宝马5系 插电混动驾驶台皮料质量问题
- 玛莎拉蒂Ghibli由大名鼎鼎的意大利设计师洛伦佐-拉曼乔蒂(Lorenzo R玛莎拉蒂Ghibli由大名鼎鼎的意大利设计师洛伦佐-拉曼乔蒂(Lorenzo Ramaciotti)操刀,新车借用了第六代总裁和GranTurismo的元素,但整体形象更加犀利、时尚和动感。Ghibli的座舱用双色真皮体现运动感和豪华感,源自意大利高级家具品牌Poltrona Frau的皮料和造工将是高品质的可靠保证,Bowers & Wilkins出品的高级音响系统则被作为新车的选装配置。 内部代号M157的玛莎拉蒂Ghibli基于总裁的缩小版平台研发,车身长度比第六代总裁短300毫米,控制在4900毫米,与宝马5系相近。Ghibli与第六代总裁共享副车架、电控悬架系统、但Ghibli的调校将比总裁更注重操控性。第六总裁将车身拉长到5052毫米的主要原因是提升后排乘客的腿部空间,尽管Ghibli的车身更短,但后排腿部空间与第五代总裁相当,对于一款注重性能表现的行政级豪华轿车而言已算得上充裕。 查看详情>>
- 邻居家的摩卡DHT-PHEV,我爱了邻居家最近提回来一辆摩卡DP,我好奇想试试,因为本人想换辆混动开开,刚好这天有空我们就约着上路了。 单从外观上来说,摩卡DHT-PHEV给我的第一感觉是很惊艳的,前脸设计上使用了大尺寸的格栅,再加上镀铬装饰条的点缀,整个看上去还是挺有气势的,没有其它花里胡哨的装饰,很符合现在的审美。从侧面看,车身的线条流畅,显得很修长。尾部的设计和前脸是相呼应的,既不会太抢前脸的风头,又有设计的延伸感,简洁又大气。 来到内部空间,给人的第一感觉就是豪华又具有科技感,三块液晶屏幕让人眼前一亮,超大又高清。车内大部分空间都用皮料进行了包裹,座椅和方向盘都是真皮材质,触感和视觉感都特别有档次。空间虽然谈不上特别宽裕,但也符合我们一般人的身材要求,175cm是完全足够的。 本来以为外观和内饰已经够让我惊艳了,没想到动力和续航也让我感到惊喜,1.5T的发电机组成的插电混动系统,在纯电续航上不仅不输于纯电动车型,综合里程更是能超过1000公里,在油电动力转换衔接的时候,我以为会振感明显,没想到只有一丝丝感觉,不刻意注意根本感受不到。整体调校也非常舒适,不同路面状况都处理得很不错。 查看详情>>
- 纯电续航70公里 插混的宝马驾控品质如何性能出色,操控精准,是宝马品牌为人熟知的特点和优势。随着新能源汽车发展规模呈现上升趋势,各品牌都在新能源领域不断加大投入力度。而宝马作为燃油车时代的引领者,也正在加快向电动化转型。 😊😀😃 宝马535Le车型是宝马在新能源汽车市场的一款重要产品。此次瞭望汽车试驾车型是宝马535Le 先锋版M运动套装,官方指导价53.69万元。 车身外观来看,535Le与燃油版5系运动套装差别不大,经典的“双肾形”格栅从侧面来看造型更加立体,新款“L”形灯组造型更加凌厉,搭配前脸的运动套装,新车运动感十足。 😄😃 车身侧面,平直的腰线从车头贯穿至尾灯,辨识度很高。车身尺寸为5106*1868*1490mm,轴距为3105mm。车身高度相比改款前车型降低了10毫米。新车配备了245/45 R18的倍耐力ELECT轮胎,使车身看起来简洁而时尚。 😄😄 车尾部分给人感觉同样年轻不少,造型较为规整,在边框棱角中又添加线条处理,整体看上去简洁大气。车尾底部采用外露的双边两出尾喉设计,车型配备了前后倒车雷达和倒车影像及360度全景影像功能。 内饰方面,采用Sensatec 2.0合成皮包裹,兼具柔软度与支撑力,座椅采用菱格纹设计及打孔装饰工艺,凸显出宝马一贯的豪华氛围。全系标配金属质感音响外罩,并提供全新蜡木高级木饰板,面板四周带珠光镀铬饰条,彰显出宝马5系豪华格调。 😃😀😊 功能配置方面,新车搭载12.3英寸的液晶仪表与中控屏幕,支持HUD抬头显示、语音识别控制、4/5G网络、手机APP远程控制等功能。