宝马5系 插电混动转向内拉杆维修
- 华晨宝马X1发动机异响发动机异响,发动机1200转-1500转有金属敲打声,咨询4S店回复说正常声音不影响使用,在车质网有很多X1的车都会这样,咨询外面维修师傅告知这是宝马X1通病,是涡轮增压旁通阀拉杆连接垫片松动金属摩擦异响,问题已经找出来了,希望厂家能够重视并处理。 查看详情>>
- 换老化配件,解决异响问题应该有两年的时间了,行车过程中总是能听到有节奏的敲击声“咯噔咯噔”的,一开始以为是护板松动,但几次检查下来,排除了护板的可能,去年感觉底盘有些松散,就预感到应该是各种拉杆球头老化漏油导致的,后来换了前摆臂,松散问题有所转,但咯噔咯噔的异响还是存在,继续检查,发现平衡拉杆下端的球头漏油,转向拉杆已经完全开裂,由于这一两年用车很少,当时没急着换,这段时间孩子放假,想着可能回出去玩,于是决定彻底解决一下,把那俩也都换了。平衡拉杆下端漏油严重转向拉杆已经完全开裂,漏基本漏没了拆解中,还比较费劲拆下来的水平拉杆,看出来已经松动了,手动就可以感觉到金属碰撞声之前换的前摆臂,目前状况良拆下来的拉杆看吧,再不换就差彻底断开了手动咯噔声都很明显新家伙新家伙换上,感觉就有劲儿了换新完成,理论上换完方向拉杆应该做四轮定位,我们换之前标注了原拉杆的位置,换新的时候也完全依照原位置固定,但维修小哥还是建议我找个靠谱的店做一下四轮定位,我开出去试了一下,基本没感觉到跑偏抖动等问题。最直接的感受,清晰的路感又回来了,底盘又变得紧致起来,驾驶过程中仿佛都能感觉到减振弹簧的跳动,再也没有咯噔咯噔的困扰,异响问题完全解决,焕然一新。 查看详情>>
- 【买车还是不买?必看这篇评测】如果你正在考虑购买一辆宝马5系插电混车,这篇评测绝对不能错过!本文会全方位分析该车的优缺点,让你做出更明智的决策。 外观与内饰:高颜值打造 首先,让我们来欣赏一下宝马5系插电混车的外观设计。该车的线条流畅、轮廓动感,是一款典雅高贵的车型。内饰的设计同样出色,科技感十足,驾驶座椅的舒适性也赢得了车主的一致好评。 动力表现:能耗过高,刹车不够线性提速令人失望 接下来,我们来看一下该车的动力表现。虽然插电混动系统的加入使得该车的续航里程得到了大幅提升,但部分车主反映该车的能耗依旧过高。此外,刹车的效果也不够线性,提速时也让车主感到有些失望。 购买建议:根据自身需求考虑 那么,综合以上评测结果,该车值得购买吗?其实并不简单。如果你对舒适、科技感、颜值要求较高,那么宝马5系插电混车绝对是一个不错的选择。但如果你关注的更多是实用性和性价比,那么可以考虑其他车型。另外,根据市场行情和销量等综合因素来看,该车的价格也较为昂贵,购买前需慎重考虑。 使用者故事:不满意的隐患需要注意 最后,我们来听一下该车的真实使用者故事。一位车主表示,车辆使用时出现了空气悬挂系统故障的问题,维修费用较高。除此之外,该车的安全性仍需加强,部分安全隐患需要车主特别注意。 总结 综上所述,宝马5系插电混车作为一款典雅、高科技的车型,各方面表现都有不错的优势。但在购买时,需根据自身需求来考虑是否购买,并注意该车的安全隐患。 查看详情>>
- 10年酷威,居然机油管老化了哎!2021年8月接手了台10年的酷子,开着真心舒服,每星期带一家人出市区逛超市!有点开心!就在那风雨交加的昨晚,超一台车,结果机油管爆了开始一点臭,一停车起了浓烟,以为报废了,半夜十一点多居然还能叫到个修车师傅帮弄去修,最后有惊无险,带拖车维修换机油那兄弟只收了我900,其实现在10年11年二手道奇4万块不如加点首付买台好点的纯电,但七座纯电选择好少!哎!有点后悔了,但这车买回来后好难再出手!也许是我跟二手商那买的价买高了!4万6,还过了三次户,回来水箱坏的,水温开锅,换了水箱没用,结果打算换水泵和节温,去一家修进口车的,那师父给换了个39元的副水箱盖好了,坑吧又省一千,然后发现80码转弯车好像不稳,后平衡有个球断了,平衡拉杆一起换了,动平衡120.拉杆100,工时60!油耗怎么说呢乡镇到市区120公里来回12.6表显,实际也是差不多那样(广西7.2元/升)好想转出手买台低些油耗的,但酷子舒适性又那么高,好纠结 查看详情>>
