宝马5系 插电混动后备箱敞篷盖板坏掉
- 12年z4后备箱敞篷盖板坏掉了、求论坛大佬指导这个盖板卡扣坏掉了、一向找不到配件求知道的大佬推荐下 查看详情>>
- 宝马的行李储物套件是什么?怎么用?在社区实测看很多人都问买台轿跑谈什么储物能力?但事实上,这台车在储物的设计上的确有一些惊艳到我的地方。后备箱其实有一块盖板,敞篷关闭时,可以将其推起,这样整个后备箱都可以利用了。整个空间虽然说不上规整,但是纵深很好,装载能力还是远甚于许多跑车的。还有储钱盒,凹槽部分应该就是为了零钱盒预留的空间,既保留了UBS充电口,又兼顾到取物的方便性。 查看详情>>
- 宝马5系,上头‼️这种绝世好车上哪找🐊宝马5系插电混动,上头‼️这种绝世好车上哪找,更静谧的驾驶体验&更迅猛的加速性能 宝马的操控和动力完全没得说,强劲的BMW4缸涡轮增压发动机+强劲电🐛机加持 驾驶体验更加高级、带来几乎静音的旅程 续航和油耗也是性价比超高,通勤代步每天仅花一杯奶茶💰 不仅价格更nice,甚至配置更加让人心动。 全景天窗、智能感应氛围灯带迎宾光毯、哈曼卡顿高端音响、手机无🐞线充电带wifi热点、无钥匙进入和启动、全车舒适型座椅都能电动调节,还带有电动腰靠、自动操控后备箱盖。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- CT5的空间表现如何?凯迪拉克CT5是一款中型豪华轿车,于2019年11月18日正式上市,售价区间为27.97万-36.17万元💜。作为凯迪拉克家族的主打车型,CT5不仅拥有出色的运动性能和豪华品质,还具有不错的空间表现,能够满足不同消费者的需求😼。下面就来为大家点评一下CT5的空间表现如何,值不值得买💍。 CT5的车身尺寸为4924×1883×1450mm,轴距为2946mm,属于中型车范畴,但比同级别的奥迪A6L和宝马5系要更长一些,给人一种大气的感觉。CT5的空间设计也是比较合理的,前排座椅有足够的调节范围,适合不同身高的驾驶者😌。后排座椅也有较好的舒适性,支撑性和包裹性都不错。后排空间方面,CT5表现得还可以,根据网友的实测 ,身高180cm的乘客坐在后排时,头部空间有一拳多,腿部空间有两拳左右,比较宽敞。但是由于CT5采用了溜背式车身设计,后排中央隧道较高,中间位置的乘客可能会感觉不太舒服。 CT5的后备箱空间也是比较大的,官方数据为440L ,可以放下两个28寸行李箱和一个24寸行李箱。后备箱还有一些细节设计,比如有四个固定挂钩、一个12V电源接口、一个紧急三角牌等,方便日常使用。后备箱盖板还可以通过遥控钥匙或者车内按钮进行开启和关闭,非常便捷😁。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- HARRIER凌放 | 一款高颜值给你加分的SUV!是个女孩都会爱不释手吧!这款车子无论外形还是动力都是满分💯开着它跟小姐妹出游 快乐这不就来了😘 内饰:灰色年轻时尚是这几年流行的极简风格/棕色更沉稳高级不会过时👍 驾驶体验:油电混动不是插电混动 靠油给电机充电油和电自动切换电发动时真是一点声音也没有!😎😎等红绿灯的时候也没有声音都不知道车已经启动了很稳!不过也不是每次打火都是电机驱动,在电量不足的时候就需要靠油发动,人家说:世界上有两种混动发动机一种是丰田一种是其他哈哈哈哈😆😆 还有四驱功能东北的冬天开车不打滑👍👍 油耗:平时在市内开车的话基本就是6个油左右 妥妥的省油👌 车身尺寸:4755x1855x1660mm 全新凌放就是第四代的海利亚TNGA-K平台打造 相比荣放尺寸更大,外观更优雅,内饰更豪华,贯穿前脸的镀铬装饰条 家族式大尺寸梯形进气格栅 双L型日行灯镶嵌在纤细的大灯组中 格外带感,尾部造型谁瞅谁都说像雷克萨斯,属实是,跟RX有异曲同工之处 贯穿式尾灯加长高位刹车灯👀 后备箱容积4.9L非常大气了这个空间😄 行李箱盖板皮带都是用的软质皮革,细节之处彰显高级感🙊 双层隔音玻璃 跟皇冠陆放一样 静谧性棒棒滴! 喜欢就来买! #凌放# #混动# #驾乘体验# 查看详情>>
