宝马5系 插电混动水箱上横梁支撑板维修
- 汽车空调不冷5个最简单有效的解决办法是什么 ?1、如果制冷剂不足,需要及时补汽车空调不冷5个最简单有效的解决办法是什么 ? 1、如果制冷剂不足,需要及时补充。空调虽然密封严密,但挡不住制冷剂飞走,空调管路或冷凝器有轻微泄漏。制冷剂的损失主要是由泄漏引起的。如果你的车空调坏了,充了一段时间制冷剂就开始坏了,你要注意。 2、如果空调的翻板电机损坏,那就麻烦了。翻板电机一般在仪表台下部,属于空调风口的总开关。如果坏了,就说明开关坏了。即使空调能把冷空气冷却,也只能从缝里出来。但是更换翻板电机是一项比较麻烦的事情。 3、如果冷凝器太脏,需要检查空调系统是否正常,高低压基本正常。去4s店修车时,经常会建议车主做一个水箱清洗活动。清洗水箱和冷凝器的主要目的是为了散热,所以车主必须在开春后检查水箱上是否有大量毛毛。 4、空调压缩机损坏的可能性不大,大家不要太在意。但如果膨胀阀和节流阀的故障,使空调出现损坏,这就很麻烦,需要由专业维修店进行维修。 5、如果皮带太松,应该在4s店更换,使用中如果不更换皮带,会出现打滑,造成皮带断裂等现象。因此,有必要检查发动机皮带。 查看详情>>
- polo车主的动手乐趣、自己更换暖风水箱🚙作为一个资深的老车主,我的家用车不单是有着家用车的实用性,也是有着玩车的欢乐在其中,polo的设计真是可以说称的上颜值高大上了,越是这样的设计越是受欢迎 我这款polo跟随我“征战沙场”多年了,应该说也是跑过了大江南北,长途用车虽然很少,但是有需要时也是会派上用场的,一个人开着polo也是做到了说走就走 🚙polo这么多年了,公里数已经突破10万公里了,除了常规保养更换机油,更换轮胎,再就是外观的刮刮蹭蹭都是比较常见的问题,这不来到冬天了,开车的取暖措施就是上车就开暖风,正因为冬天使用暖风才发现暖风不热了,吹出来的是凉风,经过ssss店的检查原来是暖风水箱堵塞导致的暖风不热,需要改正的措施是专用设备清洗水箱,或者是更换新的水箱。但是清洗水箱设备接口无法和车上的暖风水箱接口接上(空间太狭窄)。后来我经过思考还是更换新的暖风水箱吧。不过水箱配件600+工时费400,总共需要1000元的费用。后来和ssss店的维修小哥探讨一下可以自己尝试更换。 🚙暖风水箱的位置位于车内工作台下面,档位前面,空调按键的下面,所以说这个暖风水箱的更换其他遮挡的配件都是要拆卸掉才可以去拆卸暖风水箱的。需要拆卸的配件分别是副驾驶手箱,档把,中央通道,档把前面的饰板,中控屏幕,空调按键。 🚙首先第一个部件的副驾驶手箱拆卸掉了,第二步就是中控屏幕的拆卸,所以各种装饰盖也要拆卸,那么就会涉及到动手能力,全是卡扣固定,第三步档位的拆卸,拆卸时注意的是档把防尘套框架拆卸容易损坏卡扣,档把前面的装饰框也需要拆卸掉,也就是说随时拆卸时只要有影响的配件都需要拆卸掉,伴随着就是中央通道的拆卸掉,看到这里是不是发现原来暖风水箱的更换是这么麻烦,难怪人家的工时费要400元 🚙这个时候可以看到的就是暖风水箱了,这个位置就是在中控屏幕空调按键下面的位置,所以说只要有遮挡的配件就得全部拆卸才可以完成暖风水箱的拆卸,接下来就是需要解掉水箱接口的暖风水管了,这个位置位于机舱内部紧挨着驾驶舱的位置,这个时候就得依靠两个配合了,一个人在机舱解掉水箱水管,另外一个人买驾驶室托起水箱,解掉水箱的同时水箱接口要朝上避免防冻液流出来流到水箱下面的电脑上面,不过提前要给电脑上面铺上毛巾,避免万一防冻液流出来,经过九牛二虎之力终于拆卸掉暖风水箱了,这个暖风水箱的拆卸不是很难,难得是其他辅助配件必须全部拆卸掉,太麻烦了 🚙通过ssss店帮忙订购的一个原厂的暖风水箱,只是没有需要他们帮忙安装而已,最后就是安装暖风水箱,安装暖风水箱也是两个配合,一个人通过车内端起暖风水箱然后从空调按键下面水箱的安装位置把暖风水箱接口伸出机舱内部,另外一个人就是在机舱内接上两根水管,同时两个水管卡子卡住水管,顺便再次检查水管卡子不能脱落,最后一步就是添加防冻液了,加满防冻液以后第二天早上还是要再次检查到防冻液缺少补充(肯定会缺少的) 🚙整个暖风水箱的更换也许大多数车友看到以后会觉得太麻烦了,自己肯定不会去更换,之所以分享是因为自己动手体验的是一种乐趣,自己动手才能更加清楚的了解车内的构造,如果喜欢自己动手的车主那么这次体验师非常有趣的,同时也是可以节省工时费的。 其实其他的车上配件也是如此,包括改装,装饰等等,自己动手玩车体验的就是过程乐趣。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:大众Polo,64882,23][_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 查看详情>>
