瑞虎5x驾驶活动简单一下一些

对锐界L挺满意的，简单记录一下，店里这台四驱七座至尊型是纯油车顶配，配置挺高的，像360度全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车入位等都有，有这些驾驶辅助配置做帮手，车子开起来应该挺轻松，我看它的指导价是28.98万，然后途昂两驱豪华版是29.50万，但锐界L的这些配置它都没有，所以锐界L的性价比还可以。 查看详情>>

前两天就接到电话说今天有个昂科威plus的试驾会，想让我过来参加一下，正不忙就过来了。关于昂科威plus这个车呢我是跟着我的一个老同学开始了解的，我们俩都是二十七八的年纪，他呢原本是想买个迈腾或者君越这种商务用车，也能日常家用的轿车来着，可这不三胎正策出来了么，他又觉得轿车空间不行了而且今年的雨水不断的增多，他家那里地势低，容易积水，所以综合考虑下还是想看看SUV，我呢就说了，目前有需求，但是奈何腰包不鼓，也就能看看了。这次的试驾活动路线是主要围绕着市区转，途中有小部分路段还是可以持续深踩油门的。下面就和大家分享下我的试驾心得吧。最满意的地方：1.昂科威plus的外观很耐看，儒雅大气的感觉。这个红色的车漆显得内敛不失品味的感觉。2.配置多，像电子后视镜，360全景影像，碰撞预警，并线辅助，自动刹车，无线Carplay，无线充电等等，虽然都是一些不起眼的功能，但是一般往往是这种不起眼的功能反而用的还挺多。3.行驶质感不错，悬挂的滤震很棒，噪音控制的也很。驾驶上和平常其他车子的2.0t差不多，加不加40v轻混感觉在驾驶感受上也没啥区别…最不满意的地方：1.这个试驾车的气味还是挺容易上头的。2.这个车踩刹车减速时会有些顿挫，不知道是变速箱减档的原因还是刹车的问题。3.中控屏幕倾斜角度有点太大了…对副驾驶也太不友了。4.第二排座椅前后调节的距离也不怎么大。外观还是别克老味道，镀络饰条装饰必不可少，别克标志性的飞翼式家族前脸中网设计搭配这个车身颜色就显得很有气质了。艾维亚版的标识内饰内饰上和孪兄弟昂科威S如出一辙。软质包裹很多，做工也可以，就是过于简约，看不出豪华感。头枕上还是有细节的，艾维亚版的标识缝线第二排空间充足，我一米八三游刃有余，座椅前后位能调第三排就算了，放放东西，带个小孩啥的还可以。动力配置因为试驾的车子是顶配款，所以配置上是有很多的，前面也都说了，日常能用到的功能基本都涵盖了。特别是电子后视镜和360全景影像就是女司机开车的福音。第二排也是带座椅加热的，这倒是不错。这个车搭载了2.0的涡轮增压发动机和9速的变速箱还有48v轻混，我开的时候除了滤震感高级些和噪音控制的也很外，其他的感觉和其他2.0t的车子差不多，加速时转速上的很快，速度不是很直接。减速时不知道是不是减档还是刹车的问题有些顿。喵了一眼油耗，这些试驾车的油耗都是这么高吗… 查看详情>>

今天去装了车载记录仪，装了门把手保护膜，贴了一个??，看上去还行，活泼灵动一些 查看详情>>

到今天已经有两个多月了，目前车子也开了差不多四千公里了，确实说不上跑的很多，因为经常在群里看到其他车友已经去做首保了，一般首保都是三个月或者五千公里，目前感觉比早的车友不多，算是比较早的🚛。所以说别人跑的确实很多，两个月就跑五六千公里，主要是现在这个时候疫情没有完全结束，所以也不能开着车子到处去游玩，不过开车出门的次数也很多，都是在周边转转🚚。感觉三个月的时间很难跑到五千公里，不过准备提前去保养算了，主要是首保也不要钱，而且听说首保收油耗也有可能会降低，不管真的假的，都早点去试试，目前车子的油耗差不多在7.5左右，但是感觉最近的油确实用的很快🌻。最近油价上涨了很多，所以感觉加油的钱也多了，以前加满油可以跑五六百公里，现在可能起码要少几十公里了 今天开着车子路过这片小树林，停车休息一会，刚好有一天小路，在这停着也不会影响别人 这条小树林看着确实比较长，基本上一眼看不到头，不过中间好像还有一条交叉的道路 贯穿式的尾灯效果杠杠的，晚上看特别的漂亮，两条LED的灯带辨识度还是很高的 这个全液晶的仪表盘确实很漂亮，可以调节两个模式，每一个都很不错，平时基本上都会换着用 这个屏幕设计的也比较精致，显示的比较的清楚，不过大部分的功能都可以直接用语音来操控 还是喜欢坐在车里听歌，顺便打开按摩功能，按着还是很舒服的，不过开车速度快的时候按摩功能是不能用的 临时停一会就行了，这里虽然安静但是什么都没有，休息好了准备出发回家了🐰。#奕炫MAX# 查看详情>>

