宝马5系 插电混动油门踏板支架换装
- 对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,下方结构比较简单,踩油门的话不需要太大的力度,就能达到所需的加速表现。因此,悬吊式油门踏板往往用在家用车上,在城市道路行驶,即便非常拥堵,频繁踩油门也不怎么累。此外,悬吊式油门踏板在操作时比较随意,对驾驶者的座椅没什么要求,只要不是太离谱就可以。当然,这类油门踏板也存在不足之处,那就是驾驶者的右脚要经常处于悬空的状态,脚放起来不是很自在。而地板式油门踏板,相对来说结构稍微复杂点,可以看到,踏板主体和油门传感器是一体化的,并且固定在地板处。这种设计显然更符合人体工程学,只需轻轻地把脚放在踏板上即可,而脚后跟是可以完全着地的,不存在脚放着不自在的问题,使用起来显然比悬吊式油门踏板更轻松舒适,即便跑长途也不容易累。因此从舒适性上看,地板式油门踏板比悬吊式油门踏板更有优势,这也是为啥大多数豪车喜欢用地板式油门踏板的主要原因。 查看详情>>
- #xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件,售后通知加装刹车踏板支架#xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件,售后通知加装刹车踏板支架,遏止振动,这方法可行吗? 查看详情>>
- 新款奥迪S6现身街头,和帕拉梅拉同款2.9T双涡轮引擎在奥迪家族中,A6L占据了中型轿车的主要市场,对标车型为奔驰E级和宝马5系,也有不少车友对于他们的动力表示一般,会选择高性能版车型。最近,有海外媒体发布了一组新款奥迪S6实车现身街头的组图,外观和普通版A6有轻微调整,该车为进口车型,售价上要比普通版A6L要贵出很多,如果当行驶街头的话,对于不是很了解车的朋友,并不会认为这是一台百万级别的豪华,只有在踩下油门踏板的时候,听到强大的动力咆哮声,或许可以分辨出,这是一台高性能车。 查看详情>>
- 宝马3系曜夜+火山红内饰设计给爱车装饰一下🌹 相信每个女生都很喜欢装饰 经过很久选择还是购买了鸭子手机支架 在装饰上防踢垫+油门踏板+门槽垫 不怕爱车搞脏了 看上去质感都很不错👍 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS油门踏板共振到底怎么弄门踏板震动,更换过刹车踏板以及油门支架,问题未得到处理,车质网上已经有不少车友反馈相同的问题,现在这个问题很明显不是个例,还望厂家能够提供解决的方案。 查看详情>>
- 买车选地板式油门还是悬吊式油门?很多对于汽车有过了解的朋友都知道,车子的油门买车选地板式油门还是悬吊式油门? 很多对于汽车有过了解的朋友都知道,车子的油门有两种款式,一种为地板式,一种为悬吊式,这两种油门有啥区别呢?一般朋友们都会说,豪车都是地板式,而普通车都是悬吊式,其实不然。悬吊式的油门以及地板式的油门,不再分为豪车或者普通车。现在的奔驰和奥迪等高级车品牌则被切换成了地板式的油门,普通车继续使用悬吊式油门。 先来看看二者的差别。悬吊式踏板的转轴一般位于支架顶端,这种踏板也是固定在地板上方的,这样踩下去会有一种轻便的感觉,而且刚踩下去很舒服。而一般的地板式油门的踏板位于踏板的底部,很多公交车都是用地板式踏板,随着汽车的发展,地板式的踏板也不再是豪车的独有标志。地板式可以把整只脚放上面,用起来舒服。 那到底是地板式踏板合适还是悬吊式踏板合适呢?悬吊式踏板踩油门比较好踩,但踩久了小腿就会有一种酸麻感。而地板式的油门油门接近地板,所以前面的手的上扬幅度比悬悬吊式的油门要小得多,一般来说脚掌几乎都是平的,即使开车时间长,脚掌也不太累,更舒适。 另外,悬吊式油门的缺点之一是,如果你开车时穿有鞋带的鞋,踩油门时不小心把鞋带踩到油门踏板上,然后慌慌张张地踩油门。 查看详情>>