- 张像平平,能力杠杠开年了,给自己换个新的拉货的车子,我也是尝尽人间百态,一个不怕吃苦的人,整上这么一辆小货车,为自己的工作、家庭添砖加瓦啊!每天在拉货的繁忙中过,当然一份耕耘一份收获! 瞧我的长安星卡,看起来还是很精干的吧!以后就和它穿梭在城市的大小街巷里面了!我们一起努力,双排带抖的,没有选择最大的抖,但装载重量并不会少,而且后面的板簧也是赖装的,纵梁跟横梁也是加固的,承载能力更好.这星卡看起来是往外凸的,但发动机并不在这里,前面只是一些水箱和防撞梁,这样一来,安全其性能也高了很多,发动机是在座椅下方的,1.5L的动力,150牛米和116匹马力,动力还不错,多装也不用担心了.这个车的动力、承载、舒适性和经济性方面都非常符合我的要求,怎样,要不要和我一样,不畏惧任何困难,只为美好生活奔波! 查看详情>>
- 宝马5系值得买吗?看看它的优缺点吧!宝马5系是宝马品牌旗下的中高端轿车系列,自1994年进入中国市场以来就受到了很多消费者的青睐。它在豪华感和运动感之间找到了一个平衡点,既不像7系那样过于商务沉稳,也不像3系那样过于年轻张扬。那么,宝马5系到底有哪些优点和缺点呢?先谈谈这款车的优点有以下几点: - 外观设计:宝马5系的外观设计延续了宝马家族的经典元素,给人一种稳重而不失时尚的感觉。车身线条流畅而富有张力,车尾造型简洁而大气,整体风格符合中高端轿车的定位。 - 内饰质感:宝马5系的内饰采用了高档的材料和工艺,如真皮座椅、木纹饰板、金属装饰等,营造出一种豪华而舒适的氛围。中控台上配备了10.25英寸的液晶显示屏,支持触控和旋钮操作,功能丰富而易用。仪表盘上则有一个12.3英寸的全液晶仪表,可以显示各种驾驶信息和导航地图,视觉效果很好。 - 动力性能:宝马5系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米,匹配8速手自一体变速箱,动力输出平顺而强劲。它还配备了前置后驱的驱动方式,保证了车辆的操控性和稳定性。它的百公里加速时间为8.8秒,油耗为7.6升/100km。 当然,宝马5系也有一些缺点,比如: - 后排空间:虽然宝马5系是一款中大型轿车,但是它的后排空间并不算很宽敞。对于身高在1.8米以上的乘客来说,坐在后排可能会感觉有些局促。 - 配置水平:相比于同级别的竞品,如奥迪A6L、奔驰E级等,宝马5系的配置水平并不算很高。比如,它没有配备全景天窗、无钥匙进入、无线充电等功能,这些功能在同价位的其他车型上都是标配或选配的。 - 保养成本:作为一款进口豪华车,宝马5系的保养成本也是不低的。根据网上的资料,宝马5系的保养周期为1万公里或一年,每次保养费用在2000元左右。如果遇到更换零件或维修故障等情况,费用会更高。 综上所述,宝马5系是一款外观精致、内饰豪华、动力强劲、操控出色的中高端轿车,适合那些喜欢运动风格和追求品质感的消费者。但是,它也有一些不足之处,如后排空间较小、配置水平较低、保养成本较高等。因此,在购买之前,还需要根据自己的实际需求和预算来权衡利弊。 查看详情>>
- 吉利博越L 1.5TD荣耀版解析吉利博越L 1.5TD荣耀版的外观设计依然延续了博越L的外观造型,😥只是外观配色不同罢了,外观配色是一个专属峡谷绿配色,整个前脸是一个方形造型,大尺寸倒梯形的格栅设计搭载上方贯穿式前灯带设计是年轻人所喜爱的设计语言,前杠底部还配有一个通风网设计,不仅利于水箱、冷凝器的散热,还有利于减小风阻。 侧面设计比较有越野气息,独立轮眉设计、溜背车身设计和悬浮式车顶设计可以说是都是当下流行的设计元素了,轮胎配备的型号为235/50R19的轮胎,大宽胎设计看上去更有气势,车尾没啥太大的亮点,底部扩散器造型设计和上方扰流板设计比较有运动气息。😜😜 内饰上采用大尺寸竖直中控屏设计,中控台设计比较有层次感,贯穿式风口设计搭配多块高亮饰板使整个中控台的质感得到了提升,遗憾的是在整个中控台上没有发现物理按键,平时在用起来可能不是很方便了,还有就是大部分功能都是通过中控台来实现的,这对车机系统也是一个大的考验。 吉利博越L 1.5TD荣耀版的空间上表现一般,但是我比较有印象的是座椅的腿部支撑不错,尤其是前排座椅的腿部支撑和两侧要不支撑很有力量感,坐上去还是比较舒服的。