宝马X3液力耦合器更换
- 途昂四驱耦合器油到底要不要更换?跑了6万5千公里了,到底耦合器油要不要更换?网上搜了一下有说免维护的,有说需要更换的。懂的人说说啊,感谢! 查看详情>>
- 宝马X3更换AP8520卡钳刹车片宝马X3更换AP8520卡钳刹车片,日常保养,前年安装了AP8520/AP8530前后刹车套装,使用效果出众,现在到店更换前面的刹车片,依然选择了AP原装刹车片,同时也更换了刹车油,选择ATE品牌SL.6型号的刹车油,适合街道使用。SUV自重比较大,更换更高性能的刹车系统还是有必要的。 [_LinkTopic:车主三件套,79387,37] [_LinkTopic:汽车分享SHOW,79191,37] [_LinkTopic:这是我的crush,79037,37] 查看详情>>
- 对用户负责:长城召回部分捡拾卡长城枪长城汽车正式发布召回通知。决定从起,召回生产的71319辆长城皮卡。公告显示,召回范围内车辆将更换新版电子使用说明书,在车身醒目位置应贴上拖车耦合器使用警告标签,以指示危险并避免误用,同时,对拖车钩技术服务进行免费升级,消除潜在的安全隐患。 查看详情>>
- 换变速器油却不换滤油器,您的车只能越来越难开自动变速器已经在家用车领域普及,这种变速器需要由液力推动各机构动作来实现换挡。因此,自动变速器油的品质就变得非常重要。当车辆出现换挡顿挫、动力传输不畅,不少车主都会想到需要更换变速器油。汽车制造商对于变速器保养的建议通常是在行驶里程达到6万~8万公里时,更换变速器油。然而,不知您是否关注过,在更换变速器油时,变速器滤油器有没有同步更换? 查看详情>>
- 全新宝马X3曝光,尺寸再加长,更换新内饰,档次提升明显今年夏天,我们见到了完成中期改款的宝马X5,而在近日,更低门槛的中型豪华SUV,也是宝马阵中销售表现最出色的SUV车型——宝马X3也曝光了新车谍照,并将会直接完成换代进入到象征着第四代的G45一代。尽管宝马X3换代车型覆盖着十分浓重的黑色迷彩伪装,可众多全新设计已经可以通过轮廓和外露功能区得以展示。 查看详情>>
- 宝马X3,更换国产轮胎试试😎转眼车子已经行驶13W多公里了,可是已经更换过三套轮胎了,相当于每3W-4W公里更换一套轮胎😋。因为啃胎,这套倍耐力的轮胎也就刚刚行驶了3W多公里就出现偏磨的现象,每条轮胎内侧都有偏磨的现象,特别是右后轮格外明显,行驶中已经开始出现嗡嗡的声音,特别是有中间隔离带的时候,声音反射回来特别的大,规律性的声音,已经成为噪音了,实在是忍受不了了,决定更换一套全新的轮胎,解决嗡嗡的声音🎍。 在和轮胎店商量后,决定更换一套新的轮胎,这次选择了一个国产品牌的轮胎,考虑到偏磨的情况,决定也就开个3W-4W公里就更换一套,没必要更换合资轮胎,主要还是囊中羞涩,能省就省点,所以就没在选择大品牌轮胎,之前的三套轮胎的品牌分别是邓禄普,马牌,倍耐力🤪。 朋友推荐更换完这次轮胎后做次好点的四轮定位,更换的店家也给做了一次四轮定位,和之后做的比起来相当于什么也没做,根本就不在一个量级上🦁。此次的花费比合资轮胎便宜一半还拐个小湾😁。因为我也不激烈驾驶,整体开起来的感觉没有什么特别之处🤩。倍耐力245/50/R18的轮胎,感觉还很新,也就3年形式了3W多公里#宝马X3##轮胎# 查看详情>>
- 搭2.0T+8AT,车厢加长3米,沙发能躺人,升级鸥翼门提到运动中型SUV,大家肯定会想到宝马X3,但其实阿尔法罗密欧的Stelvio也是一个很出色的产品,如果不看售后维修成本以及乘坐空间的话,曾经有传闻阿尔法罗密欧更换一组传动轴报价12万,令人闻风丧胆。 查看详情>>
- 安全带存在隐患 华晨宝马召回8114辆国产X3与iX3今天下午,鬼斗车自媒体平台“黑红榜——2021中国车市大调查”的留言中,有一名读者询问宝马X3召回的消息,并咨询这样的缺陷是不是一定带来隐患,不更换是不是也没有问题。 查看详情>>