- 插电混动发动机热效率的追求在汽车工业中,发动机热效率一直是衡量内燃机性能的一个关键指标。对于插电混动车型而言,这一指标尤为重要,因为它直接关系到燃油消耗量和排放水平。但是,发动机热效率真的是越高越好吗? 我们必须认识到高热效率带来的好处。更高的热效率意味着发动机能够更有效地将燃料的热能转换为动力,从而降低每公里行驶的燃油消耗,减少二氧化碳排放。对于消费者而言,这意味着更低的运行成本和更小的环境足迹。 但这并不意味着无限制地追求高热效率没有缺点。首先,为了实现极高的热效率,工程师可能需要采用更复杂的技术和材料,这可能会增加发动机的成本和维护难度。其次,极端的热效率优化可能导致发动机在其他性能方面的妥协,如动力输出、响应速度或是冷启动性能。 对于插电混动车型,发动机并不是唯一的动力来源。电动机的辅助意味着发动机可以更多地工作在最佳的效率区间,而不需要频繁地调整转速和负载来适应不同的驾驶条件。因此,在插电混动车型上,可以适当牺牲一些发动机热效率,以换取更好的整体性能和经济性。 高热效率的发动机往往需要更精密的控制和监测系统,这增加了车辆的复杂性和潜在的故障点。在设计和维护这些系统时,需要更多的专业知识和技能,这可能会影响到车型的普及性和维修便利性。 随着电动车技术的不断进步,未来可能会出现更高效、更经济的动力解决方案。因此,过度依赖提高内燃机的热效率可能会忽视其他潜在的技术进步。 尽管发动机热效率是一个重要的性能指标,但并非越高越好。插电混动车型的设计应该寻求平衡,既要考虑到燃油经济性,也要考虑动力性能、成本、维护和未来技术发展。一个均衡的设计方案,结合高效的发动机和电动机,将为用户提供最佳的综合体验。在汽车行业的未来发展中,我们应该关注全面的车辆性能,而不是单纯追求某一指标的极致。这样,我们才能确保技术的可持续性和市场的接受度,同时满足用户对性能和经济性的多重需求。 查看详情>>
- 【E64宝马630】最不被人熟知的宝马⏰2022.12.15 11:30 🚗宝马BMW 630i(E64) 💰落地约113.5w 📉保值率50.52 💰目前二手车11.58-41.80w左右 - 📐各类参数 2门4座软顶敞篷车|直列3.0自吸6缸|285匹马力/300牛·米|6速采埃孚自动变速箱|官零百7.2s|发动机型号N52B30|4820x1855x1373mm - 📕背景历史 ⭕正以6系命名的车型诞生于1976年,首发的630CS和633CSi ⭕从第一代6系到第二代6系,宝马在这一过程上花费了28年,直到2004年才完成第二代宝马6系的换代 ⭕宝马6诞生之初就是基于宝马旗舰轿车7系的底盘打造而来,这也就注定了宝马6系是一款实实在在的“贵族”出身 ⭕克里斯班戈这次带领着宝马进行了非常大的创新,比如“克里斯班戈鸭尾设计和创新性的iDrive控制系统”等等 - 🗂️知识拓展 ⭕1999年宝马Z9 Gran Turismo概念车,是班戈到宝马后设计的首个作品,也就是我们熟悉的底盘代号E63的6系 ⭕6系底盘代号E63硬顶、E64软顶敞篷 (2002-2007) ⭕在车速低于32公里时,车主可以控制敞篷的开合,遇到突如其来的大雨车主只需适当减速就可以关闭车篷,而不必在雨中惊慌失措地找地方停车了 ⭕M6在本代表现非常暴力,搭载M5那台5.0L V10引擎,9000转的最高转速以及接近8000转,最大输出功率和扭矩分别达到383kW和520Nm。搭配的七速SMG顺序式变速箱,用方向盘上的桨片换挡时可以让你体验到一种忘乎所以的状态 ⭕2004年上市以来到2010年的停产,总共卖出了11.68万台,平均月销量在1.69万台的水平 - 🛠️维修注意 1⃣️N52B30发动机:气门室盖 气门室盖垫 油底壳垫 、机油格冷却器垫子、 大公里数考虑气门油封 2⃣️冷却系统:水管、副水壶、电子水泵、节温器、水箱 3⃣️底盘:避震、球头、拉杆、顶胶 4⃣️不要担心敞篷,可能锁止结构不叫容易损坏大多车商都能修,但是机械部分并不会有太多问题 - 👨💻适合人群 1⃣️喜欢奔驰SL级可以看看 2⃣️喜欢敞篷车 3⃣️情怀玩家 4⃣️喜欢z4的也可以看看 [_LinkTopic:宝马6系,2795,23][_LinkTopic:二手车,34502,37][_LinkTopic:宝马Z4,5175,23][_LinkTopic:敞篷车,40795,37] 查看详情>>
- Jeep牧马人整体造型依旧经典🏀我们直接说重点,新款Jeep牧马人整体造型依旧经典,看着足够硬朗,并且拥有较高的辨识度,只是在中网细节上,新款牧马人进行了一些调整。 🏀值得注意的是,新款牧马人的前保险杠这次原厂就带有绞盘安装位,并且Rubicon车型还可选装来自Warn的绞盘,后期改装也会更为方便。 😚新款牧马人另外一大变化来自底盘,Rubicon车型升级到Dana 44全浮动实心重型后桥,也就是越野迷常说的全浮式后轴,而老款车型虽然也使用的是Dana 44后轴,但结构是半浮式,得益于此项配置的升级,Rubicon车型的攀爬比也达到了100: 相比老款车型(Rubicon的 6MT车型攀爬比约接近85:1,8AT车型攀爬比为接近77:1)又有了明显提升,也进一步提升了新车的越野能力。 😚😚新款牧马人也保留了一些越野装备,例如在转向拉杆位置配备有转向减震器,可以防止在重度越野时方向盘打手,同时也能保护转向拉杆。