雷克萨斯UX等速噪音详解

实测车辆静态、等速50公里和等速80公里，车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝，优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎，更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音，让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>

#易探新车# 👍新车试驾⚡️👏 车型🚗🚙🚗💨：雷克萨斯UX 雷克萨斯UX总体感觉动力比较强劲的，日常出勤够用。混动切换感觉好，不明显，行驶感觉丝滑，悬挂减震感觉舒适可靠，行驶灵活，内饰精致。缺点是停车充电时发动机噪音比较大，后排和后备箱空间一般。 查看详情>>

八月底提的stl，驾控，nvh没得说，但轮胎噪音真的很受不了，太明显了，跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说，等速条件下跟其他同级车比，噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的，特别是轮胎噪音！怎么解释？ 查看详情>>

也许有朋友还记得，我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频，里面有一个对比项目是“静谧性”，结果让我们有些惊讶。 查看详情>>

雷克萨斯UX整个界面也不像特斯拉那种一个ipad卡在中间，简单粗糙全靠系统🙈还是保留了油车的感觉。毕竟我还是习惯按键，有安全感💕 ✔️开起来真的没什么噪音。路面的声音和风的声音也比较小。最主要是，外观真的太好看了‼️可盐可甜，我开或者男朋友开都合适🌸 这台车的续航特别棒，而且动力很足💨这样在车上我就可以节约更多的时间了。所以怎么想怎么值得！[_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>

雷克萨斯UX这款紧凑级SUV是以家用场景为核心，而油混动力无疑在家用场景中给到了节能优势，并且在电机配合内燃机驱动时也能降低驱动噪音产生，从各个维度来讲，都会更合适。 ✨💥👃😀🙊💢👌🔥 该版本的车顶标配有行李架基座，既可以提升整车的运动设计风格，同时也有着增加外置行李空间的实用性。 雷克萨斯UX全系也只有F SPORT版标配了LED前雾灯，如今大多数车型都减少了前雾灯的配置，用日行灯来代替前雾灯，但也有部分群体执着于前雾灯在能见度低的天气条件下带来的作用，但增加前雾灯之后，无疑也是成本的提升。除了外观层面些许的变化以外，还能体现F SPORT版运动属性的地方在于方向盘换挡拨片，全系只有顶配版本有换挡拨片，用户在动态行驶中可以通过方向盘换挡拨片直接加减档位，这也让变速箱效率得以提升，尤其是在高速状态，会比较实用。🚡🚕🏎🚓🚨🚝🎗🚒 [_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23] 查看详情>>

⛵⛵⛵ 外观设计，这款新车的设计采用的我们非常熟悉的造型，比如纺锤体的进气中网，鹰眼造型的大灯，并且全系匹配了 LED 日间行车灯，自动头灯，在高配车型上还搭载了自适应远近光大灯，但是入门级的灯光配置同样很到位。⛴️⛴️⛴️ 从侧面来看，很明显这是一辆紧凑型的 SUV ，紧凑的车身长度，犀利且运动的车身双腰线🚂🚂🚂，将这款雷克萨斯 UX 勾勒出运动悍将的特色。轮载在高配车型上搭载的18英寸的双五幅设计，其他配置车型则是17英寸。🚊🚊🚊 这款新车的内部采用的是不对称式的设计，利于驾驶者操控。中控部分搭载的是10.25英寸的悬浮液晶屏幕，但很可惜分辨率较为一般，🚀🚀🚀画面有待增强，这是一块普通液晶屏幕。此外，行车电脑屏则采用的是炮筒仪表盘的设计。 方向盘采用的是厚实的真皮材质，🛰️🛰️🛰️握感较为丰富，而且匹配了方向盘换挡拨片。 座椅则是仿皮材质，低配车型为织物材质，舒适度度比较一般，而且在低中配车型上没有电动天窗，这一设计确实让人感到不是特别舒服。中高配车型上搭载了小巧的电动天窗，🚀🚀🚀但是起售价也达到了30.78万元，从这个配置开始新车就搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统。 至于动力系统，雷克萨斯 UX 匹配的是雷克萨斯 ES 同款2.0L的自然吸气发动机，最大功率146马力，峰值扭矩188N. m ,🛸🚊🚊还拥有一款109马力的电动机加以辅助，这是一款混动版本。传动部分是 E - CVT 变速箱。这套动力系统在低中速状态下驾驶起来较为轻盈，🛵🛵🚟起步很冲，有着不错的推背感，但是高速状态下噪音较为明显。[_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23] 查看详情>>

