雷克萨斯UX转向管柱上支架维修

罗师傅修车，能修不换。广汽传祺GS4转向卡顿，只需维修方向管柱即可解决问题。 查看详情>>

今日任务：雷克萨斯RX450H替换ABS泵总成解决储能器卸压通病.替换电动转向管柱塑料齿轮解决异响问题。 查看详情>>

方向盘松旷。 查看详情>>

我印象里四轮四电机不是在仰望U8上已经量产了？ 这次广州车展上仰望还要带来全新概念车，除了四轮四电机外，它还配备无转向管柱、无刹车卡钳，同样支持原地掉头。 仰望U8已经能下水开了，好奇仰望最新概念车能不能飞呀！ 查看详情>>

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在即将开幕的广州车展上，仰望讲展出自己的新款概念车易四方。这款车有多离谱呢？据官方资料： 除了每个轮子配备一个电机，可以原地掉头 取消了转向管柱，取消刹车卡钳等利用电动化彻底改革车辆机械架构。 查看详情>>

线控转向相较于传统EPS的优势：省去了中间管柱等机械结构，通过电信号实现转向信息的传递和控制。预计未来线控转向将演化为两个部分：上车身（方向盘+路感模拟\阻尼反馈）、下车身（类似R-EPS）。线控转向具有三个显著优点： 1、省去机械结构，节省了空间，方便前舱布局；2、实现上下车身物理意义的解耦，实现方向盘折叠等功能，并为最终取消方向盘做铺垫；3、有更高级别的响应精度（1ms-10ms级别），高速场景下的转向的精确度可以大幅度提升。 查看详情>>

家人们你们看我看到了什么，舍弗勒的样车 仔细看车身上面的字，“创新底盘”“线控转向” 电动车下一个卷的方向来了，这个“线控转向”应该指的是完全无机械连接的方案，方向盘下面没有转向管柱。 大胆猜想一下，接下来应该是卷无制动盘的制动系统，完全用电机来替代刹车。现在FE赛车后轮已经没有制动盘了，完全用电机来刹车，赛车跑比赛可都是重刹哦，制动力完全没问题，杠杠的。 查看详情>>

特斯拉电池维修 电机维修 无法启动， 事故后的不上电，碰撞解锁，小电池维修 维修自动辅助驾驶不可用 维修行人保护 维修驻车辅助不可用 维修特斯拉车身模块 维修“电池保险丝需要更换” 特斯拉编程， 匹配方向机转向角 匹配大灯等等 南京实体店。 查看详情>>

在明天的 上，仰望将展出自己的新款概念车。这款车有多离谱呢？据官方资料，新车每个轮子配备一个电机，无转向管柱、无刹车卡钳、可以原地掉头等等信息都在刷新我对车的固有印象。易四方概念车的外观将首次亮相，很想知道外观会不会更离谱！🤔 本届车展你最期待的车是什么呢？ 查看详情>>

年轻人的动手能力真不行了？新能源业主群里说法不一。 这次的主讲人是一位初代蔚来ES6车主。 他的厂子里，有一个年轻人，买了一辆现代菲斯塔。 有一天他发现，每次大幅度转向的时候，地板都会传来【咔哒咔哒】的异响+震动。 声音不大不小，很闷。 小伙子把车开到修理厂，师傅十分重视这个问题。经初步研判，可能是转向齿轮内部零件存在松动或卡顿。 第一，需要拆解。 第二，不一定能修好。 第三，还好你来得早，不然后果不堪设想。 “乐观的话，300块左右能搞定，如果要原厂订货，可能要3500元，你想清楚” 三位师傅郑重其事地说道。 小伙子吓懵了，没见过这个架势。 买车三年来他还是第一次见到——车里面原来是长这样的，转向机齿轮是什么？不是方向盘一动，车轮就跟着动吗？ 他同意了三位师傅的方案。 整个维修过程耗时三天，总价1249元，送了一次小保养和内外精洗，并且换了内饰的皮套，服务还怪好的呢。 ———————————— 又过了一年。 小伙子坐皮卡车出外勤，听到了熟悉的咔哒声，问开车的同事——这车转向是不是有问题？ 同事默默地把脚垫往后拉了一下，异响没了。 小伙子人开始麻了，下车赶紧去主驾地板观察，他看到有一根管柱，升起疑问——这是不是那个转向的柱子。 聪明的小伙子掰了一下方向盘，管柱也跟着动了。啊！原来当年的咔哒声，是脚垫顶着转向管柱了。 小伙子心情不太好，请了三天假。 ———————————— 当时厂里忙，小伙子这三天假把初代蔚来ES6车主气个半死。 你说这小伙子，知道那么多东西干嘛？有些事情知道有什么用呢，大智若愚嘛，不聋不哑不做家翁嘛。 什么都不懂的人是快乐的，古话说得好，笑一笑，十年少！ 这才是大智慧呐！ 查看详情>>