- 宝马5系插电混动💞💞通勤代步好选择💖💖宝马5系插电混动,这种绝世好车上哪找🔥 🌴🌴宝马的操控和动力完全没得说,强劲的BMW4缸涡轮增压发动机+强劲电机加持 驾驶体验更加高级、带来几乎静音的旅程 🌴🌴续航和油耗也是性价比超高,通勤代步每天仅花一杯奶茶💰 百公里加速6.7s仅需2.15的综合油耗 纯电续航里程73公里|充电🔋仅需3.9h 🌴🌴不仅价格更nice,甚至配置更加让人心动💖💖全景天窗、智能感应氛围灯带迎宾光毯、哈曼卡顿高端音响、手机无线充电带wifi热点、无钥匙进入和启动、全车舒适型座椅都能电动调节,还带有电动腰靠、自动操控后备箱盖这是什么神仙顶级配置!!💥💥 🌴🌴不仅有多种驾驶选择,底盘也是非常“q弹”,舒适型极佳👍👍 🌴🌴包含(运动、混动、电动、自适应、电量保持多种全新模式,既能体验电动机高扭矩输出的加速感,又能结合多种路况切换不同的模式,轻松切换,自在出行🔥🔥 🌴🌴车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验💞💞 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 腾势d9使用感受最满意 D的行驶质感是我最满意的,尤其是底盘在不同颠簸坑洼路面下行驶,表现的都很平稳,车内坐着很舒服,不会有特别明显的冲击和振动,特别有高级感。 最不满意 第3排座椅的变化不够丰富,不像一些日系车可以直接把座椅收到地板以下,细节上我认为还有一定的提升空间。 空间 车身尺寸大,乘坐空间和后备箱都能让我满意,而且第2排挪动范围很大,第3排也可以进行前后的移动,更好平衡车内的各个位置的空间。只不过第3排座椅没有办法收到地板下,如果要装一些大件的物品的话,相对来说没那么方便。 驾驶感受 插电混动的系统,日常驾驶起来更像是一般的电动车,起步响应很快,动力输出也是非常线性平顺的。而且不同工况下不会有什么切换的动作,无论是纯电行驶还是混动模式下,开起来都很顺滑。另外,前排座椅的坐姿很高,车头叉不算长,对于车身的位置还是挺容易把控的,习惯以后很好开。 续航 纯电续航差不多90公里,像我用到纯电的场景基本都是短途或者市区里面,这个续航可以让我用个一两天。而跑长途的话,直接使用混动,油耗也就是6多,对于这么一款中大型MPV而言使用成本足够,不会有什么经济负担。 外观六 外观特别霸气,尤其是前脸设计,中网显得特别凶狠,看上去气场十足。还有它的侧面线条足够硬朗,窗线叉比较高,看过去是非常威猛的视觉效果。车尾部分用了贯穿式的尾灯,内部的灯带还是挺漂亮的,线条都以直线条为主,有一种威严感。 内饰 中控车机屏幕尺寸超大,边框还很窄,坐进车内科技氛围很强。另外,它的用料搭配十分丰富,不同面板的材质,整个中控台视觉层次效果很好,还有双幅的平底方向盘造型也是我喜欢的,看上去很有特点。至于做工方面,D9的表现也 让我很满意,面板之问拼接缝隙均匀,盖板打开都有明显的阻尼,细节很高级。 性价比 我这一款低配价格倒是不贵,在同级MPV中算是比较实惠的了,除了有插电混动的系统,其他方面的功能也很齐全,甚至像自适应悬架,双侧电动滑门,双天窗,座椅的加热通风按摩,丹拿音响等等都配备了,完全是一个高配车型的水准,性价比超高。 智能化 像我们这种经常带着家人自驾出游的,全速自适应巡航功能真的很好用,跟车行驶无论是车速还是车距把握都很到位,智能化程度很高。 另外,前两排都有手机无线充电功能,出游路上不用担心手机电量,也省去了插线的麻烦。 查看详情>>
