探歌中央控制台前段小改
- 前段有力探歌https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/11/deb40bc6bd7e42fcbba18e5ba76f920d_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 一汽-大众全新探歌正式上市 功能配置“完备”在今年的前段日子,一汽-大众全新探歌正式面向市场,官方零售价非常亲民。全新探歌靠什么成为同级新标杆?全新探歌的动力组合是1.5TEvo2搭配7速双离合变速箱,提供丰富的出行动力,更有多个车色可以选择。 查看详情>>
- 新款大众探歌亮相,外观小改内饰大变,配1.5T动力早在去年的6月份,一汽大众就申报了中期改款的T-ROC探歌车型,但是直到近日,改款的T-ROC探歌实车才首度正式亮相。 查看详情>>
- 新任“小牛”显锋芒,BMW 7系改款忙本期谍影中,我们为您带来了即将取代Huracan的兰博基尼Temerario,以及处于开发早期的小改款7系。吸取了起亚EV系列元素的Sportage也来到了德国进行测试。此外,您还将看到大众汽车下一代探歌的电脑预测图。 查看详情>>
- 小改怡情,探歌加装自动大灯改装中控屏分享其实我的T-ROC探歌买回来之后,就一直觉得配置不太够用,特别是没有自动大灯,所以每次进地库都得手动开灯,非常麻烦,好在这个车可以通过改装自动大灯开关实现自动大灯开启功能,于是就买了一个自动大灯的开关,下面就来分享一下我是怎么做的吧。 首先拆掉原来的开关,按压旋钮,然后往右转动,再往外拉动开关。按住红色插头上的个小暗扣,就可以取下开关了。替换新开关,插好插头后,把开关放回去,左右稍微调整一下位置,安装就搞定了,不得不说,这自动大灯用起来确实香。 另外我还把中控屏幕给改了,主要是原车的中控屏幕就是个摆设,比老年机还难用,于是改了一个大屏,导航、音乐、视频等等功能都有,比原厂的好太多了,大家看图片觉得呢? 查看详情>>
- 大众探歌怎么样?值得购买吗? 探歌是一汽大众旗下的紧凑型SUV,其竞争对手有逍客大众探歌怎么样?值得购买吗? 查看详情>>
- 提车,!果然白色才是最好看的!小改一下,贴了车衣 KN高流量进气口空滤 RES前段直通GPF头段 HKS Legamax sports 排气 原厂卡钳 MX72 刹车片 (整车) 原厂卡钳 DIXCEL SD刹车碟 (整车) 英国GOODRIDGE钢喉 (整车) FA24 GReddy 机油挡板 查看详情>>
- 探歌的优缺点都说一说,总体来说,还是一部不错的车🌼爱车探歌,每一天的陪伴,都给我的生活带来了方便,也让我的生活更有乐趣💗。开了这么久对探歌的优点与缺点都还是非常了解了🐹。 先说优点😍。第一就是探歌的颜值高🐨。我的爱车是烈焰橙,但不管是橙色还是白色,又或者是其他颜色都不能掩盖探歌的时尚🤞。整体的运动造型与大众传统的家族元素结合的很完美,让探歌成了大众家族的颜值担当😉。其次,就是探歌的操控🚙。探歌属于小型SUV,在操控上,让人感觉很是灵活🏎。在城市中,走街串巷,转弯、变道、停车都非常的方便🤣。另外,探歌的底盘也算是不错的👄。不仅平整,离地间隙也高,不管是在城市中代步,还是外出旅行,都是不错的选择🌻。底盘的扎实,也让探歌给人的安全感更高😹。 说完优点,再谈谈缺点吧🤑。说到缺点,就不得不说探歌的内饰很大众,硬塑料过多,内饰的风格也不够时尚,与外观的设计优点不匹配🤓。在这点上,让我心里觉得优点遗憾🐵。其次就是探歌的动力😊。做为主打运动风格的SUV,探歌的动力不是说不够用,而是再调校上,前段的爆发力显得不足,就会在起步时给人比较肉的感觉🚜。 人无完人,车也是一样🎁。当你决定选择它时,也就要接受它的这些缺点🎃。对于探歌,在总体上我还是比较满意的😼。毕竟,探歌的这些缺点,或者说叫劣势的地方,都不影响驾驶,只是在体验上稍微差了点🤣。但毕竟时十几万的车,探歌能做到这样就已经不错了️。#探歌##用车体验# 查看详情>>
- 静态体验全新探歌,欧洲最畅销的SUV静态体验全新探歌,欧洲最畅销的SUV好在哪? 2023款 探歌可谓新意十足,这很大程度上要归功于它恰好赶上了1.5T发动机的首发。 2022年,大众T-ROC是欧洲最畅销的SUV,没有之一;而作为一汽-大众投放的第一款SUV产品,探歌在中国市场的表现同样出色,过去四年,其累计销量达到了44万辆。这样成熟且成功的产品在中期改款时往往会有些无聊,因为按部就班的“小改怡情”才是最稳妥——或美其名曰最理性的方式。 😍😍😃[_LinkTopic:探歌,13346,23] 查看详情>>
