宝马5系 插电混动高速目的太重灵活
- 可变形的电动汽车Triggo一家波兰的初创公司日前推出了一款可变性的电动汽车,这款车型最大的特点就是非常的紧凑,所需要的停车位只有传统汽车的20%大小。该公司从2010年开始一直在就该车型的设计进行修正,但目前关于这款车型的技术细节公开的并不多,根据Triggo公司的说法,这款车型不仅具备全电动传动系统,而且还配备了可更换的电池和可变形的底盘,在高速模式下车轮会向外延展,使得车身的重心降低,而如果低速模式和狭窄的空间里,车轮会向内收拢并提升车辆的高度,以达到节省空间和提升灵活性的目的,该车型还将配备一个线控驱动控制系统,并有可能搭载自动驾驶功能。Triggo的首席执行官兼创始人RafałBudweil表示,新冠状病毒疫情的爆发,将会增加对类似Triggo这类车型的需求,因为搭乘公共交通的感染风险更大。目前Triggo目前处于预生产阶段,该公司计划在2021年开始批量生产和销售这种微型汽车。虽然该公司宣称对此车型的设计 查看详情>>
- 宝马5系插电混动和燃油版谁更值?随着环保意识的日益增强,汽车市场上越来越多的车型选择插电混动和纯电动版本。对于那些对环保有一定追求的车主来说,选择新能源车型已经成为了一种时尚趋势。但是,对于一些车主来说,更注重的还是性价比和使用体验。比如在宝马5系的选择上,指导价相近的插电混动和燃油版该如何选择呢? 首先,我们先来了解一下这两种车型的区别。宝马5系插电混动版本搭载了一台2.0T四缸发动机和一台电动机,最大功率为292马力,最大扭矩为420牛·米。同时,该车型还搭载了一块9.2千瓦时的电池组,纯电续航里程达到了68公里。而燃油版宝马5系则采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米。相比之下,插电混动版本在动力和续航方面都有了明显提升。 其次,我们需要考虑的是车型的使用场景。如果您经常需要长途出行或者需要在高速公路上行驶,那么燃油版宝马5系可能更适合您,因为其续航里程更长,不需要频繁的充电。而如果您经常在城市中行驶,插电混动版本则更为适合,因为它可以在城市里实现纯电动驾驶,这不仅能够缓解城市交通拥堵,还能够大大减少尾气排放。 最后,我们需要考虑的是两个版本之间的价格差异。目前,宝马5系插电混动版本的指导价比燃油版高出约6万-7万左右,这对于一些预算有限的车主来说可能会成为一个考虑因素。但是,值得注意的是,购买新能源车型还可以享受国家和地方的各种优惠政策,例如购车补贴、免费挂牌和免费高速通行等等,这些政策可以大大降低车主的使用成本。 综上所述,如果您是一个经常在城市中行驶的车主,对于环保有一定的追求,并且预算充足,那么选择宝马5系插电混动版本会更为合 查看详情>>
- 尽管宝马5系很大,但驾驶体验仍然非常灵活,方向盘强度适中。除了前部有点大以外,其尽管宝马5系很大,但驾驶体验仍然非常灵活,方向盘强度适中。除了前部有点大以外,其他都可以接受。方向盘控制感:方向控制在高速时准确且稳定,但是在弯道上改变车道时,会有点转向过度的感觉。也许还不习惯。制动的感觉与以前的速腾相似,但敏感性更高。 查看详情>>
- 这个建议不错#我的自驾游年终报告# 查看详情>>
- 全新的驱动,我的小秦!秦PLUS DM-i以一种全新的驱动理念出现在了世人面前,可能很多人还未完全理解其工作原理,不过这都重要,只需知道DM-i就是以节能为目的,通过智能化的手段让驾驶者去轻松驾驭,EHS系统会自动使车辆在四种工况中切换从而达到节油或保电的目的;而不像之前以油为主导的混动车,需要驾驶者开车动脑子,通过计算所需行驶里程,设置SOC和在必要的点手动切换纯电模式来达到尽可能省油或保电的目的。秦PLUS DM-i 120KM版本车型还配备了直流和交流两种外接充电口,使充电变得更为灵活,在家可用交流充电桩补电,在高速服务区可使用交流充电桩快速补电,当然不补电直接用加油也是可以的,即通过设置让系统自动维持所需电量。我认为,这台车应该是像我这种理工男必备的。 查看详情>>
