宝马5系 插电混动激光焊接车身体验
- 汽车车身多种激光焊接工艺分享车子你可能见得多也开得多了,但是你了解过汽车车身的多种激光焊接工艺吗?下面给大家科普几种。 一、飞行焊:三维空间瞬时多轨迹焊接。主要应用于汽车车身、座椅以及常用汽车配件等产品。 二、螺旋焊接:一种双楔形激光摆动的激光焊接方法。主要应用于:铰链焊接,热交换器,管式换热器,石油以及天然气的厚管焊接,法兰焊接以及铝合金焊接等等。 三、激光钎焊:激光钎焊是指利用熔点比母材熔点低的填充金属,填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。主要应用于铝车身框架结构的焊接,如顶盖与例围的连接、车门等产品。 还有很多种方法的,你们感兴趣的话不妨去细细了解下,可能对以后车子的维护有帮助。 查看详情>>
- 车身还采用了激光焊接压轴聊新捷达VS5的动力、底盘,这是咱们今天要重点解读的部分,并且对于老百姓而言,买车自然会看重可靠性、耐用性,咱们也详细来看一看新捷达VS5的表现。动力层面,新捷达VS5采用了1.4T发动机+爱信6AT变速箱的组合,其发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,整车0-100km/h加速时间为9.5秒,在WLTC工况下,整车百公里油耗为7.38L/100km。值得一提的是,新捷达VS5搭载的这套动力总成,在市面上也有广泛应用,其技术比较成熟,可靠性自然也无需顾虑。底盘方面,新捷达VS5采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架,这也是同级很常见的悬架组合。日常驾驶过程中,新捷达VS5的悬架具有较强的韧性,通俗一点说就是很稳,过沟过坎时,悬架的动作干净利落,不会有多余的回弹,快速并线时,悬架也能稳稳地支撑住车身,其实这也就是咱们常说的“德味儿”。值得一提的是,新捷达VS5的车身还采用了激光焊接、空腔注蜡等技术 查看详情>>
- 宝马5系 插电混动以简洁的车身配动感车尾🏕️🏕️既然有新能源车了,为什么还要选择混合动力车型呢? 一直以来,都是在使用燃油车,突然换成续航里程有限的纯电动汽车,很多消费者心里还是会没底,不敢长途出行,但是混合动力车型的特点就是有着燃油系统,即便没电了,也不用担心😁😁 🏖️🏖️外观造型 宝马5系插混的外观延续了 BMW 家族的美学经典 ❣️车身侧面是雕塑感士足的双腰线设计以简洁而有力的笔锋从车头延伸至车尾 🧣3D悬浮LED尾灯与全新升级的尾部标识让车辆背影更显动感 ❣️动力系统 🧣高效混合动力,纯电续航里程73 公里提供多种全新驾驶模式既能体验电动机高扭矩输出的加速感创又能结合多种路况切换不同的模式,轻松切换,自在出行。 🧣搭载的动力系统最大输出功率为 215kW,扭矩为 420Nm,当车辆以电动模式起步时,电动机马上就可以达到峰值扭矩,从静止加速到100公里/小时仅需6.7秒,动力也是杠杠的👏👏 🧣百公里综合油耗仅2.16升,既可以在城市内、也可在郊区以纯电动驱动模式抵达目的地,含更少尾气排放更多驾驶乐趣。 🧣车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬高低,让车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。[_LinkTopic:宝马5系 插电混动,12576,23] 查看详情>>
- 大众汽车的品质之源:18 套激光焊技术带来汽车制造新变革大众富有盛誉的激光焊接工艺与传统的焊接技术相比,激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合;在焊接后,原不同的钢板相当于一整块钢板。这一技术具有诸多优势,如焊接装置与焊件无机械接触,降低对工件的污染;加热集中,能量密度大;热影响区小,产生的热变形和热损伤少;焊缝美观,焊缝强度大;通过数控,能精确控制能量输出,焊接速度快,生产率高等。它不仅给车身加工带来了更高的精度和效率,同时也使车身的刚度及强度得到答复提升,车辆行驶舒适性、稳定性、振动机噪音均得到明显改善。 查看详情>>
- 永远可以相信ct6的用料,omega独享平台打造的全航空复合铝车身,激光焊接技术永远可以相信ct6的用料,omega独享平台打造的全航空复合铝车身,激光焊接技术,百万级车身的工艺,设计之初就是对抗78s,无奈消费者不买单,如今三十万就能买到 查看详情>>
- G50—超长的激光焊接🤗G50采用激光焊接工艺(总长达到6.2m) 🤗与普通点焊相比,激光焊接可将焊接强度提高30% 🤗焊接强度更高,整个车身更坚固 🤗安全性更好[_LinkTopic:上汽大通MAXUS G50,14263,23] 查看详情>>