辅助驾驶方面,新车支持L2级辅助驾驶,包括车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、全速自适应巡航等功能。 😄😃😀 535Le车型与燃油版530Li车型最大不同在于动力系统,这辆车搭载的2.0T低功率发动机,但是配合电机系统,可以输出最大功率215kW,最大扭矩420N·m的动力,百公里加速时间为6.7秒,WLTC工况下纯电续航里程达到73km。 😃😄 在行驶过程中,由于电机加持,535Le车型在起步阶段动力响应比较快,并且在低速状态下动力平顺性表现更好。新车具备四种驾驶模式,分别是运动模式、混动模式、纯电模式和自适应模式。在混动模式和纯电模式下,车辆将优先使用电力驱动,车内静谧性明显优于燃油版530Li车型。 😀😊☺ 新车在电池亏电、车速超过140km/h以及大幅动力请求的情况下,发动机就会介入。而在发动机介入的情况下,无论是纯电模式还是混动模式,在主观感受上并没有明显差异。整套插电式混动系统的标定成熟度较高,不同驱动模式下,不会有明显的割裂感,符合其豪华品牌行政级轿车的定位。 😀😃 此外,新车的底盘表现也值得一提,由于新车采用的低滚阻轮胎,因此行驶过程中轮胎的吸能性会更好。同时,后轮标配的空气悬架使得新车底盘滤震性表现优秀。在面对较大的沟坎时,对于弹跳感的抑制非常准确,没有多余的晃动。 作为插电混动车型,宝马535Le的电池容量为17.7kWh,70KM的纯电续航里程,对于城市通勤与短途旅行已经足够。 😀😊😃 综合来说,宝马535Le作为宝马旗下新能源车型,在节能方面的表现是合格的,同时它还保留了传统燃油车型纯粹的驾驶乐趣,这一点可谓难得。据悉,未来宝马将会推出更多新能源车型,除了插电混动车型,纯电车型也将全面展开。宝马称到2025年将会推出25款电动汽车和插电式混合动力汽车,到2030年,宝马集团50%的销量将来自纯电动车型。 😄😃😀[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 驾驶朗逸280,三年多以来的全方面评价[_LinkTopic:朗逸,3957,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] 👨购车背景❤️ 我是一名户外广告从业者,经常要在户外东奔西跑,洽谈客户、设计户外广告,毕业几年,虽然积蓄不多,但是现实非常需要一台车,于是朗逸成为了我的好伙伴。至今已经驾驶朗逸三年多了,可以说对它的内外气质都非常熟悉了,下面就从它的外观、配置、内饰、燃油经济性、驾乘感受、空间、安全可靠性、不足之处等方面来给车友们介绍一下这款车,希望能给想买朗逸的车友们提供一些选车和购车方面的参考和帮助。 🚗车辆信息💞 我选的朗逸是白色的,就是因为感觉相比经典的黑色来说,白色的朗逸更加年轻一些。它的前脸看起来还不错,大灯更是像一双炯炯有神的眼睛,精致而不浮夸,经典又不显得老气。侧面车身比较长,官方数据是长4670mm,线条流畅自然,很有力量感和运动感,看它的轮毂,足足有15根支撑,让我感觉非常结实。尾部没太多复杂的装饰,突出一种简单美。 [🚗辆配置]💜 朗逸280的配置在朗逸家族里算是比较豪华的了,比如它有carplay、电子驻车、胎压监测、自动启停、pm2.5过滤等这些比较高级一些的功能,对我来讲,胎压监测和电子驻车是比较重要的,其他功能我基本不怎么用。电子驻车确实省事不少,胎压监测能实时了解到轮胎有没有坏。自动启停这个功能我也和大多数车友一样不喜欢用,特别忍受不了频繁启动时的那个噪音,一般都选择关掉。 [内饰]💛 朗逸280内饰基本都是黑色的塑料件、皮料和编织物混搭,最开始提车的时候里面还是有点点气味的,不过大概开了一两个月就不明显了。座椅是皮料和编织物混搭,不过也可以加钱选真皮的。