捷豹XEL单向离合器改造
- 2022款捷豹XFL & 捷豹XEL:国产化更深入来自英伦的豪华汽车品牌捷豹需要更接地气,中国消费者的喜好对捷豹产品的本地化改造至关重要。经过小幅更新,2022款捷豹XFL与捷豹XEL宣告上市,价格之外还有很多值得关注的细节。 查看详情>>
- E-clutch咋玩?RC401告诉你:自动、手动随心控随着这几年科技实力的不断提升,摩托车领域也开始流行起了“自动挡”,尤其是今年,市面上已经有不少车型上新“自动档”车型,比如复古巡航QJ闪300、小排量精致复古宗申优米125等等,但今年摩博会上,赛科龙又带来了一个“新玩意”,它就是E-clutch电子离合器技术,首次搭载在2024款RC401身上;不得不说,赛科龙有技术是真往下放(PS:之前赛科龙RC250的单向电子快排)! 查看详情>>
- 2.5T涡轮增压422N·m,最强索纳塔北美上市第十代索纳塔除了常规版本外还提供了一款性能版车型,索纳塔N Line,该车在北美公布了其售价为33200美元(约合21.9万元)。虽然不是N系高性能版,但外观以及动力方面依然有提升。例如增加了19英寸轮圈、四出排气以及夸张的双边四出排气等,车内提供了N系列方向盘以及运动座椅。而除了设计上的运动化改造,N Line车型最大的升级在于动力,新车搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率216 kW,峰值扭矩422N·m,相比普通版车型大幅提升。传动系统方面,新车将匹配八速湿式双离合器变速箱。 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#现代索纳塔N Line发布!国内有望上市#近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,早在去年年底现代就已经发布了索纳塔N Line车型,其搭载一台高功率版2.5T涡轮增压发动机,匹配一台现代飞思N同款的8速湿式双离合器变速箱,能够输出290匹峰值马力和422牛·米峰值扭矩。这台发动机基于现代现有的2.5升自然吸气四缸发动机改造而来,通过强制进气、改进发动机内部结构和改进的冷却和热管理系统进行了增强,马力更加强大。而现代自研的8速湿式双离合器变速箱的离合器则一直浸泡在油液中,相比干式离合器变速器来说,能够获得更好的润滑和降温效果,更高的8挡位也能够提高燃油效率和加速性能。在重新调校后,也能获得更多的驾驶乐趣。行走系统方面,新车更高的转向比可以改善转弯响应,阻尼更强的后弹簧、更厚的前后防侧倾杆、N部门调校的减振器以及更牢固的发动机、变速器悬置也让整台车变得更加运动。更大的13.6英寸前刹车盘和12.8英寸后刹车盘也能跟上索纳塔N 查看详情>>
- 掌握捷豹XEL的操控之道驾驶一辆豪华轿车如捷豹XEL,除了享受其豪华与舒适,掌握一些驾驶技巧也能让你更好地操控车辆,提升驾驶乐趣。💙在本文中,将为你介绍一些驾驶捷豹XEL的技巧和注意事项。 首先,了解捷豹XEL的动力特点是至关重要的。捷豹XEL搭载了高效而强劲的发动机,提供出色的加速和动力输出。在起步时,适度踩下油门,平稳释放离合器,以确保平顺的启动。在高速行驶时,合理利用动力储备,适时踩下油门,享受捷豹XEL强劲的加速表现。😃 其次,熟悉捷豹XEL的悬挂系统和操控特点。捷豹XEL采用精心调校的悬挂系统,提供了出色的操控性能和车辆稳定性👅。在弯道驾驶时,保持平稳的转向动作,并注意车辆的姿态变化。合理利用制动系统,适时制动,并在转向时适度减速,以保持车辆的稳定性。💙 此外,了解捷豹XEL的安全辅助系统也是重要的驾驶技巧之一。捷豹XEL配备了先进的安全辅助系统,如盲点监测、自适应巡航控制和车道保持辅助等。熟悉并正确使用这些系统,可以提升行车安全性和驾驶舒适度。 最后,养成良好的驾驶习惯和安全意识。遵守交通规则,保持车距,注意交通状况,不酒后驾车,不疲劳驾驶。😁定期检查捷豹XEL的轮胎气压、刹车系统等关键部件,保证车辆的正常运行。 总之,驾驶捷豹XEL需要一定的技巧和经验。通过掌握捷豹XEL的动力特点,熟悉悬挂系统和安全辅助系统,养成良好的驾驶习惯,你将能够更好地操控捷豹XEL,享受到驾驶的乐趣和安全。😏记住这些驾驶技巧,并不断提升自己的驾驶水平,开启一段愉快而安全的驾驶之旅。😊#捷豹XEL# 查看详情>>
