传祺GS31万公里用车费用感受
- 传祺M8用车费用感受新车快半年了,因为疫情,平时开的少,不到7000公里。说两点自己满意的:1,整车操控还算不错,在这个价位里面算做的很的;2,底盘过滤比上一台还是很多,MPV舒适性确实没话说;也说两点不满意的,1,车载流量不够用,老是没有流量,不过还能连个人热点,这点厂家还是人性化。2,人工语音反应不是很快,不过也无所谓咯,反应我平时也用的少。这只是我个人用车感觉哈,打个分,80分。 查看详情>>
- 传祺GS3用车费用感受因为我家里人不多,这个车还是可以满足整个空间的需求。它的座位设计有点舒服。因为SUV高了一点,我坐在驾驶座上可以看得有点清楚。不过,SUV的调整有些死板。虽然过滤震动性能有点强,但是过坑洼路面也就是那么回事 查看详情>>
- EVOS 2.4万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📍城市:武汉 🚕车型:福特EVOS 🏎车款:2022款EcoBoost 245 风尚版 🚙行驶里程:24000km 🛻综合油耗:9.5L 🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰 ❇️用车感受 1⃣️车子的动力还是非常强悍的,2.0T的发动机配合8AT变速箱,动力方面完全没有什么可以担心的。对我来说,基本上都是在市区行驶,轻轻松松。高速没怎么上过,就上个星期去过一次隔壁市,车子提速快,开高速感觉还不错,上90码后还能感觉到后劲非常足。然后车子调校也非常好,平顺性各方面都挺好的。 2⃣️老婆和我都挺喜欢车子的内饰,很高级,在这个价位里面内饰这么有质感的车也是不多见了。那块1.1米长的大屏幕,坐过我车子的都要夸一下。内置SYNC+2.0的车机系统,很实用方便。 ❇️优点: 1⃣️外观漂亮,颜值高。 2⃣️音响质感不错。 3⃣️静音性好。 ❇️缺点 1⃣️油耗偏高。 2⃣️变道和转弯时会有晃动。 查看详情>>
- ID4X3万公里的用车感受有感而发,ID4X算偏科生吗? 【前言】 最近看了很多其他车友的点评,也在车友群听到了一些吐槽的声音,平心而论,我这一年半三万公里的行程,对ID已经熟悉的不能再熟悉了,今天听到最中肯的声音就是,上汽大众ID本有能力做100分的,但是他就做了90分…… 【油车换电车】 原来的油车也是上汽的,是旅行版的朗行,开了5年12万公里,随着郑州城市开始限号,尤其有那么几个月还是单双号限号,这真是很要命,面对每天长达来回将近70公里的通勤路,限号期间的公共交通的路线至今记得十分清楚,7:30出门,骑电车到地铁口,之后坐高铁到新郑机场,坐城际到市内的东站,之后再搭地铁到单位,用时恰好一个半小时,真的很疲惫。 痛定思痛,决定换电车,一开始也是考虑混动,也有那种既要又要的心里,后来朋友说电车的技术已经很稳定了,可以考虑纯电,那立马调整方向关注了2021年那会很火的蔚小理,首先pass了蔚来和理想,无他,太贵,锁定了小鹏P5,毛豆3,我这人十分懒,会浏览口碑点评一类的信息,反而鲜少去店里试驾。 后来就是卖油车,还是去上汽大众的4S店,他们店面的陈设,基本上也是油车占C位,犄角旮旯的纯电有点冷清,后来和他们聊换车,他们才说他们也有纯电,这不巧了,一问价格,当时销售说总车价优惠1.8万,合计了一下ID3、4、6,就看了看块头,说算4吧,我那个深以为然的朋友不建议用辅助驾驶,直接纯净版一算,和P5了价格也差不多,18.2万,反正也有销售微信,也没试驾,火急火燎回家了,回来后开始做功课,做完之后直接转五千,订了白色的。 