宝马5系 插电混动泊车违章驾驶不在现场
- 捷途大圣i-DM售14.99万起,搭载1.5T插电混动系统捷途品牌旗下首款插电混动车型——捷途大圣i-DM(图片|参数)。新车采用“M-Pilot智能驾驶辅助系统”,搭载同级领先的10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、10.1英寸全液晶仪表盘以及8英寸高清中控屏。 同时首次提供了智能感应电门功能和 ACC自适应巡航功能,其售价为14.99万元起。在发布会现场,捷途大圣i-DM还展示了新车的专属定制版车身,同时搭载了专属的 EV标识。捷途大圣i-DM基于1.5 T涡轮增压发动机+电动机的插电混动系统打造而来,搭载48 V轻混系统,综合续航里程为63 km。💬 车身尺寸方面,捷途大圣i-DM长宽高分别为4590*1900*1690mm,轴距达到了2720mm。内饰方面,捷途大圣i-DM采用了红黑配色,中控区域还采用了金属饰板搭配蓝色缝线点缀。其内饰配色简约而不简单,并搭载了12.3英寸的一体式中控屏以及8英寸液晶仪表盘,为车内人员提供了更多的便利。动力方面,捷途大圣i-DM搭载了一台1.5 T涡轮增压发动机+电动机的插电式混动系统,其最大功率131 kW (167 Ps),峰值扭矩320 N· m。传动系统方面,与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。💬 值得一提的是,这套插电混动系统在低频时油耗仅为0.7 L/100 km。其综合续航里程63 km (纯电)+0-50 km/h加速时间为5.9秒+/300 m区间内仅在城市拥堵路况下行驶15 km左右便可完成,是一款不错的插电式混合动力车型选择。捷途大圣i-DM的内饰采用全新设计语言,加入12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸高清中控屏,并配备有12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏和8英寸高清中控屏。💬 值得一提的是,中控屏采用了4 G智能互联功能,能够支持华为、 OTA升级,从而满足车机系统的新需求。在中控屏下方还配有一块12.3英寸全液晶仪表盘。另外,新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10.1 Hz全频带高保真音响系统、8英寸高清中控屏、手机无线充电槽、12色氛围灯等。配置方面,新车采用12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸高清中控屏,其中12.3英寸全液晶仪表盘可以显示多种信息,比如行车信息、电量等;此外12.3英寸全尺寸仪表盘还具备“运动”“时尚”等按键。💬 中控大屏下方还有8寸高清中控屏为车内乘客提供更为清晰的画面效果。此外,该车还配备了一块车载娱乐系统,支持蓝牙与百度 CarLife。此外,该车还采用了12扬声器的 Harman/Kardon定制音响系统作为配置保障。值得一提的是,在此前的捷途试驾中,它提供了360°全景影像+全自动泊车系统及倒车影像+车道偏离预警三项配置,极大地提高了使用的便利性。💬 同时搭载了 ADAS智能驾驶辅助系统和M-Pilot智能驾驶辅助系统中的 ACC自适应巡航系统还支持 AEB主动刹车功能;智能感应电门更是在大圣插电混动上的首次使用,且自带自动感应电门功能;可实现远程启动发动机及空调系统。💬💬#捷途大圣 插电混动# 查看详情>>
- 缤越COOL到底有多酷看看就知道了-其一,这是一款拥有漂亮尾翼的炫酷小车。 不信,看它那硕大的暗黑色进气格栅、动感十足的红色运动饰条、能量律动LED大灯、18寸暗影轮毂、红色运动卡钳、仿碳纤维前唇和后视镜、热焰贯穿律动LED尾灯、双边四出的真排气,还有相当“出位”的竞速运动大尾翼和D柱位置鲨鱼鳍纹路的饰板,无一不在告诉,虽然小,但是很酷,不好惹。 其二,这是一款拥有7.6秒零百加速度的钢炮小车。 缤越COOL的产品定位是“高动力智慧SUV”,所以动力是其肉眼可见的。缤越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,零百加速时间7.6s,百公里NEDC工况油耗5.8L。小钢炮称呼不是盖的。 其三,这是一款适合城市里开的小钢炮。 说缤越COOL是智慧SUV不只是它银河OS系统加持、全域FOTA升级、540°全景影像+透明底盘、APA全自动泊车、遥控泊车这些吉利产品上常见的功能。 还有两项“小技能”是缤越COOL俘获城市年轻男女的加分项。 一项是窄道探索功能,它可以在非常狭窄的路况下,比如狭窄的小区街道,或者让人忐忑的限宽杆前发挥大作用,只要按下窄道探索功能,就可以松开方向盘和油门刹车,缤越COOL可以从容的自己通过,而且在方向边距调整时力道轻柔,颇具老司机风范。 另一项是循迹倒车,这项功能同样适用于非常狭窄的路况下,对于只会前进不会倒退的新手来说相当友好,现场进行了桩筒弯道实验,缤越COOL轻松拿捏,稳稳居中完成倒车。 #缤越# 查看详情>>