- 刚买的宝马车开快像“吹哨”,为啥不让退换?市民赵女士花40多万元刚买的宝马X3,就发现行驶中有异响,一查竟是传动轴出了故障。4S店提出可以更换传动轴,但赵女士无法接受:“这车是丈夫送我的结婚纪念日礼物,现在却为维权生了一肚子气……” 查看详情>>
- F宝马X3更换变速箱油,必要保养🧐转眼12W公里了,到了该更换变速箱油的时候了,因为除了质保,找了一家靠谱的维修店更换变速箱油,相比4S确实是便宜了不少👄。因为4W公里的时候变速箱漏油更换过密封圈和油,所以8W公里再次更换一次,而不是开了12W公里第一次更换🧡。更换过程还是很快就完成了,这次我选择用循环机更换变速箱油,循环机更换变速箱油就是用油量会高一些,我这次一共使用了13升油🤜。因为4W的时候用的重力,这次想着彻底换一次,再加上大家一直说循环机换油比较好,正好也体验一次,在进厂做检查的时候还发现防冻液的冰点只有零下10几度了,一并更换,后门有个限位阻尼器也出了问题,一次全部修理😴。 车子使用时间一长就更需要精心呵护,这几年开下来除了一些小问题,其他还好⛄。下面就是更换的过程 更换变速箱油,需要把旁边的一根传动轴拆下来,维修师傅说如果挂挡时有顿挫感,可能就是这个传动轴磨损过度导致,需要更换,一询价9000多 半拆式的清洗水箱,因为之前只是用气枪吹冷凝器,导致有些杂质北吹到后面的冷凝器上,只能用拆开的方式彻底清洗,不用每年都拆,几年拆一次清洗一回即可😃。 后车门的限位阻尼器总是嘎吱嘎吱的响,维修师傅检查后说需要更换,可能因为之前喷了太多的金属润滑剂吸土多,还是用黄油比较好。👍#宝马X3##换变速箱油# 查看详情>>
- 途观耦合器异响有什么解决方案上汽大众途观在用车的时候存在异响疑似四驱系统耦合器异响,车辆在转弯时后轮位置传来共振异响,在我们在这里检查确认是四驱耦合器问题。更换耦合器油,但是问题仍未得到解决,这种情况于是在网上了解解决办法,没有想到此问题在车质网上有不少车友反馈同样的情况。这个问题既然不是个例,但愿厂家能够重视尽快提供解决方案。 查看详情>>
- 自己动手更换空气滤和空调滤[宝马X3]🧐相关车型:宝马X3 2020款 xDrive28i M运动套装 小3买了快一年半了,里程23394km,该二保养了🤤。看了一下保养手册,这次B保要更换机油、机滤、空气、空调、汽滤、火花塞,这一算账,全换了不得大3k了🎉。 正好今年买保险送了机油机滤套餐,省了1k,再想想自己动手换空气、空调,再省了1k,于是乎到社区看看车友们怎么自己动手更换,汽滤这次不打算换了,等下下次再换,汽油里哪有那么多杂质️?这一弄只剩火花塞了,这个东西还是让专业人员来搞吧😃。 双十一某东上曼牌自营买了空气C28038(¥114)、空调CUK30007(¥230),某宝上买的万向软连接杆💞?手柄(¥11),材料费一共¥355💝。工具箱是家里的,只用了T20内六角,刀,黑胶带,剩下的就是自己的手工了🧡。 看了车友的帖子,更换空气格时有两个螺丝位置不好需要连接杆伸进去,其他好拆,拧的时候需要注意慢慢来,不要把T20批头掉进去🐒。空气格上的盒子6颗螺丝是不会掉的,可以放心拧,但是旁边固定盒子的第7颗螺丝要注意手拿着拧,拧开后放到旁边去,别搞掉进去🐼。要拆掉第7颗才能最大程度的移动空气格的盒子,才能拿出空气格,否则就要拆掉防倾杆,防倾杆的螺丝大,不好拆,且容易在螺帽上留痕🐰。所以还是慢慢的找角度拿出空气格,安装的时候同理🚗。 