凯迪拉克XT4保养为什么那么贵

高尔夫二手车为什么还那么贵 查看详情>>

车辆维修保养的问题车主们是越来越重视，但车主们对去维修店还是4S店的选择左右摇摆。 对许多人来说，一般的店铺和4s店实际上是一样的，但有些人认为4s店才是保养的最佳选择地，所以就引起了是去维修店还是去4S店的不同看法。 其实影响因素是多方面的。 其中普通的修理店因价格便宜所以吸引顾客，而4s店是靠其专业性而众所周知。 关于这个问题的选择，看下面的内容看完之后你就知道了。 查看详情>>

油价那么贵，为什么你不换电车？ 查看详情>>

📖一篇带你了解阿维塔——由CHN国家实力背景联合打造的高端豪华智能电动车品牌。何况现在还有购车双重补贴政策➕6月下定🎁，厚台踢踢我了解具体，你不会再觉得阿维塔贵了😉 查看详情>>

黑卡系列是镶金了吗 为什么那么贵.. 查看详情>>

🚗每一个车主应该都有过在4S店维修保养的经历，相信大家都会有同样的感觉，就是贵，原厂配件价格比较贵，那是情有可原，但为什么手工费同样也会那么贵？ 查看详情>>

💧冷却液是汽车油水中，比较重要的一种，其主要的作用是散热以及防锈，在保障汽车正常使用过程中，有着举足轻重的地位。冷却液的主要成份是水，所以即使是原厂的冷却液，价格也不过是2、3百，不至于太贵，但有不少车主在回4S店保养时，接待人员推荐更换的冷却液价格却是接近2000，这又是为什么呢？今天小编和大家一起来聊聊。 查看详情>>

为什么我最终购买凯迪拉克XT4而没有选择BBA（奔驰、宝马、奥迪）品牌呢?，首先凯迪拉克作为一个拥有深厚历史底蕴的美国豪华汽车品牌，以其独特的设计风格和品牌文化吸引了我。相比于BBA品牌的传统与保守，凯迪拉克XT4展现了更加时尚、前卫和个性化的形象，符合您对于车辆外观和品牌的独特审美和追求。其次凯迪拉克XT4在价格上相较于BBA品牌的同级别车型更具有优势，与此同时在配置、性能、空间等方面也要较BBA更具有竞争力。对于我来说，更加看重车辆的实际使用价值和性价比，凯迪拉克XT4能够满足我对于豪华SUV的基本需求，同时又不会让您在购车成本上承受过大的压力。再有就是试驾过凯迪拉克XT4后，它驾驶体验和舒适性方面也表现的非常出色。它拥有稳定的操控性能、强劲的动力输出以及舒适的乘坐空间，这些特点使我不论是驾驶和乘坐都成为一种享受。而相比之下，BBA品牌的X1、Q3还是奔驰的GLA车型在很多方面并不能完全满足我对一款豪华SUV的期望。最后就是凯迪拉克作为拥有百年汽车文化的品牌，通过身边的朋友所了解到凯迪拉克的服务和售后保障方面也做得相当出色。所以最终选择购买凯迪拉克XT4，希望我能够享受到凯迪拉克品牌提供的全方位服务，不论是专业的维修保养、还是日后的用车生活都能够提供便利与保障。因为相信所以认可！ 查看详情>>

