瑞虎8转向助力泵油壶盖换装

是盖子密封不好了吗？ 查看详情>>

6月，奇瑞瑞虎8家族热销12521辆，稳坐国产中型燃油SUV冠军宝座，而为了实现更进一步，不仅有家族旗舰瑞虎8L前来助力，全新瑞虎8 PLUS也即将登场。新车将换装全新设计语言，配备隐藏式门把手、贯穿式尾灯等，动力上则搭载2.0T+8AT……日前，已有网友拍到了全新瑞虎8 PLUS的实车图，也就意味着离上市不远了，下面，我们就来提前了解一下。 查看详情>>

大家好，我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。 应急随车工具和物品主要是这些，大家可以自由选择。如：刹车油、防冻液、转向助力泵油、变速箱油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具，千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、补胎用品、拖车绳、手电筒、交通地图册、手机备用电池、应急药品等。 各汽车制造厂家在全国各地设立了特约维修服务站，他们都实施24小时服务，一旦你的车辆在行驶途中抛锚，自己又处理不了，陷入困境时应及时拨打离你抛锚地点最近的特约维修服务站救急电话，他们会以最快的时间赶到现场，帮助你脱离困境。 查看详情>>

#分享爱车，最高可得3680车币# 奇瑞瑞虎8PLus1.6T之驾驶体验！大家好，我是来自于四川省的瑞虎8PLus车主，车辆购置于2021年7月21日，车型是290T豪享版，目前行驶1.2万公里！瑞虎8PLus自定义为中型SUV，笨重的车身配合eps电子转向助力使用非常轻盈，虽然不能实现指哪打哪，一切都在可控范围内，SUV注定不是主打操控的，在行驶时方向盘很轻，高速行驶时会变沉，这个设计还是非常符合安全标准的，它采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，所以底盘表现比较硬，有良好的侧面支撑性，配合235/55R18轮胎宽大的胎面，有不错的抓地力表现，中配适配的固铂轮胎，胎噪稍微大点，不及顶配的马牌轮胎，整体感觉还是很不错，让人非常满意！ 查看详情>>

2023年3月22日，奇瑞全新“强动力5+2座电混SUV”——瑞虎8 PRO新能源正式上市，推出3款车型，售价15.99万元-17.99万元。瑞虎8 PRO新能源直击用户痛点，以7.2秒零百加速、1000公里+超长续航等实力，为中国家庭带来了电混SUV新选择。 “高能和低耗”要兼得，才是出行最优解。瑞虎8 PRO新能源搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240kW、综合扭矩545N•m，动力性能属于领先水平，百公里加速只需7.2秒。并且瑞虎8 PRO新能源还支持29kW直流快充，电量从30%充到80%仅需25分钟，加速、充电都快人一步。 在混动专用3挡DHT电混系统助力下，瑞虎8 PRO新能源提供了EV、HEV-Normal和HEV-Sport 3种模式，拥有无比丝滑的驾控体验，低速行驶、高速换挡，平顺无顿挫，实现驾驶场景全路况覆盖，带来更好的驾乘感受。瑞虎8 PRO新能源配备了混动专用三元锂电池，日常城市出行以电为主，超强纯电续航达80km（WLTC），百公里亏电油耗低至5.9L（WLTC），实现0油耗；长途出行以混动为主，匹配60L超大油箱，油电综合续航可达1000km+，一箱油可跑一个月，告别纯电车型的里程焦虑和充电桩焦虑。 瑞虎8 PRO新能源拥有2710mm轴距，可提供5/7座，满足用户对大空间的需求。中控台上配备了24.6吋纯净漫延环绕屏，一体式的设计配合曲面屏，更贴合眼球弧度，观看体验更舒适。在主动安全方面，则搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，包括360°鸟瞰式全景超清倒车影像、AEB自动紧急制动系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持系统、TJA 交通拥堵辅助、ICA 集成式巡航辅助、全速ACC 自适应巡航、FCW 前方碰撞预警、IHC 智能远光灯控制、高速自动辅助转向&制动等多项智能驾驶辅助功能，以敏锐的“触角”，及时防患于未然，全方位护航驾乘安全。 查看详情>>

