别克GL61.6驻车换档震动问题
- 重回四缸阵营!油耗5.9L,这台曾经的热销车能否东山再起英朗曾经是紧凑型车市场的一个热门车型,也是最早全面推行三缸机的车型之一。然而震动问题让大家对于三缸机的接受度一直不是很高,这也导致了英朗的销量一路下滑。如今想明白的别克终于把一台1.5L自然吸气四缸发动机放回到英朗的发动机舱里,那重回四缸阵营的英朗又是否值得大家购买呢? 查看详情>>
- 关于2020长安cs75百万版我遇到的问题车子冬天启动开着非常难受,踩油门不走发动机空转,只有怠速,怠速走二十来米后才能加油门走,到换档时候咔的一声才能换档或者是一直不升挡,等到车子温度上来红绿灯起步开始怂车,加油门怂车消失,速度怂的厉害一冲一冲的,底盘有金属撞击声,然后是踩刹车停下时候转速会往下掉伴随着震动后又恢复正常。这是我碰到的问题,有没有人和我一样的问题,天天都烦。 查看详情>>
- 海豚我试驾了2次海豚 发现2个问题 1、海豚我试驾了2次海豚 发现2个问题 1、空调分开到最大的时候 主驾油门位置和副驾脚下左侧位置 有明显的振动 2、驻车是 空调压缩机的风扇启动后 方向盘明显震动 这个问题在顶配车试驾的时候没有发现[捂脸] 购海豚车友。都有这个毛病吗?跪求解答疑问[捂脸] 查看详情>>
- 我喜欢别克微蓝6的原因1.V6的颜值真我喜欢别克微蓝6的原因 1.V6的颜值真的挺高的,侧腰线都有五条,而且还是一个MAV的一款车型,尤其喜欢松石青的颜色 2.插电混动的车解决了我市区上下班代步的问题,平时用电不用油,省钱,节假日放假出去玩,回老家用油不用排队等充电桩,没有续航焦虑 3.配置完全符合我日常所需,胎压监测,自动驻车,自动空调,座椅加热……yyds#别克微蓝6 查看详情>>
- 用实力让情怀落地外观上别克昂扬的进气格栅这种简洁、清爽的设计,还采用了溜背式车身,计外加红色轮毂卡钳更彰显它的运动造型 别克昂扬定位于紧凑型SUV,车身长度为4638mm.这款车的轴距达到了2700mm,内饰方面,别克昂扬有着比较强的科技感,它搭载了大尺寸连体式液晶屏,流媒体后视镜。360°+540°全景影像,对于新手来说不用下车都可以看到外面的路况 别克昂扬全系搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大功率为135kW,最大扭矩为250N·m。在合资SUV中,这样的动力性能并不算差,满足用户日常需求也没什么问题。可以说随叫随到,想要超个车绝对没问题。 除此之外,这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂,质量轻,减少了车身受到的冲击,提高车轮的地面附着力,减少了车身的一个震动,提高了我们乘坐的舒适性 查看详情>>
- #体验感受# 开了一段时间迈腾后,上了一次高速感觉是真稳,提速超车很舒服。总是没#体验感受# 开了一段时间迈腾后,上了一次高速感觉是真稳,提速超车很舒服。总是没人的时候开得很快,追求那种速度和推背感,我很满意反正。就是二三档顿挫,小毛病我能接受,其次就是减震,和别克一比真的别克更胜一筹,过个减速带都得减速嘎嘎硬,就和一点减震都没有一样的感觉,很清晰的就通过座位传到屁股。像我家的电动车一样过减速带减速抬屁股!我朋友的别克减震确实舒服。动力 内饰 配置都很对胃口,在我家这个县城里面一条路得见老多迈腾,这就说明我没买错,数量多说明质量OK,开的越多我越放心。换档时变速箱动静还是挺大的,能听到明显的咔嚓咔嚓声,而且它把换档设定得很慢,这样确实能提高平顺性和变速箱寿命,但开起来就失去了双离合换档的那种铿锵有力的感觉。还有在日常堵车走走停停时,还是能感觉到变速箱有明显的顿挫感。而且在怠速不踩油门时,会有明显的抖动现象。座椅舒适性差,靠背角度陡,座椅材质硬,长时间乘坐非常累。车辆在还没有完全停下来的时候自动启停系统就熄火了,危险。 迈腾空间大、提速快、操控性好!但是如果经常市区开车的话还是比较费油,建议大家加油还是到中石油、中石化,不要加小品牌的油,比较水! 现在的迈腾已经是最新的一代,配置做工用料相较于之前看的日系车有了很大的提升。去刷隐藏的时候我问会不会烧机油,店家说不会现在的车很少会出现这种问题,所以我很庆幸我当初的选择,如果还买车的话,我想我还是会做出同样的选择。所以说如果你手头比较充足,简单说就是不差钱,你一定选择大众,毕竟老牌子,信赖度比较高。哪怕是低配置的,但是开着舒服,享受度比较高,安全系数也比较高。 查看详情>>
