宝马5系 插电混动鼓刹一侧发烫
- 首次推出纯电版i5,全新宝马5系发布,选它还是奔驰E级?日前,宝马集团在欧洲市场正式发布了旗下全新一代宝马5系标轴版,并首次推出了5系的纯电版车型i5。换代之后,新车的外观内饰均发生了较大变化,在海外市场提供汽油、柴油、插电混动以及纯电动多种动力可选。 查看详情>>
- 宝马5系缺点大揭秘,你能接受吗?促销库存车降价七万多?还要裸车成交价起步四十万,宝马5系的性价比不高。车主也纷纷吐槽车型存在的问题,让我们一起来看看: 1⃣️无线充电差 虽然宝马5系配置无线充电,但效果却让人非常失望。充电速度慢,手机发烫,和朋友的特斯拉model Y相差甚远。 2⃣️内饰做工惨不忍睹 40万的豪华车却让人感受不到豪华的氛围。内饰做工粗糙简陋,用料不够高档,氛围灯也不具备呼吸功能。 3⃣️噪音大,异响多 高速行驶时,宝马5系的噪音让人无法忍受。而且存在异响,这样的品质真的不能让人满意。 总而言之,宝马5系并不是我们想要的那款车型。性价比低、无线充电差、内饰不豪华、噪音大异响多,这些问题都是我们不能接受的。 查看详情>>
- 🔗可家用可性能的c级车 带你看宝马五系PHEV️🌈随着新能源大浪潮来袭,除了纯电动车型外,各💞 大车企也开始在混动领域进行推进,无论PHEV 插电混动还是HEV混合动力,大家追求的都是降 低油耗这一目标🐸。宝马作为德系品牌的一名强力 战将,在这一领域自然不落人后,宝马家族的底蕴和豪华气质丝毫没有改变,为例,一起来看看这台豪华C级车到底表现如何… 🌈 宝马5系PHEV与一台普通宝马5系在大体的车型 设计上基本保持一致,但是为了突出自己的新能 源属性,在一些外观细节上增加了辨识度,不过 不仔细看还真难发觉🚌。车头部分经典的双肾格 栅外圈为镀铬材质 🌈 大灯内部采用了家族最新的双“L”设计,在经过 天使眼和勺子样式之后,当前的灯组设计少了 些秀气而多了几分锋利,远近光灯均采用LED光 源,并配上了自适应和转向辅助功能💔。 🌈 来到车侧,可以从前翼子板处的插电口设计意识 到这是一台PHEV车型,但在其他部分很难找到 独有的标识铭牌,宝马5系PHEV毫无保留地通 过折角锁利的双腰线展现着精湛的造车工艺,车 门下方也配有清晰的外凸造型,为了保持运动感 在前轮后方还带有导流槽,并且为真实设计, 18寸轮圈采用五辐经典镂空设计 🌈 关于动力方面,宝马5系PHEV搭载了2.0T发动机+单电机的结构,可实现综合功率215kW (292Ps) 系统综合最大扭矩420N•m,匹配熟悉的ZF 8 AT变速箱,有了电机的加持,宝马5系PHEV在 提速发力时更加干脆,可在6.7秒实现0-100km/ h的提速,稍微带点油门就可完成日常超车,在 混动系统加持下,宝马5系PHEV的NEDC综合油 耗仅 为1.5L/100km,做到了性能与经济性地平 衡🎋。 🌈 宝马5系PHEV的出现无疑对同级竞品发起了一 次冲击,它不光有运动高级的外观设计和科技时 尚的内饰,在动力上更是拥有相当综合的实力, 不仅提速性能优异,在经济性表现上也较为出色 如果你正在考虑一台PHEV的C级车,宝马5系 PHEV无疑是不错的选择🏵。 #宝马5系 插电混动(进口)##车型推荐# 查看详情>>