- 选择混动豪车,究竟该选哪一款?从性能到外观,奔驰S插电混动和帕纳梅拉混动都是豪华而强大的混动车型。但究竟选哪一款呢?让我们看看这两款车的优点和缺点,为您做出明智的选择。 要话说性能,帕纳梅拉混动表现出色。2.9T/330马力的V6发动机让它有着优越的动力和操控,更强劲的起步和声浪可以满足运动爱好者的需求。而奔驰S插电混动则更注重舒适性,2.0/299马力的四缸发动机及其空气悬挂系统可以让您在城市和高速路上感受到平顺、安静和灵活的驾驶感。此外,该车还配备了后轮主动转向系统和E-Active车身控制系统,提升稳定性和操控性。 从外观来说,奔驰S插电混动更注重商务和尊贵,奔驰标志性的大灯和进气格栅以及车身线条也多少显得平滑和优雅。而帕纳梅拉混动则淋漓尽致地展现了保时捷经典的双门造型和流线型车身,车尾也非常有特色,更具有运动风格和个性化。 在缺点方面,帕纳梅拉混动的选装费用较高,储物空间较少,氛围灯还不能保存设置,需每次手动开启。相对而言,奔驰S插电混动出现的问题较少。一些车主认为,该车在外观、驾驶体验和配置方面完全符合奔驰S级的高端定位。 综上所述,如果您更看重运动感和性能,那么帕纳梅拉混动是您的首选;而如果您更重视外观和舒适性,奔驰S插电混动将是您的不二选择。当然,最终选择还需根据个人喜好和需求来做出。 查看详情>>
- 二选一|panamera or 奔驰spanamera 4行政加长版:💰132.3w 🔋40km 2.9T/330马力V6发动机 8挡 奔驰S插电混动: 💰126.77w 🔋97km 2.0/299马力四缸发动机 9挡 结论 更看中性能和运动感,极致速度和操控,选panamera; 更看中外观和内饰,彰显商务和尊贵,选奔驰S - panamera 4行政加长版的试驾感受: - 帕纳梅拉混动的动力性能要优于奔驰S混动,动力更强劲,起速更猛。 - 外观设计更具有运动风格和个性化,保时捷经典的双门造型和流线型车身,车尾也很有特色 - panamera 4行政加长版的车主评价: - “缺点:选装费用较贵;它的储物空间较少,手机只有放到车门的小格子里;它的氛围灯不能保存设置,需要每次手动开启。” - “提供足够的推背感和声浪,完全可以满足运动爱好者的需求” - “它在转向、稳定性、制动等方面都表现得非常优秀。它的车身虽然很长很重,但是在弯道中却能灵活地变线,给人一种开小车的感觉” - 奔驰S插电混动的试驾感受: - 外观设计更稳重和豪华,奔驰标志性的大灯和进气格栅,车身线条也比较平滑和优雅; - 内饰材质和做工都非常精致和豪华,座椅也非常舒适和宽敞,后排空间也很充裕 - 奔驰S插电混动的车主评价: - “驾驶体验非常舒适,城市和高速,都有很平顺、安静和灵活的行驶感。” - “配备了后轮主动转向系统、E-Active车身控制系统和空气悬架,可以根据路况和驾驶模式调节车身姿态和转弯半径,提升稳定性和操控性” - “符合奔驰S级的高端定位。” [_LinkTopic:Panamera,4734,23][_LinkTopic:奔驰S级 插电混动,12632,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5与宝马5系的汽车对比凯迪拉克CT5和宝马5系都是中大型豪华轿车,都有着不同的风格和特点,那么,它们之间有哪些异同呢😉?哪款更适合你呢?今天,就来给大家做一个简单的汽车对比,从外观、内饰、动力、操控、安全、舒适等方面,分析一下这两款车的优劣。 