- 关于缤越COOL到底有多酷,浅试一下就知道…其一,这是一款拥有漂亮尾翼的炫酷小车。 不信,你看它那硕大的暗黑色进气格栅、动感十足的红色运动饰条、能量律动LED大灯、18寸暗影轮毂、红色运动卡钳、仿碳纤维前唇和后视镜、热焰贯穿律动LED尾灯、双边四出的真排气,还有相当“出位”的竞速运动大尾翼和D柱位置鲨鱼鳍纹路的饰板,无一不在告诉, 虽然小,但是 很酷, 不好惹。 其二,这是一款拥有7.6秒零百加速度的钢炮小车。 缤越COOL的产品定位是“高动力智慧SUV”,所以动力是其肉眼可见的。缤越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,零百加速时间7.6s,百公里NEDC工况油耗5.8L。小钢炮称呼不是盖的。 其三,这是一款适合城市里开的小钢炮。 说缤越COOL是智慧SUV不只是它银河OS系统加持、全域FOTA升级、540°全景影像+透明底盘、APA全自动泊车、遥控泊车这些吉利产品上常见的功能。 还有两项“小技能”是缤越COOL俘获城市年轻男女的加分项。 一项是窄道探索功能,它可以在非常狭窄的路况下,比如狭窄的小区街道,或者让人忐忑的限宽杆前发挥大作用,只要按下窄道探索功能,你就可以松开方向盘和油门刹车,缤越COOL可以从容的自己通过,而且在方向边距调整时力道轻柔,颇具老司机风范。 另一项是循迹倒车,这项功能同样适用于非常狭窄的路况下,对于只会前进不会倒退的新手来说相当友好,现场 们进行了桩筒弯道实验,缤越COOL轻松拿捏,稳稳居中完成倒车。 这样的车子,你心动了吗 #颜值##推荐适合女生开的车# 查看详情>>
- 中国钢炮缤越 COOL关于缤越COOL到底有多酷, 浅试一下就知道... 其一,这是一款拥有漂亮尾翼的炫酷小车。不信, 你看它那硕大的暗黑色进气格栅、 动感十足的红色运动饰条、能量律动LED大灯、18寸暗影轮毂、红色运动卡钳、仿碳纤维前唇和后视镜、热焰贯穿律动LED尾灯、双边四出的真排气,还有相当“出位” 的竞速运动大尾翼和D柱位置鲨鱼鳍纹路的饰板,无一不在告诉,我虽然小,但是我很酷,我不好惹。 其二,这是一款拥有7.6秒零百加速度的钢炮小车。 缤越COOL的产品定位是“高动力智慧SUV” 所以动力是其肉眼可见的。缤越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD发动机, 匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩290N.m,零百加速时间7.65,百公里NEDC工况油耗5.8L。小钢炮称呼不是盖的。 其三,这是一款适合城市里开的小钢炮。说缤越COOL是智慧SUV不只是它银河OS系统加持 全域FOTA升级、540° 全景影像+透明底盘、APA全自动泊车、遥控泊车这些吉利产品上常见的功能。 还有两项“小技能” 是缤越COOL俘获城市年轻男女的加分项。 一项是窄道探索功能,它可以在非常狭窄的路况下,比如狭窄的小区街道,或者让人志忑的限宽杆前发挥大作用,只要按下窄道探索功能,你就可以松开方向盘和油门刹车, 缤越COOL可以从容的自己通过,而且在方向边距调整时力道轻柔颇具老司机风范。 另一项是循迹倒车,这项功能同样适用于非常狭窄的路况下,对于只会前进不会倒退的新手来说相当友好,现场我们进行了桩筒弯道实验,缤越COOL轻松拿捏, 稳稳居中完成倒车。 这样的车子,你心动了吗🚗##吉利汽车#颜值高#中国钢炮缤越COOL 查看详情>>
