宝马X3后门声响音质不好怎么改
- 17款蒙迪欧后门音声响音小,音质不好,怎么改?17款蒙迪欧后门音声响音小,音质不好,怎么改? 查看详情>>
- 自己动手威驰前门音响换朋友买新车,把原来换的音响送给我了,放家里也用不着,就想着把威驰的音响换了吧,送的这几个音响看着还是不错的,重量也挺重。本来想着抽空找个店安装下,这突然间全国疫情紧张了,好多都关门了。就想着自己动手换了吧,应该不难。第一次的时候把门板拆下来,原车音响拆不下来,尴尬了,没工具,啥都准备了,没想到,原车的不是螺丝上的。无奈把门板又装上了。过了两天,借了个钳子,重新拆门板,费了点劲,音响拆下来了,真的好轻啊,就一个塑料片感觉原车音响原车音响后面,唉,这是小孩玩的网上买了垫圈,带的有螺丝,但是还需要自攻丝把音响固定到垫圈上,又回家找了几个自攻丝,算是把音响安装完毕。然后重新固定到位置上,固定还是有点费劲的,用的是螺丝,还得手伸门板里面把螺丝帽按上,拧紧才可以。这是朋友送的音响,看着大磁铁,给力音响正面。整体上音质要好一点,原车音响很吵,声音控制不好。这个听起来还好。还有两个音响,在纠结要不要也装上去。后门好像比较麻烦的,也不知道后门安装后效果如何,如果不好就不折腾了。 查看详情>>
- 可靠的三大件性能稳定捷达VS5搭载1.4涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体的组合。1.4发动机搭配在捷达VS5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS5的官方实测零百加速成绩为9.5S,在8-12万SUV车型中排在31位。我的捷达VS5从提车到现在足足有三个月了,目前行驶里程有三千公里。下面对三个月的使用做一个阶段性的总结,分享一下个人使用感受。 买捷达VS5的用户绝大多数是奔着车的经济实用性,可靠的三大件性能稳定。但是完美中仍然会有不足,下面把个人使用过程中遇到的问题和大家分享一下。 首先是后门进泥沙。阴天下雨的时候后门位置总有泥沙很多泥沙,检查发现后轮挡泥瓦比车门短一点,密闭性不好,后期需要自己买配件加装改善。其次是前轮异响。很多车友反应停车后再起步时刹车有很大声响,这个是刹车卡钳片和刹车碟盘摩擦产生的响声,尤其是新车特别明显。停车后敲击前轮毂会有当当响的声音,之前是一个车轮有这样的响声,现在两个轮子都会有,问了4S店维修人员,给出的答案是都有这个问题,但是不影响使用效果。有车友说是刹车分离泵的问题,截止到目前个人没搞清楚。再次胎噪很大。SUV的风阻相对于轿车来说会大很多,但是捷达VS5的轮胎比较硬,胎噪对比那些静音性好的轮胎来说明显大了很多,后期换静音好的轮胎,胎噪会得到改善。 查看详情>>
- 老司机评价奔腾B70我买的是低配版10.59万,落地11.6万,买回来做了个全车隔音2000元,换四门喇叭2400元,换掉4s店送的防爆膜1600元,4个多月开了17865公里,在此对此驹作个评论,给想入手的新人作个参考,说得不好,不准骂我哦。 1.此车发动机与红旗H5发动机1.5T同款,动力强劲,起步可秒杀若干车,有澎湃感,半高速半市道平均油耕7个油左右,纯高速6.0左右,开着1档空调,怠速700转,属特佳性能。 2.车身厚重1.5吨左右,算良心车,却没做隔音,共鸣声比较大,甚至初驾驶者有晕眩的感觉,做了隔音后弱点消失。 3.低配版后门无喇叭,只有A柱上与前门共4个音响,音质颇差不入耳,后门有加装位。 4.双连屏设置,左屏为主屏,显示发动机转速,时速,天气温度,油耗封等。右屏为娱乐屏,机播放音乐等。偶尔死屏,4s店说是屏蔽线的问题,订了几个月都没货到。我却发觉问题可能不出在屏蔽线上,此车熄火屏幕不熄,一直到打开驾驶室门才熄,我总结了下,如因车位逼窄进车时不全开驾驶门,屏幕易死屏或不亮或延迟,反之开尽驾驶门则无此现象。车如女人女人如车,慢慢哄慢慢来,上车点亮屏幕读几秒数据再踩刹车点火好很多。 查看详情>>
