宝马5系 插电混动试驾制动点头非常严重
- 试驾了宝马,其中制动点头非常严重。刹车点头这问题有点严重。。一直开的时候有点爽,到了红绿灯刹车的时候吓了一条。。。然后刻意去低速慢慢刹车,结果无论怎么轻柔都是猛的一顿挫。坐后面的家人反馈也是一样。想买3系的,记得去留意这个问题。我家人直接把他剔除了。 查看详情>>
- 新款宝马5系开起来怎么样?5系这两个秘密功能你知道不?新款宝马5系已经上市快半年了,其实我一直忍住不敢去试驾,究其原因是我怕我试驾后会想买,而今年买车,是我认为非常非常不理智的事,那新款宝马5系开起来到底怎么样呢,今天分享一下我试驾后的体验,同时也来说说,宝马车主换车时为什么更容易再换宝马? 查看详情>>
- 抢先试驾哈弗二代大狗:首搭插混动力,车比名字靠谱!【有车试驾】作为哈弗狗品类家族的第三款车型,“第二代大狗”凭借着名称在还未上市时就火了一把,不过作为“狗”系列里第一款插电混动车型,它的表现如何相信很多人都非常关注;最近,有车以后就获得了一次试驾的机会,看看这款非常个性的SUV到底表现如何? 查看详情>>
- 能让5系大惊失色的,居然是性能和智能化超群的蔚来ET7?评估一辆汽车是否优秀需要考虑很多因素,如加速性能、制动能力、悬挂软硬和转向手感等。对于不同的司机和驾驶需求来说,他们对性能的看法也会有所不同,但是我可以告诉你的是,从我一个老司机(燃油车15年驾龄,电动汽车3年驾龄)的角度来看,蔚来ET7在各方面表现都非常出色,它的性能在同级别电动汽车中是非常出色的。在它面前,即便是传统豪华车的代表宝马5系,也会黯然失色。 查看详情>>
- 试驾全新雅阁:实力全能,10月销量大涨不无道理今天给大家试驾一款当下非常热销的插电混动轿车——全新雅阁e:PHEV,在刚刚过去的10月份,全新雅阁的销量达到了17789辆,连续两月销量破万,连续两月环比增长,1-10月累计销量位居B级车主流地位。作为一款刚刚换代不久的车型来说,突破1万5的销量可以说是非常成功的。所以接下来我们就来试驾分析一下全新雅阁能够热销的秘诀。 查看详情>>
- 依然平顺依然稳 ,体验广汽本田全新一代皓影e:PHEV【EV视界试驾】对于大多数国内家庭来说,家中第一台车基本上都是非常传统的内燃机车。而伴随着时间不断地流逝,在新能源汽车成为行业发展主流后,这些高油耗的车型显然无法适应当下节能减排且经济实用的用车理念,因此插电混动车型的出现就完美地解决了这一问题,并承载了众多家庭对于节能出行愿景。 查看详情>>
- 试驾哈弗二代大狗初体验🐽🐽试驾哈弗二代大狗初体验。 外观感受:四米七的车身和一米九的宽度加上车身犀利的线条,显得很霸气,配得上中型SUV称号。配置:1.5T➕单电机配上2挡DHT动力表现可以说很抢劲,顺滑,内部智能化配置齐全,ACC,电动座椅,分区空调,360影像,底盘透视等等一系列应有尽有。 值得一提的是玻璃采用加胶玻璃,后排带遮阳帘,隔音性能和隐私有很大的提升。 试驾体验:车重两吨,开起来很轻盈,加上电机驱动,提速响应来的快,没有拖泥带水,不知不觉100迈以上,唯一不太喜欢的是刹车制动,车刹车点头现象严重,刹车制动踏板很硬,回馈感不强。[_LinkTopic:哈弗二代大狗,68256,23] 查看详情>>
- 能否挑战比亚迪宋Por 试驾江淮QX PHEV新能源的脚步已不可阻挡,对于有着60年丰富造车经验老牌车企,江汽集团如何华丽转身呢?在2023上海国际车展上其推出了首款插电混动车型——江淮QX PHEV,并在刚刚过去的成都车展上正式开启盲订。作为江淮全面电气化之后的重磅车型之一,同时又有着江淮汽车一贯的高性价比加持,所以在试驾之前还是非常期待它有着惊艳的表现。那么实际试驾后会带来什么不一样的体验呢?值得了解。 查看详情>>