- 缤越COOL居然能这么酷其一,这是一款拥有漂亮尾翼的炫酷小车。 看它那硕大的暗黑色进气格栅、动感十足的红色运动饰条、能量律动LED大灯、18寸暗影轮毂、红色运动卡钳、仿碳纤维前唇和后视镜、热焰贯穿律动LED尾灯、双边四出的真排气,还有相当“出位”的竞速运动大尾翼和D柱位置鲨鱼鳍纹路的饰板,无一不在告诉,虽然小,但是很酷,不好惹。 其二,这是一款拥有7.6秒零百加速度的钢炮小车。 缤越COOL的产品定位是“高动力智慧SUV”,所以动力是其肉眼可见的。缤越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,零百加速时间7.6s,百公里NEDC工况油耗5.8L。小钢炮称呼不是盖的。 其三,这是一款适合城市里开的小钢炮。 说缤越COOL是智慧SUV不只是它银河OS系统加持、全域FOTA升级、540°全景影像+透明底盘、APA全自动泊车、遥控泊车这些吉利产品上常见的功能。 还有两项“小技能”是缤越COOL俘获城市年轻男女的加分项。 一项是窄道探索功能,它可以在非常狭窄的路况下,比如狭窄的小区街道,或者让人忐忑的限宽杆前发挥大作用,只要按下窄道探索功能,就可以松开方向盘和油门刹车,缤越COOL可以从容的自己通过,而且在方向边距调整时力道轻柔,颇具老司机风范。 另一项是循迹倒车,这项功能同样适用于非常狭窄的路况下,对于只会前进不会倒退的新手来说相当友好,现场进行了桩筒弯道实验,缤越COOL轻松拿捏,稳稳居中完成倒车。 #缤越# 查看详情>>
- 自动泊车辅助系统优缺点分析[_LinkTopic:埃安车机分享,71371,37] 当时买车的时候没有考虑需要自动泊车,但是4S店的现车正好都有这个配置,也为了吸引客户就免费赠送了这个功能。 🤓使用条件: 一定要开启蓝牙模式📳,要不无法操作自动泊车系统。还有一定要找到合适的停车🅿️位置,系统寻找只能是按照固定模式。 🆗优点: 1. 对于新手很友好👫。只要能开到停车场里,基本上就可以依靠‘’自动泊车“来进行操作停车。无论是侧方停车,还是正向停车,倒车都没有问题没问题👍。智能化的配置一般都会循规蹈矩的完成任务里的每一条指令。 2. 操作📖简单。只要打开手机连接蓝牙,自动会出现提示,跟着步骤一步一步走下去就行。尤其对小白🐰来说,有种坐享其成的满足感。 3. 如果人不在眼前,也可以👩💻远程操作,闭着眼睛就可以让车归位。着急的时候就把工作留给系统,岂不帅呆了。 ❌缺点: 1. 停车受面积和空间🔭限制。如果停车位太狭小的话,系统会无法识别或者拒绝停车。这点不如人灵活。北京的小胡同🚧里,老司机能把车停到靠墙5厘米的地方。是不是比机器人🤖还精确能干。 2. 如果停车的时候系统失灵🆖或者遇到以外,系统是无法立刻停止避险的。还得需要人为干预,及时制止错误。 3. 必须链接蓝牙才可以操作。有的时候手机或车机型号弱📶,那就无法操作了。(可能新款有按键操作,但是那是在我买车之后了,也不能给老款的车现场升级,加配装置)。 👨🔧个人感受: 试过一次后就不想再用了。不是因为这个功能不好,主要是怕系统万一出问题,最后可能造成风险🔐,万一没停好刮了蹭了别的车,岂不是两败俱伤么?还是多多练习🏋️♀️自己的技术吧,让自己停车技术纯熟一些,比相信这个智能泊车系统要靠谱些。不过要是遇到停车宽敞的地方也不妨试试,尤其是一些新手司机。 车友们,你们和我一样看法一样么?欢迎留言! 查看详情>>
- 7块屏幕,不到40万的传祺E9香吗?近几年,国内的MPV车型经历了井喷式的发展,不仅仅是品牌、数量,也包括设计、功能以及性能,而且大家都不约而同地将标杆选为了阿尔法。经过多年的内卷,这其中不乏有很多优秀的品牌和产品,广汽传祺就是其中一个。 本次体验的车型就是在上海车展上刚刚展出的传祺E9,虽然感受的时间不长,但是体验的内容并不少,咱们来一起聊一聊。 咱们先从大家最关注的智能驾驶部分聊起,对于大多数消费者而言,MPV确实拥有宽敞的内部空间,和舒适的乘坐体验。但坐着有多舒服,停车的时候就有多头疼,超过5米的车长和接近2米的车宽,对不少驾驶员而言都是个挑战。别担心,传祺的工程师已经替我们想好了解决方案。 自研的X3V方案包含总计26个辅助驾驶传感器,包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器。通过学习、记忆并优化车主的泊车路线,可实现本地存储10条长达1公里的自动泊车路线。 除此之外,在泊车途中还能实现路线选择、自动停车避让行人、自动会车、自动绕障、大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等等实用且难度较大的功能。 这次体验也算是我第一次感受传祺品牌的高阶智能泊车功能,而且未来车主在提车时也能第一时间体验,并不需要等待OTA升级。 虽然是坐在副驾,但整体的体验还是十分安心的。