- 成都车展实拍WEY牌圆梦DHT,我一个钢铁直男都被折服了🎉🎉🎉在又热又闹的氛围当中,成都车展还是如期举办了。这一期我们来讲讲WEY牌圆梦量产版。来到展台,绿色的车名牌就已经说明这款车是一台能够上新能源牌照的车,并且极大概率搭载两档DHT高效混合动力系统。该车定位是中型SUV,和之前大家所猜测的定位中大型轿车有所出入。🚖🚖 👁️👁️看车先看脸这句话估计很多敢动派的老粉听主编我念得耳朵都起茧子了。首先我们可以见到,在后面的展台布置上,标明了这款车的英文商品名,叫做Dream,在车头的位置也标注了这款车经过名称海选之后的最终定名叫做圆梦。这圆的是什么梦,我觉得是没有在最经典车型诞生年代开上ta的梦。🥰🥰🥰 🚙🚙从车头的位置可以看到,圆梦的前脸运用了大量的镀铬装饰条来凸显车的珠光宝气和独属于那个年代的设计风骨。四个圆圆的灯组仿佛是在致敬上个世纪30年代的车型,一眼看去仿佛时光穿越,来到了上个世纪风起云涌的上海滩。车轮毂采用了饼式轮圈,像迈巴赫S680、宾利慕尚等车型都有所匹配,与整车的风格十分协调,也能有效引起观看者的联想,提高预期定位。车身侧面具有年代感的线条,为圆梦的复古氛围十分加分。👍👍👍 😃😃来到车的尾部,这个鼓鼓囊囊的后行李箱盖是不是特别引人注目?其实在原先的斯柯达420上以及那个年代的豪华车上,这个位置是用来放置备胎的。但是,在圆梦车型上,备胎应该是放在了后备箱地台盖板之下,这个位置反而是成了一个装饰性的存在。另外,需要提醒大家注意的一点,这台车的尾门打开之后高度还是挺高的,在一些比较矮的地库开关后备箱的时候一定要注意安全。💓💓 🚙🚙来到车内,豪华和复古的韵味更加浓厚,咖啡色+米色的内饰配色以及高级真皮的包裹让我恨不得把我自己柯迪亚克内饰扒了重新做一遍。先说说车内布局,主驾驶仪表盘相对独立,不和右边的中控屏和附加屏幕相连接。这套内饰可以用赏心悦目来评价,奢华而不失典雅,同时也不是那种为了奢华而奢华的造作,整个的设计语言非常自然。说实话,我一个平时只注重车好不好开、耐不耐用的钢铁直男,一个对“车”能表达出什么毫无感觉得钢铁直男,在这种设计面前,也确实让我倍感折服,这圆梦,着实把我这个钢铁直男给“掰弯了”。言而总之,我认为这种设计带来的感觉是可以沟通的。😁😁 🤓🤓我们再试着操作一下这块中控屏幕,这块屏的操作输入响应非常迅速,屏幕的分辨率特别细腻,具体功能由于时间有限没能太详细体验,但是大概的功能布局理论上来说和坦克300应该相差不大。👌🏼👌🏼 🦾🦾动力方面,魏牌圆梦将会搭载自家招牌高效混合动力DHT技术,将采用PHEV插电混动路线以适应国家对新能源的要求。这里有一份圆梦DHT的工信部申报信息,可以看到搭载了1.5T涡轮增压发动机,但电池容量未知。☘️☘️ 🍃🍃最后,我们我们还想讨论一下复古这个元素在长城目前的体系中所承担的地位。我们这几年都能发现,汽车的同质化越来越严重,缺乏区分度是很多车企面临的最重大的设计问题之一。长城将复古这个元素拉入到产品矩阵当中,不仅在新能源市场中树立了比较独特的形象,在WEY牌里也将复古豪华作为一个更新颖的卖点出现。我个人觉得,对于有着多重品牌、较多产品的长城集团,做几个这样特立独行的产品,不失为一种避免同质化,树立风格和特点的举措。💖💖💖 #圆梦##买车# 查看详情>>
