捷豹XEL蒸发器壳体换装

福特发布新款Ranger，外观更个性。轱辘哥近日从相关渠道获得了一组福特新款Ranger皮卡实车图，新车主要变化是换装新样式的前脸设计。全新的中网造型采用分层网状格栅设计，，而Wildtrak版本则要更加的个性，六边形的中网与前包围融合在一起，并采用黑色的涂装。此外，Wildtrak还会提供黑色的外后视镜壳体、黑色的轮圈以及货厢盖等。新车内饰则延续现款车型设计，并无太多变化。新车在泰国市场将提供2.2T柴油发动机及2.0T汽油发动机等动力选项，传动系统方面匹配的是10速自动变速箱。 查看详情>>

年轻的外观，运动的驾驶风格，都让这款车成为了不少年轻人的不二之选。今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL。相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生，自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦。下面就来听听这款捷豹XEL如何俘获你的心。 🚗捷豹XEL 💰指导价：29.98-32.98W 👀外观：捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格，但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件，从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计，性能感十足。犀利的大灯细节满满，搭配LED日间行车灯和L型转向灯，增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅，但是还是有明显的加长痕迹，这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长，双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看，捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 查看详情>>

夏天到了，每次出行都是要开空调的，但是好奇怪，每次开空调底盘都会漏水。后来我表哥告诉我，如果底盘漏的是空调的冷凝水，这是正常的。当打开空调制冷之后，蒸发器和通往驾驶舱风道的温度都会很低，大概在0到5度，外界空气里面的水蒸气由于温度低，就会液化凝结在空调的壳体以及管壁上，之后再从汽车底盘上面的排水孔内排出来。 查看详情>>

每次开空调底盘都会漏水，这是正常的吗？后来我去检修，4s人员告诉我，如果底盘漏的是空调的冷凝水，这是正常的。当打开空调制冷之后，蒸发器和通往驾驶舱风道的温度都会很低，大概在0到5度，外界空气里面的水蒸气由于温度低，就会液化凝结在空调的壳体以及管壁上，之后再从汽车底盘上面的排水孔内排出来。还和我说，在日常用车的过程中，需要定期检查车辆底部位置的空调排水孔，以免有堵塞现象。 查看详情>>

#唐新能源充电攻略# 大家好。我是上海Hi唐车友会会长。最近有车友问我发动机下面滴水，是不是有问题？先说结论，这个地方滴水一般都是正常的，我们不用担心。发动机下面是空调的冷凝水，就像家里的空调滴水一样，汽车空调也是会滴水的，滴水的位置一般位于中控台下方底盘的地方，由一根软管从蒸发器下方连接至底盘，只要我们开了空调制冷，这个地方就一定会滴水。因为空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱的风道的温度是非常低的，外界空气中的水蒸气在这样低的温度下会液化凝结在空调的管壁、壳体上，如果没有办法排出，会造成空调系统周围(仪表台内部)潮湿、元器件被腐蚀等。所以如果哪天发现这里不滴水了，或者发现车内地板上有水渗进来的话，那就说明这个地方的排水孔要么堵住了、要么软管脱落了，需要赶紧回店检查一下这根排水管了。 查看详情>>

🚗捷豹XEL 💰指导价：29.98-32.98W 👀外观：捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格，但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件，从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计，性能感十足。犀利的大灯细节满满，搭配LED日间行车灯和L型转向灯，增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅，但是还是有明显的加长痕迹，这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长，双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看，捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 💎内饰：捷豹XEL的内饰设计未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾，毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出，而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用。手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评，虽然中控屏没能达到该有的水平，但是该有的质感和实用性都非常不错。中控屏幕采用了10.2英寸的液晶显示屏，支持触控和旋钮操作，界面清晰简洁，功能丰富。仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶显示屏，可以根据驾驶模式和个性化设置显示不同的信息和效果。内饰用料方面也很有档次，皮质、木纹、金属等材质都有着不错的质感和做工。 查看详情>>