Rubicon车型依旧配备了可断开式防倾杆,在需要时可断开从而提升悬架行程,进而提高越野能力。 🚙在动力方面,这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载2.0T发动机与双电机组成的插电混动系统,燃油版车型预计仍会搭载2.0T发动机。🥰🥰 🚗由于Jeep牧马人本身就是国内硬派SUV的越野标杆,底盘结构、越野性能一直都是专业、顶级的存在,所以新款车型并未进行过大的改动,但为了照顾一些不太想折腾、喜欢原厂越野用户的需求, 🚗新款牧马人还是针对性的进行了越野装备升级,其中的核心就是后轴升级到Dana 44 HD Full Float全浮式后轴,同时这项升级也是牧马人首次,那么换上全浮式后轴后对于越野提升到底有多大呢? 🚗我们先来简单看看全浮式和半浮式的区别,这两种类型其实都是汽车半轴的安装支撑型式,半浮式车轴是此前Jeep牧马人一直使用的结构,它是在差速器与驱动轮之间传递扭矩的一个实心轴,内侧通过花键与半轴齿轮相连, 🥰外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连,使用半浮式结构最大问题是不仅需要传扭矩,还要承受弯矩,相当于还要承载车架的重量,所以会耗费一定的动力,另外半浮式拆装不太方便,不利于车辆的快速维修,但它的优势也很明显,那就是结构紧凑、重量轻。🏓[_LinkTopic:牧马人,3103,23] 查看详情>>
- 自己动手排除车门故障这两天天气不错,昨天刚洗了车,今天早晨上班发现,车的右后门突然间打不开了,从外侧打不开,拉车门把手会有咯噔咯噔开锁的声音,但是车门就是打不开,一开始以为洗完车进水了,或者晚上天气冷,冻上了,但后来发现从内侧就可以打开,外侧就打不开。控制门锁的显示灯都正常,儿童锁也没有锁。闲下来时,从百度查询了一些资料,有很多种原因:可能是由于装配不当导致拉索裂开,使得内绞合线之间的相互摩擦力增强,门锁保持在锁止位置。锁机构自身故障,门锁自身有故障,导致无法打开。外拉手连接杆掉落。开门拉杆空裂还有儿童锁被锁住等等原因很多种,本想自己动手把车门内饰板拆掉看看里面的构造。但是我的id6x毕竟刚开了两年,挺新的,有点不舍得,万一拆下来装不上去怎么办呢?还是准备去4s店进行维修。想想去4S店还得请假,挺麻烦。自己动手试试,不拆件可以试试别的方法能打开不。先是抠了一下门锁的锁体,开着车门,锁体锁上了,当时有点慌了,车门关不上了,就是去4s店,车门总得先关上,才能启动车辆吧。后来琢磨着抠了一下车门内侧的把手,门锁开了。悬着的心放下了。但原始故障还是没有排除。发现车门内侧,靠近锁体的位置有个圆孔,应该就是儿童锁了,用一把小的钥匙拧动儿童锁里面的一个中间有长方形眼的零件,感觉到一个轻微的一个转动,零件没有转回来。车门关上后,从外侧拉车门把手,车门奇迹般的被打开了,试了几次,可以正常使用了,一个小故障自己动手排除![_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] 查看详情>>
- ID.6 CROZZ转向异响修复详解📢🚗话说, 一汽-大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ上市已经两年, 陆续一些小问题也出现, 之前7-8成车主都遇到过车机的各种问题, 通过2023年上半年的车机系统更新, 已经完美解决。 🪛🔨硬件方面, 也是有不少, 比如前两个月全国4s店针对后备箱拉杆异响的排查行动。 还有近期, 很多车友反映的, ID汽车在转向时会发出“吱吱吱”异响声, 而且这种异响声特别尖锐, 凉车会特别明显, 热车会好些, 还有在地库等安静的地方声音也更加突出。 📻🚗新车比较少, 主要还是集中在21款的老车, ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ都有, 老李的6也出现, 我也去车友的6和4不同的车上去听, 方向盘往左或右打, 异响大同小异, 类似“吱吱吱”、“卡卡卡”。 🆔👨🏻👩🏻很多ID老车主都遇到了这个问题, 车友反馈。 Mr.叶:转方向咔咔响 好人:呀,不过转向异响确实烦。一旦发现了异响,不管什么情况下开车都能听到,哈哈! 凯茗:我这也有, 原地打有,时有时无。 Bo:我换了左侧的平面轴承,这是病,必须要治。 ✏️💻欧洲Size 问:这个除了响还会影响安全吗 老李一般回复: 不会,对车辆使用没任何影响,也不会有隐患,就是听着别扭和不舒服。实在太大了,就换。不在意,正常开! 💼🎒当然, 引起方向盘转向异响的原因也分为好多种, 有的是机械故障, 有的是认为用车中的一些小问题造成。 