- 河北奇骏车友会(改装篇)近期总想给自己的白骏做个四门隔音,顺便换一套音响。自己从网上买了六米止震板,卖家还送了工具,本人动手能力还是比较强的,自己动手能省下不少的手工费,闲话不多说直接进入正题。 趁着国庆节小假期,正好止震板和同轴喇叭都到货了,阳光明媚的下午,开始自己动手做隔音,先从后门下手,拆掉门板并不是很难,扯掉原车的那层所料皮,说实话指望一层所料皮还真不咋滴,把止震板裁好,扯下止震板背纸直接贴到门内侧,由于是第一次自己搞,还是比较小心的,把原车的纸喇叭拆掉,原车喇叭太垃圾了,难怪音色不好,做好门內侧的隔音,然后再做外侧的,感觉没有那么难,用买家赠送的滚轮在贴好的止震板上压平,完美!对自己的动手能力还是比较满意的拆下的原车喇叭见图,跟在某宝上买的喇叭相比,磁铁小了很多,难怪音质不好。两门都施工完毕,上好门板打开音乐听听效果,非常完美. 最后总结,由于贴了止震板做隔音,门子在开关的时候声音厚重了很多,音响质量也提升了很多,后期可以考虑装个DSP,效果应该杠杠滴,由于时间原因只做完了两扇后门. 改装车型:日产奇骏17款2.5L智联款改装需求以及目的:升级原车音响加装四门隔音,提高音响效果,减少行车噪音。四门加装隔音止震板,前门升级声浪65寸中低音喇叭音响,后门升级龙鹰6.5寸同轴喇叭只要有动手能力一切不在话下同时还把后备箱备胎铺装隔音减震前门声浪6.5寸中低音喇叭价格165元,后门龙鹰同轴喇叭186元,止震板300元,隔音棉84元,共计花费735元。全部是自己动手施工,所有工具基本上是买材料送的,总共用5个多小时,比去实体店安装至少节省1500元左右! 最后总结,全车隔音效果提升,四门厚重不再是铁皮的感觉,全车音响效果提升,音色比原车音响提高几十倍以上,自己动手比去实体店划算省钱,效果自己非常满意! 查看详情>>
- 河北奇骏车友会(改装篇)近期总想给自己的白骏做个四门隔音,顺便换一套音响。自己从网上买了六米止震板,卖家还送了工具,本人动手能力还是比较强的,自己动手能省下不少的手工费,闲话不多说直接进入正题。 趁着国庆节小假期,正好止震板和同轴喇叭都到货了,阳光明媚的下午,开始自己动手做隔音,先从后门下手,拆掉门板并不是很难,扯掉原车的那层所料皮,说实话指望一层所料皮还真不咋滴,把止震板裁好,扯下止震板背纸直接贴到门内侧,由于是第一次自己搞,还是比较小心的,把原车的纸喇叭拆掉,原车喇叭太垃圾了,难怪音色不好,做好门內侧的隔音,然后再做外侧的,感觉没有那么难,用买家赠送的滚轮在贴好的止震板上压平,完美!对自己的动手能力还是比较满意的拆下的原车喇叭见图,跟在某宝上买的喇叭相比,磁铁小了很多,难怪音质不好。两门都施工完毕,上好门板打开音乐听听效果,非常完美. 最后总结,由于贴了止震板做隔音,门子在开关的时候声音厚重了很多,音响质量也提升了很多,后期可以考虑装个DSP,效果应该杠杠滴,由于时间原因只做完了两扇后门. 改装车型:日产奇骏17款2.5L智联款改装需求以及目的:升级原车音响加装四门隔音,提高音响效果,减少行车噪音。四门加装隔音止震板,前门升级声浪65寸中低音喇叭音响,后门升级龙鹰6.5寸同轴喇叭只要有动手能力一切不在话下同时还把后备箱备胎铺装隔音减震前门声浪6.5寸中低音喇叭价格165元,后门龙鹰同轴喇叭186元,止震板300元,隔音棉84元,共计花费735元。全部是自己动手施工,所有工具基本上是买材料送的,总共用5个多小时,比去实体店安装至少节省1500元左右! 最后总结,全车隔音效果提升,四门厚重不再是铁皮的感觉,全车音响效果提升,音色比原车音响提高几十倍以上,自己动手比去实体店划算省钱,效果自己非常满意! 查看详情>>
