探歌下支架维修

众所周知，发动机是每一台汽车的核心部件，发动机的质量，决定了整车的性能与品质，而这个重要部件，一旦出现故障，就意味着车主要支出不菲的维修费用。但今天，万高小编要带大家看的，并不是发动机，而是汽车的另一个关键零部件——差速器！这个名词，不知大家是否熟悉？ 查看详情>>

随着“低碳经济”、“绿色发展”成为全球共识，再加之AI大数据、5G互联的快速发展，汽车行业走到了“百年未有之大变局”的变革十字路口，电气化、智能化也自然成为了车圈当前最火热的主题。以4月份举行的上海车展为例，新能源车型近300款，新能源展车500余台，几乎所有人的目光都被新能源车所吸引。一时之间，燃油车“技术落后”、“即将淘汰”等标签甚嚣尘上，似乎它的未来只有“死路一条”。 查看详情>>

请问下s60的车友们，有没有买手机支架的，大家买的是哪一种？ 查看详情>>

有完美适配20款探歌舒适型的手机支架吗，不挡吹风口的最好。感觉手机地方好放 查看详情>>

🚙作为一款经典上汽大众的帕萨特颜值还是值得欣赏的，虽然好多年了，已经被称之为老车了，但是大街上这款帕萨特依然有着较高的保有量，反而新款并没有这个老款多，当初选择这款帕萨特还是因为它的优势很多，外观的颜值，设计，尺寸非常的吸引人，其次就是空间表现非常棒，特别是后排的空间表现优异，这样就给后排乘客较好的乘坐舒适性了，还有就是比较高的配置是应有尽有，都说帕萨特偏商务说的就是这款车 🚙作为元老级的帕萨特车主我还是有吐槽的地方，那就是我今天要维修的元宝梁扭力支架，不知道什么原因导致车的元宝梁扭力支架损坏，一开始我并没有注意，后来在开车行驶过程中发现车辆低速行驶收油门时底盘有顿挫，异响，当时给我的第一感觉应该是底盘的某一个胶套老化导致的异响、顿挫。后来自己检查发现原来是元宝梁扭力支架损坏了。 这个元宝梁扭力支架简单点说其实就是发动机变速器的底座，发动机和变速器分别在机舱的上部有一个固定缓冲垫（学名叫发动机机脚垫和变速器机脚垫），那么在发动机变速器的底部就是这个发动机变速器一体的元宝梁扭力支架作为缓冲垫。因为发动机运转会发生振动，那么发动机机脚垫、变速器机脚垫和元宝梁扭力支架就起到了缓冲减少振动的作用。 🚙元宝梁扭力支架位于底盘发动机底部，所以只能找到地沟或者有施展空间的地方进行维修更换。所以我选择的是一个台阶处。 🚙检查元宝梁扭力支架就需要拿掉发动机护板，安装底盘护板的作用大家都知道其实就是为了避免剐蹭到底盘发动机底部和变速器的，这个时候就可以清晰的看到元宝梁扭力支架了，并且已经断裂损坏了 🚙两个箭头指的分别是扭力支架的安装固定位置，和断裂处，正常扭力支架是安装到元宝梁内部的，现在已经断裂并且错位掉出来了。导致发动机顿挫异响的原因也就找到了，是发动机有振动致使扭力支架磕碰元宝梁，仔细观看扭力支架的断裂处，这个断裂处是有螺丝眼的，也就是从螺丝眼处断裂了，拆卸扭力支架只要一个棘轮扳手就可以搞定，总共3颗螺丝 🚙扭力支架的固定三点，前两点固定在变速器下体上，另外一点就是固定在元宝梁上面。 🚙从损坏的扭力支架可以看出之所以从螺丝眼处断裂是因为，这个螺丝眼是最脆弱的地方。现在还不清楚为啥扭力支架会损坏，我猜测应该是行走颠簸路段导致的。从扭力支架的断裂处会看到有很明显的磨损，这个磨损就是因为发动机有顿挫导致的 🚙因为这个元宝梁扭力支架的作用很大，所以我考虑到，所以必须更换原厂件，通过当地的4s店给发了一个原厂的配件，这样用起来也是比较放心。不过我也考虑到了工时费的问题，所以决定自己更换。 🚙安装就容易多了，先固定好前两颗螺丝，然后用撬棍稍微撬动变速器致使最后一颗螺丝可以固定即可，一个全新的元宝梁扭力支架更换完毕 🚙总结 维修更换元宝梁扭力支架主要考验的就是自己的动手能力，其次就是需要一个可以施展空间的地方，也就是说底盘比较狭窄，所以必须要人可以在底部操作才可以。 再就是温馨提示广大车主，平时用车还是要注重检查、保养，比如平时多检查车辆，发现异常、异响等及时处理，避免出现更大的问题[_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>

就这个支架里面橡胶没有了替换这个大概多少钱一用铁棍子敲动 查看详情>>

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自2024年8月底，车辆中控屏频繁黑屏且无法操作，严重影响驾驶安全，持续7月未解决。4S店多次尝试升级、换新主机无效。20天前反馈问题，至今厂家无回复。请求厂家本周内提供解决方案，保障车主权益。 查看详情>>

今天去看下车辆维修进度，维修的很快，已经油漆喷好了，等待油漆干了开始安装，车前杠已经拆下来了，看到内部防撞梁很结实，看着给人很安全 查看详情>>

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看了精彩的汽车特技表演之后，下面的活动是进行分组的现场试乘试驾~~ 我是进入到的C组，第一个试驾是跑圈，围绕场地制定的路线两圈，用时间最短的胜出，并有奖励~ 试驾的车型顶配探歌四驱版，搭载的1.4T高功发动机，110kW的最大功率，250Nm的最大扭矩，数据和加速时的推背感都是同级最强的。随之而来的就是绵延不绝的动力和超强的推背感，甚至还能给到你一些性能小钢炮的遐想。更难得的是即便全力加速，整个发动机的安静程度、变速箱平顺都做得很好，整体的动力体验很是高级。 让人惊叹的还有探歌的操控性能，全新配备来自博格华纳的第五代中央差速器，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，四种自定义驾驶模式，适时四驱等功能，让其在器械越野环节轻松越过涉水路面、五股交叉路、驼峰、侧破等场景，全场试驾人员不禁竖起大拇指为其点赞。 交叉轴不在话下。。。。。。 I走过这个越野路段，对探歌的通过性和四驱性能暗自称赞，最后亲自试驾了一圈，这个四驱绝对不是花架子，对于一般郊游轻度越野再合适不过了。 在专业的教练员指导下进行了试驾体验，安全有保障的情况下，又能体验到驾驶的无穷乐趣，有吃、有玩、有好看的，非常不错的试驾活动，给我留下了深刻的印象~~ 查看详情>>