👦👦曾经的BBA车型代表了一种身份，这样的象征也为如今的年轻群体选择奠定了基础，大多数预算充足的群体都会在BBA中选择人生中的第一辆车。但老司机选车讲求一个“稳”，而BBA也在逐渐向运动层面发展，如果还有一个豪华汽车品牌在始终追求舒适，那无疑就是雷克萨斯，这个品牌的所有车系核心宗旨都是舒适，包括它旗下的跑车。而作为家族中的SUV，雷克萨斯UX(图片|参数)将外观设计和操控体验形成了两极分化，将运动隔绝在外，将舒适内敛于心。👦👦 🌟🌟雷克萨斯UX从19年1月在国内上市就主打油电混合动力，虽说20款的燃油版本从之前的一款车型变成的两款，但油电混合动力版本依旧是该车型的主力军。到了2022款，雷克萨斯UX已经取消了燃油版本，只留下油电混合动力，因为这款紧凑级SUV是以家用场景为核心，而油混动力无疑在家用场景中给到了节能优势，并且在电机配合内燃机驱动时也能降低驱动噪音产生，从各个维度来讲，都会更合适。🌟🌟 👧👧雷克萨斯UX如今在售的版本分为了探·寻版、探·酷版、探·趣版、F SPORT版，以寻、酷为命名的版本属于低配和中配版本，以趣为的命名的版本属于高配，F SPORT版属于顶配。版本之间的差异主要集中在配置层面，F SPORT版的命名带有“运动”含义，这样的运动只体现在了外观层面，只有该版本标配有运动外观套件，也只有该版本的车顶标配有行李架基座，既可以提升整车的运动设计风格，同时也有着增加外置行李空间的实用性。👧👧 🔥🔥此外，雷克萨斯UX全系也只有F SPORT版标配了LED前雾灯，如今大多数车型都减少了前雾灯的配置，用日行灯来代替前雾灯，但也有部分群体执着于前雾灯在能见度低的天气条件下带来的作用，但增加前雾灯之后，无疑也是成本的提升。除了外观层面些许的变化以外，还能体现F SPORT版运动属性的地方在于方向盘换挡拨片，全系只有顶配版本有换挡拨片，用户在动态行驶中可以通过方向盘换挡拨片直接加减档位，这也让变速箱效率得以提升，尤其是在高速状态，会比较实用。🔥🔥 👨👨F SPORT版作为顶配车型，它的实用性配置也会更丰富，其余车型版本的仪表都是7英寸，只有F SPORT版标配有8英寸仪表和HUD抬头显示，在有HUD的前提下，仪表的使用几率也会被大幅减少，用户只需要将视线保持在前方，就可以直观的了解到当前车速、道路指引等等，使用起来也会更加方便。在智能层面，F SPORT版和探·趣版都标配有ACC全速自适应巡航，前后也都配备了雷达，长途状态下，ACC可以在前雷达的辅助下达到巡航目的，而后雷达可以提供倒车动态提醒，用于辅助驾驶。👨👨 💫💫丰富的配置无疑也是一种产品优势，但有一点我个人并不太喜欢，那就是它的轮胎。F SPORT版的轮毂尺寸有18英寸，其余版本的轮毂都是17英寸，但其余版本都有着备胎，而F SPORT版因为标配了防爆胎，所以它没有给到备胎，而防爆胎的胎噪和路感都没有舒适性轮胎效果好，如果追求极致舒适，还需要自己更换💫💫一套胎。 👩👩雷克萨斯UX F SPORT版虽然命名偏运动，在外观设计层面因为有着运动套件的加持，看上去要比其余版本也更运动一些，但它的座舱依旧以舒适为主，包括动力输出，操控体验也都和舒适有关。但它的舒适并不仅仅只是底盘软，而是将整车的操控结构都进行了精准调校，将底盘、油门、刹车等结构都在体感上契合人体适应能力，让驾驶者在操控车辆时更惬意，更有信心，同时还能保持座舱内的静谧性和悬架的👩👩柔韧性。[_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