奇瑞瑞虎8鲲鹏，军工品质🇨🇳中型大尺寸SUV，力量感十足的肌肉造型，全铝发动机，动感流畅的双腰线，恰到好处的设计，作为主要面向家用的大尺寸SUV车型，兼顾了时尚、科技、个性与实用的风格 瑞虎8鲲鹏SUV亮点: 1、1.6T涡轮增压发动机搭载7速手自一体电子档变速箱，高达140kw动力+290牛扭矩，协调输出连贯、平顺性好。电子档换挡速度快，城市驾驶中平顺舒服，与同级别的其它几款大尺寸中型SUV相比，动力参数最强，油耗却最低 2、车头硬朗的线条切割、盾型进气格栅，硬朗、动感十足，侧面腰线延伸到了贯穿能量尾灯上，结实肌肉的设计语言 3、中控屏采用嵌入式设计，7英寸液晶屏幕、12.3英寸液晶中控屏幕 4、自动头灯、全LED头灯、雾灯、尾灯、黑色真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、7色可调氛围灯、EPS电子助力转向、全景天窗、电动座椅、自动手刹、走停功能、百度+苹果车载互联系统…… 车身尺寸:4700*1860*1746 轴距: 270mm 功率: 140KW 190马力 扭矩: 290N/M 瑞虎8鲲鹏作为配备电子车身稳定控制系统ESC、牵引力控制系统TCS、弯道控制系统CBC、坡道辅助系统HSA、翻滚感应系统ROM等在内的8大安全系统#瑞虎8# #值得入手的车# 查看详情>>

超级电混进化，高能低耗兼备。奇瑞全新“强动力5+2座电混SUV”——瑞虎8 PRO新能源正式上市，推出3款车型，售价15.99万元-17.99万元。瑞虎8 PRO新能源直击用户痛点，以7.2秒零百加速、1000公里+超长续航等实力，为中国家庭带来了电混SUV新选择。 😉😍 “高能和低耗”要兼得，才是出行最优解。瑞虎8 PRO新能源搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240kW、综合扭矩545N•m，动力性能领先中国品牌，远超合资主流车型，百公里加速只需7.2秒，完胜同级家用车，起步超车，动力随叫随到。并且瑞虎8 PRO新能源还支持29kW直流快充，电量从30%充到80%仅需25分钟，加速、充电都快人一步。 😍☺😉 在混动专用3挡DHT电混系统助力下，瑞虎8 PRO新能源提供了EV、HEV-Normal和HEV-Sport 3种模式，😍拥有无比丝滑的驾控体验，低速行驶、高速换挡，平顺无顿挫，实现驾驶场景全路况覆盖，带来更好的驾乘感受。一家人出行，一个静谧舒适的空间尤为重要，瑞虎8 PRO新能源搭载超静音玻璃，NVH性能更是值得称道，快中有静，出行更温馨。 😄😃😀 节能进化，超长续航1000km+，打造“超省电混SUV”在92号汽油“狂飙”的时代，一辆可油/可电/可混动的超省电混SUV已上线。😘😍瑞虎8 PRO新能源配备了混动专用三元锂电池，日常城市出行以电为主，超强纯电续航达80km，WLTC，百公里亏电油耗低至5.9L，WLTC，实现0油耗；长途出行以混动为主，匹配60L超大油箱，油电综合续航可达1000km+，一箱油可跑一个月，告别纯电车型的里程焦虑和充电桩焦虑。这样的超省座驾，哪怕“油价飞涨”，也不再焦虑。 😃😉☺ 瑞虎8 PRO新能源拥有2710mm超长轴距，可提供5/7座，满足用户对大空间的需求。内饰采用蓝米双色+新能源蓝天套件，搭载Lion 5.0 AI科技智慧座舱，堪称同级最强智能座舱。中控台上配备了24.6吋纯净漫延环绕屏，一体式的设计配合曲面屏，更贴合眼球弧度，观看体验更舒适。更有8155智慧生态平台加持，AI情感超级交互系统做到有问必答，有需必应。😄😍😝除此之外，W-HUD 浑然天成平视显示也非常实用，行车状态、ADAS信号、导航等所需的重要信息都可投影在前挡风玻璃上，为出行安全提供保障。 😍😉☺ 而在年轻用户更加关注的舒适与娱乐性方面，瑞虎8 PRO新能源更是搭载了全体感女皇尊享座椅，能够提供SPA级按摩享受；SONY豪华8扬声器环绕音响以及无级变色音律氛围灯，让年轻用户尽享极致的沉浸式影音娱乐体验。在健康环保方面，瑞虎8 PRO新能源搭载C-PURE 净立方绿色座舱，选用符合欧盟级绿色环保标准的材料，新车气味性达到行业领先的3.0级, 远超国家环保标准。 在主动安全方面，😄😊则搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，包括360°鸟瞰式全景超清倒车影像、AEB自动紧急制动系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持系统、TJA 交通拥堵辅助、ICA 集成式巡航辅助、全速ACC 自适应巡航、FCW 前方碰撞预警、IHC 智能远光灯控制、高速自动辅助转向&制动等多项智能驾驶辅助功能，以敏锐的“触角”，及时防患于未然，全方位护航驾乘安全。 😉☺☺ 小结：超强电混技术，成就超省生活。瑞虎8 PRO新能源凭借“超强动力、超级电混”技术优势，为用户带来更加方便、快捷、美好的高品质用车生活。瑞虎8 PRO新能源将成为5+2座电混SUV新典范。 😄😬[_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23] 查看详情>>

💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香1⃣️外观新设计 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口，内部还采用蜂窝 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅~ 在智能化、人性化交互体验很nice~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色：黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调（含PM2.5滤芯） 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂🍒🍒[_LinkTopic:宝马3系GT,7870,23] 查看详情>>

🌈🌈随着《盗墓笔记》的热播，让新疆哈密到鄯善的这段充满雅丹地貌的无人区——大海道，成为热议打卡地。 🌞🌞 上周，有幸和奇瑞瑞虎8 Pro 一起勇闯大海道“魔鬼城”。 🌟🌟瑞虎8 PRO对比同车系的其他车型，定位更豪华，也更时尚，目标受众也更加年轻。选择将车置身于如此炎热恶劣的地貌环境中挑战，无疑奇瑞对自己这款敬献年轻人的车型，瑞虎8 PRO 在性能、可靠性上充满了信心 。 🌈🌈 奇瑞瑞虎8Pro作为技术宅的奇瑞高端SUV车型，在产品制造商，其科技技术和动力性能对比豪华配置的堆叠，设计理念的运用。 ☄️☄️车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW(254马力)，最大扭矩390Nm，而且在1750转就能介入爆发，这个同价位几乎没什么对手。 与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡速度快，逻辑清晰是其最大的特点。即使在困难度不那么大的城市路况中驾驶，都能直观地感受到瑞虎8PRO的油门响应表现，整车初段动力响应非常积极，几乎是轻轻给油，就会迅速给出回应。 经济、舒适与运动三种驾驶模式对比之下，前两者的变速箱升挡积极，每个挡位的转速区间划分清晰明了，这也能有利于保证燃油经济性。 🏖️🏖️ 而运动模式似乎更适用于铺装公路，深踩油门，变速箱会迅速完成降挡，以此拉高转速输出更为强劲的动力，切换时甚至没有明显的卡顿。在转速表攀升至3500转后，它所带来的强劲的推背感，是很多同价位甚至越级的合资车所没有的。 深入大海道前往火星营地之后，一路砂石路、搓板路，配合意想不到的弯道，瑞虎8 PRO的适时四驱系统就可以发挥很大的作用了。 🌠🌠 在瑞虎8 PRO的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，加上双模EPS电子助力转向模式的匹配之下，这款车可以做到，就算你以80码的时速过弯，还可以保持着平稳的行驶姿态，在特殊路况下表现相当惊人。 乘坐避震方面，虽然不能说是十分舒适，但对于这个价位的车来说，过搓板路和减速带之时，瑞虎8PRO的表现已经很优秀了。 🌁🌁 值得一提的是，中午室外温度已经达到了47.5度，其体感的炎热程度基本与吐鲁番火焰山并无太大差别了，而瑞虎8 PRO强劲的制冷系统并为此失灵，将车内的温度控制得很好，几乎与外界烈日隔绝。 📸📸 这款车搭载了L2.5级别智能辅助驾驶系统，全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲区监测系统、LCA变道辅助、SLA限速标识监测及主动提醒、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、RCW后方碰撞预警、DOW开门盲区碰撞预警、RCTA倒车后方交通盲点预警、博世ESP车身电子稳定系统…… 🧨🧨🧨 奇瑞在智能辅助驾驶方面的调校在我看来是非常出色，主要是使用非常简单的，没有过多复杂的设定。 🧼🧼🧼 这车还有许多亮点，顶配车型还拥有女皇副驾座椅，支持座椅按摩，可调节功能超过主驾。后排可选装华为平板，支持车机互联，可以用它来控制车内的一些设备、空气过滤还能显示车内和车外的空气状况，车机互动既支持苹果CARplay也支持安卓手机系统，此外在更是提供了USB和Tape C口。 👑👑 奇瑞瑞虎8PRO 作为一款SUV无论在外观还是性能以及智能科技方面，可以给出一个高分，完全是奇瑞鲲鹏的一个优等生代表。 在大海道这样的极端状况下，都能游刃有余的游走在无人区，那么在日常生活场景中使用都不成问题，整个路线300多公里，没人感到不适，反而被其他车辆驻足观望，都是一些途乐、霸道等穿越沙漠长见车型。所以如果理性的去感受这款车，抛去品牌价值，早就超过合资车型了。是否有“慧眼识珠”的本事，只有体验过才知道。 查看详情>>