🪛🚗其实, 大众汽车转弯异响原因主要有以下几种,包括: 1、转向机配合齿轮间隙过大,可能需要更换转向机。 2、平衡杆异响,平衡杆胶松动的原因,可通过加垫片等方式来解决,或者更换新配件。 3、方向盘异响,方向盘里面的气囊游丝干涉造成,需要涂黄油润滑或更换气囊游丝。 4、减震器平面轴承异响,出现这种问题,可以涂抹一些黄油,涂抹之后异响还有,可以更换减震器平面轴承。 ❤️🆔这次大众ID的问题, 老李到店检测, 在未拆车的情况下, 师傅给减震器喷了很多润滑油, 但反复测试后, 异响还在。 👷🏻♂️👷🏻♂️师傅说, 有的车喷了可以当时解决, 但过几天后, 润滑油磨没了, 响声还在。 📢🚗这个异响不会影响车辆驾驶, 也不会有损害, 只是听着别扭而已。 😠🚗如果实在受不了, 可以来4s店维修, 需要提前一周预定配件。 📢📺老李的车开了两个月后, 异响越来越明显, 也录屏视频给师傅看了。 于是师傅预定配件, 大概4、5天配件从长春一汽大众总部发来, 老李驾车到店索赔维修。 🚗🎁减震器平面轴承, 一汽大众体系这个备件名称是:两前震器压力轴承 或叫前压力轴承上盖。 💰🚗这个配件材料费353.6元, 两个的价格。 🪛🏡但师傅更换配件, 维修了大半天的时间。 845元的工时费, 就知道更换这两个配件的麻烦程度。 🚗💓更换后, 问题完美解决! 谢谢一汽-大众4s店的师傅,辛苦了! 石景山老李 [_LinkTopic:大众ID.,47753,23][_LinkTopic:ID.6 CROZZ,29796,23][_LinkTopic:异响,36056,37][_LinkTopic:你的爱车有哪些异响,45499,37][_LinkTopic:你的爱车出现过哪些异响,45492,37] 查看详情>>
- 深蓝SL03后续将开始稳步升高SL03这台车是一直被寄予厚望的,也是诸多业内人士都看好的一辆车。 看好它的原因很简单,因其实现热销的基础不是炒作概念,而是依靠实打实的超高性价比;先来看一看这台车的外观设计,感受一下它的车身尺寸。 💧💧🔥 这台车的车身尺寸达到了4820*1890*1480mm,轴距2900mm,与比亚迪海豹相当,超过特斯拉Model 3,是一台标准的中型轿车;所以驾乘空间自然不用担心,后排腿部最大空间接近1000mm,标准比宝马5系或奔驰E级等中大型燃油动力轿车还要大一些的。 💥💥💥 不过SL03的亮点不仅是空间,或者说电动或插电混动汽车的空间都会很大;其真正的亮点还是驱动系统,该车全系搭载“后置后驱”电机,是一台有相当高的驾驶乐趣的轿跑车,麋鹿测试的最好成绩是80km/h。 💥💥💥 性能应当是15-23万区间内的最高标准,当然指的是515公里的纯电版本;不过增程版和长续航版本的性能标准也是有一定驾驶乐趣的,即便是7.5秒破百的增程版,毕竟宝马3系中功率版本、捷豹XEL 250PS和凯迪拉克CT4也就是这个标准。 💥💥💥 最后需要了解的是SL03的续航优势,其主打的其实是插电增程版本,因为售价低;而且在限时阶段里的实际价格只是15万级,可以说是性价比最高的后驱轿跑车。 💥💥💥 该版本不仅有优秀的操控和不错的动力,同时还有CLTC 200KM的纯电续航里程。 即便用WLTC的模式进行测试,纯电续航里程也还有165公里。 💢💢💢 所以深蓝SL03在日常用车时是不用烧油的,即便是周边的短途自驾游也可以用纯电模式实现;而且插电增程版本也支持快充,时间仅为0.5小时,如果不想烧油的话,这台增程车最起码比宏光MINIEV的使用便利性还要高,因为微型电动汽车普遍不支持快充,由此可见SL03的标准确实很高。 🔥🔥🔥 配置可以简单了解一下,该车的三个版本都标配了所有辅助驾驶系统所需要的程序与配置,包括并线辅助系统、车道保持和全速自适应巡航;舒适配置标配天窗,电动尾门,无框车门,皮革座椅、前排座椅加热和通风,14.6英寸智能车机,增程版有6个扬声器、电动版有14个,自动空调功能非常全面,全景天幕也是标配,还有对外放电的功能。 🔥🔥🔥 可是说很多30万级别的合资或进口电动或混动汽车的配置还没有达到这个标准,所以深蓝SL03绝对是长安汽车的诚意之作。 💥💥💥 深蓝汽车品牌目前只有SL03这一款车,近期会推出中型SUV S7;该车搭载的驱动系统和SL03相同,预计售价也会主打15-20万的价格带。所以长安汽车这一次是真的要转变了,长安汽车将全面停产燃油动力汽车,只造插电类的混动、增程和电动汽车。 🌟🌟🌟 所以选择长安汽车还是建议选择这三类车,轿车建议首选SL03,如果关注的SUV是CS55/PLUS/UNI-T等车的话,也建议选择深蓝S7实现一步到位。 💥💥💥[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23] 查看详情>>