首先就是记录的距离真的很长,在酒店的大堂门前上车,车子可以一路自己开到地下二层的停车位,并把车子完全停好;整个过程中没有遇到特别急特别重的刹车,也不存在距离障碍物特别近的情况,面对会车和行人横穿也能稳妥处理;另外,遇到狭窄的车位,车主还能下车通过App遥控自动泊车入位。 当然,目前这个版本的行车速度偏慢,在效率方面还有值得提升的空间。 50米循迹倒车这个功能,对于我们并不陌生,最早这个功能是出现在宝马的车上,遇到狭窄路况或者是小巷,只需停好点一下屏幕,驾驶员只需控制好刹车,车辆就能自动回退50米的距离,在不少场景中还是十分有用的。 在试驾的过程中,我也在双向单车道的路段体验了一下传祺E9的辅助驾驶,虽然体验的路段并不长,但是也遇到了旁边车辆直接从匝道侵入的情况,传祺E9的处理可以令人满意,而且小曲率环线循迹时,方向盘的动作也比较稳定。 一台MPV为啥要安排场地试驾的环节啊?至少我在体验之前,心里是这么想的。 一方面,MPV的用车场景和出行方式大多与激烈驾驶无关,另一方面这部分用户在选购车辆时的关注点也大多不在操控。但转念一想,如果一台MPV能有更好的动力和更稳健的操控,岂不是更好?随后这样的感受确实被证实了。 在场地试驾部分,由于没有挂载专业测试仪器,所以更多是主观身体上的感受。 在急加速和紧急制动部分,传祺E9给我带来更多的是轻快感和稳定感。虽然车身较大,但是在加速过程中并不拖沓,不会觉得“肉”;在紧急制动时,车身姿态稳健,没有过度的点头,当然也不存在车身的偏摆,同时制动力的释放也比较线性,给驾驶员的信心较足。同样的感受在紧急变线的部分被再一次印证,车身在快速变线时会发生一定的摇摆,但车辆的悬挂能很好的控制住车身的姿态,让驾驶员感觉到整套操作可控。 最后我们以20-30km/h的速度驶过了连续铺设的减速带,车内体感比较舒适,虽然能够感受到轻微的颠簸,但车内也没有任何零件松散的声音。如果在车外观察,会发现整车姿态安稳,没有过分的上下起伏。 在同场还放置了两台其他品牌的车辆,一台是MPV一台是SUV,也在相同场地体验了相同的项目,可以说传祺E9在底盘、动力和刹车部分,体验确实都强于竞品MPV车型,而和SUV车型也是打的有来有回。 确实,在琢磨道路驾驶部分该用什么小标题的时候,我突然想到了不少车型存在“小马拉大车”的状态,就像是得了“肌无力”,而传祺E9却没有这种感觉。 从账面数据来说,传祺E9使用了2.0T+双电机两档DHT组合而成的插电混动系统,混动系统最大综合功率274kW,峰值综合扭矩630Nm,零百加速为8.8秒。 电池容量为25.6kWh,快充和慢充充满的时间分别为0.5h和3.5h,在CLTC工况下纯电续航里程为136km,可以满足大部分城市用户一天通勤的出行里程。而WLTC工况下,综合续航能力可达惊人的1032km,同时支持3.3kW的V2L以及5.5kW的V2V对外放电。 😍😍😃[_LinkTopic:传祺E9,66625,23] 查看详情>>
- 能盘“水晶”能撸串,传祺E9香吗?💎💕 近几年,国内的MPV车型经历了井喷式的发展,不仅仅是品牌、数量,也包括设计、功能以及性能,而且大家都不约而同地将标杆选为了阿尔法。经过多年的内卷,这其中不乏有很多优秀的品牌和产品,广汽传祺就是其中一个。 本次体验的车型就是在上海车展上刚刚展出的传祺E9,虽然感受的时间不长,但是体验的内容并不少,咱们来一起聊一聊。 咱们先从大家最关注的智能驾驶部分聊起,对于大多数消费者而言,MPV确实拥有宽敞的内部空间,和舒适的乘坐体验。但坐着有多舒服,停车的时候就有多头疼,超过5米的车长和接近2米的车宽,对不少驾驶员而言都是个挑战。别担心,传祺的工程师已经替我们想好了解决方案。 自研的X3V方案包含总计26个辅助驾驶传感器,包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器。通过学习、记忆并优化车主的泊车路线,可实现本地存储10条长达1公里的自动泊车路线。 除此之外,在泊车途中还能实现路线选择、自动停车避让行人、自动会车、自动绕障、大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等等实用且难度较大的功能。 这次体验也算是我第一次感受传祺品牌的高阶智能泊车功能,而且未来车主在提车时也能第一时间体验,并不需要等待OTA升级。 😜😜 虽然是坐在副驾,但整体的体验还是十分安心的。首先就是记录的距离真的很长,在酒店的大堂门前上车,车子可以一路自己开到地下二层的停车位,并把车子完全停好;整个过程中没有遇到特别急特别重的刹车,也不存在距离障碍物特别近的情况,面对会车和行人横穿也能稳妥处理;另外,遇到狭窄的车位,车主还能下车通过App遥控自动泊车入位。 