更换空调格时,先把手套箱下面有两个塑料的螺丝,一拧就松了,然后先往下拉,拉开后就看到一根线连着脚窝灯,线被固定在盖板上,如果不拿掉线一会空调格拿不出来,这两个固定点是用白色的卡扣固定的,本来准备拿尖嘴钳夹出来的,害怕硬拉之后卡扣损坏,所以还是看了车友的帖子,用刀把胶带割开,让线和盖板分离,拔开卡扣,把盖板往车屁股方向拉就可以拆掉盖板,然后同样是用T20,拆掉两颗固定螺丝,用手掰两边的卡扣,空调格就掉出来了,安装时同理🌷。盖板的灯线用黑胶带缠住在原位,方便下次更换,插上卡子把盖板安装回去就OK了️!但是更换空调格真的太费腰,要换着各种姿势去拧螺丝 这次更换耗时一小时,省钱近1k,还体验了一把自己动手的乐趣️!不错👍过几天去4S更换机油机滤火花塞,就完成这次二保了🐨。 5系和x3之间选择,因家有两娃,x3后排平整,后备箱能装娃的车车啊这类东西🚕。 开起来得心应手,操控没得说,高速上胎噪稍大了点,在我们这个小五线城市的城区里上下班,接孩子的使用环境油耗表现为11.5左右,差不多8毛多点一公里,后排空间只要不是1.8米的大块头我觉得是足够了😳。 新旧对比,更换过程没有拍照,在地库灯光较暗,用手电辅助😿。曼牌的空气格和原车的质感摸起来一样🤝。 这样看也看不出脏不脏,侧着看的话还是看到一层薄薄的灰尘,我也不知道是不是换早了,网友的晒单图,曼牌的边框要比法雷奥的软一点,但纸的厚度一样的 这个防伪做得可以,一次性撕开,微信验证,还能积分。😊#宝马X3##更换空气滤芯# 查看详情>>
- 21年的奇瑞星途追风,行驶了2万多公里,变速箱出现了问题。这个是1.5T的车型,21年的奇瑞星途追风,行驶了2万多公里,变速箱出现了问题。这个是1.5T的车型,搭载万里扬的CVT变速箱,型号QR025CHC。 这车的问题是液力变矩器的锁止离合器工作不良,有时候锁止不上。一般情况下车速超过30液力变矩器就会变成锁止状态,这车是车速达到60以上了液力变矩器依旧是滑动状态,有时候还会伴随着轻微的连续抖动。 万里扬这个CVT变速箱内部结构和日产天籁奇骏逍客的加特可CVT8变速箱几乎一样,甚至有些零配件都能通装,就连故障现象也差不多,不过日产的CVT出现这个故障一般是在10万公里以后,不像奇瑞这个这么早。 这车的维修方案是先更换一块原厂全新阀体,如果不能解决问题就只能拆变速箱下来更换液力变矩器了。两年2万多公里变速箱就出现问题,不得不说真的是赛道级寿命啊。 查看详情>>
- 冒险家的智能四驱应该就是第三代适时四驱第一代 早期的适时四驱是纯机械的,最典型的代表车型就是本田的CR-V,它通过液力耦合器来实现自动向后轮分配动力。这种适时四驱的结构比较简单,不需要电控元件,但由于它需要前后车轮出现明显转速差的时候液力耦合器才能介入,因此它的响应速度比较慢,无论是在提高越野性能还是通过性能的时候,都会明显逊色于全时四驱。 第二代 第二代适时四驱开始通过电子装备来解决之前机械式带来的问题。在这一代适时四驱中,中央差速装置被多片式离合器所取代,它的开与合则由ECU来掌控。前后车轮的轮速传感器会将实时的轮速反馈给ECU,一旦ECU检测到前轮的转速比后轮快,就会迅速发出指令给多片式离合器,从而向后轴传递动力。由于有了电控系统的加入,此时的适时四驱在响应速度上大幅度提高,而且在分配动力比例上,也可以做到智能化控制。另外多片离合器在完全结合时可以达到硬连接的效果,因此不仅它的传动效率要比机械式的更高,而且使得锁死差速装置成为可能。 第三代 第三代适时四驱是以欧洲新款适时四驱车型采用的,以第三代HALDEX四驱为代表的智能电子式适时四驱。这种适时四驱增加了预载功能,可以通过前轮的运转情况来实现预判断,在前轮有打滑趋势之前就预先接通,理论上已经做到与全时四驱类似的效果。另外这种适时四驱还可以做到正常行驶情况下,前后轴之间的动力分配恒定在90:10。 查看详情>>
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