宝马X3减配防爆胎不需要

2023年度，宝马X3和宝马5系双双进入了车型投诉榜单TOP10。细分来看，宝马X3来到了SUV投诉榜第六位，投诉指数为2071.35；宝马5系则挤进中大型投诉榜单的前五名，投诉指数为1335.25。其中，宝马X3车机减配的投诉占比达到70%；宝马5系车机减配的投诉占比有37%。 查看详情>>

日前，笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉，奔驰GLC部分车型的功能配置现已完成调整，同时指导价格下调1800元。现阶段，奔驰GLC拥有GLC 260 L、GLC 300 L版本可选，整体售价区间为42.78万-53.13万元。 查看详情>>

这几天，保时捷减配事件闹得沸沸扬扬，甚至登上了微博热搜第一。事情起因是：因芯片供应不足，保时捷将部分车辆的电动调节转向柱更换为手动，并承诺免费升级回电动，但后来改为补偿2300元代金券，而自行加装电动转向的费用高达3万元。 查看详情>>

就在前不久，网络平台上曝光了部分国产特斯拉Model3上搭载的自动驾驶芯片，并非随车环保清单上说明的HW3.0版本（即代号为1462554），反而是早早就研发出来的HW2.5版本（即代号1465773）。显而易见，国产Model3在消费者不知情的情况下，已经出现了"减配"问题。 查看详情>>

近日，有网友反馈，自己买到的特斯拉Model 3，存在零部件减配问题。 查看详情>>

（文/张祁有）日常生活中大家一定都听过某某车型减配的新闻，而近段时间网上又出现了宝马减配使用塑料油底壳的言论，一时间激起了人们对车企减配讨伐的声音。不得不说，其实减配在汽车行业中尤为常见，许多车企的全球化车型在某些地区销售就会存在减配的情况，那么汽车上的哪些零部件是各家车企最爱减配的地方呢？本期新司机学堂就来带大家盘点一下。 查看详情>>

有网友咨询，哪些合资车的减配最严重？其实不仅仅是合资车，现在几乎所有的车都在减配，没有最严重，只有更严重。这其实也不奇怪，你想想，现在所有的东西都在涨价，比如各种原材料、人工等，汽车的制造成本比十年前、二十年前大了很多，但是汽车的价格却没有涨，甚至还在下降。这种情况下，车企要生存下去并维持合理的利润，除了内部挖潜降低各种管理成本、财务成本之外，就要对汽车本身下手了，减配就是最直接是手段之一。所以，车企减配是可以理解的，关键是看它在哪些位置做了减配。 查看详情>>

有网友咨询，哪些合资车的减配最严重？其实不仅仅是合资车，现在几乎所有的车都在减配，没有最严重，只有更严重。这其实也不奇怪，你想想，现在所有的东西都在涨价，比如各种原材料、人工等，汽车的制造成本比十年前、二十年前大了很多，但是汽车的价格却没有涨，甚至还在下降。这种情况下，车企要生存下去并维持合理的利润，除了内部挖潜降低各种管理成本、财务成本之外，就要对汽车本身下手了，减配就是最直接是手段之一。所以，车企减配是可以理解的，关键是看它在哪些位置做了减配。 查看详情>>

汽车投诉问题一直很受消费者关注。而在刚过去不久的2022年，“减配”成为了年度投诉关键词。这其中，华晨宝马旗下的X3和5系车型都有着关于减配的投诉，而大众朗逸和长安CS55 PLUS关于减配的投诉也不少。 查看详情>>

宾利在前几天正式发布了新款添越，引起车迷的强烈关注。添越是一款超豪华SUV产品，目前在售的顶配添越售价高达398万，堪称奢侈品，更别提丰富的选装配置清单。但恰恰就是这样一辆梦幻座驾，新款上出现了让人难以接受的“减配”。 查看详情>>

跨国车企的全球车型来到中国，减配是绕不过去的话题。事实胜于狡辩，减配这个事情的确存在。 查看详情>>

作为各自品牌的当家花旦，奥迪A4L和宝马3系总会被人放在一起比较。前不久全新宝马3系被曝出存在减配情况：发动机舱内多块衬板不见了踪影。而新款奥迪A4L刚刚上市，它是不是也减配了呢？ 查看详情>>

保时捷最近一段时间过的并不太平，作为全球顶级豪华汽车品牌之一，非但没有在技术方面带来创新，反而学会了“减配”这样的昏招。作为利润极高汽车品牌，保时捷企图用这样的方式提升利润，实在让人难以接受。 查看详情>>

合资车，甚至进口车，进入我们的国内市场就会减配吗？实际上理由很简单，因为我们的标准还不够严格，制度还不够完善，所以自己给人家点钱，人家凭什么不能钻？这一点不难理解，对吗？而且造成标准不够严格的原因也有很多，可以说是由于各种条件的相互制约，而形成了现在的体系标准，标准不够严格，那么达到标准就容易了，因此，减配的原因也并非出在那些国外主机厂，而是出在我们自己！ 查看详情>>

要问最近汽车圈什么话题最火？肯定是保时捷减配电动方向盘最火。 查看详情>>