😠 吉利博越L 1.5TD荣耀版动力上依然搭载的是1.5T发动机,最大功率133千瓦,峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,这个动力虽说不是特别强劲但是家用是足够了,NEDC综合6.8L/100km的平均油耗也算是比较省油了,还有就是湿式双离合的散热性要比干式好,故障率也更低,算是比较耐用了。 底盘系统配备前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,从下图可以看出前悬挂的羊角是一个铝合金材质的,最大的好处就是相对于铸铁材质的铝合金的质量更轻,从这方面来看还是比较良心的。😝😝[_LinkTopic:博越L,64805,23] 查看详情>>
- F1技术加持!全新奔驰E63 AMG动力方面,普通E级使用的是2.0T发动机+ISG电机组成48V轻混系统。其中发动机的最大功率为150kW,动力介于宝马5系的高低功率版本之间,电机能额外输出17kW的功率和205N·m的扭矩。 ✨💫💫 而全新AMG E63将使用带有F1赛车技术的插电混动系统,传动系统继续匹配9AT变速箱,以及4MATIC+ AWD。 发动机从现款的4.0T V8双涡轮,变成了3.0T直列6缸发动机,最大功率550Ps,相比现款AMG E53 3.0T的435Ps要高不少。 🌟💥🌟 后轴电机能额外提供204Ps的动力,并配备了2挡变速箱。所以全新AMG E63的综合最大功率会达到754Ps,电池容量为6kWh,纯电续航预计在12km左右,不支持快充。 这个动力已经超过了宝马M5 4.4T和奥迪RS 6 4.0T的600Ps。前者的0-100km/h加速时间仅3.4秒,所以预计更大马力的AMG E63会更快。 🌟💫🌟 其实这套奔驰全新的插电混动技术,首次使用是在AMG C63上,其最大680Ps的动力输出只能坚持10秒,而AMG E63只是把里面的2.0T发动机换成了3.0T。 🌟💥🌟 不过电气化的加入让AMG C63车重有了大幅增加,而现款AMG E63的车重已经在2.2吨。所以新车将会是SUV级别的重量,对于一台性能车来说是个难以攻克的点,当然也会用上空气悬架和后轮转向系统来辅助。 外观方面,由于如今奔驰普通版车型的运动套件也加入了AMG风格,所以已经与真正的AMG差距缩小。 🌟💥🌟 而全新AMG E63也是如此,当然新车相比普通的E级会多了宽体的设计。中网和轮毂也用上了AMG标志性的款式,保险杠的造型也更加夸张。车尾增加了碳纤维尾翼,以及方形双边共四出的排气管。 🌟💫🌟 内饰方面,全新AMG E63预计会标配Superscreen大连屏,搭载第三代的MBUX系统,支持5G通讯。中控台的钢琴烤漆饰板均换成碳纤维材质,动力电池会占用一些尾箱的空间。 😙☺😜[_LinkTopic:奔驰E级 AMG,8572,23] 查看详情>>
- 二手车不再是你想象中的样子,精修后的真相二手车对于很多人来说,一直都是个充满风险的选择。车辆原本的历史、车况以及售后保障都是购车者需要考虑的因素。但是现在,随着维修技术的不断改进,二手车精修水平也愈发精湛。即使经历过重大事故,细节处理精良的二手车,许多人已经分辨不出来。进一步说,如果你没有一定的修车技能和经验,很难看出车辆细节上的瑕疵。那么,我们需要注意哪些细节才能揭示精修的真相呢? 首先,得看发动机整体清洁程度。一个精修过的二手车,发动机整体应该非常干净。因为表面上所有机械部件 - 发动机、变速箱、刹车机构等等,都应该清洁干净并重新涂漆。如果发现区域存在油渍、灰尘、泥沙等,可以考虑是一个被“修补”的地区。 其次,需要丈量前悬架到大灯的距离。这是一个常被忽略的地方。正常情况下,前悬架连接大梁和车轮。两个联系点之间的距离应该相等。如果发现这两个点之间距离不等,那么有可能车辆的前悬架曾经受过损害,并且进行过精修或代替部分。 另外,查看水箱框架、尾板或者ABC柱的情况也十分重要。这些元件是一个车辆架构的基础,如果这些元件被替换或被减弱了,车辆的整体安全性也会变差。当然,如果这些部件被替换,但是工作执行精美,你可以放心得出发现;但是,如果是修补劣质,那么就不值得信任了。 最后,查看发动机是否漏油或渗水。如果车辆除了磨损或户外使用损坏以外出现了其他问题的话,问题多半是要往重处考虑了。如果发现了漏油或渗水,完美维修可能是不现实的,问题发生在车辆的内部,需要进行更艰难的维修。 在购买二手车时,大家一定要注意以上细节,避免被不良商家欺诈。虽然二手车是性价比很高的选择,特别是在精修后,但是往往需要你付出更多的精力和耐心。希望能够帮助到大家! 查看详情>>
