宝马5系 插电混动干式DCT路段会不会发热
- 干式DCT在走走停停路段会不会发热告警啊?干式DCT在走走停停路段会不会发热告警啊? 查看详情>>
- 奥迪Q2L的干式双离合靠谱吗?奥迪Q2L用的都是干式双离合,大众和奥迪一直以来三大件好多车型都是通用的,大家都在吐槽干式双离合变速箱不够靠谱。说说我的情况,我在广州市区经常要上班,上班市区会经常堵,你们说干式双离合走走停停会不会容易出现发热的现象,不知道靠不靠谱,干式双离合变速箱适不适合中国市场,虽然欧洲那边也用干式双离合,但是欧洲上面那边人少啊,而且他们高速不限速,可以道路比较通畅,所以,但是双离合在他们那边用还挺适合国情的,有没有懂行的朋友知道,如果说经常跑市区的话合不合适? 查看详情>>
- 详解新款大众途岳新款大众途岳该系列的四款车最大的缺点还是变速箱,其使用的仍旧是“7挡干式双离合”!现在似乎除了大众汽车和部分奥迪汽车,也就是现代起亚之流还在用这种变速箱。DCT的齿轮箱部分不用担心,使用寿命很长,可靠性也很高;其真正的缺点在于“干摩擦式双离合器”,这种离合器的特点是制造成本低,缺点是离合器容易在频繁的半联动操作中高温,高温会加大磨损程度,同步降低离合器摩擦片的摩擦系数,导致换挡顿挫、异常甚至失灵。 😀😀😀 离合器总成的使用寿命偏短,同时还容易生锈,因为这种干式离合器的散热依靠“风冷”,所以离合器需要通气孔。通气孔能进入空气就能进水,即便驾驶环境没有溅水,可是湿度过高的空气一样能让离合器和飞轮生锈;而一旦生锈就会出现持续的异响,这是一个无解的缺点。 ☺☺☺ 现在主流的自动变速器是湿式双离合变速箱和AT,别看离合器只是从干式变成湿式,可靠性是大不同的;湿式离合器会通过变速箱油进行减磨和温控,是密封的,是不用担心生锈或其他问题的,而且能做到更理性的换挡平顺性并有效克服异响。但是湿式双离合器的制造成本高,这也许就是途岳还在继续使用干式双离合的原因吧。可是现在的消费者也不好忽悠了,老款途岳销量三连跌,三个月的时间下跌了超过一半,新款有只是这种水平,也许途岳会成为冷门车。 2.0T版本搭载的倒是湿式双离合,发动机的排量足够大,同时还使用了四驱系统,那这个版本值不值21.66万呢? ☺☺😜 似乎还是不值得,其使用的是米勒循环技术的2.0T,动力标准仅为137kW/320N·m,装车后的百公里加速成绩只是8.6秒。 😀😀😊 米勒循环技术的特点是动力偏弱但油耗够低,途岳的油耗会是多少呢?老款使用的是DPL型号的2.0T,众测平均油耗9.5L/100km左右;这个油耗并不算低,20万级别已经是插电混动或增程汽车主导,搭载这两种驱动系统的紧凑级到中型SUV,其众测平均油耗只是6~8L/100km左右。比如宋PLUS DM-i四驱版本也才七升,并且能纯电驾驶100公里,性能也远远超过途岳。 😊😊☺ 途岳的真正竞争对手应当是哈弗H6,因为这台车的2.0T发动机也是米勒循环技术,耗油量与其相当;但是哈弗H6四驱版本比途岳大一圈,实际与探岳的尺寸相当,由此可见大众汽车的发动机技术并不算理想。同时哈弗H6 1.5T版本也用米勒循环技术,但是匹配的变速箱已经是湿式双离合;其次如博越L水平也要高一些,CS75PLUS 1.5T用8AT变速箱;但是这些都不是最重要的,重点是这几款车的1.5T发动机均建议使用92号汽油。 😊😊😙 功率和扭矩都要低一些的大众1.5T发动机建议使用的还是95号汽油。 这就是途岳的真实水平,其2.0T版本充其量可以看齐15万级别的哈弗H6,;至于1.5T版本已经不好评价,因为在大多数车辆都用湿式双离合的前提下,用干式双离合的车就没有评价它的意义了。 😃😃😃[_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>
- 燃油小轿车 选个经济实惠的🚗车型介绍 宝来厂商指导价:9.88-15.7万元 标致408厂商指导价:10.57-15.97万元 伊兰特厂商指导价:9.98-14.18万元 🚘车身介绍(长*宽*高) 宝来:4672*1815*1478mm 标致408:4750*1820*1488mm 伊兰特:4680*1810*1415mm 🚀动力系统 宝来: 1.5T涡轮增压发动机,匹配7速DCT干式双离合变速箱,最大功率118km,最大扭矩250N•m,匹配6速AT手自一体变速变速箱,最大功率83km,最大扭矩145N•m 标致408: 1.6T涡轮增压发动机,匹配6速AT手自一体变速箱,最大功率125km,最大扭矩250N•m,匹配6速DCT湿式双离合变速箱,最大功率100km,最大扭矩230N•m 伊兰特:1.5T自然吸气发动机,匹配CVT无级变速变速箱,最大功率84.5km,最大扭矩143.9N•m 🔔宝来:宝来整体的档次感和科技感提升不少,还可以选装L2级别的自动驾驶辅助功能。