- CS55plus进店更换四通支架我的爱车行驶了一段时间后发现油门踏板共振,联系了厂家,厂家让我回店进行检查,回店里后上了举升机,维修师傅检查后给出了维修建议,更换两个四通支架,这两个四通支架是固定油门踏板的油管的,但是支架和车体之间隔振的橡胶已经开裂了,所以要整体更换两个四通支架,但是没有现成备件,需要订货,经过一周订货后,我再次接到通知,进店维修。 这次和保养一样,正常登记排队后,进入维修工位,师傅先拆掉电瓶,找到机舱内的四通支架,然后开始艰难拆卸,因为位置靠近防火墙底部,下面有副车架遮挡,这个四通支架只能从机舱内进行拆卸。拆卸掉旧支架后,准备安装新的支架的时候,我拿出了根据支架尺寸定做的聚四氟乙烯垫片,加装在四通支架和车体之间,提高隔振能力。然后师傅装回了电瓶。 第二个支架安装好第一个支架后,车辆举升起来,拆掉下护板,然后放掉刹车油,拆下底盘下的四通支架,这个支架就比较快了,安装的时候我也要求加装了我的定做垫片,安装完成后,降低车辆,加入新的刹车油,然后一个师傅在驾驶位置踩刹车,另一个师傅开始拆卸后刹车油管进行排气操作,排气操作完成后,车辆在4S店的场地内进行了试车,确认无误后进行了车辆交接。 整个维修过程比较耗时,也需要师傅的耐心,拆卸比较考验人,更换完成后震动好了。问题解决。 查看详情>>
- 完美处理按喇叭时油门踏板震动早就发现按喇叭,油门踏板有震动。问题虽不大,但是很不爽,刹车踏板没有这种情况。今天下雨没事,去了4S店。维修人员开始说都这样,应该是喇叭声音太大共振引起的。又去展厅试了试新车,也有这种情况。在我坚持下,开了工单,拆前杠一探究竟。副驾驶侧是高音喇叭细节悲催的是这个喇叭就在一个小时后罢工了,线路没问题,喇叭坏了。4S店已经给我从厂家发货了。驾驶位侧喇叭,低音喇叭这个喇叭用支架固定在水箱架上面,一按喇叭,油门踏板就有震动。拔掉喇叭插头后,震动消失,判断就是这个喇叭的原因。先用那种止震的贴放在喇叭支架和水箱支架之间,拧紧螺丝后还是有震动。再次垫后了止震贴,还是不行。接着把喇叭支架固定在防撞梁吸能盒上,按喇叭,油门踏板震动依旧。尝试把左右喇叭对调位置,结果还是有震动。最有有人提议,把这颗螺丝换一下,出厂的这颗螺丝比较长,换了一颗短的螺丝后,震动消失。到现在我也没明白是怎么回事。反正现在按喇叭,油门踏板不震动了。早就看着这几个字母不顺眼了,闲着的功夫,自己把它给扣了。看着干净多了散热器上面全都是虫子每次下完雨,大灯这里都有水,问维修人员帮助打胶,他们说不知道哪里打胶。 查看详情>>
- 理想L9官方配件预告来了:智能配件 :1.四麦版无线麦克风2.智能儿童安理想L9官方配件预告来了: 智能配件 : 1.四麦版无线麦克风 2.智能儿童安全座椅 3.雷鸟智能 AR 眼镜 车型配件 : 1.TPE脚垫&后备箱垫 2.皮质钥匙保护套 3.车载冰箱杯架 后续更多配件 : 1.车载香氛替换装 2.舒适软枕 3.直连投屏线 4.车载充气床垫 5.电动踏板 冰箱支架都不能随车送吗?真是抠厂😂#理想中的「TA」# 查看详情>>
- 7.5all track车身谐振问题EA888的1.8T,已经困扰有一段时间,超出120就会有,不是那种动平衡没做好的感觉,是连着油门踏板都会跟着振动,之前尝试过松发动机支架垫,有一定的改善,但时间不长又恢复到老样子,不知道有没有车友遇到过相同问题 查看详情>>