- 迈腾GTE插电混动😘😘迈腾是大众旗下的一款经典中型车,从刚引起国内到现在大概也有十几年时间了,在这一段时间里它凭借着可靠的驾驶品质获得了不少消费者的信赖,满足人们日常家用需求,同时也成为这一市场的代表车型。为了进一步丰富消费者的选择面,以及满足市场需求的变化,跟上新能源时代的步伐。 大部分消费者对大众旗下车型的设计手法都比较熟悉,多年时间里没有发生太大变化,就算经过更新换代也不会给人带来什么惊喜,所以人们也吐槽大众旗下的车型为“套娃”。而迈腾GTE虽然是一款新能源车型,只在细节方面进行调整,这一点似乎也在人们的意料之中。 迈腾GTE看起来更加时尚年轻一些,引擎盖左右两侧各有一根隆起筋线,前格栅造型基本车型保持一致,只不过混动车型在格栅一侧加入了“GTE”标志,看起来不是很明显。格栅与大灯组连接在一起,内部配备矩阵LED灯组,搭载了比较全面的科技功能,点亮之后的照明效果还算不错。 插电混动车型的下包围发生了明显变化,看起来更加运动年轻,熏黑下散热口与两侧导流槽连接在一起,形成贯穿式设计,在相同位置设计C型日间行车灯。另外车标logo一侧隐藏设计了慢充充电接口,带有充电预约系统。前唇向外突出,表面镶嵌细长金属条,除此之外前脸就没有什么变化了。😃😃[_LinkTopic:迈腾GTE 插电混动,15089,23] 查看详情>>
- 开着E+出门游玩,体验久违的宁静致远🤔周末带着家人去了一趟郊外,顺便拍了一些照片,其实要说空气还是郊外的更加清新舒适,现在夏天比较热,所以出门开车路上我都开着空调,在家的时间也是关了空调就一身汗了,听说出汗对人有好,但我觉得还是不中暑更重要🌻。 说到我的这台雷凌双擎E+,还是很有历史的,要不是我当初采用曲线拿沪牌的办法,提了双擎E+这样的插电混动车型,就算现在也不见得有自己的私家车💙。长期在大城市发展的人,没有台私家车,还真不行,而如今新能源车型当道的今天,在里程焦虑没有解决的情况下,雷凌双擎E+这样的插电混动车型,是个明智之选,不过听说未来的某一天,可能在上海会停发免费的插电混动指标,所以早买早享受,早买早珍惜,还是应该重视的,别等真限制了再后悔,可就得不偿失了🎊。 其实郊外的很多地方也都有适合雷凌双擎E+的慢充条件,所以我还利用中午吃饭的时间充了会电,55公里的续航里程,如果家里能安充电桩的话,那么市区工作的人在单位附近找充电桩,应该也不难,所以日常雷凌双擎E+的用车成本,不管能充电还是一直亏电行驶,都十分经济🏎。 驾驶感受,其实之前也说过,平顺直接的动力响应,让它有着纯电车型的爽快加速感,就算是在混合动力模式下,优秀的噪音控制和超低的油耗,也能带来特别好的驾驶品质😳。不仅如此,它的坐姿适中,让前方的视线非常宽广,两侧的A柱盲区也并不大,所以每天看着它既轻松又省心🙉。 内饰方面,除了要吐槽一下造型并不好看的手刹以外,其他方面从做工到选材,雷凌双擎E+还是非常不错的,别看方向盘是塑料材质,但非常柔软,织布座椅夏天也不烫屁股,一切都透着实用的味道🌵。 宽敞的后排,足够舒适,地板中央几乎没有隆起,虽然我很少用到后排,但底盘舒适的感受还是能够体会到的,比如它虽然不是四轮独立悬架,但丰田调教的非常出色,在过减速带等大颠簸时,没有生硬的感觉,而柔软舒适的底盘在跑起长途来也足够扎实🧡。 当初在雷凌和卡罗拉双擎E+之间,我选择了广汽丰田出品的雷凌,就是因为它的品控是合资车里属于数一数二的️。 当初我就买的是低配车型,所以没有皮座椅,没有天窗也忍了,其实这些都无关紧要吧🏵!对于我这样的刚需人来说,什么座椅也比挤公交地铁舒服,有没有天窗,开着它也比打车便宜🎊。 幽静的树林,能让我的思想瞬间宁静,其实多在人烟稀少的地方发发呆,也是个不错的选择,毕竟大城市如此繁华,我们还是需要一些宁静致远,来净化我们浮躁的心灵️。🥰#雷凌 双擎E##用车感受# 查看详情>>
