雷克萨斯UX油封垫片换装

日前，中期改款的新款雷克萨斯UX正式发布，新车主要针对配置进行升级，计划今年年中在多个国家及地区陆续上市。 查看详情>>

1000km烧1升机油！要换气门油封、正时、活塞环、垫片！看似风光的外表下其实都是眼泪！ 查看详情>>

5月13日，雷克萨斯旗下的紧凑型SUV——新款雷克萨斯UX正式迎来了全球首发。作为当前一代车型的中期改款版本，新车主要在对科技化配置进行了升级，引入更多主动安全功能，并且换装全新的多媒体系统等。而根据官方透露的信息，新款雷克萨斯UX将于今年夏季在各个国家及地区陆续上市，作为参考，现款雷克萨斯UX在国内的指导价为25.9万-38.7万元。 查看详情>>

我的风度a33停放后一夜会滴三滴左右机油，这是最两个月滴的，我不经常开，我观察了一下每次开出去放那里一夜大约滴两三滴我用千斤顶把车支起来钻车底下看了，就是发动机和变速箱之间漏出来的，初步判断是曲后油封或者曲后油封下面的半圆橡胶垫片漏机油。如果换曲轴后油封必须抬变速箱还要把大油底拆下来，不然油封下面的半圆橡胶垫片装不上，这车的曲轴后油封是这样的，下面有个槽放半圆橡胶垫片由于维修工程太大，现在有点纠结。我问过几个修理工他们对这种车接触的也不多，有的甚至都不认识这车，不太相信他们技术。怕维修完又出现别的问题。不知道车友们有没有遇到同样的情况？怎么解决，交流一下！ 查看详情>>

盘点汽车底盘最容易漏油的八个地方 　　汽车底盘漏油对于很多车主来说，是一件习以为常的事，因此很多司机朋友都会在汽车后备箱多准备一桶油，但对于很多新手司机来说，这个问题始终困扰着他们，下面我们就看看“盘点汽车底盘最容易漏油的八个地方”所说的都是那些地方吧。 　　盘点汽车底盘最容易漏油的八个地方 　　一般情况下，3年以内的车不会出现漏油、渗油的现象，漏油渗油只要针对那些“上年头的汽车”，而且大部分的漏油都是由发动机密封垫老化导致，所以车主只要平时留心汽车，发现汽车漏油不是什么难事。如，开车时留意停车位下面有没有油液，确认是不是机油。 　　其实不同的机型容易出现漏油的地方也不同，这跟装配工艺部件的耐久性有很大关系，下面给出一些发动机经常渗漏的地方作参考。 　　1、油底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油(更换垫片或油底壳) 　　2、放油螺松动漏油、漏装垫片、螺丝扣损害(根据情况换油堵或油底壳) 　　3、正时齿轮盖垫片老化漏油(打胶换垫片) 　　4、气门室盖衬垫密封不严漏油(换密封垫) 　　5、曲轴前油封漏油(常见，换前油封) 　　6、机油散热器密封垫老化密封不严漏油(换密封垫) 　　7、曲轴后油封漏油(换后油封) 　　8、机滤底座密封垫老化密封不严漏油(换密封垫) 查看详情>>

渗出是黄色的油迹，一年时间油位没有明显下降（车子用的少），换油封是否要放掉机油，抬变速箱。这个车才跑22000公里，变速箱油封是否要同时换。大约需要少钱。换装新油封是否需要用专用工具才能保证质量。 查看详情>>

一年多前，当丰田宣布复活Supra时，还顺带透露将复产A70和A80 Supra车型的零部件。此举显然引起了很多车迷的积极反应，如今丰田GR部门宣布将复产2000GT的零件，在遗产零部件项目上又迈出了一步。作为日本汽车史上第一款超跑，1965年首发亮相的丰田2000GT是当时日本市场最贵之车，产量仅有351台，其中有两台专为《007：霹雳谷》打造的敞篷版，以及62台专供北美的左舵版，其中后者里有9台大排版本的“2300GT”。动力方面该车搭载雅马哈打造的2.0L直六引擎，最大功率110kW，峰值扭矩176N·m，极速220km/h。考虑到该车的稀有性，丰田只面向2000GT的实际持有者出售复产的零件，涉及手动变速箱和后轴差速器，比如齿轮、同步轮毂和衬套、垫片和油封套件、轴承套件、卡环套件、止推垫圈和拨叉、最终齿轮套件和齿圈固定螺栓。 查看详情>>