- D90pro亚马逊非承载车身非承载车身 ➢全封闭式梯形强悍车架(车架尺寸:4736mm×1190mm×462mm) ➢用料:超高强度钢比例52%,增强抗扭,弯曲强度 ➢工艺:采用激光MIG复合焊接技术,是一种新型的焊接方法,具备激光焊接和电弧焊接的优点,焊接效率高、焊接质量好,广泛应用于尖端航空等工业专用领域 ➢高强度钢材的使用在提高汽车碰撞安全性的同时平衡了车辆重量,降低了油耗底盘强度高通过性好车身杂音更少更易维修[_LinkTopic:上汽大通MAXUS D90 Pro,21900,23] 查看详情>>
- 星途TX超智能四驱什么时候上市?瑞虎8PLUS(1.6T)的车身结构是怎样的,安全怎样,是激光连焊接还是点焊。 查看详情>>
- 关于汽车主/被动安全,特斯拉这次说了啥?特斯拉上海超级工厂的迷你缩小版——特斯拉超级工厂体验店,与真正的上海超级工厂相距仅1公里,而且这里还有全上海唯一的一台展示用Model 3白车身(焊接版)。 查看详情>>
- 熊猫mini 安全保障激光焊接车身 高强度前防撞钢粱 热成型侧防撞钢梁 ABS 防抱死系统 EBD 制动力分配系统 查看详情>>
- 😄胖“V”用车体验、问题及个人建议5️⃣车身焊接工艺细节处理不到位😫 打开车门,可看到钢材焊接接头处处理非常差,这应该是焊接工艺问题,只不过喷漆后显得不太明显,侧面反映厂家这方面没太重视吧,看有些焊接工艺结合部,都是鱼尾纹状,差距还是有点大。😩 自动雨刮器有时不听话😥 这车自动雨刮器有点奇怪,亲自碰到过几次,一是过于敏感,有时洒水车过路的少量水淋到车子,就自动刮起来。二是过于懒惰,夏天期间经常下雨,结果直接淋大雨反而没动静。我也不知自动雨刮器的智能控制策略是什么定义的,整体感觉不太好用。😥#埃安吐槽大会# #埃安用车分享# 查看详情>>
- 豪华混动轿车该怎么玩?岚图追光PHEV这么说想要豪华,还想要PHEV的混动体验,又想要智能顶格的感受,这样的产品在当下的车市里,着实不好找。有人说“56E”可以啊!拜托,宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的PHEV车型,依然停留在传统油车的改进版上,根本谈不上插电混动的拉满体验。这期我们要讨论的车型——岚图追光PHEV,反倒是为数不多的纯正豪华PHEV轿车,一款有“黑科技”的新品,它于12月5日全国上市,才25万元左右的价格,就已经卷到如此地步了吗? 查看详情>>
- 撒贝宁亲手“造”车,今非昔比的赛力斯将高品质进行到底“车身定型好比做一件衣服,质量取决于缝制的针脚是不是精细,而焊接的好坏,则直接影响了车身的强度。”这是央视知名主持人撒贝宁在探索赛力斯两江智慧工厂体验亲手制造一台汽车时做的一个比喻。 查看详情>>
- 车顶激光焊焊接的好处以及区分[_LinkTopic:汽车小知识,35678,37]😘大众是最早在车顶采用的激光焊接!后面奔驰、奥迪、沃尔沃等车企也采用激光焊接!所以捷达VS5也是激光焊接的!然而很多品牌还是用的点焊!这个很早就在吹嘘了,之前好多人说激光焊就像一个拉链和点焊就像扣子,拉链更紧密,更结实,所以激光焊更牢靠!扣子就比较稀疏,受力后容易崩开! 😔然而就有人不同意了,他们说这个车顶的点焊或者激光焊并不能决定车身强度,不管是哪个车型,车顶都是焊接了一层薄薄的铁皮而已,都是半斤八两,不存在谁结实的说法,车身结不结实还得看车身骨架设计,板材厚度,和高强度钢以及热成型钢占比!我刚开始觉得这个反驳的挺有道理的!所以我买车从来没咋关注过它的车顶!觉得吧不管是激光焊,还是点焊都差不多,只是工艺不同而已! 😃但是今儿遇到我朋友说他的车顶漏水了,他的车过保了快5年了,后面仔细询问了解,原来是因为他的车顶胶条老化了,加上顶盖焊接缝隙密封不严,导致大雨天有水通过那个点焊的焊缝渗透进去!他叫我没事可以检查下车顶的胶条!我看了下我的车顶,没有胶条啊!后来才想起来,我的捷达VS5车顶是激光焊接的,整个车顶严丝合缝,不需要粘贴黑胶条!所以不存在担心车顶胶条老化带来的漏水风险! 😜所以不管从哪个角度来说,确实激光焊接的车顶确实比点焊焊接的车顶好处要多些!关于强度对比,这个不好判断!但是像这种胶条老化漏水的风险基本不会存在激光焊的车顶上,这些都是可以从实事案例中看出来的!而且从最直观的表现:美观程度来说,激光焊也是完胜点焊的!所以现在的车企不管是合资还是国产,很多企业都采用激光焊接车顶,虽然成本比点焊贵一点,但是确实要比点焊带来的好处更直观! 😌噢,对了,看自己的车顶是不是激光焊接的,挺简单的,就是看车顶行李架旁边位置,也就是车顶与侧围相连的地方有没有那种黑色的胶条,如果没有胶条,都是统一喷漆处理的,基本都是激光焊接的,如果是存在两根竖着的胶条,那么大概率就是点焊焊接的! 查看详情>>
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