同时,后排空间相当宽敞,后备箱也很大,作为一款家用车来说非常合适 🔔标致408: 外观方面还是最新家族化设计,前脸大灯全LED光源,狮眼的设计非常吸引眼球,狮爪式的造型尾灯跟大灯照应,晚上辨识度很高。但是,它的胎噪以及风噪还是有点大 🔔伊兰特: 经历了7次的换代,伊兰特的外观很时尚很运动,迎合了年轻消费者的审美。并且,2米72的轴距,1米81的宽度,在同级别车型也算是可圈可点的,家庭出行非常够用。但是,在行驶坑洼路段时,车内能明显感受到震动 💎三款车型之中,宝来的综合水准更值得肯定,这款车作为大众一款入门级家庭轿车,车内乘坐空间大,乘坐舒适性好,而且车身质量有保障,而且这款车油耗也算是比较低的,百公里油耗6到7升左右,性价比在线,可谓经济实惠。 查看详情>>
- 领动——引领骚动🌿🌿北京现代的汽车具有比较高的性价比,菲斯塔颜值不菲、性能优越、价格实惠,优惠力度大,1.6T运动版国Ⅵ落地价在十三万左右,倍受年轻人特别是爱玩车的年轻人的青睐。但是,现代还有一款车是不容忽视的,那就是领动。领动油耗很低,上下班代步在市区里走动维持在6.0左右,跑高速的话更低,大概四点多。极低的油耗,一年下来能让你省下不少的油费,所以它更适合家用代步。✌🏼✌🏼 🚖🚖在外观上,领动前脸采用多横幅的六边形进气格栅,头灯修长,给人一种霸气的感觉。引擎盖和车身线条流畅,车型稍微溜背,侧面看起来像条鱼,极具特色。内饰上,中控仪表盘和中控屏很炫酷,但是中空屏8英寸略小,真皮方向盘手感略差。座椅的颜色、设计很好看,仿皮座椅柔软舒适,手感很强,坐上去给人一种轻松舒畅的感觉。方向盘、座椅红色缝线,搭配着深灰色的座椅实在是太好看了,设计师用心了。不好的一点就是后排没有USB接口,前排只有一个。车的空间适中,三个成年男性坐在后排不会觉得拥挤,甚至还可以跷个二郎腿,哈哈。后备箱很深,旅游出行最适合不过了。🤗🤗 😊😊2020款领动有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机,1。5L的为多点电喷,1.4T的为缸内直喷。从经济角度考虑,这里主推1.5L精英版和1.4T活力版,两款车主要区别在于进气形式不一样,其它配置大同小异。落地价1.5L大概10万,1.4T大概十一万。1.5L的便宜点,由于是自然吸气,所以会比1.4T的涡轮增压耗油点。但也因为这个原因,动力就没有涡轮增压的强了,相对来说会比1.4T的肉一点。所以,1.4T的活力版更适合年轻人的追求。🎉🎉 🍀🍀1.5L是CVT变速箱,1.4T为DCT(干式)变速箱。VCT在动力方面表现为换挡连续平顺,加速强,操作简单方便,同时燃油经济性高;DCT(干式)变速箱的缺点就是在怠速或者频繁切换档位的时候,很容易造成变速箱过热,导致挂不上档的现象发生。💞💞 🦾🦾1.4T130马力,最大功率95.6KW,不算太强劲,但也已经是很不错的了,如果不是用来飙车,那也能满足你的日常需求了。该车拥有后驻车雷达和倒车影像,11万的合资车,没有哪个品牌是做得到同时拥有的,当然,这个自己安装也不贵。💰🌱 🚘🚘总的来说,领动的优点就是外表帅气内饰美丽,座椅舒适感强,油耗低(6.0左右),动力强,配置虽然比不上同价位的国产车,但绝对比外资车高太多,比其他很多合资车都要高,最重要的一点就是它的价格低,很实惠,所以它的性价比很高。它的缺点就是干式变速箱容易发热而挂不上档,车漆薄胎噪大(这大概是韩系车的通病吧)。😂😂 🤔🤔小编认为,现代是最便宜性价比最高的合资车了,菲斯塔和领动都很适合家用代步,但是非要从这两款车里面选择的话,小编建议玩车选菲斯塔,用车选领动。🚖🚖 #领动##买车# 查看详情>>