- 别克昂科威Plus驾乘安静又舒适🌟🌟中国消费者很喜欢大块头SUV,因为开出去有面子,并且车内空间充足,而别克昂科威Plus是一款合资中型SUV,取得了不错的销量成绩,下面要介绍的是2023款 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型,外观方面,昂科威Plus的车头高大厚重,有着典型的美系力量感,前脸飞翼式格栅与左右大灯相连,自动大灯使用了全LED光源,而前包围两侧L状的镀铬装饰,提升了精致感。车身造型舒展大气,后排侧窗使用的是隐私玻璃,整车长宽高分别达到了4845*1883*1695mm,轴距2833mm,这样的尺寸有着一定的气场!🌟🌟 👕👕尾部厚重饱满,车标两侧的镀铬饰条与左右尾灯结合,红色灯组面积虽小,好在点亮效果还可以,后包围有金属护板,采用了双边两出式排气。昂科威Plus的中控台并不是对称的设计,而是偏向驾驶者一侧,这让一部分朋友不太容易接受,总感觉有点别扭,但实际坐在驾驶位,各种功能操作起来比较顺手,车厢内可以摸到很多软性材质覆盖和皮质包裹,采用了按键换挡👕👕机构。 👒👒配备了8英寸液晶仪表、10英寸中控屏、倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、前排手机无线充电、流媒体后视镜等,功能齐全,只是前排手机无线充电比较慢,手机也容易烫。安全方面让人放心,车身框架用料足,还拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等。👒👒 👚👚前排主副驾驶座椅是电动调节,具有加热功能,身高1.74米的乘客坐进后排,无论头顶还是腿部空间都能让人满意,座椅厚实,只是稍显偏硬一点,电动后备厢开启便利,内部容积够大,后排座椅放倒后平整度高,这点让人喜欢。动力方面,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,具有可变缸技术,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,加入了48V轻混系统,起步谈不上很轻松,毕竟尺寸和车重在这摆着呢,速度起来后动力输出源源不断,深踩油门有着一定爆👚👚发力。 💫💫百公里平均油耗在8.6L-10L左右,堵车路况油耗会升到11L-12L上下,传动部分匹配的是9挡手自一体变速箱,在急加速时降挡反应不够快,低速升降挡时能察觉到点顿挫。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校风格沉稳,可以过滤掉路面很多颠簸和震动,前排是多层隔音玻璃,车内比较安静,但是车速超过100之后,胎噪稍显偏大。结语:别克昂科威Plus的外观漂亮,空间宽敞,驾乘安静舒适,再加上优惠力度比较大,在同级别SUV中凸显出来了较高的性价比。💫💫[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 岚图追光与蔚来ET7,那款更合适有一说一,岚图追光与蔚来ET7都是非常不错的产品,甚至可以说将奔驰E级、宝马5系等产品都甩在身后。但是从夏季用车的角度来说,小编还是建议大家将更多注意力放在岚图追光身上,因为这款车真的能“治愈”你的夏日用车烦恼。 