- 遇见深混轻野电四驱SUV-BJ30昨天去试驾体验了一下电驱版的BJ30,这车的动力表现和操控手感还是很对得起我的期待的。 BJ30车身尺寸长宽高分别为4505mm/1855mm/1710mm,轴距为2675mm.中规中矩的体型,硬朗平直的线条轮廓.虽然这款车不是以尺寸和空间为主要卖点,但依然在装载和储物能力上不逊色. 提速效率很高,本来1.5T发动机就有158匹的马力了,再配上252匹的电机,动力输出可以说是充沛又及时。刹车也跟油门一样,踩着特别的跟脚,而且制动还比较线性,不会出现太严重的点头现象,之前都说越野车油耗高,因为油耗劝退了不少人,但是这款车的电驱版车型油耗低至5.85L,完全没有油耗焦虑。 因为BJ30是前后独悬,滤震能力自然是非常优秀的,我试驾的路段虽说也是铺装路面,可也有不少小沟小坎,而BJ30都能将路面上的颠簸震动很好的隔绝掉,坐在车里全程都没感受到太大的抖动。 另外这车的车机系统真的很智能,不管是用导航 查看详情>>
- 又爱又恨的驾乘体验| 新天逸BEYOND#又爱又恨的驾乘体验# 提车前试驾了新天逸BEYOND烂路晃,刹车点头,1.8T是1.6T扩缸而来,这是我试驾的三点不足,说说我自己的试驾感受,天逸BEYOND有缺点。 但是我并不是说天逸BEYOND 不好,扭力梁再好也还是扭力梁,烂路晃但是不晕,这是非常难得的,刹车点头是因为前面采用了330MM布雷博的刹车盘,这样制动距离才好,1.8T扩缸了才有行程,才更稳定平顺,买它的原因在于底盘整体性好,扎实,内饰气味小,同尺寸空间优秀。 在10多万这个价位,天逸的性能,配置,用料是有性价比的,不错。 查看详情>>
- 帝豪L Hi·P —一台颠覆混动领域标准的新能源轿车一直以来都在关注吉利的动态,近期比较热门的就是一系列搭载雷神超级混动系统的车型。个人还是比较看好这套混动系统的,一是近期油价较高,二是这类插电混动车型相比较纯电车型没有里程焦虑,三是与同级别合资车型相比价格亲民。家用轿车中个人还是比较倾向于帝豪L Hi·P车型,试驾完后我觉得这车整体表现非常不错,下面就给大家分析一下我看中它的具体原因。 查看详情>>
- 是不是动力太猛了?才有刹车点头严重的感觉试驾发现40豪华动感的刹车点头真的有点严重,不知道大家有没有这种感觉?也不知道是不是我的给油和刹车脚感有问题?试驾林肯Z的时候就好像没有出现这种情况,个人感觉林肯Z的刹车脚感更适合我一点,踩刹车后会很平稳的把速度降下来。当然,也不是说A4L的刹车调校不好,毕竟两个车的风格就不一样,话说有没有两台车都开过的人,A4L的刹车是不是有点头严重的问题?是因为动力太,猛了吗? 查看详情>>
- 是不是动力太猛了?才有刹车点头严重的感觉试驾发现40豪华动感的刹车点头真的有点严重,不知道大家有没有这种感觉?也不知道是不是我的给油和刹车脚感有问题?试驾林肯Z的时候就好像没有出现这种情况,个人感觉林肯Z的刹车脚感更适合我一点,踩刹车后会很平稳的把速度降下来。当然,也不是说A4L的刹车调校不好,毕竟两个车的风格就不一样,话说有没有两台车都开过的人,A4L的刹车是不是有点头严重的问题?是因为动力太,猛了吗? 查看详情>>
- 且行且珍惜——试驾现代Palisade恰逢这几日有还算充裕的时间,没有课题需要处理,就正好的家乡附近一个比较大的汽车城去试驾,本来说是想再开一下ES260,回应一下前面ES200帖子里面一些依旧坚持ES200动力哪哪都不好的人,但很可惜的是,又没有ES260试驾车了,ES200经常开着也不用试驾,所以就在汽车城里面逛了一下,就正好看到了进口现代的经销商,里面似乎有Palisade的试驾车,所以就想到原来一直没有空完成的试驾现代V6自吸Palisade的愿望,因此就走入展厅,重新体验一下静态就迫不及待地试驾了。其实大家都知道Palisade这款车主要针对北美市场,从很多元素就能看出:较大车身尺寸、自然吸气V6引擎、7(6)人车、传统AT波箱等等,但是在中国这款车在各种各样的排放限制、所谓的大的时代趋势(电动化、插电混动化)下已经变得非常稀有,甚至可以说小众了,所以这辆车总体表现怎么样呢?我想给出的结论就是:喜欢就买、且行且珍惜吧 查看详情>>
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