- 试驾D5x的感受外观 前脸典型的新能源贯穿式头灯搭配逐日LED大灯,隐藏式手拉这也是现在自主品牌或者是说新能源比较主流的,但是我个人更喜欢普通的门拉手设计。 它配备了快充口和慢充口,那这个快充口慢充口同时搭配在这个插电混动式的车型上面能给我们日常使用的带来非常大的帮助,因为像现在很多外面的充电站其实已经非常的完善了,但是这些充电站通常就只有快充没有慢充,很多去购买插电式混动的朋友充电条件大部分都不是特别的方便,所以有快充可以加入对于日常使用的便利性,也是一个非常大的提升,尾部它也是采用了贯穿式尾灯的设计和前方的贯穿式头灯,开后备箱配有电动尾门可以通过尾门按键、钥匙、和车内中控来实现尾门的开关。尾箱空间够用旁边的有网兜的设计,因为没有备胎,在尾箱的盖板下方还有一个隐藏的储物空间,提升了空间利用的灵活性,放倒二排座椅后备箱空间可以拓展到1484升,这个容量搬家都够了。 内饰和车机 车内的用料设计上都是非常考究的,我手能触碰到的这些部分的都基本上是用了软性材料包覆的,它也是运用了皮质和麂皮的混合搭配让我们的手感更加丰富。在中控台有杯架和无线充电。中控面板使用的硬质的材质,但是大量的运用了亮面和拉丝两种不同的质感,看起来更加有设计,还有悬浮一体式的24.6英寸的双联屏,搭载的是全新的斑马智星系统。这套系统包括像一些导航、听音乐、还有大量的车载APP,这套系统没有特别的出彩,但在日常的功能使用上面的是没有问题的。 座椅是打孔皮和麂皮相互搭配的,这种搭配一方面提升了车辆的档次感还有就是增加了座椅的摩擦力,整车的座椅采用了荣威特有的云宿座椅特别厚实,柔软。座椅能提供很好支撑性和包裹性。座椅宽大乘坐舒适性不错但是可惜的是后排座椅靠背不能调节角度。后排配有空调出风口,充电口以及中央扶手呢,这样的后排配置和空间的能满足家庭的日常出行的需求。 驾乘体验 新能源车很多人都会有晕车的感觉但是荣威D5Xdmh在这方面做的尤为突出。在走走停停的情况下呢,动力反应非常跟脚迅速,但并不突兀,不会让车里的乘客感觉到晕车。我试驾觉它整体的底盘表现值得称赞,我试驾这个路况并不太好,道路当中有非常多的接缝坑洼还有窨井盖,其中还有一段碎石路面,但是D5X给我的感觉整体感是非常强的,它过滤细碎振动的能力也非常的不错,这样的底盘和减震的表现和荣威原有车型对比有了质的飞跃。 总结 那这一台荣威的d5xdmh它有着不错的外观设计感,满满的内饰。还有各方面表现都不错的车技系统以及1.5tdmh超级混动系统,还有一套驾乘表现都不错的底盘,我觉得这一台车作为家用SUV可以说是各方面的实力都非常均衡的六边形战士,所以如果你是想选择一台能耗低,空间大、品质好,以及各方面配置都算不错的家用SUV,荣威D5Xdmh会是一个不错的选择。 查看详情>>
- #25万内家用车超优选#传祺E8值得拥有[_LinkTopic:传祺E8,79520,23]倒回去十年是SUV的天下,某些车企凭借一款SUV车型便混得风生水起。🌟随着SUV热潮的退去,MPV车型凭借着超大的车内空间,超舒适的乘坐体验逐渐走进了更多的家庭。广汽传祺也凭借着多款热销MPV车型稳坐MPV细分领域的“头把交椅”。🚗伴随着新能源汽车的兴起,传祺也顺势推出了插电混动的MPV,其中传祺E8就是非常有竞争力的一款车型,今天就跟随我一起去试驾体验一番吧! 一、价格政策🪙🪙🪙 🚗传祺E8目前上市一共两个配置,试驾车为高配车型,厂家指导价格22.98万,目前暂时没有现金优惠,不过厂家赠送有诸多权益,包含金融政策、家用充电桩、车机流量、质保权益等。🏠4S店还有车窗膜、脚垫等随车用品赠送,大家可以进行参考。 