奕泽D档怠速降低

新天籁保养之后没多久。怠速挂D档踩刹车，发动机抖动厉害怎么回事。正常行驶没问题。之前一直没有这种情况。 查看详情>>

奔驰怠速挂D档就抖动，N档就不会，咋回事？ 查看详情>>

d档上有个s是什么意思 查看详情>>

说到自动挡，第一反应肯定就是“D档走天下”，无论是什么路况，爬坡还是下坡，永远都是D档，其实这是不对的，很多时候D档并不是万能的。自动档一直都以操作简单而著称，毕竟少了离合器，不像手动档的车型一样，操作性那么强，那么复杂，傻瓜车的称号也是这么来的，新手操作完全无压力。 查看详情>>

小伙伴们，通过两天的观察，好像D档更省电。因为咱们的ID太能滑行了，真的太能滑行了！松了油门一直跑一直跑一直跑，简直就是D档一开奔跑的小野马啊，相比B档的温柔，D当就是脱缰的野马，拉都拉不住哈哈哈，再说B档，鉴于D挡的超级滑行，B档的动能回收貌似没什么优势了，毕竟能量的二次回收不如直接赋能啊，不知道对不对 查看详情>>

最近发现21年年初买的丰田奕泽挂p挡好硬，特别从p挡挂出来时候，问了4s店，答复是奕泽都有此类问题，不影响车的其他性能。车友们，你们的奕泽有这种情况吗？ 查看详情>>

自动挡起步先松手刹，还是先挂D档？这个问题咋一看挺无聊，就像说走路是先迈左脚还是右脚一样。本来就是一个下意识的动作，没有说必须先执行哪个操作。不过话说回来，真钻研起来的话我倒是觉得有这两点比较有意思。 查看详情>>

👨👨基本情况简介 🚗具体车型：上汽大众ID4X 🚘车型配置：2021款纯净长续航 👣官方续航：555km 🦶使用续航：480-500km ☁️车辆颜色：灰色 ⌚️购车日期：2021年12月 🏃行驶公里：37500km 🙋‍♂️因为汽油的价格越来越高，每个月每年的用车成本越来越高，便下定决心更换新能源电车，因为之前都是开的燃油车，ID4X是我换的第一台电车，所以第一次了解ID4X的B档和D档。 ⏳【B档和D档的区别】 😄B档，ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候动能回收介入，所以松开油门会有刹车的感觉，一般来用于辅助刹车，但是不能主动替代刹车。 😃D档，也是ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候没有动力回收介入，不会有刹车的感觉，行驶感受更类似于油车，但是加速快于B档。 ⌛️【B档和D档使用感受】 🌟B档使用感受：刚开始接触电车，并不适应B档的动力回收，松油门就像踩了刹车一样，行驶过程中遇到红绿灯，松开油门，还未滑行到红绿灯，动力就变得非常低，速度到5左右，经常需要再点一下油门。对于乘客而言，每次松油门像刹车一样，容易晕车，产生不适。 ✨D档使用感受：D档的驾驶感更类似于油车，但是松开油门并不会像油车一样有一个缓慢且线性的降速过程，而且是像有东西拽着车往前冲，而且刹车也不够线性，导致刹车时感觉像刹车力不足，给人一种刹不住车的感觉。同样会导致急刹一样的感觉，导致乘客不舒服，但是过程中不会。 👓【B档D档选择】 熟练驾驶之后，我觉得我开始适应了ID4X这款车，并且分不同场景使用不同的档位行驶。 ☺️B档，一般自己开车的时候，或者高速和城区跟车，我会选择B档行驶，高速行驶时B档能耗更低，通过动力回收，续航也相当较长。城区跟车，时常需要刹车，配合B档动力回收，不担心追尾，制动更好。 😉D档，一般有乘客的时候我会开启，因为D档更类似于油车，乘客在行驶过程中晕车的概率更低，高速可以配合定速巡航使用，但是能耗比D档高一些。 ✅城区B档行驶D档行驶能耗对比 😘B档：行驶一周的时间，B档的平均能耗和累积能耗保持在15-16左右。 😚D档：同样行驶一周，D档的平均能耗和累积能耗保持在17-20左右。 😗城区亲测结论：B档因为动能回收，平均能耗较低，在城区路况复杂，能耗低于D档。 ☑️高速B档行驶D档行驶能耗对比 😜B档：同样一段高速，以我从长沙到武汉为例，单程行驶300公里左右，能耗保持在13-14左右。 😝D档：同样是相同高速，从武汉回长沙，同样单程行驶300公里左右，全程D档的情况下，能耗在16-17左右。 高速亲测结论：D档和B档同样在全程使用且使用定速巡航功能下，D档的能耗仍高于B档。 🦄🦄使用总结：经过两年近4w公里的行驶，在平常行驶的时候，我使用B档的频率几乎碾压D档。非常推荐各位车主朋友们苦练B档，不仅是我亲身体验之后，B档比D档能耗更低。而且使用熟练之后，B档的适合程度也高于D档，现在朋友坐我的车几乎很少会出现晕车的情况。 🐥🐥以上均为本人两年近4w公里实际使用感受，希望能给各位车友带来帮助。[_LinkTopic:ID.4X秋季用车技巧,85400,37] 查看详情>>