- Prosim和Quaife合作的序列式档最近,英国Prosim和Quaife合作推出了一款备受瞩目的序列式排档,其手感被评为顶级水平。这款排档整体采用硬化钢制成,重量达2.8公斤,具有出色的耐用性。此外,排档的手感可以通过后方螺丝头进行调整,非常人性化。 据了解,这款排档的换档手感非常出色,每一次换挡都铿锵有力,富有力量感,可以让人痴迷。不过也有一些缺点,最严重的是噪音问题,每一次换挡都有着极大的声音和震动,会影响到车内人员的休息。不过,针对这个问题,厂商在内部加入了橡胶圈,并建议车主在排档四角垫上减震垫,同时需要配备一个扎实的支架,以确保每次换挡的稳固性。 总的来说,这款排档的手感、做工和耐用性都非常出色,是备受车迷喜爱的配件。无疑,英国Prosim和Quaife的合作为车迷提供了更加出色的驾驶体验,让驾驶变得更加有趣。 查看详情>>
- 大众朗逸和别克威朗,稳重和运动怎么选?最近想买一台代步车,比较喜欢大众朗逸和别克威朗,不知道怎么下手? 这几天了解了一下,大众朗逸给人的感觉还是会比较稳重一些,整体的乘坐空间比较宽敞,后排比较舒适,快赶上B级车了,但就是底盘不是很好,减震偏硬,震动比较厉害。而且提速的时候给我感觉很肉,起步也不会特别快。而威朗的话,给我感觉非常的运动而且油耗也比较低,平时都在6个左右。不足的地方在于有时候能听到些许风噪以及胎噪,而且方向盘的手感有些欠缺。 毕竟两辆车价格都卡在10万这个区间当中,会出现这些问题也是在情理之中的。 查看详情>>
- 别克威朗内部奢华的气息衬托得淋漓尽致😝🌲🌲现在的家庭轿车种类繁多,种类繁多,要从中选出一款满意的车型并不容易,许多人都会跟着潮流,在市场上买到更好的车型,可是确定这样的选择正确吗?那么,有一辆既个性又便宜又容易驾驶的汽车吗?当然,别克威朗就是其中之一。 🍀🍀 威朗的外形是别克家族最新的外观。别克的经典飞翼进气格栅,内部格栅为黑色,中央的镀铬装饰条延伸到两侧的车灯,给用户一种十分精致的感觉。而两侧的 LED灯组设计新颖,点亮时的效果更佳。 🌺🌺 威朗的侧面看起来颇为细长,线条简洁而流畅,匀称的车身比例,以及那崭新的轮毂,充满了动感和时尚。威朗的车长宽高:4664/1786/1472 mm,轴距2700 mm,在同级别中也是如此。威朗的尾部设计十分简单,上面是一个小小的鸭尾,两边的车灯和车灯相互呼应。 🎋🎋内部配置上 内部采用了一种环抱式的造型黑褐色的中控台是别克的一贯风格,将内部奢华的气息衬托得淋漓尽致。悬挂式的双屏幕,10.25英寸的液晶仪表板,10.25寸的屏幕,丰富的屏幕,以及别克 eConnect3.0智能交互技术,高德导航, OTA远程升级,苹果 CarPlay,百度智能手机地图,等等。 🌾🌾 空间上,威朗是一款紧凑的 SUV,轴距2700 mm,内部空间好,前排和后排的空间都可以满足大多数家庭的需要,后排的空间也十分的宽敞,座椅也宽敞舒服。 💐💐 配置上,配有前后气囊,胎压显示,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车,倒车雷达,定速巡航,自动驻车,上坡辅助,电动天窗,遥控启动,多功能方向盘,全液晶仪表盘,仿皮座椅,卫星导航,道路救援呼叫,语音识别系统, LED大灯, LED日间行车灯,自动头灯等。 🍧🍧 动力部分,配备了1.5T的涡轮增压引擎,最大功率为135kw,最大扭矩250N. m,配有CVT的自动变速器。整个车身的动力反应十分好,低扭力的爆发力很大,换档也很顺畅,对车内的噪声也有很好的控制。底盘的设计,带着美国的厚重,给用户一种很舒服的感觉。 🍦🍦 威朗除了外形时尚,内部设计也很奢华,配置也很好,空间表现也很好,动力也很好,再加上威朗的品牌效应,质量也很好。[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