- 全新一代宝马5系,内饰变化较大全新一代宝马5系在外观方面整体没有太大的变化,但在细节处进行了微调,也让整车呈现出别致的韵味,前脸部分的中网尺寸略有加大,内部的竖状镀铬条更为外凸立体,为了满足消费者的个性化需求,在前唇上方的组件造型上新车依然提供了两款套件选择,豪华版为简单的贯穿梯形进气口,两侧配有竖状的导流区,而运动版则为倒梯形熏黑饰板设计,两侧的导流区更显凶狠。大灯采用上扬并开外眼角的设计,点亮后的视觉感同样犀利。 😃😃 新款车型在车侧的设计上也进行了一定的革新,车顶的结构相比现款带有了更强的溜背属性,尾柱与后备厢拥有更为流畅平滑的衔接方式,镀铬的侧窗贴合着车顶和腰身线条进行延伸,经典的“霍氏拐角”变得更有棱角,腰身的线条运用更为舒展,并不拘泥于传统的平直角度,新风格的内陷式半隐藏门把手造型前卫,也提升了不少车侧的时尚感,上扬的裙线延伸到尾部,为车侧也带来了更强的俯冲观感。 车尾的变化主要集中在尾灯和后包围区域,新样式的灯组采用更为扁平修长化的设计,熏黑的灯腔内部采用了叠层式的双横条结构,点亮后会产生更前卫的分体效果,尾门顶部依然带有类似鸭尾的翘起边角,豪华版的后包围造型相对克制,但依然在底部设计有简约的排气造型,运动版则丝毫不吝啬扩散器饰件的使用,并着重刻画出排气区域的外扩造型,让运动感有了明显提升。 内饰的变化是这一点宝马5系的重点,由于老款车型过多的实体按键和工业感,让不少消费者觉得有些跟不上智能化潮流,新款车型几乎采用了与全新7系相同的座舱布局,中控台面拥有更为立体化的阶梯状层叠结构,同时台面中央的夹缝处配有流光溢彩的氛围灯带,环抱式的布局让车内夜晚的荷尔蒙直线拉满,台面中央换为了全新的曲面双联屏,挡把区域也进行了全新的结构设计,但经典的鸡腿挡把被取消,多少有些缺失了运动感。 中控曲面屏由12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏共同组成,内部将搭载iDrive8.5版本的智联车机,全新升级后的系统不仅显示效果更为酷炫,在运行速度上也进一步提升,车内同时加入了全新的Air Console娱乐交互平台,与宝华韦健的音响搭档能保证车内乘客的视听体验,除此之外,无线网络和车联生态都能让车机具有更多的扩展功能。😃😃 尺寸方面,目前海外版车型拥有5060*1900*1515mm的车身尺寸,轴距则为2995mm,国产后的版本在轴距上毫无疑问会超过3米。车内的座椅同样采用了偏舒适的风格,椅面加入了更多立体的箭头状缝线处理,根据官方说法,国产后的车型还将在后排搭载专享的大尺寸娱乐屏,届时后排的舒适度和享受体验将进一步提升。 动力方面,未来新款宝马5系将在新能源车型上进行加码,除了传统的燃油版外,还将加入插电混动和纯电版两款,燃油版预计继续搭载高低功率的2.0T动力,同时也将引入48V轻混,电机的额外增益将进一步提升整车的动力输出平顺性,同时对于油耗优化有一定提升。插电混动版本预计也将成为最走量的车型之一,由2.0T/3.0T+电机共同构成,其中海外530e版本拥有220kW的综合输出功率,预计国产后将仅保留2.0T+电机的版本。 纯电版的i5同样是此次宝马换代的亮点,据悉将提供后驱和四驱两款,其中后驱最大功率340Ps,仅需6秒便可完成破百,四驱最大功率高达601Ps,破百成绩缩短至3.8秒。续航方面提供了536km和567km两种续航版本,具体参数也需国产后才能进一步确认。😃😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 房车旅行作为一种新兴的生活方式,已被越来越多的人关注、接受。今天就给车友们推荐一房车旅行作为一种新兴的生活方式,已被越来越多的人关注、接受。今天就给车友们推荐一款宇通历时3年潜心研发、反复测验的高端自行式C型房车——宇通C670双拓展房车。该房车厂商指导价格89.9W。对于动不动就要上百w的进口房车是不是充满诚意呢! 底盘采用进口依维柯New Daily,采用F1C 3.0T柴油发动机动力强劲,匹配采埃孚8AT自动挡变速箱,操控起来也比较方便,上蓝牌C本就可开,前置后驱后双胎,底盘后桥采用空气悬挂,车道偏离预警、车身电子稳定系统、电动加热后视镜、电子辅助转向、LED大灯,行驶时车内稳定舒适。 