【基本信息】 城市坐标:河南省郑州市 车价:上汽大众2021年ID4X纯净版裸车18.2万 颜色配置:白色,后期贴了改色膜,绿野仙踪的绿颜色 提车时间:2022年2月10日,至今刚好一年5个月。 行驶里程:3万公里。 养车成本:分别五千和一万五千公里进行了保养,用的券没花钱。 保险+电费:第一年4s店送的,第二年花了3400元,电费综合下来一毛一公里,3万公里三千块。 【能耗表现】 我上班单程是31公里,大概10公里市内道路+10公里高速+10公里城市快速路,说实话电耗基本上15-16Kwh/100km,高也高不到20,低也不会低13,发挥很稳定,我选择的驾驶模式是D档舒适模式,车子都是地下室停车,而且多为早晚出行,家里的桩收费标准是0.568元/度,最后交电费,算下来合着一毛钱一公里吧,是不是意味着一度电可以跑5.6公里?相对以前一周一箱油三百来块,这电车3万公里才三千块,知足了很。 【实际感受】 1、喜欢ID的厚重感,外观看着端庄大气,虽然我承认第一次展厅看这车,那真是又胖又矮,说实话年轻的我,一直喜欢轻盈大溜背类似旅行车的款啊,当时订了车,真的是一眼都不想多看,销售员专门去外面车库拍的45度照片,疯狂安利车好看车好看,我才勉强接受ID的长相啊。后来咱也开了很多公里啊,哎呦,越看越好看,得益于厚重感,那个关门声真的很好听啊。想起来当年家里装修,开关非要选西门子睿智系列,就是觉得开关了声音真好听啊。 2、操控感,首先得说ID的小扭矩,调头转弯半径很小,小路口调头一把过。底盘一如既往的稳重平稳,一步到位,平整度极好,安全系数高,车身底盘真的无敌,这一点ID做到了99分的答卷。 3、滤震,个人感觉滤震做的很不错,过坑坑洼洼的时候没有松散的感觉,可能得益于悬架的支撑性,能过滤掉路上大部分的坑洼颠簸,我平时说话声音不大,坐车里不开音乐,关着窗交谈,个人感觉还是很安静的。 4、全系带遮阳帘,实惠又用心,无限点赞。 【吐槽】 1、触碰按键,车内的各类触碰式按键,光滑的很,偶尔不怎灵活,真的是偏科+1. 2、车机,属实是老年机了,经常掉线,唤醒也不太敏感,很多***的功能都没实现,比如说降低车窗,空调温度调多少,风度怎么开,打开音乐,甚至要求导航到哪里,耳朵也是不灵敏的,真的是偏科+1. 3、后备箱不够平整,淘宝有填充的,大概三百多块钱,如果平整度再平一点就好了。 【汇总】 感觉大众真的很像偏科生,ID4的安全性能,驾驶感受,底盘调教,甚至电池配备,充电速度的控制等等都是极其用心的,但是偏偏车机,能给的我不想给,那些光滑的各类按键,真的一言难尽,ID的心态大约是主打性价比,20万左右的纯电紧凑SUV,还非ID莫属,ID真的怕自己的内饰、花里胡哨的表现做太卓越… 不过我真的想ID这价格这配置,要是能实现冰箱电视大沙发,该有多好啊。[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- CS35PLUS3万公里用车感受不知不觉爱车CS35PLUS至今已经四个年头,当年提新车时激动兴奋的场面还历历在目前何曾想到转眼间已经三万公里了。当初买车时身边朋友都不看好国产车劝我慎重,现在CS35PLUS四年三万公里了,我想应该可以交上一份满意的答卷了。 我的这款CS35PLUS是2019款的自动畅联,动力方面是1.6自吸发动机和爱信6AT牛手自一体变速箱的搭配。1.6自吸发动机虽然动力上相对来说稍弱,但这款1.6发动机采用了缸内直喷和高压缩比,在动力和燃油消耗上有很大提升,在日常用车上是完全可以了。