- 23款比亚迪秦dmi用车分享[_LinkTopic:秦PLUS,61305,23][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 🚘车型配置:23款比亚迪秦-plus dmi 55km领先型 ⏰购车时间:2023年10月 裸车价:落地9.98w 购车经历:因为家里有一部手动挡,一直是我在开,我老婆虽然有驾照但是一直觉得自己驾驭不了手动挡,但还是想开车,我也不想让我老婆忘记自己这个开车的技能,于是在今年年后我就开始带着我老婆来看车了,各种车型都看过,也试驾过,在别克威朗和比亚迪秦中间纠结了半天,比亚迪秦各方面表现都很优秀,包括360影像,自动驻车等,但别克威朗低配版本连倒车影像都没有,这是我没有想到的,这个功能是不可能没有的,所以总体看下来还是考虑选择了这款比亚迪秦,混动车相对纯电车来说,以油驱电更好续航,相对油车来说,噪音也小,几乎是没有。 相对来说,我更喜欢的是比亚迪的自动驻车和后视镜加热功能,这两个功能对于早八人来说简直太友好了,首先说说自动驻车功能,他只要开启自动驻车功能,在红绿灯路口,深踩刹车后,就可以解放右脚,然后绿灯再轻踩油门就可以立即启动了。再来说说后视镜加热功能,这其实是现在的车都需要的功能,比如天气冷或者下雨天下雪天,镜子极有可能模糊导致各种安全问题,有这个后视镜加热功能,就很好的避免了这个问题,只要天气不好或者什么,开启后视镜加热功能就行。 这款车我们最终选择了黑色,黑色始终是比较耐看的颜色,加上比亚迪秦那一条银色的配色更显得好看,空间也很大,对于同价位的车来说,能买到这样的空间真的很难。 上牌只要在交管12123上面线上选号就行,车牌会寄过来,充电什么的周围都很方便,老婆现在也很满意这款车型,开车代代步,出去玩都很舒服。 查看详情>>
- 2020款昂科威28 t转向目的盘抖动2020年6月提的昂科威,到现在刚好一年,前两个月发现从地库上来时,方向盘会有哒哒哒的震动传到手上,感觉瞬间转向就不润滑了,而且近期频率越来越高,有的时候平路上也有振动传上来,感觉就像转向柱松了一样,单从外观是看不出来有抖动的,很懊糟。然后更懊糟的事就来了,昨天打4s店电话预约今天九点去检查,信息留好以后,4s店说到时候前面有车的话,要等下,排下队。当时我就气坏了,说了半天预约检查,还排队,那我预约干什么,这是什么服务。也没法子,该去还得去,今天早早的去了,还好前面没人,然后维修师傅开车试驾,我坐在副驾驶,把情况跟他说了,这么简单的事情,他就是听不明白,真能装啊,试了五分钟,说试不出来,还非说车过沟沟坎坎有震动正常的,我说肯定是不正常的抖动我才来的,开了十几年车,家里这个第四辆了,正常不正常我分不清楚啊,他直接就说我这个是偶发的,试不出来,除非我把车放在这里,他们天天开车出去试,直到试出来为止,这说的是人话吗,,别克就这服务,我说网上很多反应方向异响的,你们没收到过?一点都不清楚?这种情况哪怕你帮我分析下有可能哪里出了问题,一项项排除也能知道个大概,这家4s可能不代表所有别克,但是太恶心了。回来我在论坛上搜同样的问题,有车友说买橡胶垫,垫在方向盘下面能解决,我打算试试看吧,论坛收集的解决法子,供大家参考,我十年前买的第一辆车是英朗,这昂科威是第五辆,中间两辆是日系,车换的有点频繁,下辆车不会再考虑别克了。车友说买6mm的橡胶垫塞在这里刚提车时的照片钥匙,省的说我是车黑 查看详情>>