💢瑞虎8 PRO搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，百公里加速达7秒级,相当于V6 3.5L发动机的动力储备。🙀得益于麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架,以及双模EPS电子助力转向模式的完美配合,✌瑞虎8 PRO整个底盘和悬挂的调校都显得韧性十足,在转弯时能提供足够的支撑感,让人非常有信心。 💢由奇瑞联合世界顶尖的采埃孚品牌打造的四驱系统,还能在6种驾驶模式中进行<100ms极瞬切换,👍对于应对高原上的铺装路、乡野路、雨雪路、👏烂泥路等复杂路况都轻松自如。 💢奇瑞首发的24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏,就给人带来强烈的视觉震撼,其采用全面环绕屏设计,😎配合充满科技感的星河环绕氛围灯组,营造出星际飞行器的座舱氛围，小奇智能车管家5.0拥有6大模块、超15项情感识别交互功能,会读懂你的表情、感受你的情绪😘。W-HUD星际飞行式平视显示,它能将车速、动态ADAS、导航等多种功能投射到挡风玻璃上。 💢奇瑞首发的无重力女皇适能座驾、六感香氛弥漫系统等同级独有配置，能有效缓解长途驾驶的疲惫感👑，同级独有的第二排共享娱乐智慧屏，搭配SONY豪华10扬声器环绕音响💖以及同级最具科技感的氛围灯组。[_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23][_LinkTopic:配置重要性,37148,37] 查看详情>>

瑞虎8鲲鹏SUV亮点:💥💥 1、1.6T涡轮增压发动机搭载7速手自一体电子档变速箱，高达140kw动力+290牛扭矩，协调输出连贯、平顺性好。电子档换挡速度快，城市驾驶中平顺舒服，与同级别的其它几款大尺寸中型SUV相比，动力参数最强，油耗却最低 2、车头硬朗的线条切割、盾型进气格栅，硬朗、动感十足，侧面腰线延伸到了贯穿能量尾灯上，结实肌肉的设计语言🔥🔥🔥🔥🔥 3、中控屏采用嵌入式设计，7英寸液晶屏幕、12.3英寸液晶中控屏幕🔥🔥🔥🔥 4、自动头灯、全LED头灯、雾灯、尾灯、黑色真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、7色可调氛围灯、EPS电子助力转向、全景天窗、电动座椅、自动手刹、走停功能、百度+苹果车载互联系统…… 车身尺寸:4700*1860*1746🚘🚘🚘🚘 轴距: 270mm🚘🚘🚘 功率: 140KW 190马力🚘🚘 扭矩: 290N/M🚘🚘 瑞虎8鲲鹏作为配备电子车身稳定控制系统ESC、牵引力控制系统TCS、弯道控制系统CBC、坡道辅助系统HSA、翻滚感应系统ROM等在内的8大安全系统 [_LinkTopic:瑞虎8,13591,23] 查看详情>>