自主设计的驾驶舱和车身一体涂装,看起来整体性更强,设计灵感来自于国粹文化京剧脸谱,大气从容,前脸流线型俯冲式,同样是中国古典建筑“廊桥”造型元素。新车材料及工艺与原装驾驶室相同,并对A柱做了加强设计。 内饰采用烟熏橡木板材+条形纹理皮革软装,整体不露墙,同时顶部采用满天星的星空顶设计,增添我们生活区的氛围感,内饰风格展示出现代轻奢风的装饰给人住进精装家居的既视感。会客区采用的是4人位卡座式座椅+可升降餐桌(带四向滑移)的设计,餐桌是圆角的设计,防止磕碰,人性化的细节设计无一不是为我们提供良好的用车体验! 厨房区配置有内嵌式微波炉、翻盖式不锈钢洗菜池、橱柜、调料架、以及弧形的酒柜和进口房车专用142L大冰箱(DC12V),案板采用的是仿大理石面板,高端大气,又好打理,整体采用的是无缝封边的工艺,减少甲醛的污染。大容量的冰箱方便您储备多种的食材。 卫生间内部同样是装饰型风格,整体内外呼应,墙体为GMT板材防水设计,同时内部一张大尺寸梳妆镜,瞬间增强卫生间内部空间感。独立卫生间配置:电动粉碎马桶+40L黑水箱,淋浴花洒,毛巾杆,浴室镜,手纸盒,卫浴帘,挂衣钩,洗手盆,吊柜,晾衣绳,暖风出风口,带烘干洗衣机。 尾部采用的是后置后拓展大横床的设计,尺寸:2.2*1.4m。床垫仍然是配置的3D间隔新型织物材料,具有良好的支撑、透气、环保功能。上方设计有半开放的储物格,床尾还有一台24寸液晶电视,同时还有阅读灯、音响等,两侧配有中空亚克力外推窗,尾部带有宇通标志的特殊设计,显得更加豪华。电路方面是配有3000W的逆变器、800AH房车专用锂电池、670W太阳能板。水路方面,220L的净水箱、70L的灰水箱。高端的配置,让您用水用电无忧。 查看详情>>
- 宝马中大型轿车配空气悬架操控好还能上绿牌💥💥说起豪华品牌中大型轿车,宝马5系的名气响亮,在我们国内市场受到了很多消费者的喜爱,而今天我们要说的主角是宝马5系PHEV,属于一款插电混动车型,可以上绿牌,来看看它是不是你喜欢的那台座驾吧。在外观方面,延续了宝马5系燃油版的设计,仅是对细节部分做出了些调整,前脸是经典的双肾进气格栅,自动大灯内部构造精致,使用了全LED光源。灯腔内双L状的日间行车灯亮起后很引人注意,而BMW车标Logo多了蓝色装饰圈,象征着节能环保,可以看出它新能源汽车的身份。💥💥 👈👈尺寸方面,该车的长宽高分别达到了5106*1868*1490mm,轴距为3105mm,这样的身材有着一定的气场,从侧面来看颇有点小号宝马7系的感觉,硬朗的腰线延伸至车尾,增加了力量感,充电口设计在了前翼子板后方位置。尾部也足够的耐看,三维立体式尾灯晶莹剔透,鲜红色的LED光带亮起后效果很不错,在右上角有着535Le的标识。内饰是我们熟悉的宝马风格,虽然谈不上多么豪华和科技,但车厢内的用料达到了这个级别车型该有的水准,大量的软性材质覆盖和皮质包裹,中间部分的木纹饰板和适量的镀铬饰条,提升了质感。👈👈 💦💦真皮多功能方向盘握感舒服,还有12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏以及大鸡腿挡杆,都很让人喜欢,只是有些储物槽设计的偏小。宝马5系PHEV 二次改款 535Le 豪华套装,配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙进入和启动、前排手机无线充电、自动空调等,对于这个价价位的车型来说,配置水平算是中规中矩,像360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、哈曼卡顿品牌音响等,都需要加钱选装才能得到。💦💦 👉👉空间方面,身高1.73米的乘客坐进后排,腿部空间很充足,可以翘起二郎腿,横向空间也够宽,但是地板中间凸起很高,降低了些中间乘客的舒适性,而电动感应后备厢开启便利,不过后备厢容积有点小。动力部分,搭载的是2.0T(184马力)发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为215kW,系统最大扭矩为420N·m,匹配的是8挡手自一体变速箱,使用的是三元锂电池,工信部公布的纯电续航里程为95km,慢充时间3.9小时。👉👉 💢💢日常通勤代步,纯电模式下起步轻快,输出顺畅,车内安静,提速可以带来推背感,而油电混动模式下,动力表现也能让人满意,中后段超车爆发力强,只是在电量低,使用发动机低速行驶的时候,能察觉到变速箱有顿挫。