大众ID系列车型前行有二个档位，D档和B档。 一、D档与B档的区别 查看详情>>

提示D档变速箱故障重新打火后又正常，电脑检查，也没查出什么原因 查看详情>>

自动挡的车也被大家称为傻瓜车，因为操作简单，比较容易上手，可是你真的会开自动挡的车吗？其实开自动挡的车平时我们还是有很多需要注意的地方！比如说如果你下一个陡坡你使用自动挡的车你是怎么开的呢？ 查看详情>>

自动变速箱我们所能看到的P、R、N、D四个挡位实质上就是4个电子开关，而自动变速箱的档杆并没有与变速箱直连（MT档杆直连），自动变速箱的档杆只是我们选择挡位按钮的一个工具（很多车都不设档杆了，直接旋钮或者是按键设计），当档杆P到D经过R时，并不会触发R档的按钮，R档按钮没被触发，TCU就不会下达切倒档的命令，没有命令执行机构自然不会有任何动作！只是经过R，但并不能使R进入执行阶段，所以并不存在P档启动拉到D产生冲击的说法！ 查看详情>>

变速箱电磁阀是损耗品，有使用寿命，所以每用多一次就会多一次损坏的风险，但该用还得用啊，不能因噎废食。再说了如果排除其他原因单单是挂挡把电磁阀累坏那也是极其罕见的了。 查看详情>>

作为一名Q5 e-tron的车主，日常驾驶中对B档和D档的选择，就像是在不同的驾驶模式中切换，各自有着独特的旋律与节奏，深刻影响着驾驶的体验。 先来说说D档，它就像是一位贴心的管家，把一切都安排得恰到好处，让驾驶变得轻松惬意。在城市道路的车水马龙中，D档是我的首选。当我穿梭在拥堵的街道，频繁地启停，D档的表现十分顺滑。每次刹车再启动，动力的衔接毫无顿挫感，就像平静湖面上泛起的微微涟漪，轻柔而自然。这种平顺性不仅让驾驶过程变得舒适，也减少了因换挡带来的能量损耗，一定程度上提高了能源利用效率。 记得有一次带家人出行，一路上大家欢声笑语。在D档模式下，车辆安静平稳地行驶，孩子们在后排安心玩耍，丝毫没有被车辆的行驶状态打扰。此时，D档就像是一位默默守护的伙伴，让车内充满温馨与宁静，让旅途变得更加愉快。而且，在高速行驶时，D档也能很好地保持车辆的稳定，动力输出线性，无论是超车还是巡航，都能轻松应对，给人十足的信心。 再谈谈B档，它更像是一位与你紧密协作的运动伙伴，带来一种截然不同的驾驶感受。B档的独特之处在于它强大的动能回收功能。当我切换到B档，就仿佛给车辆安装了一个智能的“能量捕捉器”。在减速或下坡时，不需要频繁地踩刹车，车辆自身的动能就能被转化为电能储存起来，同时产生明显的制动效果。 这种感觉很奇妙，就像是给车辆赋予了一种“灵性”，它能感知我的驾驶意图，并做出相应的反应。有一次在山区道路行驶，连续的下坡路段让我充分领略到了B档的优势。只需要轻轻控制油门，车辆就能保持稳定的速度，同时还能回收能量，既安全又环保。而且，B档在驾驶时能让我更加专注于路况，与车辆之间建立起一种更紧密的联系，仿佛我与车融为一体，共同应对道路上的各种挑战。 然而，B档也并非适用于所有场景。在交通拥堵时，频繁的动能回收可能会让驾驶变得有些不顺畅，就像在演奏一首节奏过快的曲子，让人有些应接不暇。相比之下，D档在这种情况下就显得更加游刃有余，能让驾驶保持轻松的节奏。 在日常驾驶时，D档和B档都有各自的用武之地。D档适合追求舒适、平稳驾驶体验的时刻，让驾驶成为一种享受；而B档则在需要更多驾驶参与感、追求能量回收和高效驾驶时，展现出独特的魅力。就像生活中的不同调味剂，根据不同的驾驶场景和心情来选择，才能让每一次出行都充满乐趣，这也正是Q5 e-tron带给我的独特驾驶乐趣。 查看详情>>

2020款探歌每年至少都会提示一次低D档变速变速箱故障，不能继续行驶，重新打火后又正常，谁知道这是什么原因吗？售后用电脑检查又检查不出来问题 查看详情>>