当然,目前这个版本的行车速度偏慢,在效率方面还有值得提升的空间。 50米循迹倒车这个功能,对于我们并不陌生,最早这个功能是出现在宝马的车上,遇到狭窄路况或者是小巷,只需停好点一下屏幕,驾驶员只需控制好刹车,车辆就能自动回退50米的距离,在不少场景中还是十分有用的。 在试驾的过程中,我也在双向单车道的路段体验了一下传祺E9的辅助驾驶,虽然体验的路段并不长,但是也遇到了旁边车辆直接从匝道侵入的情况,传祺E9的处理可以令人满意,而且小曲率环线循迹时,方向盘的动作也比较稳定。 一台MPV为啥要安排场地试驾的环节啊?至少我在体验之前,心里是这么想的。 😊😊 一方面,MPV的用车场景和出行方式大多与激烈驾驶无关,另一方面这部分用户在选购车辆时的关注点也大多不在操控。但转念一想,如果一台MPV能有更好的动力和更稳健的操控,岂不是更好?随后这样的感受确实被证实了。 在场地试驾部分,由于没有挂载专业测试仪器,所以更多是主观身体上的感受。 在急加速和紧急制动部分,传祺E9给我带来更多的是轻快感和稳定感。虽然车身较大,但是在加速过程中并不拖沓,不会觉得“肉”;在紧急制动时,车身姿态稳健,没有过度的点头,当然也不存在车身的偏摆,同时制动力的释放也比较线性,给驾驶员的信心较足。同样的感受在紧急变线的部分被再一次印证,车身在快速变线时会发生一定的摇摆,但车辆的悬挂能很好的控制住车身的姿态,让驾驶员感觉到整套操作可控。 😀😀 最后我们以20-30km/h的速度驶过了连续铺设的减速带,车内体感比较舒适,虽然能够感受到轻微的颠簸,但车内也没有任何零件松散的声音。如果在车外观察,会发现整车姿态安稳,没有过分的上下起伏。 在同场还放置了两台其他品牌的车辆,一台是MPV一台是SUV,也在相同场地体验了相同的项目,可以说传祺E9在底盘、动力和刹车部分,体验确实都强于竞品MPV车型,而和SUV车型也是打的有来有回。 确实,在琢磨道路驾驶部分该用什么小标题的时候,我突然想到了不少车型存在“小马拉大车”的状态,就像是得了“肌无力”,而传祺E9却没有这种感觉。 从账面数据来说,传祺E9使用了2.0T+双电机两档DHT组合而成的插电混动系统,混动系统最大综合功率274kW,峰值综合扭矩630Nm,零百加速为8.8秒。 电池容量为25.6kWh,快充和慢充充满的时间分别为0.5h和3.5h,在CLTC工况下纯电续航里程为136km,可以满足大部分城市用户一天通勤的出行里程。而WLTC工况下,综合续航能力可达惊人的1032km,同时支持3.3kW的V2L以及5.5kW的V2V对外放电。 从实际驾驶来看,整体的质感已偏向于电动车,比较轻快。如果不是发动机启动时带来的声响,光靠身体已经很难察觉发动机此时的工作。😀😀[_LinkTopic:传祺E9,66625,23] 查看详情>>
- 国庆不去人挤人 开着领界S去钓鱼 🦁本来以为今年国庆七天小长假,像我这样哪里都不想去的人只是少数,没想到在钓友群里问了声有没有人要去钓鱼的,有七八个钓友在群里回应😲。听他们在群里发语音说,这个长假去哪里都是人山人海、车水马龙的,与其去凑那些热闹,还真的不如到我们的秘密基地钓钓鱼来得实在🤜。话不多说,一大早我就开着车,收拾好钓具出发了🚛。天气还不错,可能我出发比较早,路上也不算堵,一路畅通的感觉不要太爽🐰。在这里要给领界S的自适应巡航点个赞,我看路上车子少,就让巡航自己在跑,没想到中途遇到一辆开得很凶猛的SUV突然从右边加塞过来(也没打灯),当时完全没有准备的我着实吓了一跳,还好这个巡航系统够智能,及时给我减速刹车了,我看它这么稳,后面也就放心把高速交给它来跑了,我自己则是扶着方向盘,大致留意一下路况即可,轻松了不少💜。 这车后备箱空间还是蛮大的,我的钓具、钓鱼坐的椅子啥的全都放进去,还绰绰有余🐵。 之前那套钓鱼工具被弟弟拿回老家了,又在网上新买了一套,现场开个箱😼。 没想到已经有不少钓友早就开始了,不知道是因为来晚了还是什么原因,就感觉这次来这里钓鱼貌似不大顺利,以前好几次来这都是一钓一个准,但这次好几次绳子都晃动得很厉害了,只要一抬起钓鱼竿,鱼儿就很“识相”地溜走了,搞得钓友们都问我是不是今天不在状态,怎么钓了这么久也没钓到鱼🏵。但钓友们倒是挺顺利的,一直听到他们因为又有大鱼上钩而欢呼雀跃🐷。 就这样忙活了一个下午,虽然说颗粒无收,但我也不至于坏了心情,因为钓友们都在这里,时不时交流一下钓鱼的心得,也寒暄一下最近各自工作事业上的情况🐵。 这些钓友其实大多都是开着二三十万合资SUV的中年大叔,看到我这个95后小年轻开着领界S这样一台外观时尚的美系SUV时,觉得我很会选车💘。 