探歌副驾驶员座椅总成接线

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动力方面，一汽大众   ID.4 CROZZ配备宁德时代三元锂电池，续航550公里，最大扭矩310n·m，84.8kwh大容量电池系统，100kW直流快速充电，7.2kw交流充电。在底盘部分，悬架采用两级隔离系统设计，具有很好的减震降噪能力，后排座椅可以前后滑动。在实际测量中，我觉得它的四轮驱动系统的通过能力在同一水平上是相当优秀的，所以这款车也是这一水平的车，能够满足城市和越野的需要。  可以看出，大众ID.4在同类车型中具有良好的性价比。ID.4 CROZZ的外形一直都很好。它在质地和形状上给人一种明亮的感觉，但当你坐在车内时，它也会给你完全不同的感觉。  坐在ID.4 CROZZ车里给人一种全新的、不同的体验。首先，仪表板采用清晰的小LCD形式，齿轮手柄也与LCD集成。表盘侧驶员座椅和面释放驾驶员座椅和副驾驶员座椅之间的空间 查看详情>>

动力方面，一汽大众   ID.4 CROZZ配备宁德时代三元锂电池，续航550公里，最大扭矩310n·m，84.8kwh大容量电池系统，100kW直流快速充电，7.2kw交流充电。在底盘部分，悬架采用两级隔离系统设计，具有很好的减震降噪能力，后排座椅可以前后滑动。在实际测量中，我觉得它的四轮驱动系统的通过能力在同一水平上是相当优秀的，所以这款车也是这一水平的车，能够满足城市和越野的需要。  可以看出，大众ID.4在同类车型中具有良好的性价比。ID.4 CROZZ的外形一直都很好。它在质地和形状上给人一种明亮的感觉，但当你坐在车内时，它也会给你完全不同的感觉。  坐在ID.4 CROZZ车里给人一种全新的、不同的体验。首先，仪表板采用清晰的小LCD形式，齿轮手柄也与LCD集成。表盘侧面释放驾驶员座椅和副驾驶员座椅之间的空间。 查看详情>>

买了一对红旗h5的座椅，气囊也打算用h5的。就是不知道怎么接线。亚洲龙是一条黄线，一条黄黑线。红旗h5的气囊是一条红，一条黑。试过h5的黑线插到亚洲龙的黄黑线里面。红色接到黄色里面。而且点亮汽车没有出现故障码。请问各位懂电路的大神知道我这样接对不对。会不会将来不会气囊打不开。还有谁知道红旗h5座椅记忆能实现吗？现在通风加热调节都弄好了。就记忆弄不出来。 查看详情>>

老是坏空调总成和风机电阻插接线处、 查看详情>>

【低配座椅改高配】雪佛兰迈瑞宝改XTS座椅总成，原装位无损安装，原厂电脑编程开通，保留所有功能，带通风加热，有后排娱乐系统，有没有兴趣的车友！！ 查看详情>>

哪位大神有座椅加热switch的接线定义图啊！有的可以发一下吗？谢谢！ 查看详情>>

探歌高配有电动座椅吗 查看详情>>

探歌总共搭载三种动力总成，分别是1.2T手动前驱（不存在的，不卖给你，就给你看看）、1.4T低功率96KW加双离合前驱和1.4T高功率110KW加双离合前驱和四驱。除去高功四驱版，剩下的动力总成和高尔夫(图片|配置|询价)230TSI和280TSI基本一致。而280车型的动力只有到了S挡，转速拉到2500以上才能有效释放，过了4500就会出现非常明显的衰退。不过这也不算问题，因为此时就算在手动模式，变速箱也快给你自动升挡了，结果是极限加速能力和高尔夫有非常明显的差距。据可靠消息称变速箱分别为DQ280和DQ381，DQ280即是在高尔夫上搭载的同款变速箱，DQ381则是8代迈腾/CC上搭载于330TSI（迈腾为1.8T发动机，将于明年换装CC同款的第三代EA888低功率发动机）和380TSI（2.0T高功率发动机）的改型，具体优化项目不得而知，但是估计与DQ380变速箱的不同也仅限于多了后桥传动轴和多片式差速器而已。 那么探歌的实际表现如何呢？笔者当天前后试驾了高尔夫280TSI和探歌280TSI 四驱顶配，结果倒是令人诧异，探歌的动力总成表现在日常驾驶条件下与高尔夫没有明显区别，但是在低速区段明显优于高尔夫。得到这样的结果并不能证明探歌的动力总成调校就优于高尔夫，因为高尔夫的试驾车车龄比探歌试驾车的车龄长得多，而DSG变速箱是不能抛开车龄谈论驾驶感受的，在近日对比测评8代迈腾和新款CC后也得出了类似的结论（敬请期待）。实际DSG变速箱表现与车龄负相关，在7代迈腾上市初期，哪怕是1.4T车型对于闯动的抑制都非常好，但是到8代迈腾准备上市时，所有能接触到的7代1.4T迈腾都存在不同程度但是明确可以感知到的闯动。8代同理，即使现在的滴滴专车1.4T 8代迈腾也开始出现不同程度的闯动，甚至有采用DQ380变速箱的330TSI迈腾也出现了明显可以感觉到的闯动。这个结论出自坐过不下100辆7代和8代迈腾的滴滴专车深度用户，因此此结论具有相当的可信度和普遍性。 传统自动变速箱与发动机连接依靠的是液力变矩器，而液力变矩器的传动特性几乎不随时间变化；DSG变速箱则不同，DSG变速箱依靠离合器啮合传动，正常的日常使用也会导致离合器磨损，导致半联动的传动效率、半联动的离合行程逐渐发生变化。对于手动挡车型来说，驾驶员的驾驶习惯会随着离合器磨损逐渐被动改变，但是DSG变速箱的程序则不会，因为路况和使用习惯等原因，即使是公里数相同的DSG变速箱离合器磨损情况也不见得一样。所以新车标定很完美，但是长时间使用的话闯动现象会逐渐出现。 当然，两个现象，一个猜想，大家注意一下就好，也不见得探歌长时间使用就一定会出现闯动。那么接下来对于动力总成的评价就基于试驾车的车况进行评判。 查看详情>>