- 为结婚做准备,订下一台满意的车!第一次来论坛发帖子,先说一下自己吧。我是做无人机售后维修的,哪个品牌我就不说了,反正是挺火的一个牌子,在我们部门,我算是个高级工程师了,毕竟也干了8年多了。大学毕业我就在这个部门工作,到现在兢兢业业也没有买房买车。老爸实在看不下去了,赞助了一笔钱在去年初买了套房子,相亲相上了一个女朋友,准备结婚了。现在女方都要求有车有房,为了以后的生活幸福,我也准备入手一台品质高一点的车。 关于选车,由于预算在50万左右,就直奔的BBA的店。一开始去的宝马店生意很火,但是顾问的服务态度真的不是一般的高,端茶倒水聊车辆,试驾时间也是半小时以上,给我的感觉就是我不买我都不好意思了。不过我这人是理智的,5系加速感爆发不是特别强,但是提速还是快,不知不觉就超速的那种。推背感持续久。换挡也很平顺 sport模式油门灵敏,转向也很直接,非常喜欢 。但是试驾途中有个小插曲就是我爸打电话告诉我,他偶尔也想开下我这车,但是他不喜欢街车就是说不喜欢宝马,他感觉太招摇了。于是我立马去了街对面奔驰店。E级确实相对宝马要稳重些,内饰也很精致,但是操控感觉比宝马5系差了不少,没办法,第二天我又去了上汽奥迪,看奥迪A7L。 看了一个黑色的,显得比宝马稳重又比E级时尚,毕竟这个价位的车,奥迪A7L是唯一一个标配无边款车门的轿跑车型。这外观,我发给老爸,他也是满意的。然后就是试驾,车身整体操控不比宝马5系差。打满轮一圈半,掉头很方便,方向盘低速轻、高速沉,高速的时候指向性非常好。车速过了60提速很快,跟出租车伊兰特小飙过一次,起步3000转就秒了,提速还是很猛的。还有一点就是 E级掉头转弯半径特别小,在加上自动泊车,倒车入库就特别方便。360度摄像头也很好用,这车上手特别快,坐着特舒服。座椅加热,热起来也很快,三连屏中控设计,搭配皮质座椅让内饰很显档次。总之是一辆很完美的车,黑色这颜色也很大气,时尚,不失稳重,我跟我爸都能开。 另外,这款车的科技配置也是很高的,坐进车内,首先注意到的是三屏联动的布局,大尺寸的屏幕将座舱内的科技氛围感直接拉满,而且显示信息也更加清楚,有些轻微近视的我想看清屏幕上面的字迹时,也不需要再将身体刻意凑近。屏幕内还集成了语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能,想要完成某种操作的时候,我们只需要动动手指或者动动嘴巴,整个过程变得更加智能、便捷。上汽奥迪A7L还增加了平视显示系统W-HUD功能,利用了光学反射的原理,将行车信息和路况导航信息直接投射在前挡风玻璃上,和前方道路形成视觉上的融合。驾驶过程中,我们只需要目视前方就能随时随地掌握到相关信息,某种程度上来说还提高了驾驶安全性。 因为偶尔要和父母一起出行,后排空间、舒适度也不能忽略。我1米85的身高,头顶和腿部空间都还比较宽裕,加上后排也有独立空调,就特别舒服了。 反正最终,我就订下了奥迪A7L,这也是老爸很满意的一款车。现在就等着提车,然后去女友家谈结婚事宜了,希望这台车能带着我们一家奔向更美好的未来。 查看详情>>
- 每个男人心中的蓝天白云梦---20款宝马X3 28I,2万公里后的使用后感😊本人在深圳,俗人一枚,买车及装饰都是凭个人喜欢,不喜勿喷😲。人生的第一辆车是轿车,造就福特中国成神的福克斯💐。2019年想买新车的想法在心中长草后,先后去试驾了同事的奔驰GLC,亲戚家老款进口的X3,奥迪Q5L因为变速箱问题,对他根本就没有试驾的想法💙。奔驰GLC是同事的,买了接近两年了,车里那个味道,实在是不敢恭维,最后为了健康,说服了老婆,买X3😾。没去4S店试驾前开了亲戚家老款顶配X3,动力刚刚的,所以当时一心想买30🐵。去4S后,没有30的车,在途的也没有,销售各种理由,说试一下28的,动力绝对够用,当时一起试驾的有两个销售,车辆载重OK,上城市快速路超车,上坡,真的够用,被销售洗脑,下定了在途车,加装了5000的舒适进入,加起来***车38.3万🚌。前期全部我一个人搞定,最后交车的时候老婆才出场(大佬永远都是最后一个才出场) 以下先说使用过程中的问题: 车辆买回家发现变速箱顿挫感严重,销售说这个是通病,还特意让我试驾了3系,更加明显👄。第三天发现车窗一键升起没有,结果是去4S店升级车机,后面OK了,也解决了严重的顿挫问题(此时对4S还比较满意)🐸。 1000公里时去河源返深,途中前档玻璃被石子砸中,直接废了前档玻璃,在4S点更换的,直接走保险🐸。这车玻璃太脆了,后面开车一直都小心翼翼😲。 1万公里首保我是9000做的,本来想在4S一起再次升级车机,结果4S居然要收费,不免费升级,打了400***,最终还是没有解决,算了不处理了(此时心里对4S不爽了)🤤。 