底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,而且是带有软硬调节功能的空气悬架,为前置后驱,底盘调校有着宝马汽车一贯的扎实沉稳感,悬架对车身的支撑到位,方向盘略显偏重,但指向精准,经过非铺装路面和跑高速的话,胎噪容易传进车内。结语:宝马5系PHEV 二次改款 535Le 豪华套装,这款插电式中大型轿车的外观漂亮,后排空间大,提速快、底盘稳、操控好,不过实际纯电续航里程有点短,定价有些偏高。💢💢[_LinkTopic:宝马5系 插电混动,12576,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 1.5L自动风尚启航朗逸一年用车费用总结[_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:我为上汽大众代言,35566,37] 💗💗💗人到中年,上有老,下有小,到处都是用钱的地方。每年各种花费总需做到心中有数,方能应对各项开支。作为有车一族,养车费用每年是多少,你是否做过总结呢?以我的朗逸为例,三年来每年大概花费多少钱,让我们一起来计算一下吧! 💗💗💗车型信息:2020年1.5L自动风尚启航版朗逸 💗💗💗里程统计:6000公里 💗💗💗统计时间:2022年9月到2023年9月 💗💗💗路况说明:上下班市区路+高速 💗💗💗加油标号:92#汽油 ❤️燃油费用 2022年9月至2023年9月,总共行驶里程8000公里,车辆主要用于上下班,及回老家,偶尔有出去旅行但次数很少。所以对我家来说油耗相对较低,平时加油92#汽油,综合去年九月到今年九月油价平均每升大约7.8元。这辆车的平均油耗大约为6.5L/百公里。每公里价格为0.5元,一年燃油费用共计0.5元*8000公里=4000元。 ❤️保养费用 自买车以来,车子都是在上汽大众4S店保养,一般都是每年保养一次。主要是更换机油,滤芯,费用一共为480元。 ❤️维修费用 这一年因自己大意开车撞到了墙上,将车左前翼字板,前杠,水箱框架,左前大灯等,维修费用一万多元,但因有车辆全险费用由保险公司出,自费0元。 ❤️保险费用 我家汽车保险一直在4s店上,3年来出过一次小事故,所以保险微微上调。交强险三者300万,车损险,车上人员险,共计保险费用2780元。 ❤️过路费 因为老丈人家离的比较远,大概距离112公里。去一趟来回过路费110元。一年大概6次左右,共计660元。偶尔出行,过路费也就大概200元。故共计860元。 ❤️停车费 家,单位,出去聚餐,办事,停车均免费。除了偶尔出行,停车费10元/每次。一年停车费也就50元。 ❤️洗车费 因为我们当地加油免费洗车,大多数我们都会选择这个免费的,但内饰属于粗洗,所以每年花费70元进行全方位大清洗。 ❤️装饰 今年新换了一套航空软包脚垫花费650元。其他车内未置办新的用物。 ❤️故总成本费用计算如下: ❤️燃油费用:4000元 ❤️保养费用:480元 ❤️维修费用:0元 ❤️保险费用:2780元 ❤️过路费:860元 ❤️停车费用:50元 ❤️洗车费用:70元 ❤️装饰费用:650元 ❤️费用共计:8890元 ❤️用车总结:我的朗逸一年行驶8000公里,共计费用8890元,今年主要是发生了事故,保险费用有所增加。所以安全开车规范驾驶除了能保证生命安全,也能降低养车成本。另外开车时忌猛踩油门,经常超车,匀速行驶,检查胎压,清理后备箱,开车关窗等等也能降低油耗,节约成本。最后希望我的总结能够给你养车带来参考! 查看详情>>
- 我的极氪第一次出险维修体验🤣提车4百天,两万多公里行驶里程,也逃不过一血,这次是被我家夫人拿下,下面跟大家分享一下出险方法和极氪的维修体验。 🚘当天,妻子突然发了一张照片过来,说撞到了,她不懂处理,我就马上过去事发地帮忙处理。过去的路上,我第一时间打了保险客服电话进行报案,到达现场见到车后,看到侧裙破了一个口,侧裙上面的饰板也有一点擦损。询问了妻子是怎么撞到的,她说是前面红绿灯路口调头时撞到路肩的石墩。我就把车开回那个位置,还原现场拍了照片,由于是红绿灯路口不适宜停留,就把车开到一旁停放。 📷这时保险公司的理赔员联系我了,询问了我事故情况,由于是小事故,也没有第三方损失,理赔员就不到现场了,让我拍取照片发给他。然后理赔就加了我微信,指导我如何拍照,我按照要求逐一拍照,把车辆各个角度拍一张,还把现场环境的照片拍几张,加上行驶证、驾驶证等一并发过去。 🚙取证完毕后,理赔员就让我开车去极氪授权售后店进行定损。