- 21款锐程CC扬声器改装作业6月19日提的车,开了十天左右,1000多公里的时候,主驾门开始偶发性异响,听得心里烦躁,想着做下四门隔音可能能解决,然后看到改装音响有送四门隔音的,就下了个单,JBL6喇叭+DSP,打完折4380元。过了三四天,东西到货了,满满一大箱。店家给安排了附的改装店,今天专程过去,花了大半天时间进行改装作业。四门隔音作业ing...加装了双层止震板+单层吸音棉,共三层隔音锐程CC原车高频头,看起来很简陋,可怜兮兮的。锐程CC原车高频头,厂家型号功率未知原车四门喇叭,厂家写的是Changan,功率都是25W,前后门型号略有不同。上面是前门的,下面是后门的,后门看起来也不像是同轴喇叭,只是比前门在中圈处多了一个小纸盆。原车喇叭拿在手上轻飘飘的,不过改装店师傅纠正说,不见得轻的喇叭就不好。锐程CC原车四门喇叭前门喇叭改装:吐槽下店家给发的配件不够厚道,接线卡子都不配,所有接线全是破线接的,四门喇叭还给焊接,高频头直接拧上裹上绝缘胶带就完了前门喇叭改装型号:JBLGTO609C双分频(自带分频器*2)后门喇叭改装,JBL的这几只喇叭,拿在手里都沉甸甸的,拆箱附带了很多配件,不过基本都没用上...后门音响改装型号:JBLGTO629同轴套装DSP改装,写着支持手机调音,调音APP都下好了,看说明书发现无论是模拟、蓝牙还是光纤连接调音,都需要额外购买外接设备或线材,不厚道+2DSP改装型号:JBLDA460安装完成,调音结束。小结:1、改装后提升巨明显。无论听感、声场、音质、音量都得到很大提升;2、锐程CC全系标配6喇叭,后排并没有预留高频头安装位,想要无损改装8喇叭的可以洗洗睡了,虽然店家可以免费升级8喇叭...3、做完四门隔音,敲击车门得到厚实的反馈声,关门声音更加有厚重感;4、回程跑了40多公里,偶发性主驾门异响完全治好了,而且明显感受到隔音和车内静谧性的改善。总体来说,算是物有所值的一次改装!最后女友背影镇楼,本次改装开销不小,秘密进行的,下方这位并不知情! 查看详情>>
- 唤醒沉睡的仪表台,雷克萨斯音响系统解析及音响改装建议雷克萨斯低配车型配备了先锋音响系统: 1个90mm仪表台中间中置中音喇叭 2(4)个90mm仪表台两侧同轴喇叭(小高音加中音,因此也有人会说是两个喇叭,这样两侧是4个喇叭,其实哎同轴效果很差) 2个170mm车门中低音喇叭(这个其实就是标准的6.5寸喇叭,但是雷车耍了个心眼,支架是6*9的) 2个后门90mm中音喇叭,这个跟中置中音喇叭一模一样 1个置物板200mm重低音喇叭 先锋功放,可以数数一共1+2+2+2+1=8路,简单的计算一下,7*25w+1*30瓦=205瓦,其功率跟一般芯片式的攻防基本一致。 总结一下: 低配先锋音响的听感,中音没有甜美的感觉,高音听不到清脆的旋律,低音弹性就不说了,音量开大一些就嗡嗡的响。(当然可能要求有点高了,毕竟低配车型的音响还是很良心的)。其实主机技术和先锋功放一点都不差,差的是喇叭单元。所以,到这里你就懂了,改怎么改音响。 音响怎么改-唤醒沉睡的仪表台 其实说到这里,相信很多人对雷克萨斯的音响系统都有一个大概的了解了。低配系统的主机、先锋功放都不是原车音响系统的短板,短板在于车门的喇叭。特别是仪表台中音部分的喇叭,对整个音响系统起着很关键点的作用。最重要的换仪表台的喇叭,不需要拆车门,不需要拆车门,不需要拆车门,喇叭罩子一掀开,自己动手就能更换。既然马克找不到正品,也实在懒得去某鱼找拆车件,而且即使马克,效果也就那样,既然要折腾,就必须发烧啊。 因为雷车的仪表台并不是标准的3寸喇叭,所以市面上大部分3寸的中音喇叭并不能够直接放进那个洞里。楼主花了18年的精力,终于在大品牌的音响中找到了雷克萨斯能用的仪表台喇叭。某品牌发烧级全频中高音喇叭。 OK,解决了喇叭,还需要支架,电容和无损接头,好在万能的某宝都可以找到。真正的万事具备,自己组合好所有的部件,其实很简单的。撬开支架,直接装车,哎可惜,太激动,没有拍照片。简单更换了三个仪表台的高中音,声音立刻不一样 马克如何不花钱提升音质:无损音乐 马克和先锋的车友不要着急抱怨音质不满意,试试我这个老烧的无损音源先。大家留个邮箱,我发给你们,是个百度网盘链接。 写在最后,大家赞我吧。接受赞美。 查看详情>>