- 7.5all track车身共振问题EA888的1.8T,已经困扰有一段时间,超过120就会有,不是哪种动平衡没做好的感觉,是连着油门踏板都会跟着震动,之前尝试过松发动机支架垫,有一定的改善,但时间不长又恢复到老样子,不知道有没有车友遇到过相同问题 查看详情>>
- 如今的汽车不再只是简单的代步工具,而是拥如今的汽车不再只是简单的代步工具,而是拥有更广泛的应用领域,代步只是其中的一部分。对于那些有钱人而言,购买一辆豪车就像买玩具一样,买回去没几个月可能又要卖掉。当然,豪车也有很多种,对一般人而言,常见的包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等,当然,还有保时捷、路虎等一些更豪华的品牌。然而,对于那些真正富有的人而言,特别是身价过亿的企业家,他们更倾向于车的舒适性和安全性。  因此,超豪华品牌里的劳斯莱斯和宾利无疑是首选,特别是劳斯莱斯,几乎是富豪们的标配,如果是定制的,一辆可能需要数千万乃至上亿。当然,豪车和普通不仅仅只是价格上的差异,实际用车体验也是千差万别,毕竟一分钱一分货。此外,不知道大家是否发现没,那就是,为啥豪车大多数用“地板式油门”,普通车却用悬吊式?厂家说了实话,了解一下。  首先我们要清楚,对大多数家用车来说,不管是何种油门踏板,影响并不会很大,所以不用过多纠结。尤其是买车时,有的人非“地板式油门踏板”不买,这显然就没必要了。而油门踏板的用处,其实很简单,就是控制节气门的开闭程度,从而调节喷油嘴喷出汽油的量。而悬吊式和地板式油门踏板,它们的区别也是显而易见的。  对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,下方结构比较简单,踩油门的话不需要太大的力度,就能达到所需的加速表现。因此,悬吊式油门踏板往往用在家用车上,在城市道路行驶,即便非常拥堵,频繁踩油门也不怎么累。此外,悬吊式油门踏板在操作时比较随意,对驾驶者的座椅没什么要求,只要不是太离谱就可以。当然,这类油门踏板也存在不足之处,那就是驾驶者的右脚要经常处于悬空的状态,脚放起来不是很自在。这样一来,短途驾驶问题不大,但跑长途的话,右脚会比较容易累。  而地板式油门踏板,相对来说结构稍微复杂点,可以看到,踏板主体和油门传感器是一体化的,并且固定在地板处。这种设计显然更符合人体工程学,只需轻轻地把脚放在踏板上即可,而脚后跟是可以完全着地的,不存在脚放着不自在的问题,使用起来显然比悬吊式油门踏板更轻松舒适,即便跑长途也不容易累。因此从舒适性上看,地板式油门踏板比悬吊式油门踏板更有优势,这也是为啥大多数豪车喜欢用地板式油门踏板的主要原因。  当然,地板式油门踏板也存在问题,如果脚垫不是固定的,而且不怎么匹配的话,踩油门时有可能被顶起,比较危险。此外,相对来说,地板式油门踏板看起来更有高级感,毕竟用料更足,自然成了豪车的标配,而悬吊式油门踏板看起来比较简单。不过,并不是所有豪车的油门踏板都是地板式的,比如奥迪Q7,用的却是悬吊式油门踏板。对此,你们有什么看法呢? 查看详情>>