- 大众帕萨特PHEV来啦🧡!️B级车里面 又想省电还想省油,然后还想续航公里长,大家首先会考虑哪台车呢🌳?🌿😁 因为肯定也有很多朋友会觉得纯电车也不是很方便,万一想出去旅游出远门怎么办对不对💖? 那大家有没有想过有这么一台车😊!😻 上汽大众帕萨特PHEV🚜 帕萨特PHEV是一台插电式混动的车型 它和增程试是最大的区别就是发动机也会去工作💚。所以他有两种模式,一种是充电模式,一种是混合动力模式,这个车的续航公里数能达到1000km左右🐱 然后匹配的电机和电池能续航50km左右,插电混动它也是有变速箱的,这台帕萨特的phev,匹配的是六速湿式双离合变速箱,所以在整体的运行过程中,它比7速的湿式双离合或者7速的干式双离合稳定性要更好一点💙!💓 这款帕萨特phev外观和内饰都是很优秀的 这一代的帕萨特新款车的类似外表都有了新的提高 新款的帕萨特配上了中控液晶屏,左右驾驶室配上了12项座椅电动调节,多功能方向盘也是钢琴烤漆的界面,触碰试的科技馆满满,方向盘的手感特别棒,方向盘的粗细决定了我们在开的时候有没有质感的手感,所以还挺关键的🚜!还带了车道偏离,车道预警功能ACC自适应巡航,8寸的中控屏,可以维持当前蓄电模式🤓。可以行驶中充电,然后切换的时候,通过档位左下角的按键,可以切换为纯电模式和动力模式, 因为是油和电一起工作,所以帕萨特phev 是非常省油的😘 而且他也可以行驶中去给车充电 ,所以不是说你非得在家里充电,你也可以通过行驶去给车充电 在同级别的B级车内,帕萨特的后排空间也是非常充裕的️ 这台车因为是混动,所以他起步是电能来起步,大家应该也能知道纯电车起步提速是非常快的,如果你想切换为燃油 只需猛踩油门或者高于60码 他的混合动力模式就可以立马介入🤗 这是一台1.4t的发动机匹配电机的一台车 ,这台车的综合马力是210多匹马力,所以就算是1.4T的动力提速也是完全不用担心 德系车的底盘都是特别平整的,所以大家是不用担心这个车地盘会不会松散 后台踢我了解详情哦🐱!🙂😲#帕萨特 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 帕萨特PHEV来啦!B级车里面 又想省电还想省油,然后还想续航公里长,大家首先会考虑哪台车呢❓ 因为肯定也有很多朋友会觉得纯电车也不是很方便,万一想出去旅游出远门怎么办对不对? 那大家有没有想过有这么一台车!😉 上汽大众帕萨特PHEV😍 帕萨特PHEV是一台插电式混动的车型 它和增程试是最大的区别就是发动机也会去工作。所以他有两种模式,一种是充电模式,一种是混合动力模式,这个车的续航公里数能达到1000km左右😺 然后匹配的电机和电池能续航50km左右,插电混动它也是有变速箱的,这台帕萨特的phev,匹配的是六速湿式双离合变速箱,所以在整体的运行过程中,它比7速的湿式双离合或者7速的干式双离合稳定性要更好一点!👍 这款帕萨特phev外观和内饰都是很优秀的 这一代的帕萨特新款车的类似外表都有了新的提高 新款的帕萨特配上了中控液晶屏,左右驾驶室配上了12项座椅电动调节,多功能方向盘也是钢琴烤漆的界面,触碰试的科技馆满满,方向盘的手感特别棒,方向盘的粗细决定了我们在开的时候有没有质感的手感,所以还挺关键的!还带了车道偏离,车道预警功能ACC自适应巡航,8寸的中控屏,可以维持当前蓄电模式。可以行驶中充电,然后切换的时候,通过档位左下角的按键,可以切换为纯电模式和动力模式, 因为是油和电一起工作,所以帕萨特phev 是非常省油的! 而且他也可以行驶中去给车充电 ,所以不是说你非得在家里充电,你也可以通过行驶去给车充电 在同级别的B级车内,帕萨特的后排空间也是非常充裕的😌 这台车因为是混动,所以他起步是电能来起步,大家应该也能知道纯电车起步提速是非常快的,如果你想切换为燃油 只需猛踩油门或者高于60码 他的混合动力模式就可以立马介入😘 这是一台1.4t的发动机匹配电机的一台车 ,这台车的综合马力是210多匹马力,所以就算是1.4T的动力提速也是完全不用担心 德系车的底盘都是特别平整的,所以大家是不用担心这个车地盘会不会松散。#帕萨特# #车型推荐# #混动# 查看详情>>
- 帕萨特PHEV来啦!💓💓省心又省油😘😘B级车里面 又想省电还想省油,然后还想续航公里长,大家首先会考虑哪台车呢😚?👌😁 因为肯定也有很多朋友会觉得纯电车也不是很方便,万一想出去旅游出远门怎么办对不对吖👉? 那大家有没有想过有这么一台车💝! 💪上汽大众帕萨特PHEV💞 帕萨特PHEV是一台插电式混动的车型 它和增程试是最大的区别就是发动机也会去工作👻。 所以他有两种模式,一种是充电模式,一种是混合动力模式,这个车的续航公里数能达到1000km左右👿然后匹配的电机和电池能续航50km左右,插电混动它也是有变速箱的,这台帕萨特的phev,匹配的是六速湿式双离合变速箱,所以在整体的运行过程中,它比7速的湿式双离合或者7速的干式双离合稳定性要更好一点😱!😌 这款帕萨特phev外观和内饰都是很优秀的 这一代的帕萨特新款车的类似外表都有了新的提高 新款的帕萨特配上了中控液晶屏,左右驾驶室配上了12项座椅电动调节,多功能方向盘也是钢琴烤漆的界面,触碰试的科技馆满满,方向盘的手感特别棒,方向盘的粗细决定了我们在开的时候有没有质感的手感,所以还挺关键的💌!