- 对于三缸的一些看法三缸不是问题,国人对三缸,排量其实就是叶公好龙。对于大部分人来说一年踩不了几次地板油,分不清发动震动还是胎噪什么的。大家最关心的还是和竞品比,你值不值?重要的是对比。 如果两田大众,通用别克福特都是三缸,那么日产出三缸有什么问题嘛? 这个级别(紧凑型)的suv是普通品牌的兵家必争之地,是刺刀见红的厮杀场。本田crv 1.5t出来,已经被黑了一遍,本田1.5T还是四缸。但是呢,CRV还有2.0的 immd混动。丰田荣放也是2.0自吸和2.5混动搭配。大众套娃家族从1.4t到2.0t高功380,不知道比你1.5t三缸高到哪去。至于美系昂科威,探界者都是1.5和2.0t双配置。所有竞品都是四缸而且有至少两款动力供你选择。这么一对比,奇骏在发动机上是存在明显短板的。你别吹这么三缸机的动力多强,你打开日产的官网,看看日产都不敢把三缸以及排量写在官网参数表上! 查看详情>>
- 昂科威Plus 让人爱不释手上次去店里试驾之后让销售给报了个价格,差不多也就是优惠4-5个这样,之后又去别的店里看了看对比一下价格,想着对比一下看哪家比较合适。对比来对比去,最终落地价格基本上都在22个这样,当天就回老家那边的4S店交了定金,毕竟在老家这边提车的话,后期保养维修什么的都会比较方便一些。给大家一个小建议,买车在谈价格的时候直接跟销售谈落地价,别的什么综合优惠都不用理会,希望大家都能买到心仪而且合适的车子。 昂科威Plus的动力水平与它的操控性能在试驾之后感觉都还算不错,2.0T+9AT黄金动力总合,还搭载了48V轻混动科技,开起来非常平顺,不管是市区还是乡下的道路、高速,它的动力完全够用,而且后续的动力储备也很充沛。自动启停可谓是无缝衔接,换档时并没有那种顿挫感,非常顺滑。 当初会选择别克品牌就是图了它的安全可靠,别克在国内的市场以及品牌声誉都不错,而且安全性一直很不错。都说美系车的保值率低,但是大家伙买车不都是为了代步用嘛,至于保值率又有什么关系。说到别克的安全性就不得不提一下昂科威Plus安全驾驶辅助功能,自动刹车系统、自适应巡航、主动刹车、自动驻车等等,给人更加安全的驾驶体验,对新手小白来说也很友好。昂科威Plus还配备了安吉星系统,手机远程操控车辆快捷方便,查询车辆定位,远程打开天窗,这些黑科技使得驾驶更加趣味性,给人的体验感很不错。每年还有100G的终身免费流量,免费听音乐,可以说别克的厂家非常贴心了。 在选车的过程中,经过对比得出的结论就是,昂科威Plus这款车的性价比确实很高,外观时尚而且大气,空间也不用说,从各方面水平来看都算得上是标杆了。 查看详情>>
- 昂科拉GX三缸发动机获“中国心”十佳🍃不吹不黑🖤,这台三缸机其实蛮强,别克在玩三缸的路上越走越远,甚至有种玩三缸很爽,一直玩一直爽的趋势。其实别克对三缸的自信透露了一个信息,自己玩三缸机很强。👍 一台民用发动机最重要的是什么?动力和省油,恰好别克这台1.3T的发动机就满足,最大功率121kW,最大扭矩240N·m,与大众早前的1.8T低功版相差不多,参数并不算特别大,但这台发动机的排量仅仅是1.3L,同时单缸功率为40kW,比本田的地球梦1.5T(142kW)单缸功率还要高,完美体现时下流行的“单缸最优”的动力设计理念。🍀🌹 🌈🌈为了达到省油⛽的目的,这款1.3T发动机和同时发布的1.0T比此前的1.4T的重量减轻了近50斤的重量。除了轻量化以及更加紧凑的布局之外,它还使用了一种缸盖集成排气歧管的设计,这个设计可以在冷车热机时通过加热冷却液加快暖车速度,而在高负荷工作的时候可以降低涡轮端的进气温度,使得发动机整体更加稳定。 这台1.3T如何解决震动的?🥰打滴滴时经常打到英朗这台车,1.0T的发动机在怠速时确实还是有点抖动,毕竟行驶里程多的确会使搭载三缸机的车型震动增加。因此这台1.3T的震动稳定性还要继续观察,我们只说说它是如何解决三缸机震动问题的。 🦾🦾搭载三缸机后会使用更多的软性垫片来减少车舱内的震动,但是垫片老化之后减振效果会明显减弱,因此更好的办法是想办法抵消三缸机曲轴转动时因缺一缸带来的震动。通用给出的主要解决办法是增加钟摆式双质量飞轮。这个钟摆式双质量飞轮的设计原理与福特的不平衡飞轮设计理念大致相同。发动机曲轴一边连接传动装置,另外一边装载上双质量飞轮,在曲轴转动进入动力缺失产生垂直震动的时候用飞轮的旋转惯性抵消。就像一个天平,货物的质量增加的同时,砝码那头马上增加重量以维持天平平衡,反之则减少砝码。💰💰当然这台1.3T还在油气雾化以及进排气上做了许多文章,这会让它天生震动比普通的三缸机小一些。