17000公里时,车机提示需要保养了,但是提示后发现中控显示屏偶尔自动黑屏重启;倒车转向异响13000公里时发现了,但是想着保养一起去4S处理,就没有管🐮。20000公里在4S保养提出来后,4S说要升级车机解决黑屏问题,首先问我是否有加装其他东西,我是原车,啥都没有加装,所以4S没找出啥毛病🥰。问题是升级一直失败,结果4S拆了中控,拿出中控电脑给厂家处理,3天才弄好,问我怎么发现的,因为交车走的时候中控都没有装好,我开出车位后开空调才发现😻。 倒车异响问题,交车给4S时售后后,与试车员一起试车确认有异响需要处理,结果交车时又说没有异响,本来前面车机升级耽误了时间,心里不爽,直接怼了售后,换了一个试车员,然后一起去试车,这时说有了,查了一下原因,说要换拉杆,是因为拉杆上的胶套有问题,免费给我换,但是没有货,需要等货到了后再换🎃。本人在此怀疑是有一批次的拉杆都有问题,是通病,买X3的车主赶紧打开窗户听听😹。 共振问题在转速表1100转时很明显,这个是通病,无解😘。 驻车时抖动问题在15000公里后明显加强,怀疑是发动机积碳引起的,20000公里保养时做了一个清洗发动机积碳,改善了一些,但是还是有🤩。 关于驾驶感受 X3这块确实比奔驰,奥迪强太多😝。强烈建议用运动模式,运动模式,运动模式,此处说三次😋。买了他,不要在乎那点油了,如果强烈在乎,请买电车,驾驶感好这个就是不加长的好处😴。 关于车内空气质量 车内空气质量好于奥迪与奔驰,本人过敏鼻炎,相信对这个有一定发言权,对比买了相同时间的奔驰GLC、奥迪Q5L,X3三个月后基本没有异味了,但是另外两款,车内异味严重🎁。 关于车机系统升级(阉割版ID7的就是垃圾) 通过我的经历,我也发现4S为啥不给升级车机,顺利还好,不顺利弄个2-3天很正常,主要是4S关于懂这个基本没有,维修技师都是按照流程操作,一个过不去就傻眼了🙂。这也是阉割版X3的痛苦啊,后面买2022款的兄弟此条可以省略不看🙂。并且升级车机后有很多小问题,倒车后不切换视角,车辆显示为5系,见视频,4S给出的答案是已经反馈给厂家,目前没法处理💘。 关于车载地图 那是必须要吐槽的,地图不更新,说是免费升级使用,结果没有那一次是自动升级的,都是我自己手工升级操作,在此要感谢论坛中无私分享最新地图的高手们🤝。车机系统并且对手机安卓用户我觉得是一大歧视,苹果手机的CARPLAY无线连接太爽了,安卓手机必须接线才可以,逼着换苹果手机😆。免费的最廉价🚛。 关于社区中咨询较多的车机中的QQ音乐 免费试用期过了之后我付费买了使用,结果有很多歌听不了,后面致电宝马400***才得知,车机QQ音乐与手机QQ音乐版权不一样,好吧,我直接怼了宝马400客服,后面给我退费了😹。至于连接不上问题,退出重新来或者车辆熄火重启一般都能够解决💙。#宝马X3##用车感受# 查看详情>>
- 宝马5系6万公里保养咯,关键~~处理异响,后轮羊角走质保~~😁小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里😺。该做个保养了🚐。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换🦁。结合了自己情况,最后决定在8万公里再去更换🚌。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定🤟。 其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养😉。下面上图🤟。 6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样😇。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样😽。大壶里的变得屎黄发黑了🤝。赶紧换了💞。 关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的💘。我直接否定了😊。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡🚑。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢🌼。 这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等🚙。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次🚚。这好像是机械水泵排空气的方式😆。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样🌾。F18上一代5系是用电子水泵🚐。