- 【日内瓦车展】全新911 Turbo S线上发布会举行!3月3日,原定于日内瓦车展发布的保时捷911全新旗舰车型采用线上直播方式迎来全球首发。本次发布会由前一级方程式(F1)赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持。并且整个发布会以中英两种语言版本同步直播,展示出对中国市场的重视。与现款911 Turbo S相比,全新911 Turbo S在多个方面进行了“进化”。比如,新车搭载改造后的3.8T发动机,最大功率高达650马力,0-100km/h加速时间2.7秒,极速330km/h;首次提供了选装运动型排气系统;首次提供了选装 PASM 运动型底盘。同时,全新911 Turbo S配备了专为涡轮增压发动机调整的8速双离合器变速箱。与前代车型相比,加速至100 km/h 的时间比以前快了0.2秒,减少至2.7秒;从静止加速到200 km/h仅需8.9秒,比前代车型快了1秒。值得一提的是,加宽45mm的前翼子板搭配加宽20mm的后翼子板,使全新911 T 查看详情>>
- [日内瓦车展]全新911 Turbo S线上发布会举行!3月3日,原定于日内瓦车展发布的保时捷911全新旗舰车型采用线上直播方式迎来全球首发。本次发布会由前一级方程式(F1)赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持。并且整个发布会以中英两种语言版本同步直播,展示出对中国市场的重视。与现款911 Turbo S相比,全新911 Turbo S在多个方面进行了“进化”。比如,新车搭载改造后的3.8T发动机,最大功率高达650马力,0-100km/h加速时间2.7秒,极速330km/h;首次提供了选装运动型排气系统;首次提供了选装 PASM 运动型底盘。同时,全新911 Turbo S配备了专为涡轮增压发动机调整的8速双离合器变速箱。与前代车型相比,加速至100 km/h 的时间比以前快了0.2秒,减少至2.7秒;从静止加速到200 km/h仅需8.9秒,比前代车型快了1秒。值得一提的是,加宽45mm的前翼子板搭配加宽20mm的后翼子板,使全新911 T 查看详情>>
- 「日内瓦车展」全新911 Turbo S线上发布会举行!3月3日,原定于日内瓦车展发布的保时捷911全新旗舰车型采用线上直播方式迎来全球首发。本次发布会由前一级方程式(F1)赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持。并且整个发布会以中英两种语言版本同步直播,展示出对中国市场的重视。与现款911TurboS相比,全新911TurboS在多个方面进行了“进化”。比如,新车搭载改造后的3.8T发动机,最大功率高达650马力,0-100km/h加速时间2.7秒,极速330km/h;首次提供了选装运动型排气系统;首次提供了选装PASM运动型底盘。同时,全新911TurboS配备了专为涡轮增压发动机调整的8速双离合器变速箱。与前代车型相比,加速至100km/h的时间比以前快了0.2秒,减少至2.7秒;从静止加速到200km/h仅需8.9秒,比前代车型快了1秒。值得一提的是,加宽45mm的前翼子板搭配加宽20mm的后翼子板,使全新911TurboS成为了迄今为止 查看详情>>
- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