😍😍 首先说大家最常见的用车烦恼,那就是天幕导致车内温度居高不下,以及脑门发烫的问题。现在的新能源汽车普遍采用了全景天幕设计,岚图追光与蔚来ET7的天幕更是尺寸超大,坐在车内感觉视野非常好、空间感也很棒。但是夏季用车的时候,也难免会遇到问题。这个时候,比的就是谁更注重细节。 面对体验感极差的天幕,蔚来ET7的做法就是让消费者手动安装天幕,虽然效果一般,看上去也有些跌份儿,但是也算是一个办法,这也算是无奈之举。反观岚图追光的做法则更加注重实用性、舒适性和豪华感。这次岚图直接为追光打造了行业首创电动遮阳幕布,太阳暴晒的时候,直接关闭电动遮阳幕布就好,瞬间就隔绝了热量,这可不是一块手动安装的幕布可以达到的效果。 😃😃 另外,之所以说岚图追光的电动遮阳幕布更有高级感,很大程度上也是因为其不仅支持手势控制,更可以按照自定义比例打开,比如后排乘客想要让遮阳卷帘打开到20%也未尝不可。这样的设计,无疑可以轻松满足全家人的不同用车需求。目前来说,如果大家想选择一款可以在夏日彻底解决天幕弊端的新能源汽车,岚图追光自然是首选。 当然,除了解决了天幕带来的麻烦之外,岚图追光与蔚来ET7在乘坐体验方面也略有不同。很多小伙伴都知道,夏季用车的时候,有的人喜欢把空调开到最大,有的人则不喜欢太大的风,可是像蔚来ET7只能统一调整风向、风量,同样坐在后排的小伙伴,总有人要委屈自己。 😍😍 但是坐在岚图追光后排则完全没有这样的问题,岚图追光搭载的四温区智能空调可以让每个座位都可以单独控制空调的开闭、风量、温度等等,让日常出行不再将就。不止如此,为了方便大家操作空调、座椅按摩等舒适性配置,岚图追光还在后排中央扶手处设计了一款7寸触摸遥控屏,让操作变得更便捷。 对比之下,蔚来ET7后排乘客想要调整对应功能,只能为了解开安全带操作,不论是安全性还是舒适性都远不如岚图追光。再结合两款车的价格来说,岚图追光怎么看都更符合大众用车/购车需求。所以,如果想要在这个夏日感受清凉、舒适,大家试驾的时候,不妨选一个烈日当空的时间段,或许能够更清楚地感受到谁更值得买。 😍😍[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 宝马5系是德系豪华的代表😜😜 宝马5系新车一共有8种不同的配置可选,每辆车注重点不同,有的注重豪华,有的注重性能。售价方面,47.19万起售,又豪华又有高性能的顶配车型要55.19万。和现款车型相比,新车最大的变动并非外观和内饰,而是发动机,意外的是,发动机参数还降低了一些,不知道官方出于哪种考虑做出的选择,一起来看下。 😝😛 外观方面,宝马车的外观变动不会太大,标志性的设计依旧是双肾格栅,内部直瀑式的风格观感很大气。车标依旧在引擎盖上方显眼的位置,天使眼大灯也没有缺席,宛若真人眼睛一般活灵活现。底部的设计风格发生了较大的变化,相比之前的三段式设计,这种贯穿式的风格观感上更加大气,银色饰板装饰下也突出了时尚的一面。😣😣 侧面来看,车身在腰线的衬托下显得修长,而这款车本就是中级车,尺寸比较大,轴距长达3105mm,消费者不用担心内部的空间。腰线比较凌厉,底部也加入了线条风格,纯色侧面也不会显得单调,轮毂依旧是双五幅式造型,突出运动感。车尾给人一种敦实的感觉,设计上也不激进,尾灯辨识度很高,下方有双边单出尾排,相比前脸,尾部的设计更低调一些。😣😣 内饰部分,宝马车的内饰还是比较耐看的,特别是科技方面的配备刚刚好,看着很舒服,不像新能源车那么夸张。