还带了车道偏离,车道预警功能ACC自适应巡航,8寸的中控屏,可以维持当前蓄电模式😱。可以行驶中充电,然后切换的时候,通过档位左下角的按键,可以切换为纯电模式和动力模式, 因为是油和电一起工作,所以帕萨特phev 是非常省油的👊 而且他也可以行驶中去给车充电 ,所以不是说你非得在家里充电,你也可以通过行驶去给车充电 在同级别的B级车内,帕萨特的后排空间也是非常充裕的😚 这台车因为是混动,所以他起步是电能来起步,大家应该也能知道纯电车起步提速是非常快的,如果你想切换为燃油 只需猛踩油门或者高于60码 他的混合动力模式就可以立马介入👋 这是一台1.4t的发动机匹配电机的一台车 ,这台车的综合马力是210多匹马力,所以就算是1.4T的动力提速也是完全不用担心 德系车的底盘都是特别平整的,所以大家是不用担心这个车地盘会不会松散 后台踢我了解详情哦💗! #爱车# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 一路向北自驾奔腾T77 Pro打卡天空之镜生活不止有工作,还有诗和远方,在这个草长莺飞的季节,我们烤翅四人组的群又活跃起来了,大家一商量,他们竟然一致决定征用新买的奔腾T77 Pro去打卡重庆版的天空之境。 天空之镜,听名儿就有种棒棒的感觉。迎着春日的阳光,我们四人从南岸区出发,一路向北。 这七十多公里的路程说长不长,说短也不短,大约是穿过整个重庆城区的样子。一路上,我们要经过拥挤的市区路段、复杂的城市快速路,再然后就是银昆高速和山路了。老大说,这一趟下来咱们可算是什么路况都经历了,不晓得动力合操控会不会有惊喜。 也许是受到了气氛的感染,奔腾T77 Pro像只欢快的兔子,一路撒欢儿的跑。娜娜说,你才多久的事儿啊,都找到女朋友了,我知道她说的是中控上方3D全息影像的虚拟小姐姐,那话不是说陪伴是最长情的告白嘛,在开车的过程中逗一逗虚拟小姐姐,让小姐姐播放些音乐、打开导航或者听听新闻啥都挺棒的。 穿过了喧嚣的城市,没多久,我们就从高速路下道了。相比市区来说,乡村道路弯多路窄这正是检验车辆操控的好地方,相比某些日系车软软的风格来说,偏德系的调教能带来更多的驾驶乐趣。另外一点,奔腾T77 Pro的底盘高度很有优势,奔腾T77 Pro底盘的最小离地间隙是17.6厘米,比起长安CS75PLUS(155毫米)、哈弗H6(150毫米)等车型来说要在通过性方面要强很多,就算是轻度越野也一点不虚。 没多久,我们到了偏岩古镇,天空之镜就在这附近。娜娜说这身儿汉服不能浪费啊,咱们先去古镇走走再去旁边的天空之镜吧!我说行啊,我给大伙儿表演个不用动方向盘的才艺吧。于是我按下了自动泊车按钮,在大伙儿的惊呼下全自动泊车模式开启。 和那些需要踩刹车、挂档的半自动泊车模式不同,奔腾T77 Pro的全自动泊车功能真的就智能到全程不需要踩刹车、油门、换挡合控制方向的地步了,这让小A瞪大了眼睛。毕竟小A拿驾照不久,虽然一直想买一台车,但还不敢单独上路。 从偏岩古镇出来,又是一条更加狭窄的山路。这是新开发的景区,配套设施还没有做完。一条陡峭的山路盘旋往上,上面就是我们要打卡的天空之镜了。对于一款品质座驾来说,再陡的山路又算得上什么呢?奔腾T77 Pro搭载1.5T第三代“智擎动力”发动机,匹配7速DCT湿式双离合变速器,0.5S可达到100%动力性,能够爆发出169马力最大功率和 查看详情>>
- 【老换新】2023之我的新朗逸购车经历[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🌈购车时间:2023年5月 🚗车型:朗逸 2023款 改款 1.5L 自动得逸版 🧰裸车价:10.8万元 💎购置税:9558元 ✌️保险以及其他必要花费:约4700元 🎉落地价:约12.3万元 ✅换车起因✅ 前文说了,我在刚上班的时候,家里给我买了一辆朗逸,几年过去我成家了,车子也旧了。有一段时间,老公上班顺路捎带送我上班,所以两个人开一辆车子就足够了,朗逸就扔给爸妈,他们上班一人一辆车刚好,免得刮风下雨还得有人骑电动车。 今年春夏交接的时候,我在网上无意间看到了新朗逸的广告,那会儿就萌生了想把旧朗逸置换、换成新朗逸的想法。跟老公商量了一下,他起初是问我,会不会朗逸换朗逸,这么多年车子一点进步都没有,可是我感觉开习惯了,这个就挺经济实惠的,而且新款的外形长在了我的审美点上,于是在今年的生日之前,我去4s店订了车。 