动力总成方面，瑞虎8PLUS采用了1.6TGDI+7DCT和1.5T+48v轻混+9CVT两套动力总成，1.6TGDI发动机，自主热效率名列前茅，最大输出197马力，账面数据能超某些2.0T发动机🙉。值得注意的是1.5T+48v轻混系统，这是奇瑞首次在旗下主流车型上使用，实际表现值得期待🍂。 车身尺寸方面，虽然车型命名为PLUS，但跟瑞虎8相比，只是车身长度增加了22mm，轴距与宽度高度几乎保持一致😼。瑞虎8PLUS继续提供五座/六座/七座车型😁。得益于采用了奇瑞最新的设计风格，瑞虎8PLUS在视觉上，要比瑞虎8大气不少🌴。 加速感是非常强的，然后急转弯时，感觉车身姿态比较好，四个轮子紧贴地面，车子在受控范围内🤜。刹车时，制动距离较短，车头点头的情况是有，但是不明显💐。 第一，1.6T的发动机在急加速阶段有嘶吼，高转速的现象，这应该是发动机前期加力和涡轮准备，还有就是急加速时，变速箱会将档位降低，拉升转速，以获取更高的扭矩⛄。 在巡航时速（70-100）时，转速较低🌾。比艾瑞泽5相同时速低了将近一半💘。但仍能感觉到充沛的动力储备， 方向助力比较轻盈，转向精准无虚位，高速时会变的沉稳，甚至可以方向的撒开手，车辆都不会跑偏🤞。 车内的MVH静音非常的棒，高速时一点也听不到外面的各种噪音🌺。索尼音响名不虚传，音质非常的棒，天籁之音好不夸张🤫。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的峰格设计语言，外观方面基本脱离了瑞虎8的样貌🐶。有点类似于瑞虎7的设计风格，实际看起来，时尚大气⛄。 瑞虎8PLUS车长4722mm，与瑞虎8相比，长度增加了22mm，轴距保持一致😇。 超大尺寸的多边形进气格栅，让车头极具气势和辨别度💘。内部辅以“星星”点缀，奇瑞钻石标屹立于其中，好似满天星环绕一般🐽。 瑞虎8PLUS采用了18寸超大铝合金轮毂，最高配的两款车型则采用了19寸的轮毂，配以马牌轮胎，更具豪华感😲。 瑞虎8PLUS的后尾造型，同样是充满了新奇元素，整体度更高，视觉效果更为大气🌴。 290T代表了1.6T发动机的最大扭矩为290N.m，下方的TIGGO8PLUS则表明了身份🍃。 24.6英寸超大智慧双联屏，采用了一体化无缝设计，视觉整体感更强🚑。还拥有超高的分辨率，显示清晰细腻🎈。 此外还支持多屏信息联动：仪表盘屏，中控屏，空调座椅控制屏可自由信息互动，查看信息更为便捷💝。 方向盘也经过了重新的设计，握感更舒适，功能按键布局更合理，使用更方便🏎。 中控大屏支持全景影像和行车记录仪功能😄。免去后期加装成本和隐患，使用体验上也更流畅🎍。 操作台全景，贯穿式超大操作台，豪车必备🚑。采用了电子档杆，更节省位置🙊。 支持一键启动，电子手刹，自动驻车功能🌾。右侧旋钮为多媒体控制，瑞虎8PLUS搭载了两套动力总成，1.6TGDI+7DCT和一套1.5T+48V轻混系统🤓。 七速双离合变速箱，电子档杆🌹。其实这个档杆造型还可以再漂亮一点🍁。 瑞虎8PLUS配备了LED晶体前大灯+流水转向灯+双光刃高亮日行灯🚑。支持呼吸迎宾模式和AFS大灯随动转向️。灯光高科技，妥妥的要超越奥di灯厂🧡。 晶钻阵列后尾灯+流水转向灯+呼吸迎宾模式🙉。竖立的十根LED灯带，营造出了非常立体的感觉😻。 这是发动机舱盖的开关，有些不太起眼，但因为有了这个自动开关，只需在拉动舱盖开关两次，引擎盖自动解锁，再也不用手指伸进去找卡扣的尴尬了😹。 整车采用了双色搭配，门把手大面积使用了软性材质覆盖，手感更高，更具豪华感😆。 集成了形成记录仪和前置摄像头，高配车型还支持人脸识别功能🌺。 操作台上布置了快捷空调按键，左边为冷热，右边为风量大小🌺。操作起来更为方便🐼。 座椅支持多项电动调节🤗。高配车型座椅具有自动迎宾和AI识别记忆功能🚌。 展车是台五座车型，第二排座椅可自由放倒调整，这是全放倒模式，妥妥的双人大床🙉。 配备了1.17米外滑式全景天幕，带来更大视觉的观看体验🐲。支持智慧语音控制和手机APP远程控制😊。 对这台瑞虎8PLUS感兴趣的不在少数，以至于等试驾时机等了好久。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>

