宝马X3电子时钟接线

看到佳乐高配有电子时钟有点漂亮，低配版是一个卡片夹，原厂配件没有渠道，所以动手自己做了一个北斗星的改装版时钟，带温度显示，时间日期，电压等 查看详情>>

12年CC最近想加装一个中控台哪个电子时钟，论坛里有车友改过的吗，指导一下怎么接线呗，要不要编码，如果需要编码的话要怎么做啊，有改过的来指点一下呗，谢谢了 查看详情>>

驾驶室时钟只要停下在启动时间就变了，我按各位大神说的那样拆卸来焊两次了，现在时间还会变掉，请问各位大神这是什么问题？谢谢 查看详情>>

有老铁晓得接线接到哪里么必要破线接么？ 查看详情>>

哪位好友有电子手刹开关接线的图片，不小心把线碰掉了，不知道怎么接 查看详情>>

车里接线的口都是type-c，我们的电子设备充电线都是用USB口，太不方便了。大家都单独买了转换口么？ 查看详情>>

去年上市的新一代宝马7系已经完成首次改款，这台全尺寸旗舰轿车正在引领新家族新的设计潮流，而现在，这种潮流轮到了宝马X3。在几个月前，宝马X3的伪装车在欧洲的公路上完成了测试，那个时候，无论是照明系统，还是明显的骡车形态，都证明它还仅仅停留在系统层面，但短短数月，我们已经见到了包括量产大灯、进气格栅在内的更多细节设计。 查看详情>>

【电子科大学者发明芯片级分子时钟，挑战低温量子测控技术极限，实现可广泛部署的高稳精确守时】 凭借挑战量子精密测量的技术极限，进一步推动量子时间传感器和低温 CMOS 量子测控芯片等原始创新产品发展，王成成为 2022 年度《》“35 岁以下科技”中国入选者之一。 时间基准是非常重要的电子基础设施之一。小型化的量子时间传感器，在未来高速无线接入网络的时钟同步和无 GPS 条件下的微型定位、导航、授时（μPNT）服务中发挥核心的作用。 传统的（石英/MEMS）存在难以解决的中长期频率漂移问题。而传统原子时钟虽然具备优异的长期稳定性，但其光电架构复杂，因而造价高昂，难以大规模部署。此外，被寄予厚望的小型化光钟存在难以解决的光频梳稳定性和小型化光源质量等问题。 芯片级原子时钟是王成在读博期间的研究成果。当前高性能集成电路技术的发展，已经可以把高度集成的波普探测系统集成在一块 CMOS 上。 在博士导师韩若楠教授指导下，王成博士选择了极性气体硫化羰分子在太赫兹频段的旋高品质因子转谱线频率做为时钟参考，并研制了高集成度的 CMOS 波谱探测片上系统级芯片和小型化分子气室，发展出第一代芯片级分子时钟。 IEEE 固态电路协会（SSCS）主席、美国德州大学达拉斯分校肯尼斯·K·O（Kenneth K.O.）教授评价道：“由于谱线的高 Q 值，旋转谱仪需要昂贵的精确频率参考。但幸运的是，这可以通过使用已知谱线作为参考来解决。该工作使用旋转谱线成功实现了好于十亿分之一的频率稳定度。” 日本东京工业大学冈田贤一（Kenichi Okada）教授在领域旗舰期刊 JSSC 上评价道：“芯片级分子时钟具有低功耗、低成本、高可靠性和简化的系统实现的优势。” 戳链接查看详情：电子科大学者发明芯片级分子时钟，挑战低温量子测控技术极限，实现可广泛部署的高稳精确守时 查看详情>>

近日全新一代的宝马X3的内饰谍照曝光，预计整车尺寸有所增加，内饰中控采用了双联屏设计，电子档杆改为小巧的拨钮式换挡机构。预计新款X3将于年内亮相，并且同步国产上市。 查看详情>>