等到太阳快落山的时候,我们还商量了一下待会是去吃烧烤还是吃烤鱼呢☃?看到钓友们今天收获那么多,而这些上钩的鱼看上去都挺肥美的,我就提议说要不去附近的一家农庄直接现做现吃吧🤤。钓友们一致同意,我就直接上车打开了导航,朝着那家久违的农庄进发了🤤。 当初买领界S的时候,我就果断选了顶配,因为像是车道保持、紧急刹车、泊车辅助、座椅通风加热还有空气净化的功能顶配车型都有配置,这样的话开车出门的时候,不仅更有安全感,长途的话也能更舒服✨。 总的来说对领界S这台车,我有满意的地方也有不满意的地方🌴。满意的地方就是虽然它是10万元级别的合资SUV,但是在安全感、舒适感、体验感这3方面的配置都能做得足够到位😽。 不满意的地方就是细节处希望有更多提升,跑高速的时候还是会有些风噪和胎噪的😇。只能说人无完人,车无完车吧,不过平时上下班代步、偶尔长途出行,领界S完全能满足,后备箱空间也大,平时和钓友们一起钓钓鱼,放我的钓鱼装备也绰绰有余,还是很方便的🤤。希望下次来钓鱼,能有些收获💋~#领界##车型推荐# 查看详情>>
- 长安启源A05的上市将迎来更加美好的明天长安汽车旗下的全新数智电驱超省家轿--长安启源 A05 正式上市,这是继成功研发多款新能源汽车之后的又一力作,标志着长安启源正式迈入数智电驱新时代。共推出6款车型,西南片区媒体老师现场见证了这款拥有扶光美学设计的高级车型,同时具备真续航、真智能、真安全的产品硬实力。 长安启源A05 6款车型配置、价格正式公布,三款70km纯电续航车型售价为70Lite款8.99万元,70 Air款9.39万元,70 Pro款10.39万元。三款145km纯电续航车型售价为145 Air款11.69万元,145 Pro款12.29万元,145 Max款13.29万元。 为助力更多用户开启数智汽车新生活,实现向美好跃迁的期盼,油电同价新选择,数智电驱超省新家轿,长安启源A05还推出超值焕新礼、超能全保礼、超阶充电礼、超足流量礼四"超"购车礼遇,让买车、用车、享车一步到位,让美好生活触手可及。 外观方面,长安启源A05采用浮光美学,至简设计。数智仿生微笑前脸,看上去十分简洁。采用封闭式进气格栅设计,两侧棱角分明的LED从前大灯一直延伸至整个翼子板,提升了整车科技感。搭配新LOGO和一条细长进气口的设计,将整车运动感和科技气息彰显出来。贯穿前后的上腰线设计,展现出动感的线条流畅感,体现优雅与豪华的并存。采用了隐藏式门把手。车尾与车头的简洁设计相呼应,不同的是尾灯进行了内凹处理,显得独特。新车的轮胎提供了17寸与18寸两种尺寸规格供选择。新车长宽高分别为4875x1840x1460mm,轴距为2765mm。 内饰方面,长安启源A05车内采用大量软性材质包裹。10.25英寸全液晶仪表,全系标配13.2英寸高清触摸中控屏,长宽比约为16:9,屏占比达到88%,提供了丰富的科技功能,使驾乘体验更加智能化和舒适化。上下平底双辐式方向盘搭配中间全新启源LOGO,让内饰科技氛围满满。高格调零压沙发座椅,提升品质的同时又增强了舒适度。24处多元储物空间,满足多种储物需求。 智能方面,长安启源A05搭载MTK 8666芯片,8核心CPU,采用讯飞飞鱼OS4.0生态系统,同时配备AI小安智能语音系统,大大提升了车辆的智能互联体验。同时还支持手机智能寻车,蓝牙钥匙,哨兵模式能在泊车落锁后主动监测车辆周边环境。新车搭载L2级驾驶辅助系统,拥有IACC集成式自适应巡航、车道偏离辅助功能,保证用车行车安全。 动力方面,长安启源A05采用1.5L高效蓝鲸混动发动机和驱动电机组成的插电混动系统,提供了优秀的续航性能。发动机最大功率81kW,最大扭矩143N·m,数智驱动电机峰值功率158kW,驱动电机峰值扭矩330N.m,CLTC工况下纯电续航里程145km,WLTC工况下百公里综合油耗仅为0.98L。 长安 A05 的上市,标志着长安汽车在新能源领域的又一次突破,也为消费者提供了更加优质的选择。一直以来都致力于在新能源、智能化领域取得突破。在这个竞争激烈的赛道上,长安启源不仅仅追赶竞争者,更以革新者的姿态引领着长安汽车的数智化转型路线。未来,长安启源将以A05为引领,不断推出更多优秀的产品,全面推进数智电驱新时代的到来。我们相信,在长安启源的努力下,新能源汽车市场将迎来更加美好的明天。 查看详情>>
