瑞虎8公里前刹车

7月24日，奇瑞汽车联合中汽中心对一辆仅1年半就行驶里程超10万公里的瑞虎8进行了“拆车”测评，并且进行现场直播。注意，这一台瑞虎8是在市场上直接购买的二手车辆，购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元（保值率达65%以上），由此见得，瑞虎8的保值率是相当高的。 查看详情>>

据了解，奇瑞汽车1-11月份累计销售汽车1,127,289辆，同比增长32.6%，刷新历史最好水平，突破百万销量传奇，目前全球已累计55万用户。作为奇瑞汽车旗下的明星车型，瑞虎8冠军家族持续以超强的冠军品质与冠军实力也在不断缔造销量传奇，1-11月份就贡献了17.1万辆的全球销量。仅瑞虎8冠军家族前十个月的销量就达15.95万台，占比近20%，勇夺中型SUV、七座SUV双冠王。与此同时，瑞虎8冠军家族还收获了全球55万用户的信赖，更是成为巴西总统的“御用”座驾与迎宾用车，铸就了冠军家族坚实可靠的用户口碑。 查看详情>>

如何选择一款适合自己的车？每个人对购车的要求都不同，但大家都追求高品质。在全球竞争激烈的环境下，奇瑞品牌已经站在了新领域、新赛道的制高点。其中，瑞虎8冠军家族提供了丰富多样的购车选择，满足广大消费者不断升级的用车需求。在7月24日，中汽研直播拆解了跑了十万公里的2021款瑞虎8鲲鹏版。这表明奇瑞品牌对自己的产品充满信心，让大家亲自见证瑞虎8家族的品质和保值能力。 查看详情>>

真金不怕火炼，好车无惧“拆”检。7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。结果显示，从底盘工艺再到发动机运转状况，瑞虎8的耐久性品质肉眼可见，经得住长时间、高强度用车的考验，不负奇瑞“理工男、技术宅”之名。 查看详情>>

随着生活水平的提高,80后和90后购车时最看重的因素是什么?如今,他们对汽车的要求越来越高,希望汽车的操作更便捷、舒适,因此,配置成为了许多人购车时的首要考虑因素。然而,丰富的配置并不意味着盲目堆积,还需要注重配置品质的可靠性。正是因为奇瑞瑞虎8家族在配置品质方面值得信赖,所以它非常受80后和90后的喜爱。最近中汽研对一辆行驶了十万公里的瑞虎8进行了拆解活动,进一步证明了奇瑞汽车品质的高标准。 查看详情>>

7月24日，奇瑞集团联合国内最具权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对关于一台瑞虎8 2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版，进行十万公里后的拆解，为了让消费者更加清晰地感知技术奇瑞的魅力所在，此次也是以直播的形式呈现给广大的用户。 查看详情>>

行车的安全是每个开车的人都会关心的，开车在外，大家当然都想着能够平平安安地到达目的地。可是有时候，行车的安全并不是大家所能控制的。因为不确定的因素实在是太多，尤其是关于刹车方面的问题。一旦有所忽视的话，到了危急关头，都有可能威胁生命。说起刹车，作为制动系统的重要组成部分，它涉及到广大车主的行车安全，一定要引起大家的重视才好。当然，平时大家肯定是很注意刹车的"健康"的，但还是需要多多强调。那么，它都容易出现哪些故障表现症状呢？ 查看详情>>

7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构中汽中心，对瑞虎8 2021款鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版进行了拆解。更重要的是这次采购的车辆是市面上一台行驶了一年半时间，10万公里的“二手车”，购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元。权威机构组织的车辆拆解或者碰撞测试并不罕见，但是用十万公里二手车拆解的，并不多见。这不仅仅是对产品结构的拆解，更是对车辆耐久性可可靠性的考验。十万公里对于中国家用车来说，绝对是个门槛。首先是车内的零件过了磨合期，到达了一个相对稳定的状态。这也是一个比较容出问题的时候，因为大部分车辆在这个时候都已经过了质保期。各种发动机渗油，避震器异响等等问题多发的时间段。 查看详情>>

把一辆行驶里程超10万公里的瑞虎8进行拆解，“理工男”奇瑞能否经得住考验？ 查看详情>>

影视效果展现-奔驰威霆升级刹车 查看详情>>

很多车友在买车询问刹车系统的时候，销售一定告诉你前碟后鼓；也就是所谓的前轮碟刹后轮鼓刹，可是车友朋友们知道他们的区别么？碟式刹车通常也叫盘式刹车，碟式刹车系统由制动液泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳构成． 查看详情>>

丰田皇冠威尔法改装AP RACING前六后四刹车案例 查看详情>>

亲们，今天要跟大家分享丰田汉兰达，安装RUNTEK前六活塞刹车系统的案例！ 查看详情>>

对于汽车产品来说，刹车性能是决定一款汽车是否安全的主要因素，因此很多消费者都将汽车的刹车配置作为衡量一款汽车安全的标准之一。那么在微型车市场中，、采用前盘后鼓的奇瑞微型新能源汽车产品小蚂蚁的刹车性能表现怎么样呢？是否够安全呢？ 查看详情>>

瑞虎8的是奇瑞的销售主力车型，这款定位介于紧凑SUV与中型SUV之间的车型，拥有多个版本，如瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 Pro等，虽然它们名字有所不同，但本质上没有太大差异，只是外观细节设计和配置搭配有所差距。瑞虎8 Pro是瑞虎8系列的最新车型，于今年5月18日正式上市，虽然上市时间不到3个月，但这款车却因为众多质量投诉而被消费者所关注。在车质网公布的2022年7月投诉报告中，瑞虎8 Pro以33宗排名第23位，典型投诉问题为制动异响、发动机油门故障，与它同时上榜的还有两位兄弟车型瑞虎8 和瑞虎8 PLUS，这两款车的典型投诉问题也包括发动机油门故障。从上市投诉来看，油门故障或是瑞虎8家族的通病。 查看详情>>