荣威RX3中缸暖水管软管维修

#汽修厂点评#内蒙古包头市土右旗利丰汽车快修。这里的师傅是从大众4S店出来单干的，所以在维修大众车方面比较技术过硬，使用的配件也是原厂附件。我维修的是老款朗逸车防冻液水管漏水问题，经检查是时间长了橡胶软管老化出现滴漏，更换了了水管补充了新的防冻液。 查看详情>>

摩托车发动机是一个复杂的动力总成，它是有多个零件组装而成，所以后期的使用中如果操作不当，就会很容易出现拉缸事故，而出现拉缸后，相应的维修工作其实也是比较容易的，无非就是更换相应的零件。 查看详情>>

驱逐舰05适配的骁云-插混专用1.5L高效发动机，首次启用了发动机分体冷却技术，用大功率可变流量电子水泵替代传统机械电子水泵对缸盖和缸体的温度控制。采用精密加工工艺的全铝缸盖、中缸以及油底壳配合下，根据实际车况为缸盖和缸提供精准冷却伺服。使得缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。 查看详情>>

在实际运输中，很多师傅们喜欢在汽车发动机启动后进行哄油门，或者在车辆启动后就全力加速行驶。其实这种做法对发动机的损伤是非常大的，主要是因为发动机在刚运行的时候温度很低，活塞缸套的间隙很小，机油温度低没有发挥最大的润滑效果，启动后立马让发动机全负荷运行，这时候很容易发生拉缸。在这里田中工具给大家推荐发动机拉缸专用维修工具——缸套拔出器。 查看详情>>

柴油机各缸的进、排气门开、闭时刻，用曲轴相对于上、下止点的转角来表示，称为配气正时，也称配气相位。新型柴油机在使用维修中，一般不需要调整配气相位。但也有个别时候，例如磨损或更换了不合格备件影响了柴油机功率的发挥，即要检查与调整配气正时。 查看详情>>

在汽车发展的漫长历史中，三缸发动机曾经被推上热议的风口，因为油耗低、发动机结构简单、造价成本低和维修费用低等优势，所以不少车企也将三缸发动机应用到日常在售车型中。但是，由于三缸发动机的抖动比较明显，不少用户并不买单。因此，吉利为了迎合用户需求，在三缸吉利ICON巧克力的基础上也推出了四缸版本吉利ICON巧克力。那么，除此之外新车还在哪些方面进行了升级呢？ 查看详情>>

21款荣威RX3Pro旗舰版，中控屏显示发动机排放故障!请维修。平时上下班开，CVT自动挡顺畅，发动机加速有劲，没发现有什么异常。哪位车友知道这是什么原因？ 查看详情>>

随着汽车技术的发展，空调已经成为了汽车不可分离的一部分。不论车外是严冬酷暑，有了空调，车内永远是舒适的春天。 正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态。 　　一是检查压缩机皮带是否良好，压缩机的安装支架不得松动。二是检查压缩机冷冻机油油面高度应在规定范围内，在正常情况下冷薪水机油消耗量极少，如果从压缩机的视油镜片中看不到冷冻机油，则说明冷气系统中存在泄漏现象，应及时维修。三是检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。 　　四是要经常检查空调系统各软管有无磨损、老化现象。 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

上次我开着公司的车去4S店维修，我看到技师拆了发动机，然后发现中缸不是铸铁了，我早期好多车都是用铸铁的，听技师说当时是由于铸造铝合金技术的不完善，而铸铁中缸具有高刚性的优点，不过也有散热难及重量大的缺点。 所以后来很多车的发动机中缸都不用铸铁了，而是采用采用铝合金材料制作，有着重量较轻、而且散热较好的优点。 查看详情>>