👀外观：捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格，但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件，从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计，性能感十足。犀利的大灯细节满满，搭配LED日间行车灯和L型转向灯，增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅，但是还是有明显的加长痕迹，这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长，双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看，捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 💎内饰：捷豹XEL的内饰设计未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾，毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出，而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用。手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评，虽然中控屏没能达到该有的水平，但是该有的质感和实用性都非常不错。中控屏幕采用了10.2英寸的液晶显示屏，支持触控和旋钮操作，界面清晰简洁，功能丰富。仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶显示屏，可以根据驾驶模式和个性化设置显示不同的信息和效果。内饰用料方面也很有档次，皮质、木纹、金属等材质都有着不错的质感和做工。 查看详情>>

年轻的外观，运动的驾驶风格，都让这款车成为了不少年轻人的不二之选，今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL，相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生，自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦，下面就来听听这款捷豹XEL如果俘获你的心。 🚗捷豹XEL 💰指导价：29.98-32.98W 👀外观：俊秀的外观依旧深入人心，全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件，从此不再有普通与运动版之分，车头两侧进气坝硕大的开口设计，性能感十足，犀利的大灯细节满满，车侧的线条十分流畅，但是还是有明显的加长痕迹，车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长，双边单出的排气管十分具有运动范。 💎内饰：未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾，毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出，而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用，手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评，虽然中控屏没能达到该有的水平，但是该有的质感和实用性都非常不错。 动力：全系标配英杰力2.0T发动机，配合ZF 8AT变速箱，高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。 🏆驾驶感受：底盘悬架表现上，比较偏家用舒适取向，但是捷豹的底子还在，滤震干脆利落，且快速打方向时对车身的侧倾抑制也要更好；转向手感要比同级别号称运动的三系来的更加纯粹，当然因为车身经过了加长，车尾的跟随性并没有标轴的进口版车型那么完美。隔音方面还是有着不错的水平。 🤔总结：其实这款XEL它更适合对驾驶乐趣感兴趣的消费者，它是一款具一定运动元素、品牌豪华感及空间表现的中型轿车，但是不得不说捷豹在细节上并没有达到消费者心目中的水平，故障率也导致了捷豹目前在国内市场的销量相对低迷，但是如果你是一名捷豹粉这些都不是问题。 😍😍😃[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>

🚗捷豹XEL 👀🌈外观：俊秀的外观依旧深入人心，全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件，从此不再有普通与运动版之分，车头两侧进气坝硕大的开口设计，性能感十足，❤️🏀🏓犀利的大灯细节满满，车侧的线条十分流畅，但是还是有明显的加长痕迹，车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长，双边单出的排气管十分具有运动范。💙💚🏀🏓 💎🌈内饰：未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾，毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出，而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用，☔️🔵🍏🍀手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评，虽然中控屏没能达到该有的水平，但是该有的质感和实用性都非常不错。🌺🔵💥🍏 🌈☔️动力：全系标配英杰力2.0T发动机，配合ZF 8AT变速箱，高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。🏓🏓🏓🏓♥️♥️ [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>