- 动力强劲：四驱版车型的前电机功率为70kW，后电机功率为135kW，综合扭矩385牛，参数可观。虽然厂家对加速做了限制，零百加速时间为6.5s，但动力依然强劲，加速持续且线性，地板油加速时车辆也能很快响应，无需担心动力不足。 - 驾驶模式多样：四驱版车型共有9种驾驶模式，包括节能、舒适、运动、自定义、雪地、泥地、沙地、砾石、全路况。用户可以根据路况选择相应模式，也可以直接使用全路况模式，让系统根据路况自动分配扭矩。 - 底盘质感好：前悬采用麦弗逊式，后悬采用空心铸铝的H臂多连杆，有效降低了簧下质量，提升了操控性。整车开起来底盘质感不错，对井盖、路面接缝的过滤比较干净，但后排会有些颠簸。 - 操控灵敏：操控灵敏，不像是一台SUV，说明重心控制得较好。 - 噪音较小：前排因为采用了双层玻璃，噪音比较小。 全车采用全铝车身和全新承载式车身设计，拥有1630mm的超宽轮距。同时，该车采用同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构，空心铸铝H臂重量轻，减重30%，减少簧下冲击，有效提升在颠簸路段的舒适性，且整体刚度大，操控性及NVH提升。 铝合金材料的密度是钢的1/3，吸能性能是钢的2倍，而且耐腐蚀属性强，当选用铝合金制造车身结构件替代其传统钢制纵梁结构时，不仅可减轻车身质量，同样能保证车身节点的刚度，即使越野时进入高强度颠簸路况，车身结构件也不会受到冲击影响而发生变形，可以放胆去嗨。 查看详情>>

试驾过后就心心念念，如今赶紧行动了。4S店说大概一周左右能提车。我选装了二排航空座椅、三排腿托和阅读灯，免得后续自己改装麻烦。 我没怎么开过插混车，但知道MPV用途广，能兼顾家用和商务，所以就提预算买了顶配行政加长版。它的内饰我很中意，中控台木纹饰板质感十足，实体按键也没删减，这让习惯按键操作的我很满意。毕竟以前的轿车智能化配置少，不像现在国产车把舒适性做得这么好。后排的娱乐屏也很实用，家里老人出去玩能享受高科技，边休息边看屏。 我买车看重实用和安全。高山荣获C-NCAP车身安全五星认证，整车高强钢超81%，还标配电四驱，安全性有保障。等提车后，我们打算先在家周边磨合，熟悉性能，怀挡换挡要适应，市区路况复杂得规范驾驶习惯，车身宽大停车要靠360全景影像，期待顺利度过磨合期，开启美好有车生活。 查看详情>>

除了内饰不怎么好看 查看详情>>

大概是这个费用？ 查看详情>>

百忙中抽出时间约了一波试驾，开的很过瘾😎😎 下面简单的谈谈我的体验👇👇 驾驶感受：首先视野不错，没有拘束感，很快能 适应。😜😜 被诟病的小尺寸仪表其实适应一阵就会觉得挺好用。😃😃 驾驶所需信息无非就是时速跟续航，不过这1000 多的续航里程确实够吓人。😎😎#秦PLUS# 查看详情>>

驾驶感受我很满意，边速箱的匹配可以做的更好，内饰方面设计很到位很满意，油耗的话在我的预期之内(预期10个左右)毕竟重量一顿六摆在这， 可以了已经，外观设计给满分把我拿捏的死死的了，没有H9那么庄重总体看上去很舒服。 查看详情>>

我这车是21年老款的，有四个驾驶模式，分别是，舒适模式、个性模式、运动模式、越野模式，每一个模式都有不同的特点，舒适模式最省油耗，开市区万能模式、个性模式最适合自己、运动模式动力强劲、越野模式扭矩最大，适合路况差的时候使用，尤其自驾。 但是有一点需要吐槽的，就是当我每一次设置好个性模式之后，再一次上车却发现，系统还是会自动默认成舒适模式，所以变成每一次想要开个性模式的时候都是要自己重新设置.......很麻烦。 还有那个自动启停，有时候路口开车的时候，我就停个一两秒礼让行人而已，也会自动启停一下，而且，舒适模式都是会默认自动启停开启状态，每次上车都要手动关掉，要么就得调整为自己设置好的个性模式才行。 查看详情>>

不知不觉的提车已经两年多的时间了，现在回想起当时看车的时候依然历历在目，真的是有点小小的感慨。东南a5这是我人生的第1辆车，也是我第1台爱上的车，虽然只是几万块钱的国产小车，并不是什么豪华车，但毕竟是自己选的，就像是自己的孩子一样，看哪里都喜欢。 查看详情>>

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说实在的，不管是买什么东西，都会有好的地方，也会有不那么尽如人意的地方。比如说你买车，可能你觉得这台车这个地方很好，但别的地方却很差。我选车的时候就抱着一个目标，就是你不需要特别强特别突出的优势， 但是一定不能有明显的弱势。所以在看了途昂，揽境这些车型之后，我选了这台看上去相当霸气的探险者。 查看详情>>

驾驶自动挡汽车要注意的一些操作问题 查看详情>>