🚗车型:传祺E8 24款 2.0L 150km MAX 💰指导价:22.98万 🎫保险:约5900元 🪙上牌:约500元 💰落地价:约23.72万 二、外观感受⛰️⛰️⛰️ 🔋传祺E8的车头采用贯穿式加分体式的灯组设计,两种设计都是当下非常流行的时尚设计,点亮之后的辨识度非常高。来到车身侧面,BCD柱采用黑色烤漆工艺,营造出悬浮式车顶的视觉效果,给人的感觉非常运动时尚。🚃车尾也是非常时尚的贯穿式尾灯,并且采用可发光的车标设计,非常漂亮。加上这个紫色的车身漆面,整个外观看起来不仅档次十足而且非常时尚运动,丝毫没有传统MPV车型那种沉闷的感觉。 三、内饰体验🌹🌹🌹 🚗内饰的科技感非常棒,仪表台上没有实体按键,悬浮式触控中控屏集成了车内的控制功能,加上语音控制,几乎是不需要实体按键了,这也使得内饰看上去非常简洁时尚。💻中控屏的尺寸达到了14.6英寸,并且使用高通8155芯片,灵敏度和信息处理能力都非常强。方向盘采用平底式设计,增加了造型上的设计感,同时也提升了驾驶位的腿部空间。🧭前方是8.88英寸的全液晶仪表盘,嵌入式设计,与仪表台融为一体。仪表台两端各有一个水杯架,实用性非常强。 🚗传祺E8采用家族式的水晶电子挡把,做工非常精致。旁边是水杯架和50W快充的手机无线充电面板,前方是一个带盖板的储物格。下方还有一个镂空的储物空间,放钱包、抽纸等非常合适。🚪电动门的控制开关设计在车顶的位置,和天窗控制开关在一起,操作也十分方便。 四、空间感受🔥🔥🔥 🔋传祺E8定位中型MPV,车身尺寸4920*1900*1760mm,轴距2930mm,座椅采用2+2+3的布局。🚗车内的横向、纵向以及前后的空间都很宽裕,分段式天窗能够带来很棒的通透感,提升车内空间感。前面的天窗可开启,提升车内换气速度。💺二排采用独立的零重力座椅,可以实现一键零重力舒躺模式,也可以实现一键复原。同时电动调节、电动腿托、通风、加热、按摩等功能都有。并且支持前后调节和侧向调节,可以带来更好的空间表现。 🌼三排是三人座,支持比例放倒,也可以向后收纳起来。座椅展开的时候后备箱的空间会小一些,但是比较深。座椅可以收纳进后备箱预留的空间内,这样后备箱的空间就比较大了,当装载一些大件行李或者物品的时候就非常方便。 五、驾驶感受🪐🪐🪐 🚗传祺E8给我的感觉很容易上手,开起来也非常轻松,没有大车那种难以驾驭的感觉。动力感觉非常灵敏,油门踏板踩下去之后动力没有丝毫的延迟,电动机在低速和起步阶段的优势非常明显。而且车辆行驶时非常安静,没有发动机的噪音,感觉很舒服。当电量比较低的时候,发动机会介入,给电池充电的同时也能给车轮提供动力。传祺E8有多种驾驶模式可以选择,不同模式下方向盘助力及油门灵敏程度都有区别,而且能量回收的强度也可以根据自己的驾驶习惯进行调整,打造一台更符合自己驾驶习惯的爱车。 🔋传祺E8的底盘质感很强,而且底盘的隔音做得也很好,车辆行驶过一些烂路时,底盘依旧很整很紧致。高配版本具有L2级别的驾驶辅助功能,在车道线清晰的道路上激活L2驾驶辅助功能后,能够有效提升驾驶安全,缓解驾驶疲劳。360度全景影像加上透明底盘功能,能够很好的辅助停车,在开车经过一些狭小路段时,也能进一步提升开车的便捷性和安全性,降低车辆发生擦挂的概率。 六、总体评价⭐️⭐️⭐️ 🚗传祺E8作为一台插电混动车型,享受新能源车免税上绿牌的优惠政策,落地只需要缴纳保险就可以了。在一些限行的城市还不受限行的影响,一年365天随便开。MPV车型的大空间和高舒适性,对于家庭用车来说非常友好,无论是日常代步还是节假日出门自驾游,都能带来非常棒的用车体验。而且短途使用可以只充电不加油,用车费用非常低。 🚗传祺E8不愧是25万内家用车超优选,如果你的预算刚好在这里,那么传祺E8一定值得去试驾感受一下,相信不会让你失望。❤️ 查看详情>>