- 2021款530i(标轴量子蓝)提车一个月作业贴2021年4月初定车,外量子蓝,内干邑色,8月初提车。加装:1、远程发动机启动;2、前排座椅电动腰撑;3、全彩平视显示系统(抬头显示);4、手机无线充电及WIFI热点。一、个人选车偏:外观时尚、内饰豪华、动力充沛、中大型C级轿车、价格50W左右。二、品牌车型选择:奥迪A6L,没有选A6L的原因是奥迪车内异味大,而且持久,之前一辆开了四年多味道太重受不了刚出手一个月就接到厂家说异味问题要召回,还有就中控个人认为缺乏美学,按键少,两块屏感觉多余,外观太商务。奔驰E级,之前曾考虑过,原因是喜欢它的怀档,内饰相对也比较豪华,但到现场看了车以后,两点不能接受,把仪表和中控两块屏连在一起,不符合个人审美,二是奔驰车的做工一代不如一代,特别是开关车门的感觉松夸夸的,不像前几代奔驰那种有如电吸门的感觉,光听听关门的声音就觉得是一种享受,现在的E级找不到那种感觉了,还有就是奔驰的尾灯,一头做得尖尖的,包括GLE也是这样,个人感觉配不上奔驰豪华车这个身份。宝马5系,中控虽然谈不上很豪华,但符合我的审美,车头部分是5系的亮点,比之前几代漂亮多了,显得更年轻时尚但又不失稳重。最让我失望的是尾部大灯设计,刚开始实在让我提不起兴趣,一是灯带太粗,二是叉型形状怎么看怎么丑,我是花了很大努力找了各种借口才说服自己去接受这个尾灯的。现在白日开在路上我都是把尾灯的日间点亮关闭的,因为我觉得它的长相不足以让它这么张扬。三、标轴的优点标轴的优点:一是长度甚称完美,比雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、天籁、君威等主流车型尺寸都要大,符合中大C级车的标准,国内加长版个人感觉真的太长了,转弯的灵活性肯定不如标轴,有时候出库都怕刮到柱子和前车,为了那80%都用不上的空间去牺牲操控性个人认为不值得,二是进口车做工要比国内,我不是信邪,我是相信德国人的工匠精神,虽然标轴大都在奥地利工厂生产。顺便插一句,当年的德国原产的蔡司镜头和后来日本代工的蔡司镜头,虽然全按德国技术和工艺制作,但质量和做工怎么都比不上德国原产的,二手市场价格也是德国原产的贵,这点真的不得不服。三是标轴的配置比较高且实用。这点可以从安全配置、轮胎规格、刹车卡钳、舒适进入、卡片钥匙和手机钥匙等可以看出来。我喜欢标轴的铝制菱形内饰,不喜欢国内加长版的木纹内饰板,个人感觉太老气了,国内加长轴的只有行政版才有这个配置。还有一点就是很多人包括4S站销售人员都不知道的后排座椅深度,标轴的深度要比国内加长版的深3公分左右,坐起来腿部支撑更舒服,说明老外更注重实用性(后排标准是配置两个人,中间那个是临时位置,两侧门各自上下,不太考虑腿部空间过道的问题)。四、配置选择问题车身颜色选择:白色和黑色满大街都是,太普通,那几个灰颜色较沉闷,容易显旧又不够活跃。刚开始想选石青色的,但这个颜色偏冷,冬天看起来不太舒服,且一旦有点脏就显旧,所以犹豫几天,又去改成是量子蓝,内饰没有太多选择,刚开始是选堪培拉米色的,这个颜色比较大气,有皇家绅士风范。可惜到订车的时候通知我工厂已经停产了,后来改为了干邑色,这是暖黄色调,和车身蓝刚是对比色,就像白外黑内一样,有视觉冲击力。(送给有选择困难症的你:如果你也像我一样不知道选什么颜色,你就闭着眼睛选厂家宣传图片资料上的颜色就对了)风尚版的真皮座椅、自动泊车辅助、红色卡钳等几项配置,个人觉得实用性不高,所以没有选择,而是加装了前面提到那几项。提车一个月2000多公里使用感受:操控感受:刹车灵敏,刹车距离较短,这和卡钳、高偏平比轮胎有很大关系,除此之外,和我之前开过的现代、别克、奥迪、福特、奔驰没有太大区别,个人觉得只要上了二十万的车,驾驶感受都不会太差。和网上吹得神乎其神的操控选宝马有一定差距。低速顿挫感也是有的,这是通病,奔驰奥迪等其他品牌也有,可以接受。抬头显示:这是一个装B的配置,如果条件允许一定要上,大多情况下,只显示行驶速度和一些操作提醒,如定速巡航和限速等,也可以显示宝马自带和苹果手机自带导航,不能显示高德导航,特别是宝马自带导航,马路分叉路口显示非常逼真,而且是彩色的,非常有逼格,里面的限速提醒、区间测速、平均车速等还是比较实用的,我一般是大路或者知道大体方向的道路用宝马自带导航,不知道目的地的就用高德导航(高德导航可以通过CARPLAY显示在中央大屏上)无线充电:多车主觉得无线充电速度慢,无法接受,你可以换个角度去理解,假如你跑高速,要连续行车5个小时,你上车的时候手机是60%的电量,你把手机放在充电板上,到了目的地,手机还剩60%的电,如果你没有用充电板充电,手机电量也许早都为零了,所以车载充电板的作用让你可以补充车上消耗的电,而不让乱七八糟的各种线影响车里的整洁。真皮和仿皮座椅之争。