清晰电子档把科技感满满，配置丰富晚上开启氛围灯，感觉自己身在迪厅一样72色可供选择，也可以固定模式，也可以呼吸模式副驾驶也是电动调节座椅 查看详情>>

楼兰是我的第一台车，到目前已行驶六千公里。说一下当时选车的情况吧，其实原本我看的都是轿车系列，当时压根没想到会买一台suv，选定范围是迈腾、cc、亚洲龙、凯美瑞，车型基本已选定亚洲龙，但由于北京指标原因想尽快提车，最好是现车，而想选择的2.5车型没现车，订车需要等待好久，2.0的总觉得差点意思，并且头部空间和中控造型一直有些纠结。在一次看车间隙，正好旁边有个日产店，进去一眼就看到了楼兰，经过试驾了解后，在亚洲龙和楼兰两款完全不同类型的车型中纠结徘徊，最终还是被舒适的座椅和乘坐空间折服了，最重要的是有现车。下面分享一些我个人的用车体会，希望给正在选车的朋友们做一个参考。我购入的是2.5两驱智联豪华版，这一款我个人感觉整体性价比很高，是最值得买的一款。楼兰给我的总体感受还不错，别看它个头不小，开惯了觉得挺好开的，走街串巷的也不觉着个头大，别看车身长，但它屁股短，停车倒也很容易，不过在停车位上还是能体现出它的“大”，遇上小一些的车位停进去了不太容易开门；第二是乘坐舒适度很高，“大沙发”真的名副其实，这也是我改选楼兰这款车的一大原因吧；第三是配置丰富，自动大灯、360全景影像、bose音响、座椅加热之类该有的常用配置都很齐全，但如果有座椅通风就更好了哈哈（买车前还说配置高没用，结果有了才发现真香）；第四是对车内空间也很满意，我身高一米八多一些，调整好坐姿后后排腿部不拥挤，并且大多数时间就我一个人开车，只是有时带几个同事出去玩，后排坐三个人也很宽松；第五是关于提速方面，毕竟这是一辆注重舒适性的suv，2.5的动力日常家用足够了，偶尔想嗨一下猛踩油门个人感觉动力还是很够用的，真的是没有肉车只有肉人；第六油耗方面，我开车油门给的也算很大了，刚提车的时候是10L，现在跑了6000多km了，平均油耗基本稳定在9L左六，我感觉对于这么大一辆车来讲，9L的油耗真的已经算挺好的了，我大致估算了一下，楼兰一箱油，92号加满大致能加450元左六。不足之处一是后备箱空间略小，但如果后排不坐人的情况下，把后座放平空间真的很大；第二是个人感觉跑高速时噪音略微明显；第三就是人人吐槽的脚刹了吧，现在基本都是电子手刹了，不过用习惯了也还可以。路上多了皮卡丘的陪伴最有幸当了一次婚车，沾沾喜气机盖略高，装上鲜花后有些挡视野第一次发帖，一些用车体会仅代表个人观点，希望可以帮到正在选车的朋友，另外车无完车，每款车都有缺点和不足，建议有购车计划、正在筛选对比不同车款的朋友多去试驾一下，自己亲身感受，选车更重要的是个人感觉，适合你的就是最好的，在这里祝各位朋友都能提到自己心爱的车子与楼兰第一次自驾出游最后附上钥匙认证 查看详情>>