- 选择探歌的理由先说优点: 第一就是探歌的颜值高。 我最喜欢的是蓝色,但不管是蓝色还是白色,又或者是其他颜色都不能掩盖探歌的时尚。 整体的运动造型与大众传统的家族元素结合的很完美,让探歌成了大众家族的颜值担当。 其次,就是探歌的操控。探歌属于小型SUV,在操控上,让人感觉很是灵活。在城市中,走街串巷,转弯、变道、停车都非常的方便。 另外,探歌的底盘也算是不错的。不仅平整,离地间隙也高,不管是在城市中代步,还是外出旅行,都是不错的选择。底盘的扎实,也让探歌给人的安全感更高。 说完优点,再谈谈缺点吧。 说到缺点,就不得不说探歌的内饰很大众,硬塑料过多,内饰的风格也不够时尚,与外观的设计优点不匹配。在这点上,让我心里觉得优点遗憾。 其次就是探歌的动力。做为主打运动风格的SUV,探歌的动力不是说不够用,而是再调校上,前段的爆发力显得不足,就会在起步时给人比较肉的感觉。 查看详情>>
- 4年老粉来信,触摸到了哥们儿的知识盲区… 19年底买了台大众探歌,跟销售说是要24年老粉来信,触摸到了哥们儿的知识盲区… 19年底买了台大众探歌,跟销售说是要20款,也确实一般车企年代小改款都是下半年就上了。前两天偶然留意到自己的车架号上有一位数字代表车是19款。现在很纠结要不要去找4S问个清楚。 查看详情>>
- 新款大众T-ROC探歌终于亮相了内外大变新款大众T-ROC探歌终于亮相了。这款SUV不仅外观小改,内饰大变,还搭载了1.5T动力引擎 👩👩👧👦新款大众T-ROC探歌的外观变化不算太大,主要体现在前脸和尾部的设计上。前脸采用了全新的设计语言,格栅采用了更为扁平化和时尚的设计,而车灯的造型也更加犀利。尾部方面,新车的线条更为流畅,个性化设计也更加明显,显得更加动感。 另外,🥰新款T-ROC探歌扰流板的造型也进行了优化,这样可以更有效地减少风阻,提高车辆的性能表现。总的来说,新款T-ROC探歌的外观设计更时尚、更犀利,更符合现代消费者的审美需求 新款大众T-ROC探歌对内饰进行了大幅度的改变,整个车厢看上去更为时尚。中控台采用了全新的设计风格,👩❤️💋👩分布更加合理、更加易用。中控台的媒体屏幕变得更大,更加清晰,支持更多的功能和交互方式,尤其是增加了手势控制功能。座椅的材质也进行了改进,更具质感和舒适性。 在驾驶方面🥰,新款T-ROC探歌的仪表盘采用了全液晶数字化显示,非常清晰易懂。整车环境采用了更加高质量的材料,让整个驾驶过程更加舒适。总的来说,新款T-ROC探歌的内饰设计重新定义了时尚和舒适。💘 新款大众T-ROC探歌搭载了一款1.5T动力引擎,最大功率为150匹马力,最大扭矩为250牛米。传动方面,匹配的是7速双离合变速器。这样的动力性能足以满足日常用车和高速巡航的需求,但在激烈的竞技场地可能表现不如预期。❣️#T-ROC(海外)#❣️ 查看详情>>
- T-ROC探歌日常驾驶90%以上前轮驱动力输出工作尽管没有“996”,但依旧让人忙成狗,所以我们要学着适当的解压,这次小智选择开着探歌驱车前往百里之外的崇明岛。小智试驾版本车型搭载了一台1.4T发动机,其最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,配合型号为DQ381的7速湿式双离合。 早上的城市道路非常拥挤,在频繁的刹车、油门切换当中,小智逐渐适应它这种调教风格:油门前段偏柔软,后端深踩则动力“拳拳到肉”;刹车脚感并不太线性;驶离都市后,高速巡航情况下这款1.4T发动机在1750转就爆发出250N·m最大扭矩,在前段和中段加速尚可,但是超过100km/h之后,加速表现一般;此外该版本车型还搭载了ACC自适应巡航系统,可跟随前车加速、减速,还拥有跟停、起步功能,高速驾驶让人倍感轻松;T-ROC探歌转向的手感在经济模式下非常轻,这对女性消费者很友好,但是我个人还是喜欢运动模式下偏沉一些的手感;如果说刹车和油门是偏家用的调节风格是有意设定,那么T-ROC探歌的NVH表现就要吐槽了,特别是跑高速的时候,风噪很明显;油耗方面,经过100多公里的综合路况平均油耗9.3L/100km。 