启辰D60顿挫感较强
- 顿挫感比较强加注汽油收提速踏板的时候觉得车子的拉扯感比较强甚么缘故呢? 查看详情>>
- 顿挫感较强新车不到一个月开了800公里,顿挫感比较强烈!准备去店里检查一下,各位车友有没有相似的问题? 查看详情>>
- 变速箱顿挫感比较强是怎么回事变速箱顿挫感比较强是怎么回事 查看详情>>
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- 启辰D60平顺性很好,没有顿挫感😄启辰D60的底盘挺稳的,底盘调教的也很到位,舒适性方便也很不错。1.6L的自然吸气发动机不算很有力,但是只要舍得给油开啥都是涡轮增压,其实启辰D60更大的偏向舒适性,特别是CVT变速箱,平顺性很好,没有顿挫感。🙉日常使用动力足够了,质量也比较稳定,表现还是比较不错的💢。 外观造型设计比较时尚,特别是狼牙式的进气格栅,很霸气。做工也比较精细。 启辰D60日常驾驶平顺性很好,无论是拥堵的城市,还是国道,都不会有顿挫感,很好开,在车内坐的也比较舒服。 狼牙式的进气格栅,往前冲出去,很霸气,有一种蓄势待发的感觉,很有气质感👄。 家用轿车底盘通过性还可以,能满足日常的出行,很扎实牢固,开起来舒适性很好。 行车稳定,低速转向轻盈,高速的时候反而变得稳,方向盘握感很好,很有安全感,车子不会有发飘的感觉👅。 轮胎抓地力不错,也很耐磨😤。内饰空间比较宽敞,车没都是软质的材料包裹着的,摸起来舒服。😛座椅包裹性很好,紧密贴合。 后排空间大,座椅厚实柔软,坐着舒服! 多功能方向盘质感好,手感不错,转向轻盈,指向精准,指哪打哪,非常的好开,操控性很好,动力随传随到。😗 还有一些功能配置直接在方向盘上就可以操作,很方便,仪表的显示,歌曲切换,音量大小,智能语音系统触手可操作。后备箱很大,家用代步足够了,拿取东西开口很大,而且车的高度不至于太低,所以放东西或者拿出来都很方便。😋 底盘扎实,调教的很不错,减震滤震效果好,通行能力不错。😽发动机搭载的是日产的1.6L的发动机,代步动力足够💢!#启辰D60# 查看详情>>
- 思域车子顿挫感比较强30多码的时候一千三百转左右丢提速踏板拉扯感比较强是正常的吗?而且有时候轻踩提速踏板给一点点油一怼一怼的 查看详情>>
- 宝马525li 起步顿挫感比较强新车才 4000公里,最近红绿灯堵 车的时候起步转速爬升的时候,有明显的顿挫感,像是被踢了一脚,就感觉加了油门,然后动力慢了几秒才上来。期间车速从0到 30 左右。油门重一点就没这个现象,而且是偶发。很奇怪,各位有这种现象吗?很明显的顿挫,一突一突的。去过4 s店找工程师开了一段路,工程师一开始没感觉,后面速度慢下来了说发现了,说可能是我前段时间高速跑的多,变速箱适应了驾驶>惯,要去4 s把变速箱数据清零一下看看行不行。各位有这种状况吗 查看详情>>
- 自动挡加速时有顿挫感,自动挡顿挫感如何消除其实理论上来讲,除了CVT变速箱,其他变速箱都会有顿挫感,CVT变速箱又称为无级变速箱,顾名思义,对于CVT来说就不存在挡位这个概念,因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上,由于厂商的调校原因,即使是无级变速箱,也有出现顿挫感的可能。 查看详情>>
- 车子顿挫感一直比较强,该如何寻求质保呢?刚买了差不多半年,感觉他的顿挫感一直比较强烈,这个该如何去4S店寻求质保呢! 查看详情>>
- 设计前卫/档次感较强 广汽新能源Aion V内饰谍照日前,我们从相关渠道获得了一组广汽新能源旗下全新纯电动紧凑型SUV——AionV的内饰无伪谍照。通过谍照可以看到其内饰设计较为前卫,档次感较强。 查看详情>>
- 动感豪华SUV代表 20款保时捷卡宴内饰科技感较强【佰咖汽车·进口新车资讯】20款保时捷卡宴最吸引人的地方就是科技感较强,而且触摸键的感觉也是很不错的,不会出现盲操不方便的情况。该车的车顶材料是翻毛皮的,非常的抗脏,但是味道也大。中控屏的尺寸是12寸的,显示效果很好,操控性也很不错。并且还选装了一些功能,像倒车影像这个配备是360度的,效果很好。 查看详情>>
- 捷达VS5年轻化形象深入人心,展现较强活力感在当今汽车市场,年轻化已经成为一种趋势,而捷达VS5正是这一趋势的引领者。它以其较强的活力感,成功塑造了年轻化的形象,并深入人心。这款车型不仅拥有时尚外观和高端内饰,更在动力性能和智能科技方面与年轻消费者的需求高度契合。 查看详情>>
- 手动挡“顿挫感”怎么消除?老司机教几招开手动挡的车,即使是老司机,如果遇到堵车只挂在一挡上开,顿挫感是比较强的。挂一挡加油门然后松油门,就会有很大的顿挫。一挡挂二挡时顿挫往往也比较明显,有时自己开车感觉不到,只有坐车才感觉比较明显,自己可以观察坐在副驾驶上的乘客,看换挡时他有没有前后晃动,多数人开车一挡换二挡都会晃动。而如果在比较高的挡位上,加减油门就没有什么顿挫感,即使换挡,老司机也会做到几乎不顿挫,这是什么原因呢? 查看详情>>
- 换挡有顿挫感?老司机教你如何正确换挡,让爱车远离“顿挫”很多车主在开车时经常会感到自己的爱车在换挡时的顿挫感很明显,但是却不知道是什么原因导致的这种顿挫感的现象。一部分车主认为这种顿挫感产生的原因是车辆的变速箱调教不好,而另一部分车主就开始对自己的车辆驾驶技术产生怀疑了。那么为何在换挡时会产生顿挫感呢?是不是真的是自己的车辆不够好呢?今天小编就为大家分析一下,汽车在换挡时产生顿挫感的原因以及如何让这种顿挫感“消失”。 查看详情>>
- 具有较强的科技感ID.4 CROZZ内饰部分设计风格同样更加倾向于年轻化,亮黑色的点缀装饰,呈现出较好的视觉效果,5.3英寸的液晶仪表盘比较小巧,在很大程度上减弱了对驾驶员视线的干扰,但是也给人一种不够大气的感觉,我倒认为实用比大尺寸更加重要。12英寸的中控触摸屏为全系标配,具有较强的科技感。ID.4 CROZZ的乘坐空间表现比较出色,4592mm的车身却拥有2765mm的轴距,加之配备了全景天窗,车内空间具有较强的开扬感。后备厢空间虽然算不上很大,但是可以通过放倒后排座椅进行拓展,从实用性角度来说,ID.4 CROZZ的表现还是比较突出的。 续航方面,ID.4 CROZZ有405/513/550km三个版本,均采用三元锂电池,除了入门的405km版本为55.7度电池以外,其余均为84.8度电池,动力同样有125/150/230kW三个版本;无论哪个动力版本,应付日常驾驶都是足够的,而续航总体来说并不算高,这是今后可以重点优化的方面。 查看详情>>
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