- B级车新标杆,人民的五菱星光![_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 🚙【车辆档案】 车 型:2023款150进阶版 上市时间:2023年12月 级 别:中型车(B级车) 能源类型:插电式混合动力 车身尺寸:4835*1860*1515(mm) 轴 距:2800(mm) 官标续航:150km(CLTC工况) 零百加速:7.91s 综合油耗:0.29L/100km 馈电油耗:4.09L/100km 🛎️【前言】作为五菱12月新上市的车型,五菱星光可谓是上市即巅峰。根据易车12月插电混动销量榜显示,五菱星光以8550辆的傲人成绩位列第9名。火爆的销量、时尚的外观设计以及低调新颖的内饰设计广受车友们的关注。 📣【探店与试驾】 1、探店。在告知想要试驾五菱新上市的五菱星光这款车时,店内的销售人员非常热情的讲解了这款车。五菱星光有低配和高配两个车型,CLTC续航分别是70km和150km。展厅的展车是低配车型,所以本次静态实拍的图片均为2023款70km标准版。 2、试驾。试驾的流程也很方便,提供一下驾照并签字试驾协议即可。前一秒还在遗憾展厅的新车是低配版、静态体验不够尽兴时,结果试驾安排的是一辆高配150km进阶版就真的是喜出望外了。本次试驾同时体验和对比一下五菱星光在市区路段和城市快速干道两种路况下的驾驶体验和油耗、电耗表现。 🚖【外观体验】展车是70km标准版的五菱星光,车身颜色是星瀚紫。前脸中网设计非常时尚新颖。五菱标志左右两侧均为上下三层菱形龙鳞立体设计,左右V字型对称来呼应五菱标志,时尚动感。4.8米的车长在侧面凌厉的腰线映衬先更显修长,低风阻的熏黑轮毂跟星瀚紫的车身搭配的非常协调。尾部线条圆润饱满,贯穿式尾灯设计是点睛之笔。 ⏰【内饰与空间】 1、关于内饰。五菱星光的内饰简约而不简单,车内日常能接触的地方均为软包材质,用料非常厚道。虽然是新车上市,但是坐进展车的车内,没有任何气味,可见五菱星光在新车用料上的用心。全系仪表盘和中控屏均采用悬浮式设计,迎合了目前的市场主流设计。其中标准版为7英寸全液晶仪表盘,高配进阶版为8.8英寸全液晶仪表盘。标准版悬浮式中控彩屏10.1英寸,进阶版中控屏更豪华,尺寸来到了15.6英寸。在试驾的过程中,觉得高配进阶版的中控大屏更加豪华上档次。车内整个中控台设计采用采用左右对称设计,整体视觉效果协调统一。五菱星光的中控台采用旋钮换挡设计,换挡时旋钮的阻尼力度恰到好处。前后排各有2个充电接口,保障前后排乘客的车内充电需求。 2、关于空间。作为一辆4.83米长,轴距2.8米上市的新车,这个用车参数妥妥的是B级车的标准。前排调整到舒适位置以后,后排的腿部是真的大,足足三拳有余。得益于纯电平台的打造,后台中间位置没有凸起,纯平地台设计度后排中间座椅的乘客更加友好。540L的后备箱容积即便是在一众B级车里边也是遥遥领先,而且后备箱空间设计非常规整,利润率非常高。掀开后备箱盖板,底下除了随车工具之外,还有不少储物空间,足见五菱星光在人性化设计方面的用心。 💝【试驾感受】 1、市区路况。市区路段基本都是电驱动,发动机与电驱动之间的切换很自然,也很平顺。跟车距离近的时候,中控屏会显示3D倒车影像,实时显示周边车况影响,还会提示“请注意车辆周围环境”。 2、快速干道路况。快速干道时速七八十的时候,车内没有明显的胎噪和风噪。转向轻盈且精准,没有虚位。全系标配的多连杆式独立后悬架在遇到小的坑洼时,良好的滤震效果可以带给车内乘客非常舒适的乘坐体验。