凯迪拉克XT4制动脚感

21款的制动脚感有提升吗 查看详情>>

刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>

#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受，不管是哪个模式，刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出，秦plus的刹车确实水平一般，甚至属于偏差的水平。我们在开车时，如果前方有异常，尽量提前介入，及早踩刹车，这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头，所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>

在看脸时代，颜值即正义，这款有着最美＂背影杀手＂的凯迪拉克XT4，不仅在品质上有着卓越呈现。同时根据权威机构中国汽车流通协会中发布的紧凑型SUV保值率，凯迪拉克XT4蝉联前三，在2021紧凑型豪华SUV中国汽车质量排行榜中位居第一，作为一款全能型的选手，凯迪拉克XT4的安全健康保护更是走在前沿，纯净驾舱的加持，让消费者随时随地呼吸新鲜空气，满满的科技感让凯迪拉克XT4更显豪华风采。 查看详情>>

日前，网上流出一组新款凯迪拉克XT4的配置表，主要新增33英寸9K曲面屏、自修复轮胎、自动驻车以及自动远光等配置，但同时也有相应的配置缩减。 查看详情>>

这趟出差回来，忽然就适应了D档下的制动脚感，神奇。之前一直觉得没信心，然后不得不用B档（动能回收档）来找安全感，现在OK了 （之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了，其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收，后段才是机械刹车介入，机械刹车介入比较晚导致的，绝对制动距离是没问题的） 查看详情>>

小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的，他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳，第一次开它的时候，我当时直呼这次小鹏调得有点东西，后来发现这台车是普通的机械版本悬挂，着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散，舒服且有一定的高级感。 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>

P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶，跑山，制动脚感灵敏，激进，拥有卓越的制动和散热性能，在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳，采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能，广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>

日前，新新款凯迪拉克XT4官图正式发布。新车作为中期改款车型，主要对外观和内饰的设计进行优化，新车或将于不久后的上海车展正式上市。从外观来看，车头的变化非常明显，前格栅采用了标准的盾形设计，并内部使用网格状的结构。其次，全新样式的分体式LED灯组内嵌在前包围两侧，看起来格外显眼，两侧纵向布局的LED日间行车灯极具立体感，仿佛是在致敬当年凯迪拉克经典的钻石切割设计。 查看详情>>

凯迪拉克XT4作为品牌旗下的入门级SUV车型，自上市以来的销量表现还是非常不错的，月销量均在3000辆左右，虽然与同级别的宝马X1和奔驰GLB相差还是比较大，但在二线豪华品牌中还是属于比较优秀的。 查看详情>>

凯迪拉克CT5原厂铂金卡钳，让你的制动脚感更上一层楼 查看详情>>

凯迪拉克XT4的外观是那种霸气的，车头宽大，盾标耸立。车身线条不错👍，很有肌肉感。内饰整体用料扎实，大多都是皮质包裹的，触感挺不错😌。 舒适性真的是没得说，首先是驾驶氛围感不错👍，底盘也是软硬适中，过减速带颠簸感没那么强。 空间除了后排有点局促，主要是腿部空间，其他的都挺好的，储物空间，后备箱空间都是够用的水平。 动力是非常足的，加速超车都非常轻松😎，车身虽大，但是动力确是无穷的，高速的情况下后程储备动力依然很足。 [_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] 查看详情>>

38评测凯美瑞混动，说凯美瑞混动制动脚感差一点，不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>