相比科技感,新车主要突出的是高端感,所以用料方面比较讲究,很多地方用到了皮质包裹,触感舒服。圆底方向盘大家都很熟悉,上面也有不少实用的功能,挡把造型比较复古,一侧有旋钮更换模式,12.3英寸中控屏,尺寸跟上的主流,而且设计上很有特点,辨识度高。 😜😜 动力方面,新车动力配备做了更换,但依旧是2.T发动机,功率245马力,相比之前的车型降低了5千瓦的数据,扭矩没变,还是350牛·米,变速箱为8AT变速箱。细微的调节让新车操控感更好,动力参数虽然下降一点,平时开车根本感受不到。😜😜[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 宝马5系是德系豪华车的代表宝马5系新车一共有8种不同的配置可选,每辆车注重点不同,有的注重豪华,有的注重性能。售价方面,47.19万起售,又豪华又有高性能的顶配车型要55.19万。和现款车型相比,新车最大的变动并非外观和内饰,而是发动机,意外的是,发动机参数还降低了一些,不知道官方出于哪种考虑做出的选择,一起来看下。😝 外观方面,宝马车的外观变动不会太大,标志性的设计依旧是双肾格栅,内部直瀑式的风格观感很大气。车标依旧在引擎盖上方显眼的位置,天使眼大灯也没有缺席,宛若真人眼睛一般活灵活现。底部的设计风格发生了较大的变化,相比之前的三段式设计,这种贯穿式的风格观感上更加大气,银色饰板装饰下也突出了时尚的一面。😜 侧面来看,车身在腰线的衬托下显得修长,而这款车本就是中级车,尺寸比较大,轴距长达3105mm,消费者不用担心内部的空间。腰线比较凌厉,底部也加入了线条风格,纯色侧面也不会显得单调,轮毂依旧是双五幅式造型,突出运动感。车尾给人一种敦实的感觉,设计上也不激进,尾灯辨识度很高,下方有双边单出尾排,相比前脸,尾部的设计更低调一些。 内饰部分,宝马车的内饰还是比较耐看的,特别是科技方面的配备刚刚好,看着很舒服,不像新能源车那么夸张。相比科技感,新车主要突出的是高端感,所以用料方面比较讲究,很多地方用到了皮质包裹,触感舒服。😜圆底方向盘大家都很熟悉,上面也有不少实用的功能,挡把造型比较复古,一侧有旋钮更换模式,12.3英寸中控屏,尺寸跟上的主流,而且设计上很有特点,辨识度高。 动力方面,新车动力配备做了更换,但依旧是2.T发动机,功率245马力,相比之前的车型降低了5千瓦的数据,扭矩没变,还是350牛·米,变速箱为8AT变速箱。细微的调节让新车操控感更好,动力参数虽然下降一点,平时开车根本感受不到。 总的来说,这是一款常规升级的车型,没有太多特别之处,整体的设计依旧让人喜欢,内部的配置跟上主流,空间是新车最大的卖点。有家用需求的消费者可以考虑。 😌😌[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 和ID.夜游岳麓山体会爱晚亭下的真理时光[_LinkTopic:夏日City Drive,106869,37] 在长沙除过逛吃太平老街,坡子街,文和友,体会这座网红城市的魅力,我们还看了湖南地质博物馆,寻觅王冠上的宝石,也去了韶山,瞻仰伟人青春年华,登上了橘子洲,看湘江北去的雄伟和壮阔。在长沙其实更应该去的是岳麓山,因为这里不仅有中国最著名的四大书院之一岳麓书院,还有探寻真理的爱晚亭,当然还有很多景点。 从湖南地质博物馆出来,我们还是要决定去岳麓山逛一逛的,岳麓山紧邻着湖南大学,所以想顺道看看湖南大学。夏日的江南天气还是有点儿闷热,长沙的街头到处都有茶颜悦色,来一杯冰凉的牛油果疯了,真的非常惬意。