爱信变速箱可谓是明星产品了,技术成熟,动力输出平顺。这套动力系统带来了一个非常省心和超棒的驾乘体验。CS35PLUS的底盘调校也是非常出色,整个底盘平整度高,非常扎实厚重,加上整车用料非常良心,给我的感觉是非常结实厚重,就连打开引擎盖都能感觉到厚实感,所以在高速路上即使速度达到150码也是非常的平稳,高速驾乘体验是相当的好。整车的空间感也是非常宽敞,长宽高分别4335/1825/1660mm,轴距是2600mm,虽然是款小型SUV我一米五个头坐后排腿部空间还还一个半拳头的位置。后备箱空间有403升的容量,对自驾游和日常用车来说足够了。空间方面表现还是相当不错的。这车综合油耗在7-7.5左右,国道快速路经济时速下油耗在5.5-6个左右。高速120码的油耗在7-7.5左右,整体油耗表现对于一款SUV来说相当不错了。 这款车动力输出的平顺平稳,空间舒适度以及整车的质感在行驶中所体现出来的优越的驾乘体验这是给我最大的一个感受也是我最看重的方面。车上的一些安全实用配置我觉得还是非常人性化的。无匙进入,一键启动,自动大灯,电子手刹,多功能方向盘,远程启动,倒车影像,定速巡航,坡道辅助等这些功能太实用了,给驾驶员提供方便的同时又提高了行车安全。功能配置不是越多越好,但这些基本的对行车和安全的配置是很有必要的。 3万公里,我的CS35PLUS还一如既往朝气蓬勃,内外都保持保养得非常好,状态状况表现出色,这也是整车质量基础加上日常保养维护得当的结果。一句话车是三分开七分养,保养才是我们用车的重中之重。 查看详情>>
- 传祺GS3 POWER一个月用车费用感受这几年感觉通勤真是心累,每天在广州、佛山来回往返,回来搭乘地铁既费时间,又很辛苦。本人码农一枚,熬夜改代码那可是家常便饭,于是下班还得滴滴回去,那费用简直了。于是就萌生了买辆车来做代步车的想法。再说了人生就这么一回,有能力享受的时候,还是要尽情享受啊!怎么说也工作有两年之久了,小金库还是有的,买辆车不成问题。相比轿车,我还是很倾向于空间大点的SUV,于是上网查了查,在预算范围内,长安CS35PLUS、吉利缤越、传祺GS3这三款型都是不错的选择,就一直在这三款车中纠结。我买的“冰海蓝”款,颜色我很喜欢,很独特,也很时尚,再加上车身的设计非常运动有型。车内的做工很精细,缝线也很紧密,看着还是精致显档次的。另外座椅包裹性强,也很软,感觉久坐也不会有负担。空间方面,我觉得是够的。我180CM身高,坐进车里,前后排都足够宽敞,有空余。感觉后排三个人搭乘也没问题。后备箱够大,对于每回老家,总是会捎带满满一车厢干粮的我来说,非常够用。 查看详情>>
- 关于传祺GS4 PLUS的用车费用感受据了解在紧凑型SUV这一市场,传祺GS4PLUS的“前辈”传祺GS4早已牢牢站稳脚跟。2015年,第一代传祺GS4正式上市,新车上市仅第三个月单月销量就突破了1万辆,仅用4年时间便积累百万用户。然而,传祺并未放慢脚步,而是乘胜追击推出了传祺GS4的升级版—传祺GS4PLUS可以说是传祺GS4的全方位升级,它的“PLUS”体现在三个方面:动力PLUS、颜值PLUS、智能PLUS。这一升级改造,足以体现广汽传祺对紧凑级SUV市场的重视。这一款重磅车型的加入,也将助力广汽传祺在紧凑级SUV市场的优势进一步扩大。大多数选择广汽传祺GS4PLUS390T车型的潜在消费者一定对动力总成、底盘悬架有较高的要求,单纯的0-100km/h加速只能体现一方面,中后段动力储备、自动变速箱换挡逻辑、悬架软性、滤震性等一系列表现才是重点。