雷克萨斯UX车身结构材质一样

此次汉的风波倒是让人觉着电池方面问题不大，主要就是车身结构材质方面让人有些许失望，号称陆地坦克唐的DMI车型车身结构材质和汉一样吗，突然心慌慌... 查看详情>>

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安全是汽车界老生常谈的话题，但依然存在着很多误区。比如，安全就是看铁皮厚薄、事故后车身损坏大就是不安全等等。特别是随着汽车智能安全技术的发展，车身安全这一“关键硬件”更容易被选车用户忽略。事实上，无论技术的潮水涌向何方，车身永远是守护驾乘者安全最关键的一道防线，科学结构和强悍材质缺一不可。 查看详情>>

车身材料兼顾安全性、可塑性和轻量化的第三代途锐，以合理搭配的5种车身用料，加之12种车身连接工艺，以先进车身结构和车身连接工艺，演绎着蕴藏在硬朗肌肉线条下的巧妙乾坤。 查看详情>>

欧尚x51.6最低配版本的车身结构材质用料跟最高版本的一样么 查看详情>>

#高强度笼式车身结构 「超钢」材质车身，不怕硬碰硬 特殊设计，增大溃缩行程 可减少碰撞能量传递到乘员舱 #超高强度井字形结构电池包 钢筋铁骨，抗挤压能力远超国标要求 可有效阻止异物撞击和挤压变形 为车内乘客预留宝贵生存空间 查看详情>>

一汽大众ID.7 VIZZION确实在车身安全方面展现了卓越的性能，其高品质和严格的碰撞测试成绩为消费者提供了坚实的保障。采用高强度钢材质的车身结构，以及先进的碰撞预警和制动系统，使其在发生碰撞时能够更有效地保护车内乘客的安全。 在电池安全方面，一汽大众ID.7 VIZZION采用的液冷电池包设计是一项创新技术，它不仅能够优化电池的工作温度，提升电池性能，更重要的是，它能够有效降低电池热失控的风险，从而极大地提高了电池的安全性。此外，智能电池管理系统的加入，进一步增强了电池的安全性和可靠性，它能够实时监测电池的状态，预防潜在的安全风险，并在必要时采取自动断电措施，确保电池的安全。 查看详情>>

一汽大众ID.7 VIZZION确实在车身安全方面展现了卓越的性能，其高品质和严格的碰撞测试成绩为消费者提供了坚实的保障。采用高强度钢材质的车身结构，以及先进的碰撞预警和制动系统，使其在发生碰撞时能够更有效地保护车内乘客的安全。 在电池安全方面，一汽大众ID.7 VIZZION采用的液冷电池包设计是一项创新技术，它不仅能够优化电池的工作温度，提升电池性能，更重要的是，它能够有效降低电池热失控的风险，从而极大地提高了电池的安全性。此外，智能电池管理系统的加入，进一步增强了电池的安全性和可靠性，它能够实时监测电池的状态，预防潜在的安全风险，并在必要时采取自动断电措施，确保电池的安全。 查看详情>>

一汽大众ID.7 VIZZION确实在车身安全方面展现了卓越的性能，其高品质和严格的碰撞测试成绩为消费者提供了坚实的保障。采用高强度钢材质的车身结构，以及先进的碰撞预警和制动系统，使其在发生碰撞时能够更有效地保护车内乘客的安全。 在电池安全方面，一汽大众ID.7 VIZZION采用的液冷电池包设计是一项创新技术，它不仅能够优化电池的工作温度，提升电池性能，更重要的是，它能够有效降低电池热失控的风险，从而极大地提高了电池的安全性。此外，智能电池管理系统的加入，进一步增强了电池的安全性和可靠性，它能够实时监测电池的状态，预防潜在的安全风险，并在必要时采取自动断电措施，确保电池的安全。 查看详情>>

一汽大众ID.7 VIZZION确实在车身安全方面展现了卓越的性能，其高品质和严格的碰撞测试成绩为消费者提供了坚实的保障。采用高强度钢材质的车身结构，以及先进的碰撞预警和制动系统，使其在发生碰撞时能够更有效地保护车内乘客的安全。 在电池安全方面，一汽大众ID.7 VIZZION采用的液冷电池包设计是一项创新技术，它不仅能够优化电池的工作温度，提升电池性能，更重要的是，它能够有效降低电池热失控的风险，从而极大地提高了电池的安全性。此外，智能电池管理系统的加入，进一步增强了电池的安全性和可靠性，它能够实时监测电池的状态，预防潜在的安全风险，并在必要时采取自动断电措施，确保电池的安全。 查看详情>>