👁️👁️目前捷豹XEL在外观上提供两套设计，也就是熟知的运动系列和优雅系列，二者区别不大，仅在中网配色以及大灯保险杠左右两侧的佩饰上有所不同。🤔 😎运动版用到了更多的深色处理，增强动感元素，优雅系列则改变镀铬装饰，但两者都保持惯有的精细质感，选择哪一套都绝对没问题。😃 😸捷豹XEL的车身尺寸在同级中并不占太多优势，但2935mm的轴距表现却能让它跻身主流之列，车身呈现明显的前长后短，车顶线条过度自然，再配合力量感十足的收尾设计，动感姿态打造的比较出众。🌿 ✨此外我们在XEL车身上找不到过多的线条装饰平滑的侧面再配合光感十足的漆面同样显得气度不凡。🤗 💞小改款车型在尾灯上做出调整，扁平化处理再搭配双出排气布局，从后面看上去捷豹XEL保持住了原有的运动基因，不过低配版本车型所使用的17英寸轮毂看上去有点小气，视觉效果欠佳。建议厂家可以匹配更大尺寸轮毂。☘️🍃 🚘🚘进入车内，捷豹一直强调的豪华感迎面而来，首先是造型调整的方向盘，两侧采用打孔方式，皮质细腻握感极佳。✌🏼✌🏼 🚙同时运动版车型带有换挡拨片，但优雅系列却不再提供，仪表盘在低配车型上使用了指针+7英寸屏幕组合，250PS车型则开始提供12.3英寸全液晶仪表，无疑视觉效果会更佳，但低配的指针设计也不显得档次很低，视线平移到中控台，全系提供10.2英寸大屏，质感十足，但入门版缺少了苹果Carplay连接，略显遗憾空调控制区域除顶配搭载的5.5触摸屏外，其余都是按键和旋钮设计，布局简洁合理，阻尼感适中。💕 🌸此前老款车型上的旋钮式档把被取消，统一换装传统样式，但依旧是8速手自一体变速箱，可能很多人会怀念此前颇具仪式感的旋钮，总之习惯就好。此外，车内使用了大量软性材质，触感和气味控制都比较到位，虽然只有最顶配车型才能享受真皮座椅，但这种做法已是司空见惯。🌿🍀 🌟配置方面，全系提供LED大灯、前后双天窗、多项电动调节座椅、倒车影像、彩色氛围灯、前后排头部气帘、前排侧气囊等就低配版本而言，这样的配置已经足够，预算有限的消费者来说是很务实的选择。🤔 🦾🦾动力方面，2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，最大功率200马力，最大扭矩320N·m。高功率版本则可以爆发250马力，365N·m。底盘部分依旧采用前双叉臂，后多连杆式独立悬架。驾驶舒适性方面表现良好，车内静谧性也有很高的保障。👍👍 😾😾捷豹XEL的中期小改款变化并不算多，细节的调整更侧重实用性。低配车型的配置不低，日常使用足够。最为关键的是目前捷豹XEL的终端优惠相当有诱惑力，超过10万元的优惠力度十分惊人，更高的配置，更强的动力表现还是值得考虑入手的。👌🏼👌🏼 #捷豹XEL##买车# 查看详情>>

年轻的外观，运动的驾驶风格，都让这款车成为了不少年轻人的不二之选，今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL，相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生，自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦，下面就来听听这款捷豹XEL如果俘获你的心。 捷豹XEL 指导价：29.98-32.98W 外观：俊秀的外观依旧深入人心，全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件，从此不再有普通与运动版之分，车头两侧进气坝硕大的开口设计，性能感十足，犀利的大灯细节满满，车侧的线条十分流畅，但是还是有明显的加长痕迹，车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长，双边单出的排气管十分具有运动范。 内饰：未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾，毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出，而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用，手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评，虽然中控屏没能达到该有的水平，但是该有的质感和实用性都非常不错。 动力：全系标配英杰力2.0T发动机，配合ZF 8AT变速箱，高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。 驾驶感受：底盘悬架表现上，比较偏家用舒适取向，但是捷豹的底子还在，滤震干脆利落，且快速打方向时对车身的侧倾抑制也要更好；转向手感要比同级别号称运动的三系来的更加纯粹，当然因为车身经过了加长，车尾的跟随性并没有标轴的进口版车型那么完美。隔音方面还是有着不错的水平。 总结：其实这款XEL它更适合对驾驶乐趣感兴趣的消费者，它是一款具一定运动元素、品牌豪华感及空间表现的中型轿车，但是不得不说捷豹在细节上并没有达到消费者心目中的水平，故障率也导致了捷豹目前在国内市场的销量相对低迷，但是如果你是一名捷豹粉这些都不是问题。 大家觉得自己更适合什么车呢？欢迎一起探讨哦！这里是给到选买参考建议的选买我知道，下一期大家想看什么内容呢？ 查看详情>>