外观:凯迪拉克CT5和宝马5系的外观设计都很有个性和气质,但是风格不同😇。凯迪拉克CT5采用了“艺术与科技”的设计语言,拥有犀利的前脸、流畅的线条和动感的姿态,展现了美式豪华轿车的魅力。宝马5系则采用了“家族式”的设计语言,拥有标志性的双肾格栅、优雅的线条和稳重的姿态,展现了德式豪华轿车的品味😝。这两款车的外观都很吸引人,但是更多取决于个人的喜好和审美。 内饰:凯迪拉克CT5和宝马5系的内饰设计也都很精致和豪华,但是风格不同😗。凯迪拉克CT5的内饰以黑色为主色调,搭配木纹、铝合金等装饰材料,营造了一种高端而不张扬的氛围😉。宝马5系的内饰以棕色为主色调,搭配皮革、木纹等装饰材料,营造了一种温馨而不失质感的氛围。这两款车的内饰都很舒适和实用,但是更多取决于个人的喜好和风格😚。 动力:凯迪拉克CT5和宝马5系的动力都很强劲和灵活,但是性能不同。凯迪拉克CT5搭载了两款涡轮增压发动机,分别是2.0T和3.0T,最大功率分别为174kW和298kW,最大扭矩分别为350Nm和542Nm😻。它配备了10速自动变速箱和四驱系统,可以根据路况自动调节扭矩分配。它还拥有四种驾驶模式,分别是舒适、运动、雪地/湿地和个性化,可以满足不同驾驶者的需求🙊。宝马5系搭载了三款涡轮增压发动机,分别是2.0T、3.0T和4.4T,最大功率分别为135kW、250kW和390kW,最大扭矩分别为290Nm、450Nm和750Nm。它配备了8速自动变速箱和四驱系统,可以根据路况自动调节扭矩分配😏。它还拥有五种驾驶模式,分别是舒适、运动、运动+、ECO PRO和自适应,可以满足不同驾驶者的需求。从数据上看,凯迪拉克CT5的动力性能略逊于宝马5系,但是差距不大,而且更加经济和环保。 操控:凯迪拉克CT5和宝马5系的操控都很优秀和灵敏,但是特点不同。凯迪拉克CT5采用了四轮转向系统(4WS),可以让前后轮同时或相反地转向,从而改变车辆的转向半径和稳定性。在低速时,后轮会与前轮相反地转向一定角度(最大3度),从而缩短车辆的转向半径,提高车辆的灵活性和操控性;在高速时,后轮会与前轮同向地转向一定角度(最大2度),从而增加车辆的稳定性和舒适性😄。这个系统可以让驾驶者在不同的速度和路况下,都能感受到凯迪拉克CT5的优异的操控性能。宝马5系采用了可变运动转向系统(VSS),可以根据车速和转向角度调节方向盘的转向比和力度,从而提高车辆的操控性和舒适性。在低速时,方向盘的转向比会增大,让驾驶者更容易转弯;在高速时,方向盘的转向比会减小,让驾驶者更稳定地行驶。这个系统可以让驾驶者在不同的速度和路况下,都能感受到宝马5系的精准的操控性能😋。 安全:凯迪拉克CT5和宝马5系的安全都很高,但是配置不同。凯迪拉克CT5配备了超级智能驾驶辅助系统(Super Cruise),可以在高速公路上实现自动驾驶,在符合条件的路段上可以让驾驶者释放双手😳。它还配备了多项主被动安全配置,如自适应巡航、盲点监测、车道保持、碰撞预警、自动刹车等。宝马5系配备了智能行车辅助系统(Driving Assistant Professional),可以在高速公路上实现自动跟车、自动变道、自动停车等功能。它还配备了多项主被动安全配置,如自适应巡航、盲点监测、车道保持、碰撞预警、自动刹车等👐。从配置上看,凯迪拉克CT5和宝马5系都有很强的安全性能,但是凯迪拉克CT5更加先进和智能😃。 舒适:凯迪拉克CT5和宝马5系的舒适都很好,但是细节不同😤。凯迪拉克CT5的座椅非常舒适,前排座椅具有加热、通风和按摩功能,后排座椅具有加热功能,空间也很宽敞😝。它还配备了BOSE音响系统、无线充电、HUD抬头显示等功能,为驾乘者提供了舒适和便捷的体验。