感觉内饰最大的提升就是液晶屏比以前的好看很多,颜值提升了不少。 [燃油经济性]💙 朗逸280的燃油经济性我相信是绝大多数车友选择它的重要原因之一,在这方面它的表现个人觉得是可以的,虽然要加95的油,但是它的综合油耗仅为5.9L/100km,现在八块多的油价折算起来也只有五毛多一公里,如果是跑高速这样的路,估计也就四毛左右,相当划算。 [驾乘感受]💜 我的280朗逸是搭载的1.4T涡轮增压发动机,这个发动机拉这个车感觉是非常轻松,因为大众旗下很多中型的SUV都能配1.4t的发动机。只需要轻踩油门,就感觉动力非常充沛,加速也比较迅猛。行驶过程中稳定性也不错,因为我经常要驾驶到一些比较偏僻的乡村去,难免遇到一些不平稳的路,驾驶它也不会感觉特别的难受,整体还是很顺畅平稳的。座椅坐垫柔软而且支撑性也比较好,长时间驾驶如果感到疲劳还可以适当调节座椅姿势。 [空间]💚 车内空间总体来说还是比较宽敞,我的身高比较高,1.75m的个子,驾驶起来也没压抑的感觉。前排和后排都有充足的头部和腿部空间,至少腿是能伸直的。不足之处就是后排中间凸起,左右横移不太方便,个子高坐中间也不是太合适?不过除了在车里睡觉的时候坐一坐,基本没坐过后排。后备箱的容量大概能放两个中大型行旅箱,然后周边可以再放一些袋子,能够满足出行的需求。 [质量可靠性]💗 这方面我觉得朗逸这款车还是相当可以的,开了这么些年,除了正常的保养和易损件的更换,基本没有维修过。德系的质量确实还是过得硬。有一次不小心刮到柱子上,弄点了一点点漆,我买了一个补漆笔,遮了一下,过了很久了也没生锈啥的。 [不足之处]💔 1、底盘需要安装发动机钢护板。对于我这种偶尔要走乡村道路的人来说其,朗逸的底盘高度不够高,通过不好的路况要小心擦底盘。所以,我选择在底下安装发动机钢护板解决这个问题。 2、智能化略显不足。朗逸虽然配置了一定的智能化配件,比如carplay等,但是远程控制来讲还很不足,除了钥匙远程控制车窗开关,其他功能基本没有远程控制。现今手机控制比较热门,相信将来也能在朗逸上见到类似的功能。 [总结]❤️❤️❤️ 开了三年多的朗逸,风里雨里,有感情,对它的各方面总体满意,尤其是买一辆车考虑最大的安全质量问题没得说。这款车销量一直很好,质量可靠也许就是最大的原因,希望它能一直可靠下去,还能再陪我几年。 查看详情>>
- 奇骏e-POWER,标签下的“力量美学”😌😌 在汽车市场大变革时代,造车新势力的崛起和自主品牌的快速转型,推动了插电混动、增程式、纯电等多种汽车动力形式。作为合资品牌电驱化转型重要力量的东风日产,近年来可以说在电驱化领域展现出了前所未有的变革决心和技术实力。😒😜 作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV,超混电驱奇骏(图片|参数)e-POWER或许是日产应对电驱化时代的一种回应。在目前日产品牌转型阵痛期,超混电驱奇骏或将成为破局的关键,那么这款新车又有哪些优势呢? 接近纯电车驾驶体验,电四驱保证操控 😒😌 在动力结构上,由于轩逸e-POWER的国产,想必大家对东风日产的这套 e-POWER系统也都不陌生了。但此次奇骏e-POWER采用的是1.5T可变压缩比发动机作为增程器。增程器100%用于发电,不直接驱动车辆,而是通过给驱动系统提供能量,来推动车辆行驶。在启动时,增程器转速较快达到最佳效率点,在提升燃油效率的同时,也能够保证车辆的静谧性。😜 而奇骏e-POWER的驱动系统,搭载的是前/后双电机。前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m,这个动力参数不仅领先同级,实际的加速表现也是十分出色,百公里加速成绩仅为6.9s。所以从本质上来看,超混电驱奇骏的动力结构就是一台搭载增程器的纯电动力车型,因此能提供纯粹😜的电动驾驶感受。 