- 汽车音响改装只选合适自己的本田思域!😱本田思域汽车音响效果在同级中音响水平还算不错,但对于注重驾乘品质的车主来说,原车提供的音响水平还是不能满足车主的要求🇰🇷 车主的原话说:我是不金耳朵,也还没有达到玩烧的器材的境界,本着好用不贵的原则,车主把预算价格锁定在几千块钱之内🇳🇱 车主在网上搜索到漫步者无损换装“专车专用、原车主机直推、不破坏原车线路与车门钣金”,安装方便、快捷、安全,效果比原车明显提升了几个档次,便决心升级整车音响。🇸🇽 根据车主的要求和预算,改装师傅给车主制定出了入门级别改装方案,保留了原车前门喇叭安装在后门,前门喇叭选择的是漫步者CF651B喇叭,再加一台功放来推动。充分利用器材的最大边际价值。🇲🇪 经济又无损的汽车音响改装方案🇭🇳 本田思域升级漫步者汽车音响🇰🇮 前声场:漫步者CF651B喇叭🇩🇯 功放:漫步者CA7000B🇰🇬 隔音:两门史泰格双层隔音施工店家:武汉伟鹏汽车音响改装车主做足功课,无非是想顺顺利利升级到一套满意的汽车音响。🇿🇼 环境对喇叭的发声是有一定影响的,为此,在安装喇叭前,武汉伟鹏的师傅先对前面俩门进行了双层隔音处理,有效抑制钣金共振,让门板形成密闭箱体,让喇叭有更好的发声效果。🇨🇿 拆开车门,本田思域的车门只有一层薄薄塑料薄膜,孔洞大,用脚趾头都知道原车门隔音的效果,门板做隔音,为喇叭创造良好的发声条件。🇰🇭 本田思域的原车喇叭和漫步者CF651B汽车音响喇叭的对比,看看原车喇叭的背部,磁钢不是很大,并且盆架材料为纸质喇叭强度不是很高。🇬🇦 一般采用纸盆扬声器,这种材料不耐高温、不防水、易变形,且抗震性差🇱🇸 在性能上,由于低音控制力不好,振动时音盆收不住,音量稍大一些,就会出现失真🇱🇻 高音是通过一个小电容作为分音器,效果很差,音色发闷、混浊,不够通透;整套扬声器基本上不影响收听广播,但在重播音乐时,明显感觉力不从心。🇨🇼 漫步者CA7000B安放在汽车尾箱最重要的是,经过精准调音后的本田思域播放出来的音乐效果与原车音响天差地别,只有切身感受到前后变化的车主,才能清楚体验到这其中的“乐趣”。🇬🇭 在这里我们武汉伟鹏有专业的音响改装团队为您的爱车搭配性价比高品质的音响方案,我们不做安装最贵只做音质优先的性价比产品,每个车型音响系统有所不同,搭配也就不同,不是最贵的音响器材就能在您的爱车上发挥出高品质的音质,每个环节搭配不好音质有了限制就造成了花高价钱没有效果的原因。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 值得信赖的品质,五菱星辰品质9扬声器音响:环绕式音响系统,9个扬声器分布位置:两侧A柱(2个)、前后两侧门下方(4个)、后门门把手处(2个)、后备箱(1个)。9个扬声器,声音还原度高,立体感强,音质好,不管是上下班,还是自驾游,高品质的音乐,让你一路都有好心情。 查看详情>>