😋😋雷克萨斯这个品牌虽然定位二线豪华品牌，但是说真能够坚持不国产车，采用进口方式入华这一点非常难能可贵。而我喜欢雷克萨斯这个品牌，就是在乎品质出众，工艺严谨，品控非常好，尤其是设计方面特别能够讨好年轻人，如今汽场市场的竞争十分残酷，雷克萨斯也拿十足的诚意，比如今天推荐这款雷克萨斯UX，性价比还是蛮高，如今也加入插电混动系统当中，不论是乘坐质感还是舒适性都得到提升，还是值得关注的一款车型。😋😋 👳👳雷克萨斯UX的指导价为26.78万起，目前终端优惠力度在4万多，因此入门级价格仅为22万多，相比奔驰GLA和宝马X1等入门级车型来说，雷克萨斯UX的性价比更高，诚意更足，空间更大。首先是设计部分，前脸依旧是雷克萨斯的风格，辨识度非常高，中网不仅采用熏黑处理，而且面积非常大，配上犀利的家族式灯组，整车的质感非常突出，开出去十分体面。而且雷克萨斯喜欢用线条来勾勒整车的跨界风格，尤其是尾部的设计，相比车头的设计，更加犀利，👳👳更有诱惑力。 😺😺当然，从实车角度来看雷克萨斯UX还是蛮大的，不过参数并不好看，长宽为高4495*1840*1540mm，轴距为2640mm，紧凑紧凑型SUV，因此后排空间并不大，而它中间有一个鼓包，但是不是太高和德系车比起来还是好一些，所以中间临时坐个人还可以，但是长途坐起来就不会太舒服了。后排乘坐三位相对会拥挤一些，比较符合二胎家庭的年轻人，乘坐两位成年人是最舒适的。而且这台的静谧性是相当高，相比深海静音，配有降噪功能，发动机舱和车门等细节处都有加厚隔音棉，加上插电混动系统自身噪音很小，所以车舱内部就显得非常安静😺😺 😍😍关于内饰部分就不说，不如国产车有特色，至于配置等方面，大家可以去人店铺咨询或者体验，然而，我们今天重点来聊下发动机和驾驶质感符合，毕竟大家更关心驾驶体验。这台车是UX260搭载了全新的2.0升阿特金森循环发动机，加一套混动系统，简单来说它这套系统还是非常聪明的，它会根据驾驶员的意图，去调整发动机和电动机的动力分配，比如说它会根据你踩油门的深度，来判断你想做什么，从而充分的调动动力来配合你。这台车开起来你还是觉得挺爽的，虽然它百公里加速8秒多，并不算快，但是你实际开起来，你体感它的加速以及操控感都是非常不错的，有一种开小钢炮的感觉。😍😍 👰👰其实咱们开惯油车的朋友，可能偶尔开电动车，你都会觉得它动能回收，实在是让人不舒服，动能回收那一瞬间，你会觉得像突然踩了脚急刹车，那种突兀感非常难受。UX它虽然是混动车型，但是它的动能回收还是非常舒服的，动能回收的时候，你就感觉跟咱们油车，松油门的感觉差不多，整个过程还是非常顺畅的。我每次试混动车型的时候，我都习惯切换到不同驾驶模式，来感受一下它的换挡是否顺畅，这台车也不例外。我也是在各个驾驶模式都试，它搭载的是E-CVT的变速箱，所以它的平顺性还是非常不错的。比如说你急踩刹车，或者是狠踩油门，它整个过程也不会很突，像一条光滑的曲线，还是觉得是一气呵成的。👰👰 😸😸这台车它方向盘的尺寸以及握感，我用起来都还是觉得挺顺手的，它的转向属于稍微偏沉一些，但是女生开起来，你不但不会感觉它难驾驭，反而你会觉得很有安全感。因为它比较沉,所以你会觉得它很稳重，不像有的车轻飘飘感觉。而且这台的油耗非常低，差不多在4毛那样，毕竟车子又小，而且又是插电混动，所以燃油经济性方面的表现很出色，非常顾家的一款车。对此，大家会如何点评雷克萨斯UX这款车呢？欢迎转发分享讨论。😸😸[_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