开启空调以后开着ID.4X穿行在长沙的街头,轻松而又自在,在这个时刻,路上并不堵车,所以很快就到达了湖南大学东方红广场,赶紧停好车,开启夜游岳麓山的行程。 已近黄昏,东方红广场上伟人的巨大雕像高高地耸立着,让我们这几个来自陕北延安的人感觉非常的亲切与崇敬。从东方红广场步行不远就到达了岳麓书院,可惜来的有点儿太晚,岳麓书院已经关门了,我们于是沿着岳麓书院西侧的登高路往爱晚亭的方向前进。在岳麓书院北侧的山谷里,林木茂密,流水潺潺,夜色中若隐若现的出现了一个两层飞檐的四角形亭子,亭子上挂着一块烫金字的红色牌匾,牌匾上用草书写着爱晚亭三个字,两侧的柱子上刻着“山径晚红舒五百夭桃新种得,峡云深翠滴一双驯鹿待笼来”。亭子的一侧还有一个巨大的水塘,真的是山高林密,曲径通幽。爱晚亭始建于清乾隆五十七年(1792年),为中国四大名亭之一,原名红叶亭,又名爱枫亭。 坐在亭子下面,树木被山风摇曳着,身上顿时感觉非常凉爽,100多年前,一群志同道合的年轻人在学习之余,坐在亭子下面探讨真理,寻求出路。恍然间我能看到他们一会儿愁色满面,一会儿争论的面红耳赤,此刻我在静静的体会着爱晚亭下的真理时光,是他们的坚持不懈,是他们的辛勤奉献,是他们为我们寻找到了一条真正的出路,让我们今天可以享受幸福的生活。离开爱晚亭,我们在夜色中,深一脚浅一脚的沿着西侧的山路向上攀爬,透过茂密的树木看见了东面繁华的长沙市区,霓虹闪耀,映红了半边天。这里曾经发生了长沙会战,这一刻我们似乎还能听到山下岳麓书院的朗朗书声,也能听到长沙会战的炮火隆隆,更能看到湘江上南来北往的船只。 半山腰里突然出现了一座古寺,墙上写着古麓山寺,我突然有一种“深山藏古寺,幽林听梵音”意境。其实岳麓山上还有很多值得去看的地方,由于时间太晚,我们只能沿着登高路往岳麓山南门方向前进。湖南大学的校园是开放式的,紧临着岳麓山,所以在经过岳麓山脚下的登高路上,有一条繁华的商业街,街上学子,游客交织在一起,非常热闹,而我们也在这里吃了晚餐。在岳麓山脚下,还有中南大学,湖南师范大学等众多高等学府,岳麓山串起的不仅是那一段难忘的历史,更多的是中华的优秀文化。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX 深度试驾体验哈喽,我是梅梅。想必对于哈弗这个品牌大家也不陌生了。今年5月份哈弗新款插电混动SUV哈弗枭龙MAX正式上市,作为一款混动汽车,我也很期待这款车在驾驶方面的表现,正好家附近就有哈弗的门店,提前打电话预约了一下周末就直接过去了,进店后的整体感受是店内宽敞明亮,车辆摆放的不多但有序。进店后第一时间分配给我了专业的导购接待,店员服装比较统一,给我的感觉很干练,并且服务态度也很好,逐一讲解了车的配置参数,展示车机的功能,让我先做一些静态体验,在等待试驾的过程中导购先去帮我们打开了车内空调制冷,这一点服务最为贴心。 探店城市:江苏南京 探店车型:哈弗枭龙MAX 2023款1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版 车型颜色:日耀金 厂商指导价:17.98万元 库存情况:黑白金灰皆有现车 【外观内饰】 首先来看车的外观,整体车身的外观造型使用了简约风的设计,让这款车显得更加时尚大气,富有现代科技感。车长将近4800mm,轴距2800mm,这尺寸正合我意!既不会太大不好停车,也没有紧凑型SUV那种局促感。