👀看车经过👀 我们这边有好几家上汽大众的4s店,几家我都去逛过,报价都差不多。毕竟也不是第一次买车了,我没有对销售表露出对朗逸明显的心仪,只是说考虑这款车。往往我们买车被宰的一个大前提是——表现出了对某款车的强烈喜爱以及强烈的购买欲望。转了这么多店,我说因为一个销售才在这家店购车的:这是一个98年的弟弟,相对比干了多年销售的“老油条”们,他显得青涩且话不多,除了给我介绍车的基本情况外,站在旁边甚至有点不知所措。最后他给我申请到的价格也是几个店最低的,而且提车的时候还以个人的名义,送给了我家孩子一个小玩偶,虽然不是很贵的东西,但是看得出来他对待这份工作十分用心。 🔥配置选择 🔥 1⃣️我买车的时候是2023款改款刚上市没多久,当时主要考虑1.5L和1.5T的两种发动机,差距还是挺大的,两者相差了将近44马力,但考虑到这车主要上下班代步用,我不想加那么多钱去买不太需要的配置,咱就说省下的钱买金子不香吗🤣🤣 2⃣️1.5T的是干式双离合,网上讨论经常说干式双离合比较容易坏,所以我还是首先考虑1.5L搭配6AT手自一体变速箱的组合。 3⃣️因为家里不止一辆车,所以我并不考虑在车上花费太多的钱,至于定速巡航、车道偏离预警等等,对我来说几乎是一无是处的配置;而且我对内饰的高档程度没有太高追求,什么真皮座椅、真皮方向盘,反正我都是要加座套和方向盘套的,哈哈,所以最终我选的几乎就是大家嘴里的“丐版”——自动得逸版。 ‼️‼️虽然是丐版,但是这辆车有个亮点我真的超超超喜欢,就是它的大灯和其他几个配置不一样,只有得逸版里面的大灯是分成了“三格”,其他都是“两格”,就看起来特别有精神。 💟用车体验💟 目前这辆车开了小半年的时间了,不得不说新车就是比老车好开的多,今天先简单的聊一聊这段时间的体会,等抽时间再开一篇专门讲讲用车过程中它的优缺点。 ✨首先,新朗逸比我的老朗逸来说,它的动力响应更加及时,毕竟是新车,所以在市区里面穿梭很自如,不会感觉很“肉”。 ✨其次,大屏幕比我之前的老屏幕有科技感多了,而且整体性很强,内饰简单简约不复杂,而且还比较好清洁卫生。 ✨再者,它的外形我还是挺喜欢的,车前盖上两个线条清晰明朗,勾勒了比较帅气的线条,搭配和其他配置不一样的大灯显得格外好看。 🙈🙈至于缺点,就是感觉隔音仍然没有做的很好,以及颠簸路段会有点硬,不过在这个价格区间来说,也没什么好格外挑剔的,花了多少钱就买到多少的价值,如果我花20W买辆车它的表现肯定会比朗逸要好,所以对于新朗逸的小缺点我也可以接受。 #100篇创作计划# 查看详情>>
- 朗逸满逸版油耗实测分享车型:2023款 280TSI DSG满逸版 用车年限: 2022年7月15号提车 行驶里程:11256公里 排量:1.4T280TSI 发动机型号: EA211-DSB 变速箱类型:7挡干式双离合(DCT) 辅助影像:倒车影像 主动刹车:低速主动刹车,高速车间距报警 车机互联: 支持Carplay、支持Carlife、原厂互联 市区上下班油耗: 【行驶环境】市区,单程2公里,期间有5个红绿灯,碰到红灯较多,上班的2公里平均油耗达到了9.9L/100KM,下班时去加油站加油返程5公里,实际油耗6.7L/100KM 【环境温度】室外温度22.5℃,全程闭窗开外循环,无空调 【车辆再重情况】我单人开设上下班 【车辆燃油】 加油前续航65公里,加200块钱油后续航500公里 【行驶速度度】 上班时多次碰到红灯需停车等候,平均时速25公里/小时,返程时碰到红灯只有一个,平均时速40公里/小时 【驾驶模式】全程自动D当行驶 高速长途油耗: 【行驶环境】几乎全程高速,淄博——张北县,全程625公里,平均车速72公里/小时,行驶了8个多小时,期间进京检查站堵车,等待检查的时间半个多小时,车辆多数时间怠速运转,因为7月份天气炎热,需全程空调,傍晚到了张北县气温才感觉明显降低。 【环境温度】 室外温度30℃以上 ,车子全程开空调 【车辆载重情况】我驾驶员在内 共三人,后备箱行李、礼物等基本装满 【车辆燃油】 出发时加满油箱之跳枪,到达目的地后行驶了625公里,表现续航里程还有290公里,这样的话这次跑高速一箱油的续航里程应该在915公里,如果没有检查站等待的大半个小时油耗会再低一些。 【行驶平均速度】 车机显示平均时速72公里/小时,实际行驶部分行驶中保持在在120公里/小时,因为是新车刚跑了时间不长的原因,比较注意车速。 乡间路油耗: 【行驶环境】淄博高青——滨州城区,总里程40公里,部分省道、市区道路,大多数行驶道路为黄河大堰公路。 