三月份买的车，齿轮箱下面的油泥是湿的，边上停的几辆车uy, pcx,drg齿轮箱外面都是干的。快10000公里的时候换了齿轮箱油，总共没放出来几滴。买车的地方说超过10000公里要自己花钱修。给推荐了一家维修店，网上买了垫片，今天换上了，不知道还会不会渗油了。齿轮箱里的齿轮还挺新的这个主轴的油封原来打算换的，买错了，买成另外一边的油封，比这个小一号，将就原来的油封又装了回去。好的皮带磨出的粉末普利珠还挺新的，没有磨损皮带还好，除了产生一些粉末，看起来没怎么磨损 查看详情>>

该车主早上开车时发现地上有一滩油渍，举起车辆发现发动机下护板上全是漏下的油液，拆下发动机下护板发现漏油的根源在发动机和变速箱的结合处见下图。 通过检查很明显漏的是变速箱油，那肯定就是变速箱前部油封漏油，福特致胜搭载6速湿式双离合变速箱型号为MPS6，该款变速箱设计有明显缺陷，漏油是该款变速箱的通病，该故障是一个很典型的维修案例，下面我们就该故障进行详细的介绍。 首先我们抬下变速箱就可以看到漏油的部位见下图，看到的那个大圆盘就是变速箱前油封。接下来我们继续检查究竟是什么原因导致变速箱漏油 拆下变速箱后我们就可以看到一个老化的定位环（橡胶材质），经过高温和时间的洗礼已经严重变形见下图。 拆下变速箱油封检查减震盘发现，减震盘间隙过大见下图。更换改良版垫片可以彻底解决该问题。 更换改良版定位环、改良版垫片、改良版变速箱前油封（改良版零部件可以有效杜绝此类故障再次发生），装复变速箱总成加注原厂变速箱油试车，福特致胜变速箱漏油彻底解决。 福特致胜变速箱漏油维修总结： 福特致胜搭载6速湿式双离合变速箱型号为MPS6，改款变速箱用途广泛（福特致胜、沃尔沃S40、S60、S80、C30等搭载都是该款变速箱）改款变速箱漏油、离合器等故障最为常见，希望对大家有所帮助。 查看详情>>

听说凯迪拉克CT5有漏机油的情况？有没有车主现身说说？ 我今天在社区超级评测上翻到有人评论说凯迪拉克CT5漏机油，说是才买了7个月的新车，不过是在4S店检查发现的，工作人员说应该是底壳没有装好，已经在联系厂家进行更换。也有人说是前几批车有些异响、抖动，后面出厂的小毛病，大部分都解决了。如果是个案的话，也就只有让4S店进行检查或更换发动机油滤芯、更换气门室垫片、拆卸发动机正时盖并打胶、拧紧或更换放油螺丝、更换油底壳密封垫片并打胶、更换曲轴油封这几个方法了。如果是通病的话，感觉官方真的得整改了，那么大的油耗再加上漏油啧啧…… 查看详情>>

🚜 在2021年，受困于缺芯危机与疫情阴霾，雷克萨斯全面共计销售了21.9万辆新车，不仅同比出现6.9%下跌，同时还被红旗与沃尔沃接连超越，发展前景蒙上一层阴影。但其毕竟背靠丰田这颗大树，在造车工艺上还是值得认可，每次新车亮相都会引发多方关注。日前，新款雷克萨斯ux在海外正式发布。新车在多个方面都进行针对性调整. 🎍 外观设计上，新款雷克萨斯UX较之现款车型只是在部分细节上略做改动，主体轮廓还是保持现状。其前脸部分经典“纺锤式”中网没有缺席，内部为熏黑网状结构，攻击性得以提升。两侧灯组造型犀利，内部灯腔布局有所优化，排列如同倒钩一般，在开启之后具备较好照射效果。其进气口宽度有所增加，运动气息因此强化。🐯 ️ 来到侧面，新款雷克萨斯UX基本没有变化。其注重营造运动氛围，俯冲姿态比较吸睛。中间一条犀利腰线贯穿前后，并且在后门把手处有着明显上扬，进一步增强动感属性。车门下方凸起折线提升层次感，轮眉造型也较为硬朗。🌵 🚜 尾部方面，新车配备贯穿式尾灯组，两端为箭矢式造型，攻击性难以忽视。下包围处以黑化饰板覆盖，起到较好防护作用。颜值上，新款雷克萨斯UX更为前卫激进，迎合当下年轻人审美喜好。😜 🤟 内饰配置上，新款雷克萨斯UX注重提升科技氛围，换装12.3英寸触控液晶屏，同时还植入最新车机系统。其不仅能够实现CarLife手机互联/映射，还能支持车联网与OTA升级等功能，人机交互体验更为流畅，还能根据客户用车习惯及时做出调整。❣ 🙃 新款雷克萨斯UX对于安全配置格外重视，毕竟这也是现在消费者购车时更为关注的方面。该车配备雷克萨斯智能安全系统LSS+，全方面增加安全防护能力。其全车还增加20个点焊部分，整体刚性得到显著加强。18英寸亏气保用轮胎花纹经过重新设计，能够有效降低胎噪困扰，借此改善车内静谧性。😹 🧡 ️ 动力方面，新款雷克萨斯UX区分两种选择。其中燃油版搭载2.0L自吸发动机，最大功率为173马力。而混动版本则是搭载2.0L自吸发动机+电动机，系统综合最大功率达到184马力，传动上则是匹配E-CVT变速箱，燃油经济性上也更为出色。F SPORT版本还配备Performance Dampers 运动阻尼减震器，大大优化车辆操控感。[_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23] 查看详情>>