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样👀。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高😂。 4S换冷却液价格在1200不到一点🍃。真贵🌲。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程️。如果外面维修店有同样的设备,甚至好过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了🚌。 重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响🏵。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有🤙。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉🚎。本来在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了💗。排查结果是两个后轮羊角出问题了😁。 1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响🐮。 2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声😉。 3.低速,刹车踏板放光,不踩油门🦊。速度在10-15码,那种不是很好的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音🎊。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音🎁。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段🦊。) 4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停好,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响💋。 上面4个方法来确定是不是羊角的问题💖。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换🙉。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶🌸。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵🙉。一个羊角价格在8900多,还没算人工费🌾。下面上维修照🎉。 今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角💝。看来出这个问题的很多啊🏵。发现一个很神奇的事情😽。 这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位🌳。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位🐶。当初刚因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了😎。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右💘。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据🌺。 我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米🤝。这个数据等下用得上🎊。 这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下🚜。请勿喷😺。 因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析💞。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的🎁。因为每个人的车况不同,对待车子的理念不同🦁。 最后祝各位尊贵的宝马5系车主愉快🌲~~~这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍😛。。。难道天太热了🎊。。。还是我机油加多了💚?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了🐷。机油老样子5.25升💛。。。难道是机油5.25升有点多了🌴? 火花塞,我是按技术手册2万公里一换🐼。说我2万一换的请勿喷🐭。我高兴就好🙂。为啥2万一换,我有道理😤。 这个标红五角星的是第二个缸拆出来的🚙。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊#宝马5系##保养# 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