【环境温度】室外温度32.5℃,全程闭窗开外循环,开空调 【车辆再重情况】车内乘坐两人 【车辆燃油】在黄河大堰行驶过程中油耗一直在4个多点,但因为过黄河大桥车辆行驶缓慢,袈裟进入滨州市区后多次等红灯,到达目的地后车子综合油耗在5.0L/100KM 【行驶速度】 总用时50多分钟,车子平均时速40公里/小时 【油耗总结】分享油耗总结经验无非就是大家希望的尽量降低油耗,主要分两方面,一是车子发动机排量的硬件方面(属于硬件非人为可控),再一个就是驾驶习惯和经验。 首先在市区驾车行驶,油耗耗变化会比较大,这主要取决于行驶路段的路况,如果碰到红灯较多或堵车的情况油耗会比较高,反之油耗会比较低,从驾驶习惯的角度讲,在保证安全且条件允许的话尽量提速快一些,尽快提速到50公里/小时左右,并且预估红灯之前D档滑行,这样会省油一些。 然后就是长途高速,多次跑高速的经验是,在高速上如果驾驶车辆速度表显100至110公里/小时之间是最省油的(当然是针对我们这款小排量汽车而言),如果车速再高反而会提高平均油耗,当然行驶过程中尽量保持匀速行驶,同时若果应用定速巡航或者自适应巡航的话,比脚踩油门控制车速还要省油。 再者,车子在行驶过程中尽量匀速行驶,避免急加速和急刹车,明明前面会遇到红灯或者很快就要转弯反而加油提速这样会增加油耗,所以降低油耗除去硬件的因素外,良好的驾驶习惯是主因。 [_LinkTopic:油耗实测,70104,37] [_LinkTopic:能耗真相,69481,37] [_LinkTopic:爱车油耗大比拼,66919,37] 查看详情>>
- 探店试驾哈弗枭龙MAX 开启四驱生活🌈作为一名河北人,对于本土的车企自然是有一种情有独钟的特殊情怀,在河北如果你没开过或者乘坐过长城汽车,那你一定不是一个土生土长的河北人。作为河北车企的长城汽车,在皮卡和SUV车型的造车工艺上拥有着国内领先的技术优势。 ▶️当国内汽车市场进入新能源时代后,长城依旧是紧跟时代发展潮流,从纯电车型欧拉再到现在的全新混动架构技术Hi4,长城在向世人宣告不要低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性,如今的长城将迎来华丽转身,从燃油时代的SUV王者向新能源时代转换。而哈弗枭龙系列便是这次转身中的重要一笔。 号称全能电四驱的哈弗枭龙MAX在我们本地非常受欢迎,作为新能源汽车的爱好者,经常帮助车友们选车,而15.98万起售的中型插电混动SUV,我也是非常看好,为了证实自己的眼光,还是要真实试驾体验一下才行。 🔜我们本地的哈弗枭龙4S店刚刚建成不久,店内干净整洁,主要摆放哈弗新能源汽车,店内的客休洽谈区,提供定制的矿泉水和好吃的小点心,销售的态度诚恳而热情,进店后销售先是引导随意看看车,对客户感兴趣的车型在做一些专业性的介绍,不会上来就问,你预算多少,想买哪辆车,好像今天不买辆回去就出不了门的感觉,总之给人一种宾至如归的感觉,毕竟是本土车企嘛! 💄外观篇:哈弗枭龙MAX作为一款中型SUV,哈弗枭龙MAX前脸采用激光网状格栅,以及巡猎鹰眼的大灯的设计灵感,使哈弗枭龙MAX整个车身从前面看非常有科技感。在侧后的设计相对比较保守,低风阻车身线条设计,搭配车门处微微凸起的腰线,整体上看非常流畅。车尾并没有选用当下流行的贯穿式尾灯的设计,两个闪钻式尾灯左右互相呼应,中间搭配哈弗的英文标识,反而保持了自己的特色,不随波逐流! 🧩内饰方面:采用了超大贯穿式三联屏设计,屏幕集合驾驶,导航影音娱乐等功能显示,可以实现多屏互联互动,值得一提的是智能座舱搭载了Coffee OS系统,操控的流畅度得到了很大保障。同时高配车型还配备了50W的手机无线快充,底部贴心的设置了电扇进行散热,终于让车载无线充电不再是光让手机发热充不上电了! 🚙试乘试驾体验:现在哈弗枭龙MAX可以提供上门试驾服务,不得不说这一点真的很贴心,即便你远离4S店,只要预约成功,试驾专员就可以开车上门,为你提供专业的的试驾服务。在店内试驾就更加简单了,提供驾驶证后,由销售帮你录入长城的在线试驾系统,电子签名,全程无纸化操作(PS:完成试驾以后会输出一份试驾体验报告发送到个人手机微信中,真的感受到了满满的现代科技气息)。 ▶️先试乘再试驾,作为一款中型SUV,在内部空间的表现上就不用多说了,一个词,宽敞!相比我现在开的比亚迪元PLUS确实要高出一个级别,尤其表现在后排空间上,身高在1米7左右的调整好座椅伸开双腿或者来个葛优躺是不成问题的。更大的后排空间对于有家庭出行需求的人来说真的是很友好,毕竟如果长途出行,后排乘坐的舒适度就相当重要了。