在汽车的发展历程中，转向助力系统的出现无疑是一项重要的技术进步。它的作用是为驾驶员提供辅助力量，使转向更加轻松、灵活，从而提高驾驶的舒适性和安全性。 一、汽车转向助力系统的作用 汽车转向助力系统的主要作用是减少驾驶员在转向时所需的力量。在没有助力系统的情况下，驾驶员需要用较大的力量来转动方向盘，这不仅会增加驾驶员的疲劳感，还会影响驾驶的安全性。而转向助力系统通过施加辅助力量，使方向盘变得更加轻盈，从而减轻了驾驶员的负担 二、常见的转向助力系统类型 1. 液压助力转向系统（HPS） 它通过驱动液压泵，将液压油加压后输送到转向助力器中，从而帮助驾驶员转动方向盘。液压助力转向系统具有助力大、可靠性高的优点，但也存在一些缺点，如能耗高、维护成本高等。 2. 电动助力转向系统（EPS） 电动助力转向系统是一种较为先进的助力转向系统。它通过电动机来提供助力，省去了液压系统中的油泵、油管等部件，因此具有能耗低、效率高、重量轻等优点。此外，EPS 还可以根据车速和转向角度等因素实时调整助力大小，提供更合适的转向助力。 3. 电子液压助力转向系统（EHPS） 电子液压助力转向系统结合了液压助力和电动助力的优点。它通过电动机驱动液压泵，从而提供助力。EHPS 可以在液压助力的基础上实现更加精确的助力控制，同时也具有电动助力的一些优点，如能耗低、效率高等。 目前常用的则是 电子助力转向，主要分为转向管柱助力式、小齿轮助力式和双小齿轮助力式 1.转向管柱助力式：转向管柱助力式系统通过在转向管柱上安装助力装置来提供转向助力。助力装置通常包括电动机、传感器和控制单元等。 2.小齿轮助力式：小齿轮助力式系统通过在转向机构中的小齿轮上施加助力来辅助转向。助力装置与小齿轮相连，通过电动机或液压装置提供助力。 3.双小齿轮助力式：助力电机装在转向齿条与方向相反一端，手力驱动转向住有一个小齿轮推动齿条，同时另一端的转向电机也会模拟“另一只手”驱动另一个小齿轮来推动齿条。这种助力模式在上汽大众大部分车型上也都在使用，例如帕萨特、途观、ID系列等。 三、目前在帕萨特的车辆上就是使用的双小齿轮式转向系统，它是一种先进的电动助力转向系统，它具有以下优势： 1. 精准的转向控制 双小齿轮式转向系统采用了两个小齿轮来传递助力，相比传统的单小齿轮式转向系统，它可以提供更加精准的转向控制。这使得驾驶员可以更加准确地控制车辆的转向，提高了驾驶的安全性和操控性。 2. 高效的助力传递 双小齿轮式转向系统的两个小齿轮可以同时工作，从而提高了助力传递的效率。这使得方向盘的转动更加轻盈，同时也减少了能量的损失。 3. 良好的可靠性 双小齿轮式转向系统的结构相对简单，故障点较少，因此具有良好的可靠性。此外，它的维护成本也相对较低。 4. 适应性强 双小齿轮式转向系统可以根据不同的驾驶条件和需求进行调整，从而提供更加适合的转向助力。例如，在高速行驶时，它可以减少助力，提高车辆的稳定性；在低速行驶时，它可以增加助力，使车辆更加灵活。 查看详情>>

我选了很多手机支架都不合适，有夹在屏幕上的，有插在出风口上面的，有粘贴在屏幕上面的，都感觉不是很好用，而且也不美观，全网也没有适配25款宝马I3的手机支架，经过反复研究，选择了这款吸盘磁吸式的，可以吸在屏幕上面并且可以进行转向拉伸，拿取都很方便，目前还是比较满意的，你们还有没有其他更好的分享呀！ 查看详情>>

我一直强调，看什么都别太揪细节，主要看作者想表达的核心思想，尤其是免费给你看的内容，更是如此。 汽车商业评论这篇文章，主体是吹蔚来ET9的线控转向，当然免不了提及早先其他使用线控转向的品牌。而在介绍英菲尼迪线控转向技术时，短短一百字就搞出1个错误和1个描述歧义： 1、2013年时，英菲尼迪还没有Q50L这款车，只有海外版的Q50，带L的是2014年的国产长轴距版本。而且线控转向是先在海外Q50上搭载，后引入国产版本。 2、“没有实现真正意义上的上下解耦”表达不准确。实际上英菲尼迪这套线控转向确实存在物理转向管柱，但同时做了一套离合结构，日常驾驶时离合器是断开的，实现了上下解耦，可以自由选择不同的转向传动比。当线控系统故障时，离合器会立刻接合实现机械转向，保证车辆仍可驾驶，但此时方向盘有可能是歪的，也就是说物理转向管柱是一套安全备份。你不能说因为有这套安全备份，就没实现上下解耦，这是用后期定义解构前期技术，春秋笔法了。 显然，文章作者把大部分精力放在了解读蔚来ET9的线控转向上面，而对其他采用和探索线控转向的品牌，没放太多精力去核实信息，所以免费的内容，重点看作者表达的核心思想，旁支别叶别太较真，因为作者自己都不上心。 查看详情>>

2013福特福克斯检查维修电子方向没有助力，打方向特别的沉。 查看详情>>