英朗低配座椅总成可以替换为高配座椅总成色 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/11/f94b715abe78490391704ed415fb5f35_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

在汽车的世界里，舒适与乐趣往往是我最为看重的两个要素。一汽大众全新探歌的到来，无疑为这一理念注入了新的活力。作为一款兼具时尚与实用的SUV，探歌不仅在外观上吸引眼球，更在配置上为我和乘客带来了前所未有的体验。 首先，我们不得不提到全景天窗。这一配置不仅是探歌的一大亮点，更是提升车内氛围的秘密武器。想象一下，阳光透过宽大的天窗洒在车内，温暖的光线与清新的空气交织在一起，仿佛将整个世界都带入了车厢。无论是城市的繁华，还是乡间的秀丽，沿途的风景尽收眼底，我与乘客都能在这片美景中找到心灵的宁静与快乐。全景天窗让每一次出行都变成了一场视觉与心灵的双重享受，谁说开车只能是单调的旅程？ 接下来，我们来聊聊电动调节座椅。这一配置在探歌中同样表现得相当出色。无论我是高个子还是矮个子，胖子还是瘦子，电动调节座椅都能轻松满足我的需求。只需按下按钮，座椅便会根据我的喜好和体型，迅速调整到最舒适的角度和高度。想象一下，我不再因为找不到合适的坐姿而烦恼，乘客们也能在长途旅行中享受到如同在家中沙发般的舒适感。如此贴心的设计，真是让人倍感温馨。 而且，这样的舒适体验并不仅限于我。探歌的后排座椅同样宽敞，乘坐空间充裕，配合电动调节座椅的灵活性，后排乘客也能轻松找到适合自己的坐姿。长途旅行中，大家可以尽情享受车内的空间与舒适，聊天、听音乐，甚至小憩一会儿，都是极好的选择。 当然，探歌的魅力远不止于此。它还拥有强大的动力系统和出色的操控性能，令我在享受舒适的同时，也能体验到驾驶的乐趣。无论是城市的穿梭，还是山路的挑战，探歌都能轻松应对，带给我无与伦比的驾驶体验。 总之，一汽大众全新探歌凭借全景天窗和电动调节座椅等出色配置，让每一次出行都变得更加愉悦与舒适。无论是独自一人，还是与家人朋友同行，探歌都能为我提供一个理想的移动空间。让我们一起期待，未来的每一次旅程，都能在探歌的陪伴下，变得更加精彩！ 查看详情>>

淘了个不带记忆的电动座椅，三下两下拆完，看到接线问题来了。。。图中红色字体那个插头有甚么用的，看了论坛其他帖子这个插头彷佛没啥用阿？是否从前车子安全气囊接在这里的？要是是的话，那是否5根线改插头只接3根就够了？注：安全气囊接口原来已有。大虾资助看看，谢谢！ 查看详情>>

淘了个不带记忆的电动座椅，三下两下拆完，看到接线问题来了。。。图中红色字体那个插头有什么用的，看了论坛其他帖子这个插头彷佛没啥用阿？是否从前车子安全气囊接在这里的？要是是的话，那是否5根线改插头只接3根就够了？注：安全气囊接口原来已有。大虾帮助看看，谢谢！ 查看详情>>

老婆粗心大意，昨天回来两个后车窗没关，留了个缝，结果今天下雨后座都淋湿进水了，想把后座拆卸来晒晒，看论坛有说卡扣固定的，怎么也找不着卡扣，宝来的后座椅一抬就起来，可探歌的抬不动。哪位大神给发个图片或者视频指点下，感谢！ 查看详情>>