- 奇骏21款高配bose音响介绍这套音响拆自2021款豪华版奇骏,主机采用航盛新奇骏21款高配bose音响介绍 这套音响拆自2021款豪华版奇骏,主机采用航盛新型智联主机,型号R6(哑巴机),平衡输出,专门匹配bose功放使用(因为bose功放多是低电频输入)内置wifi、语音操控非常强大,这里不多介绍啦!本次主要介绍这套音响系统,全车共8只喇叭,分别为高音2只(产自马来西亚)、前门中低音2只(产自墨西哥),后门全频2只(由国内代工),后尾箱下17寸备胎内置低音炮一个(箱体内置2个5.25寸纯低音喇叭),整套喇叭由一个12.5*12.5(大约)的D类数字功放推动,目前很多车型均采用这类小功放,这种功放相比天籁、楼兰、英菲尼迪的AB类功放要有以下几个优点:1、体积小2、散热好、3、转换效率高,但这种功放如果与主机匹配不好,音质较AB类要差一些,如果那位俊友想改装的话,记得要整套移植,不要单纯的换个喇叭,或者加个高音之类的,不然钱花了,可能还达不到理想的效果。 查看详情>>
- 看我如何升级皓极敢梦成敢爱PULS版对于皓极敢爱多多少少有点感觉差点啥,因为之前的奕炫MAX辣爸的配置实在是高。但是敢爱给了我节油经济性、0.15秒的起步响应速度等红绿灯起跑我永远第一,超大越级的空间。所以剩下的音响安全辅助类都能加装改装。 第一工程就是音响,原车的普通音响对于要求不高的车主是够用的。但是我改了一个歌航A10DSD处理器功放前门芬朗E级2分屏喇叭后门是JBL2分频喇叭副驾驶下面一个超薄低音炮,改完之后音质提升非常满意。然后就是流媒体后视镜、感应尾门、氛围灯,这些东西去专业改装店做有保障,提示一下氛围灯接大灯ACC保险盒,能够还原原车氛围。再就是并线辅助,这个车块头大盲区大,所以加装一个法雷奥的并线辅助,从此后方来车并线有安全提示增加行车安全性,大灯升级,原车的大灯功率较低下雨天的视野不好,所以升级了一个激光透镜大灯,照明提升不少。最后,就是看到了幻夜涂色于是自己也喷了个幻夜色酷。 欢迎车友们交流改车经验和方案。 氛围灯包含多个位置HUD与DSD控制面板自己改色卡钳色香薰石英钟很有档次,胎压监测幻夜中网全黑色很酷哦流媒体2K行车记录仪并线辅助的提示灯与蜂鸣器雷达后包围里面贯穿前灯真是酷 查看详情>>
- 别在当小白,宝马x3音响系统介绍与改装思路分享自己算是一个音响发烧友,也目睹了太多被坑车友的案例,因此想发一篇宝马音响知识的汇总贴,希望能对广大车友解惑。 先分享一些宝马基础音响的知识: 第一章:宝马x3音响系统解析 第一节:宝马x3原车喇叭解析 1)原车6喇叭位置 低配宝马原车只有6喇叭,位置分别为:前车门中音喇叭,后置物板喇叭,座椅两个低音喇叭。 2)原车6喇叭尺寸及材质 车门中音尺寸为4.5寸,后置物板中音尺寸为4寸,材质普通纸盆,纸盆的特点是容易推动,至于效果楼主不想说。 座椅低音喇叭是6.5寸,一个6.5寸的喇叭放在8寸的基座上,所以很容易让人以为是8寸。 楼主,楼主,你怎么不说高音。我特码...... 提到原车喇叭,当然大家会问那个疑惑很久的所谓:哈曼卡顿高保真。 其实名字就很好说明了,哈曼卡顿高保真是由12个哈曼卡顿喇叭加一个高保真功放组成的。12个哈曼卡顿喇叭,位置是中置一高一中,前后门四高四中,座椅两个低音。喇叭功率15瓦,是的,你没看错,哈曼喇叭已经减配至15瓦(老哈曼是25瓦,不得不说,都是芯片惹的货。),效果呢,比6喇叭能强那么一丢吧。 高保真功放没有l7那个eq调节界面,其实有了反而徒增烦恼。 3)x3系真哈曼16喇叭位置 中置一高音一中音(4寸),前门二高音二中音,后门二高音二中音,D柱二高音二中音(一边一个高音和中音,4寸),座椅下面二个超低音。注意是超低音,超低音,超低音。哈曼是半主动分频,高音和中音是通过分频电容分频的,超低音和高中音是功放端主动分频的。 4)x3系真哈曼16喇叭尺寸及材质 高音是铝膜,金属膜高音的特点就是对金属乐,打击乐器表达的比较好,但是处理不好容易刺耳。 中音应该是纸盆,看着没有特别的处理工艺。个人感觉一般铝膜高音匹配pp盆的中音好。丝膜高音匹配纸盆中音更好。风格更接近一些。 超低音材质不详,希望论坛有大神研究一下。 第二节:宝马x3的车机系统 音乐是一整套系统,音源解析当然必不可少。个人感觉宝马在车机这块做的是abb中比较好的。