从各个角度单独来看,前脸无边界的进气格栅造型,体现了混动汽车区别于传统油车最显著的外观差异;两个大灯造型别致,彰显个性的同时时尚感和运动感都有所保证;贯穿式腰线加上溜背式的车尾使得车侧方的观感流畅舒适;我最喜欢的是尾部造型,、镀铬装饰让车尾的视觉效果圆润饱满;花瓣形的轮毂条幅青春时尚,19寸轮毂和车身搭配起来比例协调。综合看下来颜值还是很能打的,符合我的审美。 进入座舱,首先映入眼帘的就是中控台上格外吸睛的大连屏,3块12.3英寸的大屏配置,又显档次又实用。座舱系统是Coffee OS系统,手指滑动操作后实测响应速度快,在智能方面,人机交互能力比较强。副驾驶屏幕是独立的音响系统,支持副驾屏幕单独播放声音和画面,副驾驶坐车再也不会无聊了;整个内部尽可能多的使用皮质内饰,品质感还是很强的;在车内接口方面,前排是两个USB,后排是USB和Type-C,此外,前排还有一个50w无线充电板,解决了用车过程中的各种充电难题。值得一提的是,无线充电板下方设置了散热出风口,可以缓解无线充电时手机发烫的问题。这款车还可以外放电,露营烧烤的用电问题轻松解决。 【空间实测】 车的外径尺寸是4758*1895*1725mm,前面说了轴距是2800mm,哈弗枭龙MAX的空间优势是很明显的,能够满足国人出行的实用性需求,具体表现在车内空间上。今天特地让我240斤的老公帮大家实测了一下车内空间,表现亮眼。以他的身材来调节驾驶室座椅的姿势后,坐在后排腿部空间依旧有一个水瓶的高度,头顶不拥挤。同时,后排座椅支持放倒,地板是纯平设计,即使坐在二排中间,舒适性也没有降低。宽敞不仅体现在前后排,还有强大的置物能力和超大的后备箱空间。车内除了基础可置物的空间之外,扶手的下方设计成空的,平时女生上车后的包可以放在这里,就不会东倒西歪了,还可以放点纸巾零食之类顺手拿取的物品,很实用。后备箱中间的隔板可以拆卸,拆卸后的后备箱最大容量能达到1377L,放置一家五口自驾出行的行李不在话下。 【试乘试驾】 先试乘再试驾,试乘的过程中我把测评重点放在了舒适性和娱乐性的体验上,首先底盘质感偏软,让我对乘坐舒适感的要求得到了满足。随机播放了一段音乐和视频,车机的流畅度表现也很满意。当天气温39度,空调制冷速度快,2-3分钟能达到预设温度。试乘在相对吵闹的城区进行,关闭车窗体验车内隔音,效果不错;试驾则把侧重点放在了动力、安全性和操控性的体验上。动力上,由于是四驱且搭载了长城最新混动技术 Hi4 ,动力很强,加上混动加持,起步以及低速的快速提速也有保证。安全性上,除了基础的安全气囊之外,倒车雷达能让我们在停车的时候更好的掌控距离,360度全景影像还贴心的设置了测距功能,新手停车很友好。盲区监测搭配上比普通车型都大的后视镜,看后方来车更直观安全。HUD抬显对我来说是比较实用的配置,在驾驶时能够更好的投入路况信息中,免去了查看导航的烦恼。操控性方面,动能回收可以根据自己的驾驶习惯打开和关闭,这个车带给我的感觉就是易上手且实用的,该有的功能都配备。 【选买推荐】 综合来看,哈弗枭龙MAX整体试驾表现符合预期。混动车型,城市代步基本可以用电来实现通勤补能,长途出行用油拒绝里程焦虑,是一辆很实用的SUV车型。本人更推荐中配车型哈弗枭龙MAX领航版,该有的配置都有,绝大多数场景已经够用了,在同价格区间是很有竞争力的。近期有购买需求的消费者可以重点关注。[_LinkTopic:哈弗枭龙MAX,75389,23] 查看详情>>