再重点说说试驾感受吧,试驾专员非常的专业带我来了个小深度体验,除了日常试驾的项目,像零百加速,高速刹车等,还做了高速的连续急转弯和乡村颠簸路段高速通过这些测试体验,这些非常考验底盘的稳定性,加上前麦弗逊和后纵臂多连杆的前后独立悬挂,无论是转弯的稳定性还是过沟过坎的滤震性表现的都非常出色,通过试驾对哈弗枭龙MAX这款车的信心大增,车子在日常行驶中,应对突发情况或者特殊路段这些性能在关键时刻就会派上用场,总之买车除了经济实惠,还是要寻求个安全踏实可靠不是么。 ✅试驾最后回到4S店试驾专员还特意展示了交叉轴脱困测试,和高马路牙子通过性的测试。对于Hi4的四驱技术和越野性能更是有了很大了解,对于一款新能源SUV,哈弗枭龙Max不再是城市中的SUV,而是真能够带你上山下河,去诗和远方的四驱伙伴。‘ 试驾完后回到店内,销售热情的询问试驾感受,并且发送了试驾报告到我的微信,上文说了这点体验感很好,不像其他品牌店试驾完就开始推销,搞得试驾完不买就对不起她一样,正如他们说的,成交不是目的,更重要的让客户真正认识并认可长城品牌,只有这样车才会越买越好! 👍🏻一辆中型SUV,亏电油耗百公里5.5L左右,经济实用,还能够带你去越野,开启四驱生活的枭龙MAX,值得拥有! 查看详情>>
- 途安L六万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:途安L,11183,23]✨✨【基本信息】 车型:2018款舒适版途安L七座版 购车日期:2018年7月 城市坐标:上海 目前里程:6万+ ✨✨【购车初衷】 和大部分车主一样,我购车主要用途是上下班通勤,节假日来一场说走就走的旅行,同样是很多人的梦想。我原来的座驾是有“小钢炮”之称的大众POLO,灵活小巧、好开、用车省心,给我留下了良好的印象,随着家里二宝的呱呱坠地,POLO的空间就显得捉襟见肘了,更换一辆更大空间的车辆刻不容缓,因为第一辆车的关系对大众车的秉性相对熟悉,所以选车也就没有考虑其他品牌,而当年大众车型中,途安L无疑是我这种二宝家庭不错的选择。光阴似箭时间如梭,转眼车辆步入了第六个年头,行驶里程也超过了6万公里,接下去谈谈我对途安的看法。 ✨✨【用车感受】 ①外观:途安L相貌并不出众,给人的第一印象并不那么惊艳,但颜值绝对耐看,目前第六年了也没觉得过时,甚至越看越爱。 ②内饰:舒适版途安内饰主要是深灰色的,这种颜色不怎么耐脏,小孩的鞋子什么蹭一下就有很明显的污垢,个人觉得这种颜色偏商务缺少米色内饰那种温馨感,内饰和门板很多都是塑料件,但与身体经常接触的地方都为软的皮质材料。 ③动力:途安搭载的是1.4Tsi涡轮增压发动机,途安自重不轻买车时怀疑会不会小马拉大车,试驾后觉得动力足够用,搭配7速干式双离合可谓是如虎添翼,爬坡超车可以s档、出地库直接M档锁定1档,能发挥出发动机最大功率。曾经也纠结过干式双离合可靠性问题,如今6万多公里了,没有遇到任何毛病,希望一如既往保持下去。 ④空间:途安的车头很短,全都被车厢占据了,所以途安的空间非常可观,能容纳7个座椅,除了驾驶座外,每一个座椅都能单独移动和折叠,空间利用非常灵活,很符合我对车辆的用车需求。 ④油耗:上海作为全国最拥堵的城市之一,车辆油耗自然也不会太低,工作日上下班出勤,每天经历早晚高峰油耗在百公里7.5L左右,等到周末等节假日,周边钓鱼或者自驾游,不堵车油耗就会降低不少,综合下来油耗能保持在百公里7L上下。 ✨✨【遇到的问题】 光阴似箭转眼第六年了,车辆也已经行驶了6万多公里,用车过程中难免遇到各种问题,比如有次扎钉漏气,车辆又没有备胎,后来就在车上备了一个气泵;还有遇到过电瓶亏电无法打火,现在随车准备了一个应急启动电源,但属于质量问题犯愁的就是空调鼓风机不工作,好在当时车辆还在质保期,还有大众售后服务不错,质保期索赔很方便。 ✨✨【最喜欢的几个功能】 自动驻车功能:车辆挺稳后会自动帮你踩住刹车,激活后仪表有提示,这时可以松开脚刹,而且不用拉手刹,就算是坡道上车辆也停的稳稳的,堵车走走停停或者等红灯时可以解放双脚特别香。 转向辅助照明:舒适版途安大灯不带随动功能,但打转向灯相应的前雾灯会点亮,此功能晚上小区里行车很好用,前雾灯照射范围比大灯宽,能照亮更多的黑暗,减少安全隐患。 ✨✨【几点不足之处】 ①没有备胎:七座途安的第三排是占用了备胎的空间,所以我的车辆没有备胎,虽然备胎出场率不高,但没有备胎出远门心里真没底。 所以我网购了一套备胎和更换工具,平时就带个充气泵,跑长途就会把备胎带上以备不时之需。 ②原车邓禄普轮胎舒适度差、胎噪大,尤其高速上有些路段,胎噪简直不可忍受,买MPV肯定是注重舒适度的,建议车辆轮胎选择静音舒适型。 4万公里就换轮胎了,选择了和拓界途安原配一样的马牌UC6轮胎,感觉胎噪确实明显降低,打算下次试试米胖子。 ✨✨【综合体验】 途安作为上汽大众的一款入门级MPV给我留下了不错的印象,驾驶坐姿高视线好,能更早的看到瞬息万变的路况;又有接近轿车的驾驶体验,高速过弯悬挂支撑很到位,车辆不会严重侧倾,给人信心感十足;底盘扎实,过减速带或者走考虑没有那种松垮垮的感觉,就是隔音不太好,特别是进隧道,头顶天窗处噪音尤为明显。途安能装货能拉人,主打实用性,符合我这种家庭各种用车场景需求。 查看详情>>