广汽传祺E8作为一款新能源车型，其首次保养对于车主而言至关重要，它不仅关乎车辆的性能维护，也是了解车辆状况、提升驾驶体验的重要一环。按照传祺厂家的要求，E8的首保周期为行驶五千公里或时间到达三个月，以先到者为准。后面使用全合成机油的话就是一年或10000公里。 E8的首次保养使用的是广汽传祺原厂的福斯全合成SAE 0W-20机油，更换了机油滤清器及垫片，压滤器滤芯，压滤器盖油封。还给了一瓶燃油系统清洗剂（售后跟我说实是这个对缸内直喷系统进行清洗，保持燃油系统的畅通）。这个清洗剂得下次加油站加油时加进去。 此外，4S店还设有客户休息区，提供舒适的等待环境，让车主在等待保养完成的同时，可以享受到贴心的服务。 保养前可以通过APP提前预约保养时间，避免现场排队等待的麻烦。不知道以后会不会推出预约保养工时费打折之类的。[_LinkTopic:传祺E8新能源,79520,23] 查看详情>>

动力强大并非一定玩强大的动力值可以充分令人的肾上腺素分泌，以达到过瘾，刺激的效果。但是如果你的驾驶水平有限，此时驾驭一台马力强劲的车，可能就是一件非常危险的事情。图上的这些车，动力参数都是数一数二的，但是没有两把刷子就想体验驾驶乐趣，可能后果就是这样的。当然，驾驶乐趣并非这一种，就像开头所说的，如果是一位经验老道的赛车手，他们的建议有点可能是一辆动力一般，但底盘要绝对听话。就算是一台家用车，如果能把操控性的提升一番，驾驶乐趣同样会令你刮目相看。例如，改装可以调节高低软硬的绞牙避震、换装更为粗壮的防倾杆、以及简单的车身强化部件，这些改装零件如果你不追求名牌产品，那么花费也并不会十分的恐怖，但效果确实非常显著的。如果我也想改装绞牙，需要注意什么?绞牙的品牌非常多，来自不同品牌的绞牙也有不同的特点。例如德国的绞牙偏向舒适性，代表品牌有KW,Blstein等;日本的绞牙减震器，偏向竞技性，有HKS等代表;台湾的绞牙有点像日本绞牙，但也兼顾舒适性，品牌有BC，ISC，DGR，阿波罗等。下面先看带朋友们认识几种绞牙减震器。【德国的Bilstein绞牙减震器】Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列，除了B2采用低成本复式式低压气体设计，以及B4采特意采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计.在Bilstein减震筒内，除了高压器体外，另外还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.，透过可以工作活塞的双向油路，以及结合不同尺寸，弹簧垫片.Bilstein工程师依据车种与使用特性，设定不同阻尼强度与特性，另外,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构，也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度.以及行程持续增加时的衰减力，持续保持最佳运动效能。【KWV3绞牙减震器】由于KW工厂内拥有整套避震器生产器材，并在多年的经验积累中获得了海量悬挂制造经验，所以在OEM订单方面KW也有着它品牌无法比拟的优势。在短短十几年KW就和世界上数家改装厂与整车生产厂家达成代工协议，这其中包括:AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa，Porsche，NISSAN等。【DGR绞牙减震器】来自台湾的DGR绞牙避震，采用单筒式设计，具有反应快、散热快等特点，拥有30段软硬阻尼调整功能，让避震更具支撑力。除此之外，避震还有离地间距调整，为全长式可调，可以降低车身高度，使车辆重心转移减少，增加操控性能。而其筒身油封为日制NOK油封，可以保障避震使用寿命更长，而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。弹簧采用SAE9254钢材制作，采用冷卷再后期热处理制作而成，具有更的耐用度以及性能。【HKS绞牙减震器】来自的日本的HKS，HKS强调改装件的研发首先注重的是尽量减少对环境的负面影响。HKS拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的F3引擎，当然更重要的是他们可创造市售车最的性能，并且令它们不断地提高性能。HKS产品的生产线完全电脑控制，包括剪裁、冲压、焊接。【BC绞牙减震器】BCRacingBR系列街道加强版搅牙避震采用单筒式设计，筒身直径达53mm之多，可以容纳更多的避震油，在激烈驾驶时能够减缓避震油温上升。搅牙避震的一大特点就是可提供车高调整功能，BR系列提供全段式搅牙可调功能，可根据需要调整车身高度的同时保持避震机伸缩行程的一定。还具有30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能，让其获得较大的操控性能提升。而弹簧系数方面为前6K，后6K设计，不过弹簧系数可以根据需要进行定制，满足特定需求。改装防倾杆可减少车辆过弯侧倾如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常活泼(跳动)，得不偿失。因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构有点简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，内侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。改装防倾杆可有效减少过弯的侧倾防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时，我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度，不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。所以防倾杆同样需要具有针对性的改装，不同的车型具有不同的转向特性，通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足，也大可根据驾驶者的习惯于个人偏进行搭配。 查看详情>>