在发动机和电机的双重动力加持下,五菱星光在80km时速的时候提速仍然动力澎湃,油门很跟脚,动力响应及时。 3、试驾油耗、电耗分享。本次试驾全程大概10公里左右,城市路段跟快速干道路段试驾比例大概在4:6,试驾结束后特意拍了一下表显的油耗和电耗数据。根据仪表盘显示,近50km的平均能耗表现为:电耗10.5kwh/100km;油耗2.3L/100km;综合能耗5.3L/100km。五菱星光这个能耗表现真的是非常惊艳的,据介绍,五菱星光满油满电续航1100公里,妥妥的国货之光。 🎉【智能化亮点】五菱星光智能化亮点很多,全系标配胎压显示、标配倒车影像和后雷达,高配车型还有360全景影像;另外全系标配蓝牙钥匙,走到地库才发现忘了带机械钥匙的痛点也解决了;标配的手机APP远程功能涵盖了车门、车窗、车辆启动以及空调和定位寻车功能,智能化配置非常丰富! ⏰【购车建议】作为2023年底五菱重磅上市的一款混动车型,五菱星光上市的一款混动车型,五菱星光上市即巅峰,月销8500多辆绝对属于B级车的新标杆。目前高配车型十万出头,纯电150km续航满足日常市区用车需求,而且高配车型支持快充,仪表盘和中控屏尺寸更豪华,智能化配置也更高。作为家用B级新能源油电混动轿车,五菱星光是不错的选择。 查看详情>>
- 随着第十一代雅阁的正式上新,作为雅阁的兄弟车型东风本田英仕派也即将迎来自己全新车随着第十一代雅阁的正式上新,作为雅阁的兄弟车型东风本田英仕派也即将迎来自己全新车型的换代;而今天我们就在全新英仕派上市前,对新车进行了抢先试驾。而这次新车最大的变化是推出了全新的e:PHEV插电式混动车型,接下来我们就新车的特点给大家进行全面的介绍,一起来看看全新英仕派有哪些值得关注的亮点。 一、英仕派的外观变化还是很明显的,前部最明显的变化就是换装了这种直瀑式的中网(给我的第一印象就是想到AMG中网);配合棱角更加分明的前保险杠让整个车头看上去更加年轻运动。前大灯狭长的设计很有特点,与这个前部造型的融入很和谐,并且采用了LED光源。 二、车身层面的设计营造出很修长的视觉感受,门把手上方的腰线也营造出一定的力量感。溜背式的设计也营造出轿跑车型的视觉效果。新车的长宽高分别为4979/1862/1449mm,轴距2830mm。 三、插混版车型配备18英寸的轮毂,五幅式的造型采用双色设计,标配的轮胎为米其林e.PRIMACY系列,规格为235/45 R18。 四、车尾部的线条设计也很简练,区别于雅阁车型,英仕派采用了分体式的尾灯设计。尾部还搭配了黑色鸭尾式尾翼的设计,进一步突显运动气息。 五、新车内部采用了本田全新的家族式设计风格,简练的设计突显了一定的高档感,实用性也不错。可以看到新车采用了10.2英寸液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏,两块屏幕的显示信息也相当丰富。 六、其中车机采用 Honda Connect 4.0 系统,包括车联网、智能语音交互、智能手机/手表的互联以及车家互联、 OTA 升级以及DMC驾驶员状态感知系统等功能。车机实际操作的流畅度也非常出色,在一整天的正常使用下没有出现卡顿的情况。值得一提的车机还配备了CarPlay,实用性大大提升。 七、在中央出风口的下方还配备了座舱环境控制旋钮,可以控制空调、照明、音响等设置,在平时不使用的情况下还可以设置成时钟,配合部分物理按键实用性非常不错,视觉上也具有一定的科技感。 八、旋钮可以通过旋转和按下来完成对8个功能组合的操作,集成了集空调/音响/灯光等功能调节,在减少物理按键的同时又保证了实用性,是一个很棒的设计。