车身前端低速碰防撞结构是什么材质呢？结实吗？ 查看详情>>

文/修斯 查看详情>>

《旅行车身结构？劳斯莱斯新车谍照！》日前，有海外网友曝出劳斯莱斯一款全新车型的路试谍照。整车虽然身披厚重的涂装，但从整车的线条走向，我们不难发现该车的车身结构更趋近于旅行车的设计，但与旅行车在设计上又略有不同。两侧的腰线更长延伸至后方，但又没有旅行车固有的拖沓的尾门设计。目前劳斯莱斯官方尚未对该车有进一步的说明，关于新车后续消息，我们将持续关注。 查看详情>>

安全是汽车界老生常谈的话题，但依然存在着很多误区。比如，安全就是看铁皮厚薄、事故后车身损坏大就是不安全等等。特别是随着汽车智能安全技术的发展，车身安全这一“关键硬件”更容易被选车用户忽略。事实上，无论技术的潮水涌向何方，车身永远是守护驾乘者安全最关键的一道防线，科学结构和强悍材质缺一不可。 作为自主车型安全水准的代表，奔腾B70兼具3H高安全车身结构和高强度钢板，不仅两获C-NCAP五星评价，更以高标准成功挑战顶压实验，被誉为“移动的安全堡垒”。 高安全车身结构降低座舱冲击力 曾经，大家普遍认为强悍的车身就意味着安全，越是坚硬就越受欢迎。但人们很快发现，事故中尽管车身没有变形，但驾乘人员都受到了严重伤害。究其根本，坚硬的车身将大部分撞击力传递到了座舱，驾乘人员受到“内伤”在所难免。而软硬兼具的溃缩吸能式车身结构，可以很好的弥补这部分不足，通过吸收碰撞的能量减少对座舱的冲击，从而保护人身安全。 汲取业界经验，奔腾B70采用3H车身结构，相当于分别在两侧车门框架和车顶部位进行补强，形似三个字母"H"。在行人与车辆发生碰撞后，冲击力经过前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等六条通道传递到整个车身，同时侧面车门、门槛、立柱均为刚性结构，可以进一步减少车辆发动机前仓和其它部位变形后，座舱空间变形的可能。 3H车身结构在加强可溃缩性的同时，迅速分散吸收撞击能量，可减少对座舱的直接冲击，大幅提升了奔腾B70的碰撞安全性。得益于此，2022年奔腾B70以90.3%的综合得分率斩获C-NCAP五星评价，成为唯一一个连续两次获得C-NCAP五星评价的自主品牌车型。 强悍材质 无惧超级“高压“ 通过科学、巧妙的车身结构“卸力”之外，奔腾B70还采用了超高强度材料打造钢筋铁骨，该“硬刚”的时候绝不含糊。 相关统计显示，中国交通事故中汽车翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，均高于正面碰撞、侧面碰撞、追尾等形态的交通事故。想要遏制这个“第一杀手”带来的伤亡率，提升车顶强度是最直接、有效的手段。 第三代奔腾B70车顶采用核潜艇级别的热成型钢，抗拉强度 1500MPa，单位平方厘米可以承受高达15吨的压力。而通常这个级别的材料，仅搭载于豪华车或专业级SUV。越级配置，让奔腾B70在加强版顶压实验——三重叠压静压测试中游刃有余。实验中，奔腾B70模拟车辆翻滚过程车顶部受压的全过程，从0开始逐渐提升受压值，直至完全负担一台集装箱、一台奔腾B70以及20位成年人，总计7.52吨的重量，远高于国家标准的1.5倍自重，数十秒后车身结构无明显变形，前后车门也均能正常开启。 除了车顶材质过硬，全新第三代奔腾B70的车身强度也远高于同级，高强度钢用材占比高达76%，全面超越主流合资中级家轿。 凭借可靠的车身结构和越级的车身材质，奔腾B70实现了被动安全的全面提升，能在事故发生时最大程度保护驾乘者免受侵害。对于重视车辆安全的购车者、尤其是家庭用户来说，不失为上佳之选。 查看详情>>