大多数选择广汽传祺GS4PLUS390T车型的潜在消费者一定对动力总成、底盘悬架有较高的要求,单纯的0-100km/h加速只能体现一方面,中后段动力储备、自动变速箱换挡逻辑、悬架软性、滤震性等一系列表现才是重点。始于颜值,时尚有型的前提自然是颜值能让人心动。作为升级版,GS4PLUS的颜值同样得到了“升级”,提供点阵式“星之翼”和竖条式“震天翼”两种设计风格中网。简单粗暴的竖条式“震天翼”尤其让人心动,采用直瀑式格栅设计,视觉冲击力十足,SUV就该如此霸气!“星之翼”版本少了分霸气却多了分时尚,如繁星式的点阵布局,更运动,更科幻,更显时尚感。在略显嚣张的前脸下,每一处细节设计都体现了传祺对高品质SUV细节的理解,例如X形分体式LED示宽灯、极具辨识度光盾“震天翼”竖条式格栅、双色运动轮毂、悬浮式车顶设计、类OLED流水尾灯,每一处细节只为取悦人们的感官而生。真正出色的设计水平,其实在于整车的协调程度,传祺做到了把品牌的辨识度恰到好处地融入到了GS4PLUS的每一个外观细节中去。进入到车内,第一眼就被中控台所吸引,竖立一体式大屏设计,恰到好处的视觉效果与材质运用,加上换挡区域合理的物理按键分布以及打孔多功能方向盘,一切刚刚好,相比肉眼可见的视觉效果,超感交互智能体验更称得上惊艳。至于日常出行中需要通过手动完成的操作,基本上都可以通过语音快捷智能安全的完成,问询高铁动态票价都不在话下。语音助手支持连续语音指令,再也不需要傻傻的一次又一次唤醒车机系统。手势控制等指令也不在话下,内置QQ音乐海量曲库就是任性。此外,还配备高清全景影像,无论是倒车时还是切换前进状态,前后摄像头都能替你消灭盲区,眼观六路。传祺一直都颇具前瞻性,每款车型都精准掌控住了用户需求,并且落实到外观、性能、科技中去。作为用户,要做的仅仅是坐上驾驶位,安心享受舒适出行的美好。“省心省力”这个词用在GS4PLUS上再适合不过了。最后:支持国产车! 查看详情>>
- 传祺GS3POWER一个月来的用车费用感受本人在工地上干活的,基本上都是在家里和工地上两地跑,个人感觉白色还是挺耐脏的吧,基本上是开到工地上就搁在那里了,所以公里数也比较少。开了一个月下来感觉车子各方面的舒适性还是挺不错的,买车时就想着为了代步跑工地需要,也没有考虑到面子上面的问题,所以性价比和油耗这块要求的比较高,当时也看了日系和合资品牌的车子,对比之后配置很普通,跑工地对动力要求还是有点高的,综合下来选择传祺GS3POWER这款车了。先说一下这动力感受,市区里驾驶的都是普通的,1.5和1.6主流自然吸气感觉差不多,因为工地坑坑洼洼的路面原本就开不快,但是这一款车速度和这避震效果这块还是挺不错的,换挡速度快,感觉给人铿锵有力,配置这块说一下标配胎压监测,这个简直就是跑高速必备的,老司机都懂。最后说一下平均油耗,因为工地跑的,大家可以参考看看,目前平均6个油左六吧。目前驾驶的感觉只了解这几项比较多点,等以后再多多了解更多的功能和使用方法等再给大伙分享吧!感谢大家欣赏! 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS短暂的用车费用感受!目前提车时间不长,但是还是说说感受吧,我认为传祺GS4PLUS是一款开着很轻松舒服的车,首先它的方向盘尺寸我觉得刚刚好,握感以及手感都非常的不错,油门还有刹车调教很灵敏,基本上轻轻踩一下车身就会立马做出反应,动力输出也很平顺稳定,2.0T发动机与6AT变速箱匹配程度相当好,从0-100码加速有线性,基本上感受不到变速箱的顿挫。 查看详情>>