并且新车依旧保留了空调温度调节、前风挡除雾、后风挡加热的物理按键,实际使用起来也很好用。 九、试驾的插混版本车型配备了按钮式的挡位,使用起来很方便,还换档区域的后方是驾驶模式切换拨杆以及纯电、混动模式的切换按钮。 十、新车还配备HUD抬头显示功能,11.5英寸显示面积更大可以显示丰富全面的驾驶信息、Honda SENSING 360、导航以及电话、车辆设置等信息。同时,基于行车记录仪的前置摄像头,实现了实景导航功能,让导航画面更直观。 十一、360度全景泊车辅助系统可以帮助驾驶者更好的观察车辆周边情况,帮助顺利完成驶出或倒入车位。并支持多视角的切换,显示清晰度属于主流水平。 十二、新车配备了流媒体后视镜,集成了车内后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能。新车还配备了实时座舱监测功能,中控屏幕可以显示座舱的实时情况,对于经常带孩子出行的用户来说是一个实用的配置。 十三、在中控前方的储物格内还配备了手机的无线充电功能,但15W的充电功率还有待提高。新车在储物能力上属于中规中矩的水平,日常的使用只能说是够用。 十四、车内的材质用料做工还算精致,采用了大量的皮质包裹,无论是触觉还是视觉都营造出不错的氛围感。座椅采用了皮质与翻毛皮相结合的设计,乘坐起来很舒适,搭配这种浅白色的内饰配色也很突显高档感。 十五、身高1.74米的体验者前排的头部空间为一拳左右,在调整好前排的坐姿后体验者在后排的腿部空间两拳有余,而由于新车溜背式的造型设计头部空间的表现就有些差强人意了只有两到三指的头部空间。好在配备了全景天窗,整体的通透性还不错并没有压抑感。 十六、后排中央扶手箱的面积很大,有两个杯架一个深度较浅的储物格放下一部手机刚刚好,并配备了独立的空调后排出风口以及两个充电接口。后备箱空间属于中级车里的正常水平,后排座椅采用的是整体放倒的设计拓展性相对一般,但好在后备箱采用了分层式设计后备箱盖板下方还有个较大的储物空间。 十七、动力方面,目前新车有燃油版和e:PHEV插电混动版可选,本次我们试驾的是e:PHEV车型。新车搭载的第四代i-MMD插电混动系统,由2.0L发动机与双电机组成,其中e:PHEV发动机最大功率109kW,最大扭矩182N·m;驱动电机最大功率135kW,最大扭矩335N·m。新车基于智能动力控制系统实现全场景电驱,搭配ADS可调式避震系统、MMS运动管理系统等。新车WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L、纯电续航里程82km。 十八、接下来跟大家聊一下驾驶感受,首先新车驾驶起来的第一印象就是好开,可以明显感受到新车想要带给驾驶者舒适且富有质感的驾驶感受。在舒适和标准模式下,新车驾驶起来非常安静平顺,悬挂在软的同时还具有一定的贴地性,尤其是乘坐在后排时可以明显感受到车辆的舒适感。 十九、当切换到运动模式下可以明显感受到车辆的油门响应、转向手感以及底盘都变得更加紧绑,带这种运动的调性很克制并没有达到性格分裂的程度,对于一台中级车来说这样的调教恰到好处。 二十、虽然今天试驾的是一台插电式混动车型,但是依然可以感受到浓浓的本田气息,无论是加速、弯道中的驾驶质感还是油门响应和底盘质感都会带给驾驶者很强的驾控参与感。出色的驾驶质感也许是本田在插混车型市场中的一大杀手锏。ADS全时自适应悬挂可以通过6轴传感器检测车辆状态,通过调整减震器的设定可以带来更好的滤震表现。 cr:新车情报局 查看详情>>
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