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 第一次试驾哈弗的全新单品枭龙,整体来说,比我预期好很多啊,枭龙搭载柠檬DHT插电第一次试驾哈弗的全新单品枭龙,整体来说,比我预期好很多啊,枭龙搭载柠檬DHT插电混动,油耗和电耗都很低啊,亏电油耗5.3,综合油耗1.3,属实很不错了。地盘也是精心调教过了,在千岛湖环湖道路,有很多高速弯,车身的倾斜角度都很小,自带的运动模式也是很好的将驱动模式灵活调换,保证抓地力同时还能兼顾性能。外观也是非常的具有科技感,尤其是这个时空光刃大灯,太帅了。说真的,这台车真的太戳我了。 查看详情>>
- 比亚迪引领未来:插电混动技术力压增程混动 插电混动与增程混动:工作原理揭秘 插电比亚迪引领未来:插电混动技术力压增程混动 插电混动与增程混动:工作原理揭秘 插电混动(PHEV)和增程混动(EREV)作为新能源汽车的两大主流技术,其工作原理有着本质的区别。PHEV系统拥有串联、并联、发动机直驱等多种工作状态,能够根据驾驶场景灵活切换,实现电机和发动机的最佳配合,从而达到全工况下的省油目的。而EREV结构相对简单,只有串联一种模式,发动机主要负责发电带动电机驱动,工况较为单一。在市区路况下,两者的油耗差距并不明显,但在全路况或高速路况下,PHEV的节油能力更为出色。比亚迪插电混动技术:领先行业的研发实力 作为国内新能源汽车领域的佼佼者,比亚迪在插电混动技术方面有着丰富的研发经验和技术积累。比亚迪的PHEV车型采用了先进的混合动力发动机、高集成度电机和高安全性电池等技术,实现了低油耗、低排放和高能效的目标。此外,比亚迪还研发了可变行程、废气增压等一系列新技术,以提高能效和降低油耗。其最新的DM-i超级混动技术更是将发动机、电机、电池等核心部件进行了高度集成和优化,实现了更高效、更环保的动力输出。比亚迪插混车型:市场表现与用户认可 得益于领先行业的插电混动技术,比亚迪的插混车型在市场上取得了优异的成绩。以比亚迪秦PLUS DM-i为例,该车型搭载了DM-i超级混动技术,凭借低油耗、高性能和高性价比等优势,一上市便受到消费者的热烈追捧。同时,比亚迪的插混车型也在各种权威评测中获得了优异的成绩和认可。这充分证明了比亚迪在插电混动技术方面的领先地位和强大实力。比亚迪插混车型:市场表现与用户认可 得益于领先行业的插电混动技术,比亚迪的插混车型在市场上取得了优异的成绩。以比亚迪秦PLUS DM-i为例,该车型搭载了DM-i超级混动技术,凭借低油耗、高性能和高性价比等优势,一上市便受到消费者的热烈追捧。同时,比亚迪的插混车型也在各种权威评测中获得了优异的成绩和认可。这充分证明了比亚迪在插电混动技术方面的领先地位和强大实力。插电混动与增程混动作为新能源汽车的两大主流技术,各有优缺点。但在实际驾驶场景中,插电混动的能效和节油能力更具优势。作为国内领先的汽车制造商,比亚迪在插电混动技术方面有着丰富的研发经验和技术积累,其最新的DM-i超级混动技术更是实现了低油耗、低排放和高能效的目标。未来随着技术的不断进步和市场需求的变化,插电混动和增程混动技术都将继续发展完善并为我们提供更加多样化的动力选择。而比亚迪凭借其领先行业的研发实力和市场表现,将继续引领新能源汽车领域的发展潮流。同时我们也期待更多的汽车制造商能够投入研发推出更多高效环保的新能源汽车产品共同推动新能源汽车产业的繁荣发展。 查看详情>>
