哈弗M6变速器主减速比
- 哈弗M6,超大空间双离合变速器外观为哈弗M6采用哈弗最新的中网设计,前台仍采用大的口式六角形中网,Interagegle采用时尚优雅的镀铬网状设计,显得霸气,车身侧面采用双腰设计,线描画着车身,车后面的部分虽然简洁,但是立体感强,配合现在流行的浮游式屋顶的设计,可以进一步提高这辆车的年轻运动感,符合年轻人的审美意识。 车身尺寸分别为4649/1830/1705mm,轴距2680mm,空间上哈弗M6的表现非常突出,与同一级别的车型相比,占有非常好的优势,2米68的车体的轴距增强了车内的空间感,同时行李箱的容积为808-120L,如果倒掉后座,可以获得更大的收纳空间。 关于动力,哈弗M6搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力150只,峰值扭矩210m,配合6速手动和7级的双离合变速器,动力的表现非常好,1.5T+150马力的动力足以满足日常使用,但是,耗油量可能有点高,哈弗M6搭载了老式H6发动机,技术成熟性自不必说,耗油量比同一级别的车型稍高,但也没那么坏,具体根据个人的驾驶习惯来决定。 总体来说,哈弗M6这一国产大空间SUV在各个方面都表现得非常好,外观设计帅气,立体感强,和6万辆左右的车完全不同,空间是大多数车主最满意的地方,寄存行李和乘坐都完全不拥挤,搭载150马力+4轮独跑,最适合年轻人驾驶,另外,这辆车的低配车型有6.6万辆,部分地区有比较高的折扣。 [_LinkTopic:哈弗M6,12695,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 基于Cruise 的两挡AMT 纯电动汽车动力匹配本文通过在某纯电动汽车基础上搭载AMT,在主减速比不改变的情况下,对AMT的挡次与传动比进行匹配,获得1、2挡的最优传动比方案。然后对其动力与经济性进行分析,使其满足设计要求。 查看详情>>
- 用超值征服消费者 哈弗M6 PLUS上市 7.19万起【车市百晓生】2020年1月6日,哈弗旗下的一款备受关注的车型哈弗M6 PLUS迎来了上市,此前哈弗M6每月都可以保持破万的销量,可以说是整个哈弗品牌中不俗的一款产品,如今PLUS升级之后,它的战力无疑更加强大。新车采用1.5T发动机,并匹配6速手动和7速双离合变速器,售价区间为7.19-9.29万元。 查看详情>>
- 长城蜂巢陈晓峰:变速器核心软件完全自研,未来服务更多主机厂作者 | 张一 查看详情>>
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- 哈弗M6与H6的区别在哪里?为什么哈弗M6这么便宜?哈弗是长安旗下的一款汽车品牌,其主打的是SUV系列的主营模式。很多人都想知道哈弗M6与h 6的区别在哪里?下面是详细介绍。 查看详情>>
- 哈弗M6主打性价比,颜值更年轻哈弗 M6是当前哈弗品牌M系列的唯一型号,其产品定位与其他系列略有不同。很多朋友都知道哈弗 M6实际上是基于旧版本的哈弗 H6改进了更新,目的是让老产品继续大放异彩,所以哈弗 M6是主要价格。 此外,您可能很难找到另一个可以在旧产品上花费太多的汽车品牌。它不仅开发了基于它的新产品,而且还不断更新和销售。 推出新的哈弗 M6,新车也是从设计之初就设计出来的。例如,网状部分的前部最初是最常见的网状形状,并且新模型全部被替换为像忍者镖一样的完整三角形形状。另外,中间网下部的形状也发生了变化。最初彼此独立的雾灯现在已经实现了左右互连,并且雾灯的颜色也被黑色替换。同样,下护板最初由银色装饰制成,新车更换为黑色装饰。使用简单的“黑化”设计,哈弗 M6的整体视觉效果变得更年轻。 哈弗 M6内饰没有变化,这对于这款“年龄”车来说是可以理解的。然而,新车在配置方面经历了一些调整,使其更加适合消费者的实际需求,即使对于入门车型也是如此。 新的哈弗 M6最实用的配置升级,笔者认为整个系统配备了后排气口。炎热的夏天来了。许多家用车最大的问题是后排乘客感觉不到前排的凉风。 2019型号哈弗 M6标配双区自动空调和后排气口,让不同位置的乘客感觉凉爽。 技术配置也是此升级的首要任务。新车配备了8英寸中央控制大屏幕和集成的百度 carlife互连功能。在驾驶过程中,驾驶员可以通过多功能按钮保护音频,蓝牙,巡航控制等功能,而无需离开方向盘。此外,作为从66,000元起的产品,哈弗 M6标配无钥匙进入功能和一键启动功能。智能启动和停止,巡航控制和其他配置进一步有助于提高产品的质量感。 [_LinkTopic:哈弗M6,12695,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 拆解吉利雷神3DHT Pro后有感主机厂为什么要造混动专用变速器? 查看详情>>
- 选车不头疼!智车派教你理清这几种变速器的区别汽车变速器是一辆汽车必需的零部件,一台车辆变速器的好坏,也能一定程度地反映出这台车性能的优劣。但随着时代的发展,变速器的种类也越来越多,现在汽车市场主要由三大类变速器(手动变速器、手自一体变速器、自动变速器)所“统治”,可能许多车主也知道手动挡和自动挡的区别,但很少有人真正了解其中的“奥秘”。 查看详情>>
- 双离合变速箱容易坏?实时真是如此吗?双离合变速器由两套离合器协同工作,其位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。目前主流的双离合变速器分为干式双离合变速器与湿式双离合变速器。 查看详情>>
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- 为何自主品牌扎堆使用双离合变速器?仅仅是因为便宜吗?大家都知道,目前主流的变速器主要有三种,分别为AT、DCT和CVT,今天我们要重点说说DCT变速器,也就是耳熟能详的双离合变速器。放在数年前,大众绝对是双离合技术的绝对拥趸,尽管前期遇到过各种问题,但经过不断优化,已经有了相当成熟的表现。而近年来,不少自主品牌也开始投入双离合变速器的阵营,回到标题提出的问题,为何它们纷纷采用这一形式的变速器呢?不妨来分析下。 查看详情>>
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