近日据海外媒体曝光，奥迪正在研发一种全新的电子控制系统，该套系统将可以同时控制多达90个汽车零部件，计算处理能力也将较现在提升近10倍。作为参考，现在的电子底盘平台仅能控制20个汽车零部件。对此奥迪表示，全新的计算机将整合所有影响动力的底盘系统和驱动系统，并减少控制单元和接线所需的车载部件，使整车更加轻量化与智能化。此外，该项技术还将支持汽车与基础设施互联（C2X或V2X），通过5G网络与外部交换相关数据，以改善道路安全和交通流量。 查看详情>>

#爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有时间显示的车友来说，这个虽然档次感会比指针的表低一些，但是实用性非常不错。这个不带夜光，夜晚看不清，白天还是非常好用的。带夜光的会贵一些，我选择了便宜的。 许愿：想要获得指南车家用电动高压洗车机。 查看详情>>

【新款宝马X3实车曝光】近日，网上曝光了一组新款宝马X3的实车谍照，作为中期改款车型，新款宝马X3对内外设计均进行了一定升级。其中前脸将双肾式进气格栅改为连体式设计，配合上造型更狭长的LED大灯，拉伸横向视觉效果，此外双“L”型日间行车灯的加入，科技感也得到显著提升。下方三段式保险杠造型比现款更加犀利，进一步提升了运动气息。尾部包围与前脸一样都升级更激进的设计，同时尾灯组也进行了不小的调整，其中造型更为立体，并带有熏黑风格，进一步提升了个性和辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距达到2864mm，车身长度受外观包覆件的影响，加长了20mm，其余保持不变。另外，新车还将推出曜夜版车型，对车身多处细节进行熏黑处理。内饰采用了向驾驶员侧倾斜的设计，并且中控屏升级为12.3英寸，空调区域也有所改变，下方电子挡杆也改为与3系相同的样式，质感得到提升。动力上将会 查看详情>>

偶然之间拆得一套夏利N3电子助力，想增装到另一辆夏利A+上，求大神指点怎样接线 查看详情>>

让我们把时钟拨回到2002年，那一年的北京车展上威驰揭开神秘面纱第一次亮相，威驰是丰田针对中国大陆、台湾地区以及东南亚推出的一款小型三厢车。2002年10月，第一代威驰在我国的天津一汽丰田下线并销售，初代威驰在技术先进和配置丰富度上优势非常明显，其中威驰是第一款搭载语音电子导航系统的国产车，而威驰的英文名VIOS，其实来源自拉丁语，意思就是“出发”。从此威驰开始一路“出发”，并伴着朴树的《Colorful Days》一直在中国市场上高歌猛进，至此开始了至今长达17年的传奇，而威驰家族累计销量已近百万辆，威驰无路不在的身影也成为小型车市场的传奇。是什么样的魔力让威驰长盛不衰，获得市场销量和口碑双赢？其实一切终归要靠实力说话，正是均衡的实力让威驰永葆活力。 威驰的发展顺应自然发展规律，现今销售的第三代威驰改款无论造型上还是性能上相比第一代威驰已经有了天翻地覆的变化，17年间，威驰坚持不断创新， 查看详情>>

让我们把时钟拨回到2002年，那一年的北京车展上威驰揭开神秘面纱第一次亮相，威驰是丰田针对中国大陆、台湾地区以及东南亚推出的一款小型三厢车。2002年10月，第一代威驰在我国的天津一汽丰田下线并销售，初代威驰在技术先进和配置丰富度上优势非常明显，其中威驰是第一款搭载语音电子导航系统的国产车，而威驰的英文名VIOS，其实来源自拉丁语，意思就是“出发”。从此威驰开始一路“出发”，并伴着朴树的《Colorful Days》一直在中国市场上高歌猛进，至此开始了至今长达17年的传奇，而威驰家族累计销量已近百万辆，威驰无路不在的身影也成为小型车市场的传奇。是什么样的魔力让威驰长盛不衰，获得市场销量和口碑双赢？其实一切终归要靠实力说话，正是均衡的实力让威驰永葆活力。 威驰的发展顺应自然发展规律，现今销售的第三代威驰改款无论造型上还是性能上相比第一代威驰已经有了天翻地覆的变化，17年间，威驰坚持不断创新， 查看详情>>