厂家之所以选择仿皮座椅,我以为有几个原因:一是成本问题;二是环保问题(老外比较注重动物保护);三是日常保养问题,仿皮更容易保养;四是耐用问题,仿皮更耐操。有人说进口的仿皮比华晨的要软一些,我认为是进口的仿皮有很多打孔,看起来比较高档一些,国内的是没有打孔的,所以会硬一些。智能钥匙:厂家送的那张卡片钥匙我用得很少,我觉得苹果手机解锁功能非常实用,出门不用带钥匙,只要带手机就可以了,而且手机没电也可以解锁。这个功能国产的像减配了。无钥匙进入功能也很用,不用刻意去开锁车,直来直去即可,可惜要把钥匙带在身上。哈曼卡顿音响:我觉得开车在路上的时间会很多,也很无聊,这个时候听音乐是最的选择,所以汽车音响坏对我非常重要。我的第一辆车买的是低配,音响很不,后来条件允许改装了两万多块钱改装音响,虽然音质有提升,但改装拆车的过程十分让上扎心,而且加装的一些东西无形中占用了车内空间,影响了设计初衷,当然也会影响车辆重力平衡。最重要的是卖二手车的时候车商不会把这些成本给你算进去。所以我后来买的车音响配置是我的第一选择,有的车主说哈曼的音质一般,我认为是均衡器没调对,我也算得上是个音乐发烧友,之前也玩过不少音响,从早期的专业CD、HIFI功放到天朗的同轴音箱,以及现在的雅马哈功放配顶级真力监听音箱(一只真力音箱比宝马16个喇叭的哈曼还贵),相比起来,排除环境因素,我认为这套16个喇叭的音响不管是用来听流行音乐还是摇滚音乐都已经非常了。在调均衡器之前,一定要弄清楚你喜欢听什么类型的音乐,也要知道哪个频段主要是体现什么乐器的声音(包括人声),还有就是如果一个人开车的时候,调整以主驾位为中心的听音环境会更。油耗:城市高速各一半,平均油耗8.3。相对来说标轴比国产华晨的要省油一些。这是新车提回来去给后排贴膜,我选择的是透光率35%的隐私膜,关于贴膜,我个人看法是:一是防紫外线作用,我相信这个价位的车厂家的原装玻璃应该有此功能;二是减光作用,光线有两个极端,我们在刺眼的阳光下开车希望减点光,就像戴太阳镜一个道理,这可以理解;在漆黑的晚上开车又希望玻璃越透明越,那问题来了,我们是选安全性(不贴膜)还是舒适性(贴膜)的问题,贴膜又影响透光性,不贴膜强光下又刺眼,关于刺眼我们可以戴太阳镜解决,一旦贴了膜透光率再也回不去了。至于贴膜隔热,我的实际感受是即使贴了膜,在太阳底下晒半小时,车内一样很热。我认为车内的热量增加主要是通过空气传播的,空气中含有很多颗粒物质包括水分子,而车又不是完全密闭的,这和人为制造的热能传播是不一样的,我们可以想想,为什么海拔越高的地方离太阳越,按理来说应该比海拔低的地方热才对,而实际刚相反,原因就在于低海拔地方空气密度大,空气分子能储存更多的热能。汽车玻璃厂家也许花了五年甚至十年时间才把透光率从90%提高到95%,而我们的贴膜则让透光率大打折扣。当然贴膜还有一个作用,就是隐私性。一些汽车厂家会选择在后排装透光率较低的隐私玻璃。 查看详情>>
宝马5系 插电混动泊车热门推荐
- 宝马5系 插电混动泊车照地灯可以编程
- 宝马5系 插电混动泊车技巧
- 宝马5系 插电混动泊车风扇分钟
- 宝马5系 插电混动一样泊车点头
- 宝马5系 插电混动有多少后期减配泊车雷达
- 宝马5系 插电混动泊车自动下翻锁车自动折叠
- 宝马5系 插电混动泊车雷达链接
- 宝马5系 插电混动泊车续航显示
- 宝马5系 插电混动转弯泊车时候转动
- 宝马5系 插电混动泊车警报声能调吗感觉
- 宝马5系 插电混动泊车雷达不响
- 宝马5系 插电混动系统技术机场泊车建议
- 宝马5系 插电混动泊车感应器故障
- 宝马5系 插电混动泊车雷达没有
- 宝马5系 插电混动电子泊车系统故障码
- 宝马5系 插电混动泊车地方大概
- 宝马5系 插电混动泊车车里听到前面什么情况
- 宝马5系 插电混动每次泊车都是焦点
- 宝马5系 插电混动泊车时候自动P档损害
- 宝马5系 插电混动泊车D档响声
- 宝马5系 插电混动泊车刮了泊车辅助不提醒
- 宝马5系 插电混动泊车雷达模块
- 宝马5系 插电混动泊车摄像头进水怎么办
- 宝马5系 插电混动泊车违章驾驶不在现场
- 宝马5系 插电混动泊车时候一下
- 宝马5系 插电混动泊车自动拉手刹怎么设置
- 宝马5系 插电混动泊车雷达好用一次
- 宝马5系 插电混动泊车摄像头最佳安装位置
- 宝马5系 插电混动泊车室内感觉噪音
- 宝马5系 插电混动单位泊车剐蹭监控找到
- 宝马5系 插电混动泊车怎么回事
- 宝马5系 插电混动泊车都是什么感觉
- 宝马5系 插电混动智能泊车
- 宝马5系 插电混动经典泊车套装
- 宝马5系 插电混动推荐泊车雷达