- ID3一万三千公里用车感受😾😾前言 本人坐标北京,买ID3已经8个多月了,目前行驶了13000公里了,算是开的比较多的了,主要是用来上下班代步通勤使用,偶尔周末自己周边景区,不过基本上距离都控制在200公里之内,自认为电车远行还是比较受限的,所以自己也有认知,不会规划太远的自驾游,今天就跟大家分享下我这8个多月的用车感受吧。 🚘🚘车辆信息: 购车时间:2023年6月3日 车辆型号:23款纯净智享版(丐中丐无包) 落地价格:13.2w 使用时间:8个月 行驶里程:13000公里 💗💗静态感受: 这个车吸引我的首先就是外观,我的第一辆车是polo,小菠萝,其实我是比较喜欢高尔夫的,但是经费有限,所以只能退而求其次,一直有个买高尔夫的想法,由于北京限号政策,只能无奈的投入到了新能源的行列中,也有幸中了购买资格,5月26日中签,6月3日购车,中间是等候指标更新,要是不需要更新打印,我恨不得当天就去买了,因为太想有一辆自己的高尔夫了,电动的也好。外观跟高尔夫太像了,黑白运动搭配颜值没的说,2米75的轴距,空间感很舒服,后排一点也不觉得拥挤。大众的底盘没的说,一如既往的优秀。因为我买车心切,当时现车就只能丐版,加包的版本都需要等,包括什么天幕啊、白内啊这些都需要等,我也是急性子,就没等直接买的丐版,啥都没有,后期也是自己加装了一些比较不错的性价比和实用性比较高的功能,比如倒车影像啊、高声喇叭啊这些。 💓💓动态感受: 电车的优势在于无需变速箱的管理只给的提速感,简单说就是干。没什么犹豫的, 电车能给你花百万买油车的提速感和推背感,这一点是不能否认的哈哈。当然ID3的提速并不是最优秀的,但也足以秒杀大部分油车了,虽然这样提速不太好,对于电池和电机来说,但是短暂的快乐还是可以偶尔体验一下的。在拥堵路段,超车变道也可以左道游刃有余的,小巧的车身灵活的转向在加上足够的动力,想慢下来很难。高速上面120的时速也是轻轻松松可以达到,并且车身很稳定不会有轻飘的感觉。 👓👓车机系统: 这个是大家吐槽最多的地方,也是大众需要提升的方面了。确实车机太拉了,现在AI那么先进那么人性化,但是这个车机感觉让我回到了80年代黑白电视的感觉,反应慢和功能少也只能算是少有的存在了,唯一的亮点也就是那个无线carplay了,不然真的给车主郁闷死,导航要是在没得用就真无力了,希望日后大众可以提升研发。 🎀🎀续航方面: 我生活在北京,算是北方中部城市吧,冬天的温度在零下十多度,夏天温度在35度左右,春秋气温在15度左右。总体来说ID3续航最好的肯定是春秋了,基本上可以达到1:1的情况,跑400以上没问题很轻松,夏天呢可以跑到380左右,因为开空调嘛,所以消耗一部分电是可以理解的,但是冬天就是断崖式的下跌,续航只能到260左右,也是暴露了缺点哈,没有热泵空调,需要纯靠电机来发热,所以很耗电,能耗20左右,所以冬天比较难受,不过其它车的情况也都差不多,500多续航的车也就跑300,所以不是这车不行,是新能源车冬天都不太行吧。 💖💖充电情况: 我是没有家桩的,这个没办法,老旧小区无法安装,大部分都是在单位和商场来进行充电,用7kw慢充的话从20-90基本上4个小时就可以充到了,要是快充的话40分钟也就够了,所以充电速度上中规中矩吧,然后充电选择上我是能慢充就不快充,也是换一种方式保护电池吧,我也不知道有没有道理,反正大家都这么说,我也就这么做了。 💋💋总结: 一万多公里用车下来,给我的感受就是皮实好开,没有什么拖泥带水的感觉,稳定性好底盘提交也很出色,美中不足也就是车机系统了,我是给优秀的评价的,如果只是通勤代步来说的话,我觉得这个车是首选,也推荐给大家哈![_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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