吴佩: 有位网友问我北汽魔方，这车我已经参与了两轮评审，差不多也该出了，给大家透露点信息吧。 车身尺寸和长安 UNI - T 很像，视觉略大，4.62米；1.5T，功率比长安蓝鲸略高，变速箱是上汽齿7DCT，奇瑞瑞虎8什么的也广泛使用这个箱子；车内鸿蒙系统，华为990A芯片， UI 重新做；L2.5智能驾驶辅助；高顶配车型有60寸 AR HUD ；数据不详仅凭目测，后排空间会显得略大一点；前麦弗逊后多连杆； 大概就是这么个情况，再补充几个细节： 1、电子后视镜很酷，取消了大耳朵，取而代之的是门上两块液晶屏，我体验过了下，花点时间适应一下就还挺好的； 2、底盘方面，避震器在我的建议下调了一次系，比上一版要好很多了，过减速带和短波路面的时候感觉质感好一些，不至于生硬，这个价格成本区间能做到这样还算不错了，比同价位好吧；转向助力是 C - EPS 结构，不是 DP - EPS ，手感没这么出色，不过也属于这个价位的正常水平；轮胎有马牌和韩泰备选，工程师告诉我这次韩泰给调了个专门配方，在一些指标方面反超马牌，具体的下次帮大 家了解一下； 3、建议工程师调了 tip in / out 工况，双离合的老毛病收拾了不少，仔细开还是个双离合，但现在不会太有闯动。 我开过的也是工程车，最终状态尤其是软件状态我也没开到，有机会开了再和大家说吧。 查看详情>>

奔驰G级🚘进化史（中）你觉得哪一代最经典？😎😎😎 🌟第二代（1991-2018）🌟 1991年，新的G-Wagen（W461）面世，但却说不好是换代还是改款，因为变化实在不多。实际上，奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念，它追求的就是那种“亘久不变”的传承，这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置，取消敞篷版，动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机， 1997年，G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩，加入了木纹装饰以及拥有更多按键，W461存在的同时，G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方，后者投入民用市场，W463更加豪华，分时四驱升级为全时四驱，以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用，后期，G动力系统升级，从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8，再到3.2L V6，以及引入涡轮增压的2.9T柴油等， 1994年，G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年，奔驰G级正式进入AMG阵营，G55 AMG正式面世，搭载5.5L V8机械增压发动机， 2012年，G63 AMG和G65 AMG推出，前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机， 2015年，新款G级面世，G500换装新的发动机，从最初的5.0L自吸到5.5L自吸，进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>