- 来看看超A级别的车车怎么样现在市场上的新能源车型非常多,纯电的车型可能有的人会有续航焦虑,这个时候插电混动就是个不错的选择,既能拥有新能源车型的路权,又没有续航焦虑。 五菱也是推出了自己的第一款插电混动轿车-五菱星光,五菱星光从无论从外观设计还是插电混动的硬核技术五菱都是用心打造。当然也不负众望,从12月份上市到现在,销量一路高歌猛进,从4s店了解到目前现车紧张,还需要预订等待的。 五菱星光是五菱的首款插电混动轿车,超A级的空间表现,轴距2800mm,让车内空间宽敞且舒适,后备箱空间表现也同样优秀,后排座椅靠背还能分比例放到来拓展空间灵活多变。 五菱星光采用“翼动”前脸,前贯穿式灯带与后贯穿式尾灯前后呼应,提升颜值的同时大大的提升了行车安全性, 全系标配的LED大灯,无钥匙进入,以及后视镜锁车折叠等等,让五菱星光突出了超高的性价比。 五菱星光作为新能源车,大家肯定会很专注其能耗,从官方了解到五菱星光馈电油耗3.98L/100km,满箱油最大续航里程1100KM.超低的油耗是来自于整体的技术加持,星光的灵犀混动系统,低速用电,高速用油,既省钱还不焦虑;同时还有媲美跑车的风阻系数,和低滚阻轮胎和双层流空调,比省更省! 五菱星光搭载灵犀混动专用发动机,最高热效率行业领先,灵犀混动搭载的高效率驱动电机,降低了过程损耗,城市日常通勤,高效省电。 查看详情>>
- 宏光MINIEV💎萌就完了💡直接冲⏰我媳妇考驾照已经很多年了,但是平时没有开过车,现在基本各种角度停车没有任何困难👾驾驶真的太简单了,感觉比2轮电动车驾驶还要容易一些,跑高架桥、环线一点问题都没有👏续航非常真实,夏天开2档空调,城市道路能跑160公里左右,而且成本是真的低🧶 用途很明确我不上高速,市区代步目的就是为了满足日常的高频率用车🧵🧵 小巧灵活,倒车入库,侧方停车毫无压力街头巷尾道路拥挤不慌不忙,真正的“走街串巷”🧤刮风下雨代步是真方便尤其接孩子上下学,购物买菜,再也没有找不到停车位的烦恼💍#宏光MINIEV# 查看详情>>
- 被问了一路是什么牌子的车的无敌小可爱🎀🎀🎀用途很明确关不上高速,市区代步,放学接娃,医院超市,买个早餐,取个快递,目的就是为了满足日常的高频率用车🛍🛍🛍 驾驶感受: 后排可放儿童安全座椅,也可独立放倒变成后备箱放置行李🛒🛒 不用加热,起步超快,上手无难度一整个操控感对女生非常友好,一脚油门一路丝滑🎏🎏 小巧灵活,倒车入库,侧方停车毫无压力街头巷尾道路拥挤不慌不忙,真正的“走街串巷”🧸🧸 刮风下雨代步是真方便尤其接孩子上下学,购物买菜,再也没有找不到停车位的烦恼来🧽🧽 加了安全气囊和倒车影像 ,对停车困难的女生来说简直绝绝子 🛁🛁#宏光MINIEV# 查看详情>>
- 被这可爱的牛油果绿种草了✅✅✅用车需求☎️☎️ 用途很明确🪅不上高速,市区代步,放学接娃,医院超市,买个早餐,取个快递🔋🔋目的就是为了满足日常的高频率用车🛁🛁 驾驶感受🎤🎤 1不用加热,起步超快,上手无难度🛵🛵整个操控感对女生非常友好,一脚油门一路丝滑🚦 ②小巧灵活,倒车入库,侧方停车毫无压力⛱⛱街头巷尾道路拥挤不慌不忙,真正的“走街串巷”🏝🏝 3刮风下雨代步是真方便🏪尤其接孩子上下学,购物买菜,再也没有找不到停车位的烦恼🎆 4后排可放儿童安全座椅,也可独立放倒变成后备箱放置行李⏰⏰ 5加了安全气囊和倒车影像💡对停车困难的女生来说简直绝绝子 #宏光MINIEV# 查看详情>>
- 理性取舍,小芒果开回家买雷丁芒果这个车其实目的很明确,用途很明确,不上高速,市区代步,目的就是为了满足日常的高频率用车。提车开回来的路上我就觉得,真的挺好开的,在市区代步的不二之选就是它了。只是后悔没早点买,之前也做了不少攻略担心续航担心不安全什么的,到手后简直太香了,家里有油车一直抵触不喜欢开,提完车直接自己开回家,对于我来说简直不要太好开,小巧灵活,停车也很方便。 总的说来这辆车还是非常符合我们家日常代步需求的,虽然还有很大改进空间,但再贵的东西都有不足之处,主要还是看各人的接受度,理性取舍就好。 查看详情>>
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