除了动力表现外,奇骏e-POWER的操控水平更是让人惊喜。新车搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统,100%的电动四驱,可以让四轮扭矩进行100:0-50:50全局自由分配。因此,新车在湿滑路面或弯道中的动态表现十分沉稳😜😜 根据官方数据,奇骏e-POWER的百公里油耗低至5.9L。划重点“低至”,其实就是这台车的油耗在常规路况下,用最经济的方式去开,平均油耗最低5.9L/100km,那普通人开基本上就6个油往上了。😜😜 为证实其真实油耗,麻辣车事模拟正常的通勤路况,拟了一条42公里的路线,其间包含国道、城市道路、城镇道路以及山路等路况,一共有将近30个红绿灯。令人震惊的是,我们以平均40公里/小时的速度完成油耗测试后(红绿灯多,多数道路限速40/60),最终获得了3.5L/100km的表显成绩。😜😜 之所以油耗能这么低,我们上面已经有提到,这台与英菲尼迪2.0T VC-T可变压缩比发动机同宗同源的1.5T发动机,高效运转保证了整部车的经济性。同时其搭载的电池虽说容量只有2kWh,但是其充放电倍率是普通EV电池15倍以上,从而完美应对各种工况,另外它体积更小、重量更轻,能够有效降低整车负担。 😜😜 超混电驱奇骏e-POWER的外观并不像它混动身份来的柔和,很多细节处还是彰显着“力量美学”。新车外观部分沿袭燃油版,只是加入了些许e-POWER标识彰显身份,这套V-Motion 3.0设计语言,拥有冲击力很强的V型前脸,加上两侧LED星舰分体式大灯,力量感十足,整车的硬朗线条简洁干练。😱 此外,新车的内饰主要变化是换上了象征环保的淡蓝色皮料,该颜色被官方称之为“云雾蓝”。而在智能化上,奇骏采用了内置Nissan Connect 2.0+的三屏联动系统,不同于科技化大屏集成操作,空调面板等中控位置依然保留了大量实体按键,操作起来会更加方便。😒😒 即便“实用性”与“操作便利性”是日系车长期以来的坚守,但在如今新势力弯道超车的今天,消费者的心态已发生了变化,所以喜欢与否还看其个人诉求。虽然说奇骏e-POWER对比新势力的内饰设计不够前卫,但功能性、易用性的体验会让你知道老牌大厂对于车内人员用车诉求的深刻理解😠😠[_LinkTopic:奇骏,4496,23] 查看详情>>
- 探店体验家轿新卷王-奇瑞风云A8🔋都说新能源汽车的尽头就是混动,日常通勤代步用电,和电池相同的低用车成本。节假日长途出行时用油,低油耗的同时还解决了续航里程焦虑。奇瑞风云A8就是这样一台实力出众的插电混动轿车。作为奇瑞风云旗下首款车型,更是被誉为插混界的家轿王者。今天就跟随我一起来看看这台奇瑞风云A8到底有什么过人之处。 【新车概况】📖 🚗奇瑞风云A8一共四个配置,全部搭载1.5T发动机,指导价从11.99万到14.99万,每个配置相差1万元。目前有2000元抵扣10000元、三电终身质保、充电桩以及流量礼等购车优惠。 【外观部分】🚀 🌌冰川蓝的漆面让这个车身外观看上去非常别致,有种淡雅脱俗的感觉。引擎盖上四条筋线极具力量感,下方是钻石形状的大尺寸进气格栅,中间是点阵式的镀铬装饰,黑色和蓝色的色彩碰撞,营造出强烈的运动感。大灯下方是镂空的空气动力学设计,可以更好的为轮胎散热。车身侧面的腰线与车门拉手融为一体,传统拉手一样可以做得非常漂亮。车尾是贯穿式的尾灯,点亮之后的科技感和辨识度都非常高。排气采用隐藏式设计,显得低调内敛。 【内饰部分】🌸 🚗这台是黑色与米色的拼色内饰,整体内饰给人的感觉是非常时尚温馨,坐进车内感觉很放松,一点也不压抑。全液晶仪表盘和触控式中控屏采用双连屏的设计,科技感很强。并且采用悬浮式设计安装在仪表台上,看上去非常时尚。采用电子挡把,给中央通道预留出了更大的空间,在挡把下方同样有一块储物空间,放纸巾、钱包等非常方便。