我接着就开过去领克店了,售后过来查看,主要就是侧裙破损了,需要更换一条,侧裙里面的横梁并没有损伤,然后就是车门下面那个塑料饰板拆下来喷下漆即可。接着售后给我登记好信息,交给他们去跟保险交接,我这边就不需要做什么了。由于侧裙没有现货,需要等4S店订货回来再修理,我就先开车回去,等侧裙到货了再过来修理了。 👷过了两天,侧裙到货了,我先再极氪app里使用“一键维保”,选择了第二天的到店维修时间,由于我之前已经购买了“便捷畅享包”,有不限次数的取送车服务,预约了维修时间后就接着预约上门取车的时间,没过多久就有代驾接单了。第二天到了预约时间,代驾司机就过来取车了,有一点值得表扬一下,每次接单的代驾都是有极氪的驾驶经验的,让我们车主很放心。 👏没过两天,售后告知我的车已经弄好了,然后他就帮我下单让代驾送车回来给我。几十分钟后,我的车就送到小区楼下了,我检查了一遍,车辆已经修复完好,也洗干净了车,看了一下行车里程也完全符合,没任何问题我就签收了。 💰这样就完成了一次出险、送修的体验,整个流程很顺畅,体验满意。没有什么需要操心的方面,4S店全程跟保险公司对接,不需要我本人进行任何操作。车辆到店维修后,保险公司还为我提供了代步车的服务,由于我家里还有车,也就没有使用他们的代步车了。极氪的取送车服务让我省时省力,这个太赞了。 [_LinkTopic:ZEEKR 001,29964,23] 查看详情>>
- 宝马5系PHEV,49.99万还值得选吗在BBA主导的国内中大型车市场,宝马5系绝对算得上是一台兼具运动性与豪华性的中流砥柱,更年轻的定位和蓝天白云的车标也俘获了许多消费者的芳心,今天我为大家带来的这辆宝马5系却有些不同,虽然有着相差不大的外观造型,但心脏却采用了插电混动技术,它就是宝马5系PHEV,一起来看看吧。 宝马5系PHEV作为家族全面迈向电气化时代的过渡车型,在外观上主要通过细节展现了不同的身份,车头相比并没有不同,更大更立体的双肾直瀑镀铬饰条格栅规整大气,全新样式的勺型大灯开了内眼角,下方的包围分为运动和豪华两种套件,对应采用偏向犀利熏黑风格和镀铬横条大气风格。 车身在刻画时格外注意力量感的营造,因此选择了一根折角颇为锐利的腰线搭配,从前侧轮拱保持略向上扬的轻微角度,行经两个门把手并延伸到尾灯,左侧翼子板配有一个充电口,这是身份标识的一块,下方的镀铬导流槽将前轮紊乱的气流梳理到车侧,配上略有折痕的裙线,将车门的内凹型面勾勒得更为动感。 修长的车身行至车尾同样带有浓郁的运动气息,车顶的型面在尾部逐步变得平缓,随后在尾箱门处翘起形成鸭尾,两侧的锋利腰线贯穿到尾灯两侧,也增加了灯罩的立体凸出,“535Le”的标识也可表明其混动身份,运动版车型的车底护板配有扩散器的样式,并采用枪灰色配色,两侧较为粗壮的方形尾喉看上去也颇具气势。 宝马5系PHEV在车内细节处增添了一些淡蓝色元素来彰显新能源身份,其余布局则与燃油版基本保持不变,T型的中控台整体富有浓郁的德系工业风,通过线条和型面的组合将中控划分为了规整的功能分区,同时豪华度的营造也更多通过木纹或金属饰板以及软性面料进行包覆来营造。 12.3英寸的悬浮中控屏依然内置有最新的iDrive系统,与下方的空调及多媒体控制区均有一定向驾驶员倾斜的角度,在如今各大车企纷纷开始去物理化按键的进程中保持了独特性,不过规整的按键和旋钮排列使用较为便利,用户除了可利用屏幕完成导航和各项娱乐功能外,还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影,车载Wi-Fi和语音识别也能提供更多实用性。 定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸,相比燃油版更低的车高让其看上去更显修长,3105mm的轴距依然是豪华中大型车的标配,能为其提供足够充裕的后排表现,178cm的乘客坐进后排,不仅可以获得2拳+的膝部距离,软包的头枕和1拳的头顶空间可提供更多舒适度。 后备厢两侧内壁略有一定的凸出,后方布局有独立的空间和储物格,整体保持平整的地台对于行李的放置颇有帮助,内部足够的容积也可轻松放置20/24/28英寸规格的行李箱,车内同样配有常规且充裕的储物空间,手套箱内部采用植绒覆盖,减少物品磕碰的同时也体现出应有的质感。 