- 说一说传祺影豹的用车费用感受先恭喜自己喜提第一辆国产车-广汽传祺影豹,接下来说一下用车感受进影豹的车内,一双10.25寸一体屏是必须给我们这种年轻用户准备的;运动式座椅包裹感有点好,坐感也有点舒服;三幅式方向盘集成了有点多功能按键,而且12点位置处的红色回正标有那么一丢丢的性能风;低头一看,飞机操纵杆式换挡把,中控下方的手机无线充电,适合现在的手机党时刻充电,方便,好用!豹的驾驶模式真的是太丰富:Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极限运动模式,外加一个自定义模式。无论是那种模式影豹给你的动力都是那么的澎拜,就算切换到ECO节能模式,它的调教同样那么激进有力!更加有意思的是,这套同级少有的双边四出排气,在Sport+极限运动模式下默认开启,怠速时排气声就好似沸腾的热浪,大脚油门起步,伴随着轮胎的尖叫,在厚重的声浪伴随下,影豹就是一支离弦的箭。在驾驶乐趣方面,影豹真的是太懂我们年轻用户了,轻轻向后一拉挡把,切换到手动模式,中控屏上就会出现一组动画和文字:拨动换挡拨片开始战斗!在底盘悬挂方面,影豹采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬挂组合,在调教方面既兼顾了运动操控性和驾乘舒适性。整体来说,悬挂的韧性十足,前段过滤不必要的振动后仍能反馈充分的路感,为日常驾驶保留相当好的舒适性;后段提供稳定的支撑性,配合敏捷的转向响应,影豹有十分听话的动态表现。引用“苏炳添在代言影豹之时的一句话:“我们都有着相同务实的基因,一步一个脚印的努力,用实力说话,赛场上有中国速度,生活中更离不开中国制造。”最后,支持国产车! 查看详情>>
- 星途12万公里用车感受分享🕙用车时长星途和我在一起已经四年,总计行驶里程12万公里,已经过3年10万公里质保。 📒优缺点感受星途的四驱系统在平时驾驶时可以弥补1.6T动力输出功率不足的短板,整车静音四年下来还跟当时新车一样,不过1.6T的低扭在开空调后会比较明显的感觉到低扭不足。 ✏️能耗记录在高速行驶的路况匀速行驶油耗保持在6-7个油百公里,市中心用车油耗在8-10个油百公里。 📢选购用建议建议准备买星途的可以上2.0T400T不再会有低扭不足的顾虑。 查看详情>>
- 8年11万公里,长安CS75用车感受长安CS75是一款非常受欢迎的 SUV,拥有时尚的外观和强劲的动力。这款车已经行驶了11万公里,走过了8年多的时间。,期间经历了多个不同的用车环境,但依然保持着出色的性能和良好的表现。 长安CS75拥有强劲的动力表现。它搭载了一台2.0自然吸气发动机,这款发动机拥有出色的动力输出和强劲的扭矩,使得车辆在高速行驶时表现出色,能够轻松应对各种复杂路况。对于我来说总体油耗表现还是很不错的,基本上在8-9L/百公里。 长安CS75还拥有出色的操控性能。它采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂系统,能够有效抑制车辆在行驶过程中所受到的振动和噪音干扰。此外,它还拥有出色的底盘调校和车身控制能力,使得车辆在行驶过程中能够保持稳定和安全。但是毕竟行驶了11万公里,总体的地盘稳定性和扎实性已经没有了当初的优秀,总体感受也一般了。 行驶了8年11万公里的长安CS75是性能依旧出色、油耗表现良好、操控表现优秀、安全性良好、经济性良好的 SUV车型。它拥有丰富的配置和出色的性能表现,让车主在用车过程中能够更加舒适和安心。 查看详情>>