车门内拉手采用复古的造型设计,喇叭罩、座椅调节键等的做工也同样非常精致,车内的质感非常强。 💺座椅的调节按键设置在车门上,可以让座椅设计得更加宽大,坐上去会更加舒服。座椅的舒适性和包裹性都非常好,坐垫和靠背的位置都采用了打孔和缝线的设计,打孔皮料坐上去透气性非常好,精致的缝线给人的视觉效果也是赏心悦目。前排座椅放倒的角度非常大,平时躺在车内休息非常舒服,外出自驾游的时候临时在车内过夜也不成问题。后排座椅的海绵非常厚,坐上去就像坐在一张舒适的大沙发上一样。而且后排地台是纯平的设计,后排即便坐满三个人,舒适度也能有所保障。 【试驾感受】✈️ 🚗奇瑞风云A8作为一台插电混动车型,发动机和电动机对车辆的动力都至关重要。全系采用1.5T发动机,最大功率115kW。电动机为前置永磁同步电机,最大功率150kW。加速时间仅7.6秒,这个加速表现在10万级别的家用轿车里算是非常强的。起步及低速阶段由电动机提供主要动力,带来电车般的驾驶体验,踩下油门后动力没有丝毫迟滞现象。奇瑞风云A8搭载的1.5T发动机动力非常强劲,即便是在亏电状态下,依然能让车辆保持强劲的动力输出。 🛞悬架调教偏运动,深踩油门提速时不会出现明显的抬头现象,深踩刹车制动时也不会出现明显的点头现象。在转弯时给到的侧向支撑很足,即便是车速较快也不会出现明显的侧倾现象。这样的悬架调教可以一定程度减轻车内人员的晕车表现。车内的隔音在这个价位的车型里算是中上等的表现,使用纯电模式就没有发动机噪音,胎噪和风噪也不明显,当然和20多万的车还是有一定差距的。电子助力的方向盘非常轻盈,倒车的时候一手操作挡把一手操作方向盘也非常轻松。 🚗搭载L2级别的驾驶辅助功能,能够实现跟车刹停,跟随车道线转弯,这个功能在长途行车时能有效缓解驾驶疲劳、提升行车安全,在市区道路上是非常好用的。还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识、前碰撞预警、后碰撞预警、主动刹车等多项驾驶辅助功能,能够有效帮助驾驶员提升行车安全,降低事故发生概率。奇瑞风云A8搭载了高通骁龙8155芯片,中控屏的反应速度非常快,并且有非常丰富的车载APP。语音控制的灵敏度非常高,支持对多媒体、导航、空调、车窗、天窗等的语音控制,使用起来非常方便。 📸360全景影像加上透明底盘对停车的帮助很大,尤其是对于新手驾驶员朋友,能有提升停车的效率。而且在通过一些狭小路段时也有帮助,车辆靠近障碍物的时候就会自动开启全景影响,为驾驶员提供影像辅助,降低车辆剐蹭的风险。 【体验总结】🚄 🚗奇瑞风云A8的各方面我觉得都不错,127km的纯电续航满足日常代步需求,有充电条件的话基本上不需要加油。而18.3度电池的重量不是很大,即便是只加油不充电也是完全没有问题的,混动车型的燃油经济性做得非常棒。上绿牌的优势不仅是免购置税,在成都还能享受新能源汽车不限行、2小时市政停车优惠等福利,作为一台家用代步车来说非常合适。奇瑞这些年的新车销量和用户口碑也是节节攀升,如果你正在考虑入手一台可油可电不限行的家用轿车,那么奇瑞风云A8一定值得你去试试![_LinkTopic:风云A8,75347,23] 查看详情>>
- 试驾奇瑞风云A8,插混新卷王实力出众🌍这两年的新能源汽车市场可以说是如火如荼,很多人不买纯电是因为纯电有续航焦虑。但是插电混动就不一样了,🔋日常通勤用电,使用成本和电车一样。长途出行的时候加油,丝毫没有续航焦虑,而且油耗还比燃油车更低。所以,插混成为了很多人的不二之选。一个特别好的朋友最近也打算换车,就看中奇瑞风云A8🚗。刚好最近有机会可以进行两天的深度试驾,全面体验这台刚上市不久的新车,怀着激动的心情,开启两天的试驾之旅! 【1】试驾概况🏠🏠🏠 🚗我们拿到的是顶配的奇瑞风云A8,指导价格14.99万的127km驭风版。这台车拿到的时候是一个亏油亏电的状态,打开地图搜索了附近的充电桩,5公里范围内有十来个充电站,选择了一个价格稍低的充电站。