T-ROC探歌搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂,并采用全时四驱的设定。在面对城镇道路以及部分烂泥路的时候,它的底盘表现值得点赞。面对小的碎石路面,细微的颠簸底盘过滤的较彻底;在遇到较大的坑洼时,底盘也可以抑制车辆的上下跳动;在山路急转弯时,防侧倾做得比较到位。 探歌搭载了4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。面对崎岖不平的乡野道路,小智切到了越野模式,T-ROC探歌这套 4MOTION表现很给力,面对小的炮弹坑、泥浆、乱石的烂路,探歌可轻松自如的应对。需要提及的是,探歌在这套全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器加持下,T-ROC探歌日常驾驶90%以上前轮驱动力输出,极限工况下可以实现100%后轮动力分配。在小智看来,四驱版本的探歌完全可以胜任轻度越野道路。 查看详情>>
- 颜值即正义,RLin贝加尔湖蓝来袭当时是等了20多天,才等到这款探歌RLin Pro贝加尔湖蓝,最近做了首保,这是我换的第三辆车,探歌给我的感觉还是非常不错,不管颜值还是超车,都比我前两辆车优秀。异响暂时没发现,也没出现过什么毛病,缺点是起步有点肉,不过只要肯踩油门,啥车都猛哈哈~底盘挺平整的,喷涂也到位,给个赞。 探歌的油耗还不错,我的一箱油只能跑650左右,可能是因为我们这边都是乙醇汽油,不耐烧。表显油耗平均6.3实际算一下6.9。 落地17.4W,感觉还可以,pro的就是没有电尾,2600,质保三年~我这个小蛮腰坐热还是挺不错的,自己买了点碳纤维小改一下内饰 查看详情>>
- 月均销量达8千台,深度试驾T-ROC探歌,是否值得购买一汽-大众的首款SUV车型T-ROC探歌(图片|配置|询价)对于小智来说并不陌生,从其中文名公布、佛山工厂参观、新疆多路况试驾、新车上市、冬季牡丹江冰雪试驾,小智见证了T-ROC探歌的每一个重要时刻。时隔近一年,小智再次借到T-ROC探歌,这次我们静下来花更多的时间对其进行试驾体验,下面小智分享下我的一些感受。 动态试驾T-ROC探歌 必要交代: 试驾车型:2018款 280TSI DSG四驱豪华型 车型售价:20.38万 车型配色:卡库金 动力规格:1.4T+7DCT 110kW/250N·m 试驾路线:上海浦东市区—崇明岛(全程110公里, 途径城市道路、高速、城镇道路、轻度越野道路) 工作尽管没有“996”,但依旧让人忙成狗,所以我们要学着适当的解压,这次小智选择开着探歌驱车前往百里之外的崇明岛。小智试驾版本车型搭载了一台1.4T发动机,其最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,配合型号为DQ381的7速湿式双离合。 早上的城市道路非常拥挤,在频繁的刹车、油门切换当中,小智逐渐适应它这种调教风格:油门前段偏柔软,后端深踩则动力“拳拳到肉”;刹车脚感并不太线性;驶离都市后,高速巡航情况下这款1.4T发动机在1750转就爆发出250N·m最大扭矩,在前段和中段加速尚可,但是超过100km/h之后,加速表现一般;此外该版本车型还搭载了ACC自适应巡航系统,可跟随前车加速、减速,还拥有跟停、起步功能,高速驾驶让人倍感轻松;T-ROC探歌转向的手感在经济模式下非常轻,这对女性消费者很友好,但是我个人还是喜欢运动模式下偏沉一些的手感;如果说刹车和油门是偏家用的调节风格是有意设定,那么T-ROC探歌的NVH表现就要吐槽了,特别是跑高速的时候,风噪很明显;油耗方面,经过100多公里的综合路况平均油耗9.3L/100km。 T-ROC探歌搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂,并采用全时四驱的设定。在面对城镇道路以及部分烂泥路的时候,它的底盘表现值得点赞。面对小的碎石路面,细微的颠簸底盘过滤的较彻底;在遇到较大的坑洼时,底盘也可以抑制车辆的上下跳动;在山路急转弯时,防侧倾做得比较到位。 查看详情>>
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