宝马X3什么续航公里汽车

宝马iX3虽然很多人说它油改电，但是在超过10万元的优惠面前依然有很多人选择它，现款的宝马iX3在华晨宝马沈阳工厂制造并销往全球，去年国内销量超过2.6万辆，占据去年宝马纯电动销量超过60%。 查看详情>>

“1000公里续航”似乎一下子被汽车圈吹到了风口浪尖上。 查看详情>>

梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车，在欧洲完成的首次真实交通中的能效之旅中，一次充电跑出了标志性的1008公里的佳绩，且剩余续航还有140公里。作为汽车发明者的奔驰，再次定义电动车的能效标准。 查看详情>>

如今，纯电车已经迈入600公里续航时代，而在今年发布的一系列新车，都将会接近或超过700公里续航。但我们也都很清楚，纯电车要真正在单程续航上打败燃油车，就要参考大多数燃油车的平均续航数据：600公里左右。也就是说，纯电车需要标称续航在800公里以上，才能真正击败燃油车。 查看详情>>

在40万级别的SUV市场中，宝马X3一直比较受欢迎，单月销量基本稳定在一万台左右，像2022年12月宝马X3就卖出8445辆。但是在手握40万预算时，我们不一定得优先选择宝马X3，这个价位中还有不少车型可以和宝马X3掰手腕，比如岚图FREE超长续航纯电版，就足以威胁到宝马X3的市场地位。 查看详情>>

原来我们想的是，如果小鹏G6按照预售价22.5万以上来卖，它就还是和Model Y在一个细分市场上竞争，但是6月29日，小鹏直接宣布，G6共5款车型，3种续航580公里、755公里、700公里（四驱性能版），起售价20.99万起！7月份正式开始交付。讲真这个价，以我们体验小鹏G6对它的实力评价来看，还要什么Model Y? 没必要。 查看详情>>

新能源汽车发展至今，已经为不少新兴企业提供了发展机遇，蔚来、理想、小鹏等品牌也正是借助新能源汽车的东风扶摇直上，一路来到了今天的位置。而在众多新能源车型当中，大部分车型的续航里程数仅为500公里左右，高配车型能够达到600公里，但即使再多的续航里程在电动车面前都不算多，毕竟现如今的使用环境里，如果没有私人的充电桩，充电还是一个比较拼人品的事情，因此，续航里程自然是越多越好，充电频率越少越好。今天我们要说的这款车，续航里程达到了惊人的800公里，它就是威马汽车旗下的威马Maven。 查看详情>>

5月31日，有一家自媒体驾驶着比亚迪的秦L DM-i 120公里版本，满油满电从西安出发，全程以直播的方式呈现。沿途经过高速和城市道路，且还有局部地区有恶劣天气。最终，秦L DM-i的续航里程为1977公里，综合油耗仅为百公里3.37L。 查看详情>>

长安UNI-V iDD纯电下的续航100公里，综合续航1010公里。 查看详情>>

2021年，“1000公里”成为了新能源汽车市场乃至整个汽车市场频上“热搜”的词语。没错，当前主流的纯电动车，工况续航一般都在400-500公里之间，1000公里续航的电动车看上去实在太美了。就算在续航最差的冬天打6折，也能达到600公里续航。夏天更不用说了，跑得少的用户甚至可以一个月充一次电。可以说，有了1000公里续航，从此和续航焦虑说再见。那么大家真的需要1000公里续航吗？又会花大价钱为1000公里续航买单吗？ 查看详情>>

相信很多车主出行都选择自驾游，但是大家知不知道，如果汽车连续跑1000公里，会发生什么变化？今天，我们一起来看一下！ 查看详情>>

这两天，广汽新能源车的一则消息，直接在汽车界炸开了锅。广汽埃安在官方微博发布公告称，今年将会实现“8分钟充满80%”、“NEDC续航1000公里”等指标。这意味着，不用等明年，1000KM续航车型就可以“上市”。 查看详情>>

日前，我们从网络中获取到了全新宝马X3（以下简称为“全新X3”）的假想图（非宝马官方制作），其绘制灵感来源于此前海外媒体曝光的全新X3路试谍照。根据此前报道，全新X3燃油版有望于明年8月开始生产，计划生产周期为2024年8月-2033年10月。 查看详情>>

2021年之前的测试都是按照NEDC标准，这是一套欧洲制定的汽车能耗测试标准，也是目前国内最为主流的续航里程标准。从实际效果上讲，这一标准的测试方式还是偏理论数据。它的测试一般采取两种方式，一种叫做NEDC工况测试时，其实就是在实验室里，让汽车在名叫“底盘测功机“的一种”跑步机“上进行测试的，通过模拟市区和市郊路况，完成试验里程。另一种匀速法测试则更简单，让车辆进行（60±2）km/h的等速试验， 并根据行驶里程和能量消耗测算出匀速状态的续驶里程和能量消耗率，更偏理论试验。 查看详情>>

日前，宝马汽车发布了一组全新一代宝马X3的官方谍照图。据了解，新一代宝马X3的内部代号为G45，新车将在数周后亮相，并在年内上市。 查看详情>>