这是本专题聚焦于目前国内15-30w适合年轻人的第一台车第四篇，来看看他们是如何在国内市场上寻找自己的消费人群。 提起雷克萨斯相信大家都不陌生，雷克萨斯在这几年的国内市场销量是相当的好，特别是混动车型还有入门的ES车型，在大街上也是随处可见，许多人会调侃雷克萨斯车主为“公路闪电”今天要说的是雷克萨斯UX。 雷克萨斯UX 指导价：26.78-33.78W 参考裸车价：24.78-31.78W 外观：还是一贯的雷克萨斯外观风格，犀利的大灯，进气格栅采用了大面积的纺锤格栅，标志性的L型日行灯就像闪电一样给人“炯炯有神”的感觉，搭配雷克萨斯一贯的犀利线条设计给予了车身充足的立体感，尾部采用了当下最流行的贯穿式尾灯，这样的外观相比较同等级是无与伦比的存在。 内饰：UX系列的内饰设计采用了环抱式座舱，中控屏幕偏向驾驶员一侧，新款也采用了12寸的显示屏，但是中控屏的实用性在同等级来说就只有CARPLAY可以值得一提，中控屏取消了实体钟表，中控部分保留了更多的实体按键，质感还是非常好的，用料和ES不相上下，顶配的FSPORT版本自带运动气息，但当你仔细去观察其他部分，还是有浓浓的塑料感。 驾驶感受：动力选择只有2.0自然吸气加电机的一个混动组合，加速方面还是一贯的“公路闪电”风格，可以用静顺来形容，但是当你深踩油门时发动机的噪音会让你陷入怀疑，隔音方面也算是中下水平，底盘调教还是有豪华车的水平，后排乘客的空间就略显尴尬了。 总结：这辆是目前国内能买到最便宜的雷克萨斯，许多人总会拿丰田的CH-R来作比较，我想说的是两辆车的调教区别还是有的，除了动力方面基本一致，底盘的各方面调教当然还得是雷克萨斯能给出更加舒适的感觉，同等级的车型各方面都比UX要好，UX价格虚高如果是年轻人的第一台车我并不建议入手。 评论区留言想看的车型，成为你的互联网嘴替！我是Wilson，一位摸爬滚打的汽车编辑，与你分享更多汽车资讯！ 查看详情>>

🚏🚏Model Y 指导价：26.19-36.19w 优惠后裸车价：26.19-36.19w 电动机：264/450/486马力 续航：545/615/660km 关于它：被美誉：奶爸车、女生代步车，时尚大气空间大，配置丰富功能繁多又先进，支持OTA升级。噪音大，悬架硬轮胎吵。 🚢🚢奥迪Q3 指导价：27.88-32.97w 优惠后裸车价：21.18-32.97w 发动机：1.4T/2.0T 变速箱：7挡湿式双离合 关于它：外观科技运动+双出排气，用料质感好，车厚实好驾驭调教好，后排稍局促，过减速带避震太硬，发动机噪音略明显 🏁🏁雷克萨斯UX 指导价：26.78-33.78w 优惠后裸车价：24.78-31.78w 发动机：2.0L油电混合 变速箱：E-CVT 关于它：豪华有面又保值、省心省油 质感强好驾驶 内饰豪华 乘坐安静舒适 优惠不大 车机功能偏少 🚥🚥凯迪拉克XT4 指导价：26.17-35.47w 优惠后裸车价：20.17-29.47w 发动机：2.0T 变速箱：9AT 关于它：性价比高优惠大，豪华品牌操控好且舒服，底盘调校韧性十足。但保值率低，油耗偏高，空间不算大。 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>