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- 兼顾运动和豪华,体验宝马5系一说到BBA,大家第一时间想到的便是豪华,但要说起操控性能,那当属宝马最强了,这也是宝马的销量一直领先于奔驰和奥迪的原因,毕竟现在年轻人才是消费者的主流。恰好,今天我们来到了乌鲁木齐万宝行汽车销售服务有限公司,见到了一款宝马旗下的拳头车型——宝马5系。这款车可不一般,其在2021年的销量直接超过了优惠力度更多的奥迪A6L,靠的就是极其卓越的操控性能。今天我们就以2022款改款530Li领先型M运动套装(以下简称宝马5系)为例,一起来看看这台宝马5系究竟表现如何吧? 既然宝马5系主打的是操控性能,我们就先来说说它的动力。本次试驾的这台宝马5系采用了2.0T+8AT的黄金动力组合,并且发动机还经过了高效率的调校,其可以瞬间迸发出185千瓦的最大功率,350牛·米的最大扭矩,其百公里加速时间为6.9s(官方成绩)。从数据来看,这台车的动力不算是很强劲,但是当你真正开起来的时候,这些想法就会烟消云散了。 首先,那就是动力响应方面,宝马5系的动力响应非常积极,尤其是当发动机转速达到1450rpm的时候,其输出扭矩直接拉满,不仅会让你感觉到极强的推背感,同时也会让你感觉到非常积极的动力响应,没有丝毫拖泥带水的感觉。此外,宝马5系的刹车踏板和油门踏板也非常的线性,当我每一次脚踩油门踏板的时候,都能感到动力的提升,并且不会给你非常唐突的感觉,至于变速箱平顺性的问题,我想不必多说了吧,8AT变速箱,那就是平顺的代名词。 值得一提的是,宝马5系的转向系统也非常沉稳可靠,虽然它的车长达到了5.106米,轴距更是有3.105米,但是在转弯的时候,却丝毫没有拖泥带水的感觉,像其他中大型车两把甚至三把方向才能过得弯道,宝马5系仅需要一把方向,而之所以能做到如此,自然离不开它50:50的均匀配重比,以及轻量化的车身,还有优异的底盘调校(前双叉臂+后多连杆),同时,该车的悬架滤震能力也非常强大,它可以及时地对颠簸路段做出回应,从而有效地保障驾乘者的乘坐舒适性。 至于在外观方面的设计,宝马5系依旧是“宝马老一套”,家族式的“双肾”格栅,加上造型犀利的大灯组,以及M运动套件,让其车头看上去更具运动气息。而在内饰的设计整体相对比较简约素雅,但是也应用了很多高档的真皮材质装饰,并且中控台的整体布局是要偏向于驾驶位的,同时,宝马5系在车内还采用了木纹饰板进行装饰,并且在车功能上还集成了车联网、OTA升级等功能,再加上语音控制功能,让用户的日常用车更加便捷。 结言 通过本次深度体验宝马5系,这款车的操控性能真不是盖的,其无论是转向还是操控都非常的精准,没错是精准,别看它的车身比较大,但是转弯却十分灵活,包括油门踏板也是非常线性,基本上每一脚踩下去的时候,都能感觉到澎湃的动力回应,其驾驶质感是极其舒服的,同时在外观设计上,我试驾的这台宝马5系拥有运动套件,所以在外观上更显沉稳运动,绝对符合当下消费者的审美需求,所以这一次整体的试驾感觉,我还是非常满意的。如果你对这款车也感兴趣,那么也可以前往乌鲁木齐万宝行汽车销售服务有限公司试驾一番,相信它定不会让你失望的。 😍😍😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 小米汽车有几个我非常欣赏的点,跟大家聊聊小米汽车有几个我非常欣赏的点,跟大家聊聊~ 标榜运动的车型,最适合的就是这种风琴式油门踏板,左脚一个休息踏板,右脚一个电门踏板,踩起来对称就很舒服,而且控制开度也会更精准。 方向盘也是,有一点点D型,但总的来说是接近圆形的,运动型车哪里能少的了它啊,回盘那叫一个顺畅,即便是拿来漂移也很顺手! 方向盘上面这两个小旋钮就更不用说了,把手搭在方向盘上,就能任意扭捏,直达G点好吗! 一排的物理按键就不说了,简单直接! 大屏旁边还有手机支架?不知道是原配的还是选装的,对于现在的日常用车体验来说,利大于弊。 中控上面这两个黑色圆圈是啥?有懂得的嘛? 查看详情>>
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