外面下着瓢泼大雨，刚才来的路上全身被淋得湿透，但是依然阻挡不了我发帖的热情，对于我这台一万多块的新朋友来说，一天不见它心里都痒痒。对，它就是我人生中第一台摩托车，五羊本田CB190X猛鸷，指导价16680元的标准版。喜欢上摩托车（不知为什么，我总觉得把摩托车叫机车显得有点痞）其实比较偶然，五一小长假最后一天，我去别克4s店去保养我的小英朗，大概要等待一个小时。于是我就到旁边的魏牌4S店去看了看新上市的坦克500，说实话空间那叫一个小，尤其是第三排的腿部空间，跟我的Maxus D90比起来小太多了，顿时没了兴趣。于是又草草的看了看摩卡拿铁玛奇朵，都还不错，就是没人让咖啡，就连白开水都没得喝，撤。刚出门，发现对面有一家五羊本田的4S（到现在我也不知道摩托经销商的店是不是也这么叫），就进去了，老板挺热情的，重点给我介绍了400和190系列，上去坐了坐感觉一下，还不错。大概又问了问价格，入门的190厂家有活动全系优惠一千块，落地18000左右，然后就接到了保养完毕的电话，跟本田老板道了声谢谢扭头就走了，直到这时我还压根都没有想要碰摩托车。 第二天上班了，国企闲来无事，于是就把38号关于摩托车的视频全部看了一遍，由于本人是他的无脑粉，所以心中就种草了。跟身边骑摩托车的同事大概了解了一下，车型还挺多的。什么街车跑车巡航车、复古旅行拉力车，总之不同的人有不同的喜好。于是自己就在网上搜图片，发现鸟嘴的拉力挺符合我的胃口，人骑在上面那个鸟样子看着挺酷的，那就定它吧。第一台车嘛，又不能太贵，也就1-3万之间吧，立马报名了一家驾校增驾D照，一千块钱还不贵。周末就去看车了，看来看去，最后剩下3款车，豪爵铃木DL250、五羊本田CB190X猛鸷和新大洲本田CBF190X战鹰，由于大卵明显比其他两款贵不少，所以就先排除了。至于猛鸷和战鹰，倒是纠结了一小阵子。战鹰的发动机参数更好，前叉倒置式的，而且38号第一台车买的也是新大洲的190街车，所以这对于我来讲都是优点；但是五羊本田的牌子更好一点点，可靠性应该也更好一点点，造型设计更时尚一点点，离地间隙更高一点点，再加上配备了原厂的后车架，展车的红色配色看着也挺靓的，就它吧，然后又小刀了一下，最终17080元落地，2021款猛鸷胜利红。接下来等待提车，后面的疫情反反复复，等了一个半月终于到了，生产日期是6月11日，挺新挺好的。据说同期在JD旗舰店下单的客户收到的车有的竟然是21年6月的库存车，所以看来还是在实体店订车更有保障。6月28日晚上老板叫了一辆货拉拉，以到付的形式给我送到了家门口，另外还收了我一百块钱油钱，想想他人真的很贴心，连加油的事都帮我想到了。于是当晚就开始练车，悲剧的是此时此刻我的驾照还没学完，太糟心了。 由于等车时间过于漫长，所以我把该买的装备都提前到位了，原厂摩旅版的护杠和护手、途者43L的后尾箱（碳钢底板）、不知名的手机支架、边撑垫片、哈罗摩托的钥匙链，还有超汇的X型油封链条、链条清洗剂、链条蜡、LS2的FF370揭面盔（本田联名款）、FF358全盔、乐行的ETCOM蓝牙耳机*2（前后座对讲用）、赛羽骑行服JK118（本田联名款）、夏季护甲、护膝、手套、面罩、冰袖等等吧，反正能想到的统统都买了，大概花了有几千块钱吧，真没有想到如此精明的我竟然也加入了装备党的行列，我呸！ 查看详情>>