- 奥迪Q5L 5万公里用车感受 🌿2019年买的2018款45THSI时尚型Q5L,从买来到现在已经有2年多了,一直想写写自己的用车体会,但是自己的懒癌实在是,嘿嘿嘿🤐。今天终于克服自己的懒癌,和大家交流交流,有不对的地方还请大家指正🤗。 先从外观说,车的造型各个网站上说的都太多了,一千个观众就有一千个哈姆雷特,我也就不多说,自己喜欢就行,我很喜欢Q5L的尾部,圆润的屁股很饱满而又性感🚌。 内饰的吐糟都差不,都在说科技感,可科技感也不等于大面积塑料饰板吧⛄。仪表台液晶显示屏科技感确实高,但鸡肋的车机导航,如果不开启3D导航,这个液晶显示屏的科技感大大打折🚚。中控液晶屏的吐糟基本都是屏幕太小、分辨率不高、没有触控屏😻。中控台都是机械按钮操作,有的人觉得不够高科技现代化,但我喜欢机械按钮操作,一是可以实现盲操,不用看着中控屏操作;二是按键质感好,尤其喜欢旋钮按键,旋转的时候“卡塔卡塔”的声音给我一种浑厚的质感😇。储物空间太差,尤其是中央扶手的储物空间,放了水杯就不能使用滑盖,大大影响物品放置,设计太缺乏科学性了🙂。 舒适性一般,开了多次长途,从西宁往返天津,今年4月份自驾去重庆玩了一圈,感觉前排头枕贴合性不好,本人183CM喜欢半躺式开车(个人习惯),买了一个头枕才解决了颈部、头部的舒适性问题🌿。座椅的包裹性欠佳,在高速过弯的时候,座椅不能提供很好的左右晃动支撑性😸。座椅的软硬度还是不错的,但是座椅短,没有腿部支撑调节,长途容易造成双腿的疲劳🐹。因为家里出门我都是全职司机,所以没坐过后排体验长途的舒适性,但后排的座椅短,腿部支撑不好,至于后排靠背的角度问题,也没听过家里人抱怨不舒服🐨。车内的隔音确实效果好,长途开车听歌音量根本不需要开的太大,这点很满意🎃。 动力不用说,绝对够用🤩。目前我在高速路上最高就开到过180,主要是怕超速被拍😆。高速路上超车不需要挂S档,给油立马降档迅速超车,在一般国道、省道上,挂S档轻松完成变道超车🤤。油耗真的是省,匀速形式油耗基本都在8个以下,市区行车尤其高峰期阶段油耗基本在10个左右🚙。冬季开车开暖风的情况下,不知道为什么油耗也会提高,不知道各位车友有没有类似情况😺。将温度调低至22度以下时,停车时才会自动熄火节油;温度提高时,发动机会一直工作供热🎋。 至于众多车友提到的Quattro Ultra,我只想说你会开这车去玩专业越野吗🚎?大部分时间都是在城市道路行驶,正是Quattro Ultra能够提供传动轴全停止、全前驱,才带来了低油耗的保障,这也是面对目前越来越严格的汽车减排政策做出的变革🤝。简单的越野和应对雨雪天气Quattro Ultra完全没有问题😸。还有被吐糟的双离合变速器,我在使用中发现,只有减速3档降2档时会有轻微顿挫感,如果踩刹车,这个顿挫感根本感觉不到🚚。 车辆的底盘调教个人觉得很舒适,由于底盘设计非常平整(坏处就是后排的中央突起太高了,影响人员乘坐),开长途时底盘的噪音很小🦁。高速通过道路上的凸凹时,人员没有太大的起伏感😉。在通过维修道路时(非铺装道路),车速在65以上时通过沙石路基路面,车内乘坐只有很小的颠簸感💛。方向盘手感很轻,我爱人在开时,觉得比她的福特翼虎还要轻,转向有一点点的虚位,我在日常驾驶中,单手就能应付自如,对路面的反馈个人觉得比较适中,在前轮胎压较高时,路面反馈会明显增加😝。 车辆的保养说说我的心得吧,在4S店就保养了两次,后期保养都去的途虎,4S店用的嘉实多0W-30的机油,好多网友都说是国产油,跟本不是进口油,而且价格是真TM的贵,不在乎价格的可以考虑4S店😌。