12点13开始充电,然后锁车到附近吃饭,13点手机上提示已经充满,充了16.48度电,花费17.06元。准备开着这台车体验下成都市区通勤和短途自驾游,试试CLTC纯电续航127km能否满足日常用车需求。充电比加油确实便宜了太多。 🚄开车首先打开了位于东安湖体育公园的多功能馆和东安阁,这边是大运会的主会场,周边的绿化非常不错,适合周末带孩子过来走走看看。附近还有龙泉山,山上有很多农家乐,还有很多桃树,是周末节假日成都人近郊喝茶聊天打麻将看桃花的好去处。从东安湖体育公园出来后我就开着奇瑞风云A8来到了龙泉山上,现在桃花还没有开,游人很少,是亲近大自然的好去处。奇瑞风云A8在山路上的表现也是可圈可点,值得点赞。 【2】外观感受🚀🚀🚀 🚗奇瑞风云A8采用大尺寸的六边形中网,熏黑的设计辨识度很高。如果不是上的绿牌,很多人会认为这是一台燃油车。车身侧面的线条非常凌厉,车门拉手与腰线融为一体,传统拉手不仅安全性有保障,颜值也不差。相比隐藏式把手我认为这种传统把手在安全性上更胜一筹,而且也更安全。车尾采用贯穿式尾灯的设计,点亮之后科技感和辨识度都很强。 【3】内饰体验🌼🌼🌼 💐浅色内饰感觉很温馨,设计上的科技感很强,仪表盘和中控屏采用悬浮式的连屏设计,仪表台上除了应急警示灯的按钮就没有其他实体按键,仪表台非常简洁时尚。采用的电子挡把,换挡非常轻松,座椅调节的按键位于车门上,前方是音响罩,后方是内拉手,设计和用料非常精致,档次感十足。 【4】驾驶感受🏎️🏎️🏎️ 🏎️奇瑞风云A8采用1.5T电动机,最大功率115kw,加上一台150KW的前置永磁同步电机,系统综合功率达到265kw,厂家公布0-100km/h加速时间仅7.6秒。动力方面我觉得非常强,在电动机的加持下完全超越了传统燃油车265kw的动力表现。并且油门响应更加迅速,动力迟滞现象比燃油车小很多。这段时间我都是使用“EV”模式,纯电模式下车子开起来非常安静,除了续航短一些,其他方面和纯电车一模一样,低速的时候依然有行人警示音。纯电模式下动力表现我觉得很棒,电动机瞬间给到的扭矩特别大,起步时稍微深踩油门就可以实现烧胎起步。动能回收三级可调,容易晕车的就把能量回收调到最低,我喜欢把动能回收调节到最强,这样可以增加车辆续航减少刹车系统的磨损。 🚗奇瑞风云A8的悬架调教偏运动,我把车开到了龙泉山上,在山路上游刃有余。首先动力非常强劲,爬坡一点不费力。再就是在弯道上的侧向支撑性非常好,保持较高车速过弯时车身也不会有明显的侧倾,给到的驾驶信心很足。下坡的时候把动能回收调到最强,基本上不用踩刹车,还增加车辆续航,作为一个爱车的人非常喜欢这种下车不用踩刹车的感觉。 【5】乘坐体验🚄🚄🚄 ☁️全景天窗确实能够提升车内的空间体验感,坐在车内感觉更加宽敞,丝毫没有压抑的感觉。座椅的人体工程学设计很合理,坐上去的包裹性和支撑性非常棒。坐垫的位置感觉是单独设计了一层,坐上去的贴合度更高,并且采用打孔皮料,透气性和舒适性非常棒。靠背和坐垫位置还设有非常精致的缝线,增加了内饰的设计感。 🚗后排有中央扶手和杯架,以及独立的空调出风口和USB充电接口,后排地板是纯平的设计,提升后排满员状态下的乘坐舒适性。后排座椅可以放倒,对后备箱空间进行扩容,方便装载一些比较长的物品,增加车辆的实用性。 【6】总体感受✈️✈️✈️ 🚗奇瑞风云A8的动力表现很棒,低速轻松驾驭,爬坡和快速路也都能轻松胜任。CLTC纯电续航127km作为日常通勤代步完全不是问题,🔋快充功率能到达30kw,吃个午餐的时间就能充满电,如果家里或者公司能够充电,那就更方便了。 ❤️如果你正在考虑入手一台品质家轿,那么奇瑞风云A8一定值得去看看![_LinkTopic:风云A8,75347,23] 查看详情>>
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