舒适有面 ·30万适合年轻人的suv有哪些？ Model Y 指导价：26.19-36.19w 优惠后裸车价：26.19-36.19w 电动机：264/450/486马力 续航：545/615/660km 关于它：被美誉：奶爸车、女生代步车，时尚大气空间大，配置丰富功能繁多又先进，支持OTA升级。噪音大，悬架硬轮胎吵。 奥迪Q3 指导价：27.88-32.97w 优惠后裸车价：21.18-32.97w 发动机：1.4T/2.0T 变速箱：7挡湿式双离合 关于它：外观科技运动+双出排气，用料质感好，车厚实好驾驭调教好，后排稍局促，过减速带避震太硬，发动机噪音略明显 雷克萨斯UX 指导价：26.78-33.78w 优惠后裸车价：24.78-31.78w 发动机：2.0L油电混合 变速箱：E-CVT 关于它：豪华有面又保值、省心省油 质感强好驾驶 内饰豪华 乘坐安静舒适 优惠不大 车机功能偏少 凯迪拉克XT4 指导价：26.17-35.47w 优惠后裸车价：20.17-29.47w 发动机：2.0T 变速箱：9AT 关于它：性价比高优惠大，豪华品牌操控好且舒服，底盘调校韧性十足。但保值率低，油耗偏高，空间不算大。 查看详情>>

1、Model Y 指导价：26.19-36.19w 优惠后裸车价：26.19-36.19w 电动机：264/450/486马力 续航：545/615/660km 关于它：被美誉：奶爸车、女生代步车，时尚大气空间大，配置丰富功能繁多又先进，支持OTA升级。噪音大，悬架硬轮胎吵 2、奥迪Q3 指导价：27.88-32.97w 优惠后裸车价：21.18-32.97w 发动机：1.4T/2.0T 变速箱：7挡湿式双离合 关于它：外观科技运动+双出排气，用料质感好，车厚实好驾驭调教好，后排稍局促，过减速带避震太硬，发动机噪音略明显 3、雷克萨斯UX 指导价：26.78-33.78w 优惠后裸车价：24.78-31.78w 发动机：2.0L油电混合 变速箱：E-CVT 关于它：豪华有面又保值、省心省油 质感强好驾驶 内饰豪华 乘坐安静舒适 优惠不大 车机功能偏少 4、凯迪拉克XT4 指导价：26.17-35.47w 优惠后裸车价：20.17-29.47w 发动机：2.0T 变速箱：9AT 关于它：性价比高优惠大，豪华品牌操控好且舒服，底盘调校韧性十足。但保值率低，油耗偏高，空间不算大。 你更喜欢哪一款车呢？ 还想看什么车评论区告诉我哦！ 查看详情>>

🍄🍄提起雷克萨斯相信大家都不陌生，雷克萨斯在这几年的国内市场销量是相当的好，特别是混动车型还有入门的ES车型，在大街上也是随处可见，许多人会调侃雷克萨斯车主为“公路闪电”今天要说的是雷克萨斯UX。 雷克萨斯UX 指导价：26.78-33.78W 参考裸车价：24.78-31.78W 🌆🌆外观：还是一贯的雷克萨斯外观风格，犀利的大灯，进气格栅采用了大面积的纺锤格栅，标志性的L型日行灯就像闪电一样给人“炯炯有神”的感觉，搭配雷克萨斯一贯的犀利线条设计给予了车身充足的立体感，尾部采用了当下最流行的贯穿式尾灯，这样的外观相比较同等级是无与伦比的存在。 🌷🌷内饰：UX系列的内饰设计采用了环抱式座舱，中控屏幕偏向驾驶员一侧，新款也采用了12寸的显示屏，但是中控屏的实用性在同等级来说就只有CARPLAY可以值得一提，中控屏取消了实体钟表，中控部分保留了更多的实体按键，质感还是非常好的，用料和ES不相上下，顶配的FSPORT版本自带运动气息，但当你仔细去观察其他部分，还是有浓浓的塑料感。 🌊🌊驾驶感受：动力选择只有2.0自然吸气加电机的一个混动组合，加速方面还是一贯的“公路闪电”风格，可以用静顺来形容，但是当你深踩油门时发动机的噪音会让你陷入怀疑，隔音方面也算是中下水平，底盘调教还是有豪华车的水平，后排乘客的空间就略显尴尬了。 🎑🎑总结：这辆是目前国内能买到最便宜的雷克萨斯，许多人总会拿丰田的CH-R来作比较，我想说的是两辆车的调教区别还是有的，除了动力方面基本一致，底盘的各方面调教当然还得是雷克萨斯能给出更加舒适的感觉，同等级的车型各方面都比UX要好，UX价格虚高如果是年轻人的第一台车我并不建议入手。 [_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>