我用的一直是嘉实多极护5W-30,个人感觉还可以,等公里数高了,再考虑更换40的吧,好像4S店目前更换嘉实多0W-20的机油了,不知道是不是真的,要是有换过的车友,咱交流交流🌱。日常的空滤、空调滤芯我都是从网上购买的***,自己动手更换的,就是空调滤芯更换有点费劲😃。 保养手册上要求火花塞2万公里更换,我是差不多快4万公里才更换的,换下来的火花塞一看是NGK的,这有点让我意想不到,现在我换成博世的了,个人感觉旧火花塞上积碳很少,保养师傅说还能用,但新的火花塞已经买了就换上吧🚐。等再跑跑去换变速箱油,有换过的朋友给点小建议呗🌳。 说了这些用车感受仅供各位车友交流,同时为准备购买Q5L的车友提供一些参考,还请大家多多指教🌸。#奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 宝马x3 28i 2.5万公里用车感受🤓本人88年,07年上了大学,上大学那会特别迷恋网上,08年的时候迷恋迈腾和凯美瑞,心想以后有钱了一定买迈腾或者凯美瑞,没想到梦想是美好的,工作刚开始一个月4000块,出身于农村,房子都买不起,16年4月份买了人生第一台车奇瑞艾瑞泽5落地价7万多,手动挡,开了3年7万公里🤟。19年3月份换了大众1.4t宝来,落地15万🚎。看着大街上bba越来越多,心里痒,20年手头攒了点钱,就开始琢磨换车了🚎。 一:选车经历 这时候迈腾凯美瑞不喜欢了,想搞个豪华品牌,过年回家有点面子,农村出来的嘛,就这点喜好,一开始看中了奥迪Q540tfsi次低配,裸车价那时候33多,落地可以37以内,去4s店看外观看了好多次,试驾了两次,本来打算买的,于是上网查资料,听论坛上的说内饰丑,味道大,犹豫了💋。于是去看看宝马,一进4s店看上了宝马3系Gt,试驾了,底盘质感,动力比我的大众宝来优秀不少啊,准备买了,上论坛一看,说内饰有臭味,又犹豫了😛。这一下子迷茫了,奔驰去看了,感觉太贵外观不喜欢,不知道买什么车了,不知道怎么回事,突然看到x3了,仔细一看还挺喜欢,试驾了感觉还挺好,突然有一天销售打电话说有一辆干邑色内饰28i要不来看看,于是去看了,突然感觉这内饰比奥迪q5好不少,一问价格,裸车价38.8,贵了🧡。马上过年了,着急买车,想了几天咬咬牙上吧💖。被坑的挺惨的,加装了麂皮顶驱动力分配和悬浮轮毂标多掏了1.5算上利息,以及杂七杂八,落地价快47了,哎,没办法就喜欢这干邑色🐭。 二:用车感受 这车开起来动力隔音底盘比奇瑞艾瑞泽和大众宝来都好不少,一开始20公里的时候有拖拽感,后来开了差不多1万公里,感觉消失了🚛。坐姿也比轿车高不少,高速很稳健🤗。 总体感觉还行,现在开的很顺,上高速开运动模式稳得一批,目前没有遇到什么毛病🚒。第一辆车奇瑞卖了2万块,大众宝来给岳父开了,给老爸买了日产逍客,算是给长辈尽点心意吧,最后钥匙认证🤗。#宝马X3##用车感受# 查看详情>>
- 秦Plus dmi 2万公里用车🚗感受!#“迪王”车主日常# 比亚迪秦Plus dmi🚙在操控性方面,也是很让我满意的,因为它配备了360度全景影像和前后驻车雷达等功能🍃。 🌈特别适合新手或者👫女司机驾驶。底盘做得还不错,开起来非常稳定👍,转弯的时候没有太大的侧倾感,方向盘比较轻盈精准,驾驶起来没有什么难度🛣️。 ✨另外方向盘操控还是很灵活的,转弯转向都非常精准,底盘调教也很到位👍,即使速度起来了车身🚗依旧稳定。但对于它的底盘表现,总感觉有点硬😢,缓震不足,希望可以继续优化。 查看详情>>
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