- 年轻人的首选!入门豪华轿车哪款值得买?✨✨谈到价格在200,000-300,000的宜家和IKEA时,您必须提到Magotan。迈腾的外观是更稳定的类型,同时,新迈腾在某些细节上可以看到一些运动感。💪💪 👊✊内部整体上看起来并不新鲜,但仍然是大众汽车的玩偶风格,但中央控制屏幕操作起来相对简单,对于新手或老驾驶员来说都很容易上手。当然,汽车-机器系统也相对较弱。👀👈 💪💪方向盘始终不会盲目变轻,因此要在轻重之间取得平衡。整体表现良好,比同一个家族的帕萨特好得多。尽管Magotan配备了双离合器变速箱,但不会因为单向双离合器变速箱而感到沮丧。👀👈#迈腾##晒豪车,晒机车# 查看详情>>
- 这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复杂的,由三组多片式离合器,三组多片式制动器,两个单向离合器,三个行星齿轮组组成,形成四个前进挡和一个倒挡,结构比其他品牌的4AT要复杂不少。 这个变速箱依旧是日系4AT的通病,橡胶件老化,橡胶活塞和橡胶O型圈全都变得非常硬,所以冷车的时候油压建立不起来导致不走车,原地热车十分钟左右让橡胶件变软才能走。其他零件几乎没有磨损,多片式离合器的摩擦片过了将近二十年上面的字依旧清晰可见。 维修方案就是更换所有老化的橡胶件,更换滤网和油封,其他零件全部清洗干净安装回去就能满血复活了。这种4AT和现代起亚的4AT一样,可靠性极佳,二十年了才第一次维修,而且坏的也不严重,只能说是非常正常的老化。 查看详情>>
- 汽车取力器是什么 在汽车取力器的工作中,先将离合器踩到空档,开启取力器,再开启升汽车取力器是什么 查看详情>>
- 奥迪 TT RS从2.5升容积的发动机输出395马力的峰值功率,这一数字令人惊叹。通过采用新型铝制曲轴箱,发动机的重量比前代车型减轻了26千克。 七速S tronic双离合器自动变速箱也减轻了两公斤。变速箱驱动Haldex的多片离合器四轮驱动系统,最新一代的变速箱根据选择的驱动模式对扭矩分配进行偏置。 TT RS的悬挂系统是老款车型的进化版,仍然采用前麦弗逊式支柱和后多连杆弹簧,可选择自适应磁流变减震器。RS车身比标准版奥迪TT低10毫米,并可根据车型对弹簧率、衬套、稳定性控制和渐进式转向齿条进行调整。 外观上,RS加强了其在TT车系中的特殊地位。进气口更大,单框进气格栅采用新的蜂窝状设计。侧裙板更大,固定式尾翼突显其独特身份,尾部扩散器和椭圆形鸿沟呈现夸张造型。 TT RS比保时捷911短30cm,但仍相对实用。后排座椅适合身材矮小的乘客,还可用于放置购物袋或手提包。 TT RS的内饰展现出高品质材料、鲜明风格和先进技术。驾驶位置出色,座舱低矮,腿部和头部空间充裕。 数字虚拟驾驶舱概念的仪表需要适应,但允许选择显示各种信息。12.3英寸虚拟驾驶舱和信息娱乐系统展示数字技术在跑车中的应用,方便切换不同模式。 TT RS的起步表现完美,0-60mph加速仅需3.6秒。在单向加速中,TT RS用时3.46秒,速度超越保时捷718 Cayman S,接近2017年款日产GT-R。 总体而言,TT RS展现出强大的动力和响应范围,奥迪的S tronic七速双离合器自动变速箱更适合这款车。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障:变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障: 变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪佛兰变速箱在行驶中出现,入档延迟,锁挡在3挡。挂倒挡不走,没有前进挡。换挡冲击,发动机故障灯亮。起步挂挡没反应,有脱档问题。停车熄火后,无法切断电源的问题。行驶中发动机故障灯亮,D挡闪烁,显示电子设备检修。行驶中D档自动跳到N档,动力消失,重新挂档,报警提示,维修变速箱等故障表现,换改进的变速箱电脑就可以解决问题。 变速箱机械故障:主要是雪佛兰科鲁兹变速箱内部缓冲片损坏,缓冲片损坏,造成变速箱内部铝鼓,太阳轮,单向锁止离合器,行星架,油泵等零件损坏。出现雪佛兰科鲁兹变速箱的机械故障。换了损坏的零件,把缓冲片换成改进的。就能预防雪佛兰科鲁兹变速箱再次出现机械故障。 查看详情>>
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