支持wav,dts,flac等几乎所有无损音乐格式,而且不管是大小evo,还是nbt,包括新款的主机,其素质是非常不错的,而且扩展性也很强,主机自带光纤接口,就是让你来改的,就是让你来改的,就是让你来改的。 低配主机一共是6路输出,包括,前门中音两路,后门中音两路,座椅低音两路。其中中音可以和高音并联(原车哈曼也是这样设计),高音和中音通过分频电容进行分频。从低配喇叭参数看,低音主机车门的功率是25瓦,其实应该可以到达30瓦。座椅低音由于没标参数,但可以想象其与车门输出功率是一样的。 总结低配主机6路,每路25瓦,总功率150瓦,最大可达180瓦。主机的解析能力是很好的,就是功放的路数少,不知道能不能刷出中置输出。 宝马高配主机跟低配主机几乎一样,不同的是高配通过光纤(老款)或者双绞线(新款)链接功放。老款的哈曼光纤功放,一共有9路输出,功率为600瓦。其中七路分别连接前后门中置d柱高音和中音喇叭(两个喇叭并联,所以一共14个喇叭),功率为350瓦,两路连接低音,功率为250瓦。新款功放ram模块连接14和喇叭,另外一个专门的超低音功放连接座椅超低音。这里需要注意的是,低配和高配的ram模块不能互换,不能互换,不能互换,所以想换哈曼的,还是需要一整套。 第三节:宝马x3音响听感体验 哈曼喇叭在听高品质音乐的时候,中音是可以的,但饱满度略差。高音的感受比较差,听不到清脆,美妙的旋律。低音力度(量感)是可以的,但是没有那种弹到心里的质感。总的来说,是美系喇叭那种dj,摇滚风,听音质并不惊艳。 楼主,楼主,楼主:你为啥不评价下低配的体验?我:请不要勾起我痛苦的回忆。 第二章:音响基础知识分享 第一节:音质的认识 相信完全不了解音响的人,在听到一套音响系统的时候,都会不自觉的用到一个词,音质,那么到底什么是音质呢? 音质,由四个部分组成: 1)音调,音调即我们所说的频率。通俗点说,男人讲话声音低沉,女人讲话尖锐。频率的高低决定了音调的高低。 一套好的音响,首先能准确的还原音调,这个虽然最终的发声单元都是喇叭,但是音调的准确度是整个音响系统决定的。 2)音色,音色简单的说就是不同音调的组合。是声音的频谱特性。不同频率的声音需要准确的表达,才能构成出色的音色。经常形容音色的词有,甜美,圆润。一个音响喇叭不可能准确演绎不同频率的声音,于是便有了分频。让高音喇叭去演绎高频声音,让低音喇叭去演绎低频声音。实际上,一个声音高低频是混在一起的,因此准确的分频,让优质的喇叭,准确的输出对应的频率,也就最能真实的还原声音。 3)音品,这个词我们说的不多,其实这是表达了声波的波形的特点。声音的产生和终止过程会影响我们的听音感受。常用的词语是清晰,结实有力。音品,在汽车音响里,由于天生听音环境的不足,更多的要靠音源技术。比如好的cd会调整声音波形,让输出的声音像是在剧场一样。 4)音量,这个简单,是声波振动的幅度,是声音的能量。需要有足够的能量来让喇叭达到足够的振幅,这也就是我们要加功放的原因了吧。 音质,这个词看似简单,却能把音响系统的基本单元结合在一起。简单一句话,能最真实还原源声音的系统,就是音质最好的系统!音质是由整个音响系统的素质决定的,如果硬要强行把他们区分的话,个人理解可以这样简单的认为: 喇叭决定音调,音源(混响技术)决定音品,分频技术(主机解析,被动分频,主动分频)决定音色,功放决定音量。 再形象一点儿,就是上面不同嗓音(音调)的孩子(高音,中音,低音喇叭),在一起读不同的诗歌(不同的音调组成音色)。有的在诵读,有的在朗读(音品),有的声音大,有的声音小(音量),但最终听起来很舒服,很美妙(音质,真实自然的还原原音乐),就是好的音响系统。 号外:说到这里,你还会去相信*宝那些6倍音质,8倍音质吗?音质的本质是还原原声,如何用倍数来衡量的呢? 