新款伊兰特对中网进行了革新，现在换成了较为规则的形状，并且还是上下两层的风格，比起现款车型的夸张分裂，新款的前脸造型更加容易被人接受。另外，新车的Logo也更加扁平，看上去也更加简约。🧡 新车尾部的造型不如前脸改变的那般明显，维持贯穿式尾灯的前提下，对后包厢的造型进行了调整。变化之后的感觉更加肥厚，为新车增加了一定的时尚感和运动感。❣ 尽管新款伊兰特的内饰设计还是原有的风格，10.25英寸的双联屏和非对称式的布局都是非常熟悉的感觉，但值得一提的是，新车将换装名为“After-Blow”的空调系统，该系统可以对蒸发器和气道中残留的冷凝水进行干燥蒸发，从而减少空调通道中霉菌的生长。😤 目前现代官方暂未公布新款伊兰特是否会更换动力系统，参考国内现款车型来看，伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机，前者最大功率115Ps，后者最大功率140Ps，分别匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱。🎈 [_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>

全新保时捷Panamera已在巴塞罗那进行最后的试车，测试重点关注动力系统，包括全新的双离合传动系统（PDK），以及全新开发的带主动减震器控制的底盘。 -全新Panamera将加入第四款插电式混合动力衍生车型；E-Hybrid车型全部采用一款功率更大的新型电机，该电机现完全集成在新型双离合传动系统的壳体中。与上一代相比更轻盈，并能提供更高的传动系统和能量回收性能。搭载容量高达25.9kWh的高压电池，配备11 kW车载充电器。 -前脸的变化十分明显，全新样式的大灯更大，前包围采用三段式设计，两侧的导风槽和下进气口都配备了三段式扰流板，加入了黑色饰框装饰。尾部换装双边共四出矩形排气，隐藏式尾翼得到保留。 -预计内饰液晶仪表盘从现款的五联表盘变成三联表盘，换挡模块由中控台下部移到了中控屏幕左侧，造型也更改为小巧的电子拨杆+按键的形式。 -计划将于11月24日在迪拜举办的Icons of Porsche Festival上迎来正式首发亮相。 ​2024年上市。[_LinkTopic:帕纳梅拉,40529,37] 查看详情>>

奇瑞自从把捷豹“收入囊中”之后，捷豹在国内的价格可谓是把同级别吓得不轻，年轻的外观，运动的驾驶风格，都让这款车成为了不少年轻人的不二之选，但是捷豹在细节上的问题总会令你头痛，今天小编就来说说这款捷豹XEL。 捷豹XEL 指导价：29.98-32.98W 裸车参考价：25.53-32.98W 外观：俊秀的外观依旧深入人心，全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件，从此不再有普通与运动版之分，车头两侧进气坝硕大的开口设计，性能感十足，犀利的大灯细节满满，车侧的线条十分流畅，但是还是有明显的加长痕迹，车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长，运动味更浓；近似“中出”的双出排气很有高性能车范儿。 内饰：未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾，毕竟这套内饰样貌已多年未变，不免让人有些审美疲劳，而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用，手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片键盘值拉满，中控屏没能达到该有的水平，卡顿且不说，部分设计页面不符合日常使用的便利性。 动力：全系标配英杰力2.0T发动机，配合ZF 8AT变速箱，高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀，其实实际动力没有太多亮点。 驾驶感受：底盘悬架表现上，比较偏家用舒适取向，但是捷豹的底子还在，滤震干脆利落，且快速打方向时对车身的侧倾抑制也要更好；转向手感上，XEL还是有较明显虚位的，底盘方面的调教算是合格水平，变速箱顿挫依旧存在，相比老款进步的空间并不大，隔音方面也没有过多的亮点。 总结：其实这款XEL它更适合对驾驶乐趣感兴趣的消费者，它是一款具一定运动元素、品牌豪华感及空间表现的中型轿车，但是不得不说捷豹在细节上始终没有做到合格水平，内饰异响和动力系统等机械故障频率十分高，这也导致了捷豹目前在国内市场的销量低迷，这款XEL想要在同级别占据一席之地还需要不少进步。 评论区留言想看的车型，成为你的互联网嘴替！我是Wilson，一位摸爬滚打的汽车编辑，与你分享更多汽车资讯！ 查看详情>>