- 3年25000公里17款宋max手豪用车费用总结本人新人一枚,之前一直在潜水,不知不觉潜水了两年多,憋不住了,还是冒个泡吧。首先我是新手,宋max是我人生第一辆车,说的不对的大家见谅。先说为什么选这个车吧,家里兄弟姐妹多,七座是刚需。之前看过宝骏730,保有量大和维修方便,用车费用低。但是宝骏用来拉客的太多了,容易被交警惦记,加上第一二代730钣金不太行所以就pass。宋max后排可以放平,自驾游很方便,最后选了手动。为什么选手动呢,我在的城市基本不堵车,开手动挡不累。比亚迪的自动变速箱稳定性不得行,手动省心,另外老家山路多,手动有优势,油耗也低一些。废话就到这里吧,说说用车心得,先说优点1.外观大气,龙颜设计非常有特点,我想这也是很多车主选择这款车的原因吧。2.价格合理,七座mpv在这个价位除了宝骏,当年基本没有竞争对手了,什么?你说吉利嘉际?三缸机拉mpv,这不是搞笑么。3.后排可以放平,拉东西方便,空间配置灵活,232座椅布局合理,第二排利用率高。4.1.5t发动机虽然技术不算先进,但是动力还行,质量稳定,毕竟经过了8年时间的检验。5.车身短,轴距长,重心稳,高速和过弯的时候不容易甩。6.底盘用料扎实,(注意是底盘不是悬挂)六条纵梁,1.6吨的车重,开起来很稳。7.油耗嘛,我觉得还可以,不算优点也不算缺点。毕竟车重在这里。8.自动大灯很用,灯光很猛,远光狗全部乖乖认怂。9.空调制冷效果,三个车充方便使用。缺点嘛,和优点差不多。1.安全性有待提高,主要有三点。作为一辆mpv,居然只有前面两个气囊,前后排侧气囊都没有。a柱太宽,影响视线,转弯看不清路况。第三点就是车架的刚度不够,中保研的碰撞渣渣,大家悠着点开吧。2.方向稍微右偏,右胎外侧有点吃胎,4s做了四轮定位没用,去外边修理店找老师傅调了前束和拉杆,基本解决。3.车门过重,厂家为了关门方便,通过限位器储存了多余势能。但是带来的问题是***开门要废更多的力气,不知情的人用力关门整个车都晃。而且限位器容易磨损,黄油干了嘎吱响。这个设计简直就是脑残设计。4.维修费用贵,零整比过高,大家尽量买全险吧。5.车漆软且薄,回老家跑了几次山路,路边的草都能把车漆刮花。人家五菱荣光几乎每一圩都跑,四年了啥事没有,这个车的车漆连面包车都不去,鄙视厂家👎6.保养费用贵,需要加全合成机油和燃油宝,增压车的通病吧。7.发动机噪音有点大,超过2500转就听到涡轮呼呼的嘶吼,奇怪的是,副驾听不到,就主驾噪音特别大。拜托,这是家用车,不是性能车,你有必要让我们听声浪么,再说这声浪还这么难听。8.全黑内饰对南方车主不太友,夏天吸热,如果可以选其他就了。9.油箱盖的线是橡胶的,容易被汽油腐蚀,才一年就断了,换了一个又坏了,每次去加油服务员都用奇怪的眼神看着我。话说厂家你乖乖用铁线不行么,搞这些花里胡哨的干嘛。本人开车很柔和,加上平时开的少,一般以长途居多,目前没有什么大问题,只是正常保养,总之,限于成本,厂家把更多的钱花在颜值上也无可厚非,但请把内外的品质也提升一下。最后,上图停在老家的宋大妈25190认证,这是村路加国道的油耗。墨蓝色很耐看,就是不耐热目前走过的最危险的山路,旁边是悬崖,没有护栏,还是沙子路。最美高速上班的城市,很少堵车最低油耗开到过4.5,可惜没拍到。我高速对动力要求不高,一般保持100-110左右,反而是国道需要经常超车,所以一直加的92,低速提速快。综合在7个多,断断续续的记,这油耗还算满意。最后,蛋蛋认证——————————————————————————承蒙版主厚爱,还是把图补全,申个精吧。还有一些细节没说呢墨蓝色真的耐看。如果没有智能语音系统,个人还是很喜欢实体按钮,开车的时候不容易误触,操作方便。虽然没有天窗,但是车顶强度更高。保养用的原厂全合成机油,效果不错。看到有些车友换5w-30的油,其实这样挺伤车的,涡轮增压发动机温度高,高温下油馍变薄,保护效果变差。如果想省油就换0w-40的吧,其实也没省多少。最后,关于油耗,不是靠龟速开出来,一般我高速100-110,国道60-80,偶尔100。开手动挡发动机尽量不要低于2000转,下坡可以视情况升档,这样滑行距离更远。(所有的省油都是以安全为前提的,该快则快,该慢则慢) 查看详情>>
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