随着汽车技术日新月异的发展，汽车发动机技术也在持续的优化，以前发动机缸套是发动机必不可少的一个组成部件，但是随着技术的创新现在发动机无缸套也能稳定的运行且更具优势，今天我们就讨论下帕萨特发动机无缸套技术。 一:无缸套发动机和有缸套发动机简介 有缸套发动机工作原理：气缸套作为内燃机中不可或缺的一个部件，主要起到的作用是保护气缸，防止其因长期摩擦而磨损。它就像是在内燃机的气缸和活塞之间加了一层“保护罩”，确保活塞在气缸内平稳且高效地运动。 优点： 维修方便：当气缸出现磨损或其他问题时，只需更换气缸套，无需对整个气缸结构进行复杂的维修操作。 经济性好：缸套的设计降低了维修成本，减少了二次镗缸的风险。 耐磨性强：镀铬缸套等高品质缸套具有极高的耐磨性，能大幅提高发动机的使用寿命。 缺点： 重量较大：缸套的存在增加了发动机的重量，可能影响车辆的燃油经济性和 操控性。 结构复杂：需要额外的缸套安装和固定步骤，增加了制造的复杂性。 无缸套发动机取消了传统的缸套设计，直接在气缸壁上采用耐磨涂层或其他处理技术来提高耐磨性。活塞直接在气缸壁上运动，无需额外的保护罩。 优点： 重量轻：无缸套设计减轻了发动机的重量，有助于提升车辆的燃油经济性和操控性。 结构简化：减少了缸套的安装和固定步骤，简化了发动机的制造过程。 缺点： 耐磨性挑战：无缸套发动机的气缸壁直接暴露在工作环境中，容易受到磨损和腐蚀的影响。 维修成本高：一旦气缸壁出现严重磨损，可能需要更换整个气缸体，维修成本较高。 二、以帕萨特为例分析如何规避无缸套的弊端 帕萨特EA系列发动机采用了先进的耐磨涂层和制造工艺来规避无缸套设计的弊端： 耐磨涂层：帕萨特发动机的气缸壁采用了特殊的耐磨涂层技术，如APS等离子缸体超耐磨涂层等，这些涂层具有极高的硬度和耐磨性，能够有效抵抗活塞运动时的摩擦和磨损。 制造工艺：帕萨特发动机在制造过程中采用了先进的加工技术和质量控制方法，确保气缸壁的精度和表面粗糙度达到最优状态，从而进一步提高了耐磨性。 通过这些措施，帕萨特发动机成功地规避了无缸套设计的弊端，确保了发动机的可靠性和耐久性。 综上所述，无缸套发动机和有缸套发动机各有优缺点。在选择时，可以根据自己的实际需求和预算进行权衡。同时，制造商也在不断改进制造工艺和技术，以提高无缸套发动机的耐磨性和使用寿命，并为消费者提供更加可靠的质保政策。 查看详情>>

在现代汽车发动机技术中，缸套设计是一个至关重要的环节。它直接关系到发动机的耐用性、维修便捷性以及整体性能。本文将科普性地解读有缸套和无缸套设计的优缺点，并以上汽大众朗逸1.5T发动机为例，探讨如何规避无缸套的弊端。 一、有缸套与无缸套设计的优缺点 有缸套设计 优点： 维修便捷：有缸套发动机在维修时，只需更换磨损的缸套，无需对整个缸体进行大修，降低了维修成本和时间。 济性好：缸套作为易损件，可以单独更换，避免了整体缸体的浪费，提高了经济性。 耐用性强：镀铬缸套具有优秀的耐磨性能，能够显著提高发动机的使用寿命。 缺点： 造成本略高：由于需要额外的缸套加工和镀铬处理，制造成本相对较高。 无缸套设计 优点： 轻量化：无缸套设计可以减轻发动机的整体重量，有利于提升燃油经济性和车辆性能。 结构简化：减少了缸套这一部件，简化了发动机结构，降低了制造成本。 缺点： 耐磨性不足：机体孔不镀铬，耐磨性较差，容易导致机油耗增加和工况恶化。 二、上汽大众朗逸1.5T发动机的无缸套弊端规避策略 上汽大众朗逸1.5T发动机采用了无缸套设计，但为了避免其弊端，采用了APS（Atmospheric Plasma Spray）大气等离子喷涂技术来增强缸壁的耐磨性。 APS等离子喷涂技术 工作原理：采用等离子喷涂技术，在铝缸体的缸孔表面均匀涂敷一层厚度约为0.3mm的铁涂层。这一涂层能够替代传统的铸铁缸套，减轻重量的同时降低摩擦。 优点： 耐磨性强：铁涂层具有优秀的耐磨性能，能够显著提高缸壁的耐用性。 散热性好：由于铁涂层和铝制缸体之间理论上没有任何空隙，更有利于缸体的散热。 减重效果显著：1.5TSI 发动机使用APS涂层技术减重约2.81kg。 制造工艺： 缸孔毛化：采用高能激光束照射在缸孔内表面，形成微观上的沟槽和凹凸不平的表面形态，为等离子喷涂提供良好的附着基础。 等离子喷涂：通过喷枪将铁粉喷射进入等离子火焰中，铁粉在高温下瞬间融化并高速喷向缸孔的毛化表面，形成牢固的铁涂层。 通过采用APS等离子喷涂技术，上汽大众朗逸1.5T发动机成功规避了无缸套设计的耐磨性不足和使用寿命短的弊端。同时，这一技术还带来了减重和散热性能的提升，进一步提高了发动机的整体性能。 查看详情>>

暖风系统能否正常工作对冬季无疑是非常重要的，虽然暖风系统比空调系统结构简单，但是在停用一夏天后，也会出现故障。 所以在入冬前试用暖风系统没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，维修起来却十分麻烦，有了问题一定要及时到4S店检查维修。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>