第二节:音响系统的组成 一套音响系统的四大部件: 1)声音的解析与处理:主机 声音的储存基本都是数字化了,cd用的人越来越少。要播放声音,第一步就是要把录制的处理好的声音“读出来”。就是我的认识你让我播放的是啥。读出来,要先解码 (DSP):把那些010101转化模拟信号,再处理:把模拟信号分为四门,中置,重低音各路输出。 2)声音的放大:运放与功放 经过DSP处理后的音频信号,是非常弱的低电平信号,不能直接用来推动喇叭,需要将信号(电流)进行放大,这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大,功放对信号最终放大,形成较强的电流信号,足以引起喇叭线圈震动发声 3)声音的演绎:扬声器(喇叭) 扬声器的重要性毋容置疑,是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好,给我一个弱鸡喇叭,巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号,在电磁感应(什么,不知道啥玩意,问初中数学老师去)的作用下,与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用,在扬声器相关支撑部件的作用下,最终带动音盆材料振动发生(什么,振动能发出声音?数学老师的棺材板快压不住了) 4) 声音的传递:线材 线材通常是被忽略的方面,前面提到,不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液,线材的屏蔽能力(血红蛋白的载氧能力,什么,血红蛋白不知道是啥?问体育老师去)决定了声音的干净程度。所以,几百上千一条的线材有他存在的道理,只不过,我们就看看,我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~ 第三章:应该怎么改音响 有了上面的基础知识,相信大家对音响改装有了大体的认识。分析宝马整套系统,主机解析是非常优秀的,线材更是没得说,看过自己车的线材,非常的粗,而且绝对是纯铜。不管是evo,还是nbt,或者最新的MGU,其内置的运放和攻放模块,绝对够用,绝对够用,绝对够用。这里给大家普及一下,车载主机内置的芯片式的攻放,其最大的平均功率就是25~30瓦,峰值功率50瓦(4欧阻抗),这是散热的物理性质决定的,大家可以通过这一点,来判断功率是否虚标。其实宝马系统的那个木桶效应的短板,在喇叭,喇叭,喇叭。市面上几乎所有的中级车以上车型,都可以通过更换喇叭,来简单的提升音质。 第一节:关于后装哈曼,宝华 楼主拒绝评价,因为遇到真的概率实在太低。 第二节:宝马音响后装市场 宝马一向是改装的热门,音响当然也不例外。后装国际一线大品牌绝不比哈曼,宝华差。因为宝马是热门,谁愿意拿个辣鸡喇叭来砸自己牌子。略微有点技术的,搞的跟宝华一致,还是比较容易的。宝马的一线品牌挺多的,这里就不细说,有想知晓的可以私聊楼主。但是也有不少假洋牌子,低端二线品牌,或者是纯国产,打着洋牌子。这些喇叭有一个特点,做的賊好看,甚至给喇叭贴上金色,一上车听声音就废了。 第三节:音响改装方案 方案一:简单的无损更换喇叭,是最简单也是提升比较大的方案。当然不推荐你去加什么五高一中,宝马的主机没有中置输出,你加中置接线到门上,有什么意义呢?只不过在前面放了个车门?岂不是破坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp,娘的我都加dsp了,我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的,根本不懂音响,只不过一个卖设备的小贩而已。简单增加前门的高音喇叭是有效果的,但是只增加高音也要拆门,为什么不把那个中音也一起换了呢。