宝马5系PHEV的混动系统由2.0T+电机组成,分别为135kW(184Ps)/80kW(109Ps)的功率设定,系统综合扭矩可达420N·m,依然匹配ZF的8AT,17.7kWh的电池组可为整车带来95km的纯电续航,电机的加入让踩下油门后车身的动态表现更为灵敏,同时动力的输出也更平顺直接,6.7秒完成破百的成绩背后还有1.5L/100km的NEDC综合油耗。 双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾宝马一贯的韧性底盘设定的同时也迎合国内消费者的需求,对阻尼进行了偏软一些的调校,在经过路面大的颠簸和起伏时能够获得更为细腻柔和的滤振表现,转向则一贯保持精准设定,让这辆车依旧有强烈的宝马驾驶乐趣。 写在最后 相比燃油版车型,宝马5系PHEV定价更高,但可享受到更为平顺和经济的动力表现,在如今高油价的时代,或许几年之后,用车成本算下来还更为便宜,不知道你是否青睐这款宝马5系PHEV呢?[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 我的SL03潮改秀#炫出“WOW色彩”SL03潮改秀# 1.贴膜我选的在途虎养车买的强生星辰膜,价格实惠,隔热效果和防紫外线效果非常不错,就是夜间行驶容易看不清路。 2.虽然深蓝自带有无线充电功能,但是我总是感觉充的慢,而且手机无线充电发热严重,马上到夏天了,买了一个车载充电器,最大支持19W,对苹果手机来说完全够用了,而且慢充对手机也有好处。 3.在水杯架上加了烤漆颜色的饰板,在无线充电面板上加了块垫子,让中控扶手部分整体的高级感得以提升。 4.杯架空间的利用,原车杯架实用性不是很大,而且看起来显得档次很低,对此我们可以安装一个水杯大小的桶,这样既可以提高车内高级感,又可以避免在车上吃东西却找不到地方扔的窘境。 5.后背箱空间利用,必须安排上折叠收纳箱,在收纳箱中你可以把一些常用的洗车工具,维修工具以及一些汽车小配件收纳在收纳箱中,可以大大提升后备箱空间的利用率,避免东西乱放,翻找麻烦的情况。 6.03增程版前脸底部还是有一个进气口的,因为想到到时候回家要跑很远的高速,会有很多蚊子虫子什么的被吸进去,到时候进风口很脏还有可能会堵塞水箱,然后回老家走那种乡下的路,又有很多树叶碎石子啥的,都容易被吸进去,所以我特意加装了进风口处一个亚黑的一体式防虫网。 7.其实改装和加装什么的,都是根据自己的使用情况来看的。并不是所有东西都要去改,有些东西虽然好看但是很鸡肋,没啥作用;有些东西虽然有效果但是装上去又会影响美观。所以全看自己喜欢。反正目前我加装的这些都是一些比较实用又能提升颜值让车更美观的东西。 查看详情>>
- 在我们拆解车辆后,发现鸿125和UY125既有很多相似之处,也有不少不同。大体的在我们拆解车辆后,发现鸿125和UY125既有很多相似之处,也有不少不同。大体的设计结构,两款车其实是一样的,主车架都使用一根直径54mm、壁厚3.5mm的钢管从车头方向管柱一直延伸到发动机缸头前方,再分为左右两根直径38mm、厚度2mm的主梁,踏板部分也同样使用了一根19mm直径的钢管折弯后与主车架钢管焊接形成整体。在车头方向管柱与车架主管连接的加强部件上,UY的焊接件长度为16cm,为了保证抗扭性能采用4mm厚的钢板冲压成型再进行两次焊接来构成。而鸿在同样部位材质为更薄的2mm钢板,这样看来似乎鸿车头结构强度不足;实际上,QJ的设计师采用了一个巧妙方式来解决这个问题。因为UY的踏板部分是由焊接在主梁上直径19mm、厚度1.5mm的钢管来支撑的,它的强度显然对抵抗扭转提供不了太多帮助。而鸿这部分钢管的直径虽然没有发生变化,但壁厚却被增加到了2mm。所以它在方向管柱与车架主管连接的部分已经不需要特别进行加强也能保证车架具备比较均匀牢固的抗扭刚性。UY的车尾部分使用了前粗后细两根钢管作为车架左右侧的横向连接,而鸿的车尾还在油箱后方设计了第三处横梁,它一方面可以使车尾后挡泥板的安装得到加固;另一方面,也让鸿的尾部车架获得更加完善的整体性。实际上鸿125的车架在细节上相比UY还有不少其他改进,比如在左右车架主管的加强件上更厚的用料,比如风扇盖旁的护杠支架采用螺栓固定而不是与UY一样直接焊接,这些细节都让鸿125在车架部分的驾驶感受和维修便利性上可以获得更高评价。最后,鸿的焊接工艺比UY强太多了。可以这样理解,鸿125的车架确实是源自UY的基础设定,但它做出了不少修订,吸取了UY车架结构上的成功经验,也规避了许多不足。 查看详情>>
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