🎊🎊 🌴🌴另外由于发动机的重量轻,整体设计紧凑,因此它的短曲轴以及另外增加的滑动式正时链条,使得发动机在运转时能更平稳。不过使用短曲轴以及滑动式正式链条有个缺点,就是在发动机高转速时会产生额外的噪音,这就需要车上进行额外的NVH工程。所以为什么会推荐昂科拉GX而不是英朗或者其他车型了,因为这台车里使用的东西确实扎实。😎😎😎 🤔🤔推荐车型昂科拉GX怎么样? 为什么这次“中国心”会推荐昂科拉GX,除了用料扎实外,可能还因为昂科拉GX与这台三缸机相当匹配。作为一台紧凑型SUV,昂科拉GX的车身质量只有1375kg,大量轻量化工程使得这台车拥有了9.1s的百公里加速。另外,这台车的百公里油耗仅有5.9L,这对于一向被诟病高油耗的美系车来说实在不可多得。💞💞#昂科拉GX##买车# 查看详情>>
- 宝马X3 M40i两个月用车小结😄网上没有X3M40i的单独社区,我又有些东西想跟车友交流,没办法,只能发在这里了,不是为了炫耀装B,我先声明一下,单纯的就是交流一下🌲。我之前发的提车贴,评论中发现有不少杠精,可能人家就是靠评论赚钱的吧,具体我也不想了解,只是希望论坛的氛围最好是纯洁一些,这样有益于车友沟通,也能学到不少东西🎁。 好了,说正事🐒。车开了两个月了,一千多公里,就上下班开,整体感受还是很好的🚜。主要就是动力和底盘,有人说底盘硬,我觉得完全没问题,比我之前的F30要好,比普通版X3也要好,这是实话🌹。油耗方面我开的比较激进,油脚大,百公里14、5个吧🎈。 我的车是6月份生产的,没有感应后备箱🍂!这一点我很郁闷🐸!而且是我提完车之后才发现的,我当时以为都这样,结果月初我哥们也提车了,告诉我他的车有感应后备箱🤜!他的车好像是9月份的🐯。我打电话问宝马中国,答复说,今年5月之后的感应后备箱因为芯片原因,都减配了,但是具体什么时候恢复的,他们不清楚,对于减配的车主,也没有补偿方案,我就不想评论了️。放张我哥们的提车照片和他感应后备箱的设置照片: 另外,有人说后排座椅角度可调,说几月份之前的车可以调,几月份之后的不能调,我可以负责任的讲,从我了解到的情况,进口的X3M40i后排座椅角度是不可调的🐰!可调的是国产X3😉。 我之前用网上买的开通宝刷隐藏,自动启停默认关闭和自动启停记忆都不好使,刷机的过程中,提示自动驻车啥啥啥的,后来我与开通宝客服沟通,猜测可能是编码与车辆的自动驻车autohold编码冲突了,我就恢复原车设置了🐰。后来又刷了仪表盘logo和限速标识: 开了两天突然感觉方向盘在等红绿灯的时候,震动过猛,我是开着autohold的,后来关闭autohold,挂N档,感觉也震动的比之前厉害,但是车一开动,震动就没了😺。想到之前看过一位X5车主也是因为刷隐藏,导致车辆有问题,我就有点担心了😍。后来又出现一个故障提示: 我就坐不住了,直接去4S店检查了😝。检查发现没啥问题,对于怠速的时候方向盘震动过猛,也没给出啥意见,后来就直接升级车机系统了,升级之后,原有刷的隐藏功能都没了,还有一个开门升窗不中断,都没了,但是没想到有M40i的logo: 行啊,也算是一点安慰了,刷隐藏的钱白花就白花吧,这回开起来,感觉方向盘震动力度小了,也可能是心理作用哈,反正我感觉踏实了,另外我现在等红绿灯都是挂N档,拉电子手刹,然后绿灯的时候,我挂D直接踩油门走,不会再解除电子手刹,我觉得这样操作应该没啥问题,相当于autohold嘛🌵。而且你就是D档踩刹车后直接拉电子手刹,车也不会走,就相当于进入到autohold,但是那样我感觉发动机传到方向盘的震动较大,不如挂N档舒服🌸。 以上就是我这两个月遇到的一些问题和心得吧,可能是个别现象,可能我不懂,说的不对,还请各位车友指正😛。最近疫情,我已经阳康了,望各位保重身体😎! PS:我哥们比我晚提车一个月,裸车价格比我便宜1万,还包括原厂黑色高光组件(3000)和红色卡钳(4000),以及感应后备箱,我也不想评论了😀。#宝马X3##用车# 查看详情>>
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