老老实实,扎扎实实的把前门高音和中音做好,就四个喇叭,足够了! 方案二:前门高音和中音喇叭,座椅超低音喇叭,这是宝马标准的三分频,这个方案比单纯更换前门的二高二中来说,整体低音效果更好,高中低三频层次清晰,对于一个人开车来说,完全足够了。在此基础上,可以再更换后门的二高二中,这样全车10个喇叭。这样原车ram模块最多推这10个喇叭。带来的效果是后座将得到更好的提升,面子上更足了。不然别人一座后排,那音响真的对不住宝马的标。如果对低音追求不是很大的话,也可以只更换四门八喇叭,全车车门一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭,一共十个喇叭。最关键的是上述方案均不需要加dsp即可轻松推动,如果用的喇叭素质不错,也会有比较好的低音效果,只不过100hz以下的超低音略有缺失,但是绝对够用,绝对够用,绝对够用! 方案三:再想折腾,那就是在方案二10喇叭的基础上,增加中置一高一中,或者D柱二高二中,补齐16喇叭。当然这就需要使用功放来推。不用选择功能多牛逼的,功能多钱也多,用不着,就是简单的放大功能就足够了。音质绝对比哈曼效果好!音质绝对比哈曼效果好!音质绝对比哈曼效果好。 一般非发烧友,到此为止,能满足90%的耳朵了。当然宝马这个层次的车友,不乏对生活品质追求比较高的。对于这一层次,能做的就是主动三分频,把环绕做好,追求各个位置都有比较好的听音感受。其实就是向宝华看齐了,不过比宝华好也是很可能的。毕竟,宝马要考虑成本。 第五节:关于无损音乐 一定要听无损音乐,一定要听无损音乐,一定要听无损音乐。我可以分享大家一些。不管是原车,哈曼,还是宝华,这是免费的升级原车音乐听感的方法。 以下是自己改装的照片,供大家参考: 查看详情>>
- 宝马530领先运动驾驶感受,起步真给力👍量子蓝,摩卡内,这个颜色买的人太少了,刚好有一台在途的,本身个人也比较喜欢深蓝色,索性就它了,本来想加装360和哈曼的!😎 砍价环节我就不赘述了,其实也没怎么砍,主要4S看出了我是准客户,给的价格也比较诚意,裸车价425000加装8000上牌费2000,没了,就这些😽!店保💛!原厂膜️?脚垫😀?自行车😤?一点不值钱的小礼物干干脆脆成交4月20提的车(本人当天生日,4S给弄了个小仪式) 本人之前17款迈锐宝,5年跑了27000公里,车况极品,做了置换补贴,置换价格76000,另送了5年10万公里基础保养,这个挺划算😲! 说一下530感受,12个喇叭的音响说实话是我最不满意的,后门居然连喇叭都没有,我服了,音质比迈锐宝我感觉没好哪里去,因为5系密封性更好嘛,音质再不好一点也说不过去啊…另外就是没有腿拖,标轴525都有腿拖,而且感觉标轴的525座椅做工也比长轴的好☃!动力方面不用说,绝对杠杠的,推背强悍,但是过弯感觉离心力和测评厉害,每次手机放中控台都给我甩副驾驶地下去了,个人开车比较暴力,新车拿到手1公里,高速直接190码,红绿灯正常都是窜出去的,哈哈,讨厌起步慢腾腾的🍁! 缺点,就是感觉油门响应迟滞似的,隐约能感觉到是车太长的原因,拖尾似的,本人2004年拿的驾照,85后,开过很多车,车感还是可以的,迈锐宝开5年从没划擦过,且5年都是纯市区,基本没出过远门,所以油耗都被我跑到了17,哈哈,与暴力驾驶也有很大关系🐹!这个530目前也被我跑到13.5了,从来没去考虑省不省油的,车都买了,油能省哪里去🤞! 该夸也要夸一下,新5系座椅坐着都很舒服,虽然不是真皮,但是质感并不差🌷!最后强加一个缺点,就是后备箱太小,没我之前的迈锐宝大,5.1米的车长,可能把空间都留给了车内的原因🚐! 讲完了,上图,全部自己手机随拍的,将就看😄#宝马5系##用车体验# 查看详情>>
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