- 小车身大空间最满意的当然是外观、空间,家用与商务都行,最吸引人的当然是全新帕萨特的颜值了。由于全新帕萨特使用的是大众全球最新的MQB平台,造型上中网的尺寸更大,车头样式上的视觉效果更加突出。 操控不太好,隔音效果不好,减料严重,跑高速在稳定性和噪音方面不理想,感觉只比之前五万多点的车好那么一点点。 空间就一个字,大、大、大!无论是前排还是后排,都很大,跟宝马5系有得一拼。在乘坐空间方面,不管是前排还是后排空间都不错,前排调整好后后排都可以躺着座,根本就没有必要去比有几拳。个人认为坐在后排的舒适性真不错,父母坐在后排时就觉得后排的乘坐舒适性比其他车来说很高。在储物空间方面,前排储物空间也挺丰富的,门板上能放一瓶水和其他小物件。后备厢容积:后备厢足够宽敞,内部大部分的平整度还不错,521升的容积够用了。乘坐乘坐空间方面,不管是前排还是后排空间都不错,前排调整好后后排都可以躺着座,根本就没有必要去比有几拳。坐在后排的舒适性真不错,父母坐在后排时就觉得后排的乘坐舒适性比其他车来说很高。 起步肉,过了三档后就够用了,家用没问题,早晚高峰期遇到上坡起步有点尴尬。这台是搭载了的1.4T高功率版发动机EA211-css,最大功率150马力(110千瓦),最大扭矩250牛·米。匹配7速干式双离合变速箱,带动帕萨特1.5吨左右的车身来还是够用的。油门设定的并不会让人觉得过于灵敏或迟钝,整体感觉很线性,力度适中。 操控一般,自我感觉没有朋友的迈锐宝好,中型车中操控最好的要属阿特兹咯!刹车表现:刹车比较软,中保研事件对以前的帕萨特老车主影响非常大。既影响现在的心情,又影响今后车辆的保值度,同时也颠覆了所有人对大众车的印象。但是事情已经发生了,我们就要面对。对于那些已经购买帕萨特,尤其是购买19款帕萨特的车主。个人认为首先要树立对汽车的正确概念。帕萨特虽然25%偏置撞击成绩非常差,但也仅仅是这一项成绩结果辣眼睛,其他各方面还算可以。一款20多万的车最起码比绝大多数10万以下的车要好很多,汽车的安全性高并不一定代表你一定会不出事,你天天开着沃尔沃,不注意也有可能会丧命。俗话说得好,淹死的都是会水的,这件事可能会让帕萨特车主开车更警惕。汽车质量不好,你自己的技术过硬,相对来说就弥补了,安全行车意识最重要!同时也希望通过此次事件后,大众能够清醒一点,永远要把人身安全作为第一,不要什么配置都再偷工减料了。 本人用车高速居多,不具备参考性,高速最佳4.6个油,市区堵车严重10个左右,油耗不算低,购车预算足够的话,还是建议上2.0的,其实油耗都差不多。城市道路行驶:城市道路正常通行7至8个油,如果特别堵车的时候,油耗就要9个以上,本车城市道路行驶,油耗与2.0L低功率版本基本没什么区别,但是动力就没有2.0的强。高速路行驶:高速时,车速不超过120码很省油,如果控制在90码至110码之间,油耗表现不超过5个油,上了130码以后就相对比较费油一点咯,得6至7个油。 外观符合年轻人的标准,本人90后。选这款车主要是老婆看上了它的空间和外观。尾部PASSAT几个大大的字母往中间一放,特别的霸气。整体上来说,个人认为这款全新帕萨特的改款很成功,毕竟改掉了中规中矩的形象,看着也很有档次。 内饰的颜值与档次非常重要,特别是中控台略微倾向驾驶员一侧,操作起来更加方便。仪表台上部全部采用了软质材料,配合缝合线的设计看着比较有档次感。相比老款车型算新颖一点了,但是还是很Low。☆氛围灯:本车氛围灯晚上对于乘坐人员很实用,到只是单色的。 查看详情>>
宝马5系 插电混动鼓刹热门推荐