身边大部分朋友会觉得香港买车很便宜吧？又不用交关税 查看详情>>

汽车大灯也只是个灯，为什么价格会那么贵 查看详情>>

零部件之所以贵，既有厂家有意为之，也有一些其它的客观原因。 搞清楚零部件贵背后的逻辑，做到消费心中有数，确实很有意义。且听我三段展开，娓娓道来。 一、何谓零整比 二、背后的逻辑 三、对买车的借鉴意义 一、何谓零整比？ 要解释为什么零部件贵，先说零整比的概念。 零整比=零部件总价/整车价格。 如果一款车的零整比是300%，就意味着车上的零件总价，可以买3辆全新整车。零整比越高，证明零部件的价格水分越高，维修成本自然也越高。 这方面如果举个栗子，应该没有比劳斯莱斯更合适（昂贵）的了。 2020年7月初，湖南长沙的一台劳斯莱斯库里南与一辆长安面包车相撞，车头受损，但并没有特别严重。这也是库里南在国内的首撞，成绩是237万维修费。 越是豪车，零整比越高，普通老百姓一撞，可能就要哭天抹泪地“卖儿卖女”。 比如库里南的飞天女神，换一个新的需要20万，自然是比黄金还要贵重，才能彰显车主的身份。 前保险杠更不含糊，需要三十多万。而发动机则是110万。 如果说库里南太遥远了，那普通豪车的高零整比，贴出来大家过过眼。 要不怎么说奔驰“不坑穷人”呢，2017款北奔C级2.0T，800%的零整比了解一下？ 好像豪车宰人是行业潜规则，大家也见怪不怪了。毕竟豪车代表着身份和尊贵，只要土豪们高兴，一个愿打，一个愿挨。 但经济型的平民车型零整比也居高不下，这就让人想要掀桌了。 比如，2018款一汽丰田卡罗拉，500%的零整比是几个意思？是因为去修一台卡罗拉也需要彰显身份，还是因为一汽丰田4S店的免费盒饭加了鸡腿？ 500%的零整比，跟奔驰S级不相上下（这时候怎么忽然又觉得奔驰良心了呢…） 很遗憾，即使是平民车型，我们看到表上所列的这些车，平均的零整比，算下来也有300%之多，苍天啊，这就是路边野生修车店百花齐放的原因。 二、背后逻辑 并不是因为零部件的制造成本高（除了某些快停产的车型，零部件需要专门下订单），而是厂家有意无意为之。 1.为了维持整个维修售后体系的运转。 在当前的主流汽车销售体系当中，4S店是汽车销售的主要场景，因此4S店也被车主称为4儿子。——双方利益一致，既要多卖车，又要从修车环节上多薅羊毛，说成是父子关系，并不为过。 卖车的部分自然是厂家拿大头，经销商拿小头。甚至厂家为了提振车辆的销量（主要是一些老款车型或者不受欢迎的车型），不惜压价让4S店赔本赚吆喝。 比如，4儿子想拿走量车型，就必须从主机厂拿一些冷门车型的“捆绑销售”； 比如，车厂对销售形势预估不准，卖不动就把库存压力转给4S店； 比如，厂家过于自信，指导价定得太高，经销商为了清库存，只能低价销售。 那怎么让儿子听话呢？不能只挨打不给糖，那就得让4S店在维修售后环节赚够钱。 零成比如此高的核心原因，就是为了让4S店能够好好活着，保证车厂的销售，也保证售后体系的后方稳固。 既然零部件成本都是羊毛出在羊身上，说到这，4S店的免费咖啡和午餐，吃起来忽然不香了。 2. 零部件的规模效益差异。 整车上有上万个零件，每个零部件可能用在多个车型上，而且每个零部件的加价程度参差不齐。 假如厂家的平台化做的好，某一款零部件适用于N多款车型，那么由于规模效益，零部件的成本就会比较低；反之则会比较高。 假如不小心撞坏的零部件只用在两三款车型上，而且这两三款车型销量又不大，自然这个零部件的更换费用就很高。 而如果是走量车型，车企已经卖出了上百万台，别说在4S店不敢卖的贵了，就算去路边修理店找零件，也像下楼打酱油一样容易。 3. 进口的零部件，当然更贵 我们知道，对于合资品牌或者特斯拉这种纯外资品牌，即使在国内生产，也并不是所有的零部件都在国内生产。 这就涉及到汽车的零部件的国产化率。 要做到100%的国产化率很难，这意味着一台车的所有零部件均能在国内找到可以进行技术替代，并且有质量保证、供应连续性保证。 用国产制造替换真的很难吗？ 确实是难，一般的零部件还可以，但涉及到精密制造、精确控制，或者复杂工艺的，国内往往搞不定。有时候是因为确实难，有时候是因为本身我们的量没起来，国内厂家投入巨大的设备，成本上划不来。 厂家往往对于比较关键的零部件，在推进国产化率方面，持谨慎态度。这也就导致了，碰撞发生后需要更换的零部件可能需要进口。 零部件进口，自然涉及到关税。买车的时候车在国内生产并没有加关税，反而换零部件的时候要加上进口关税。税率一度高达25% 而且除了关税，还有运费、车马费、差旅费、签证费、保险费，通通包含在内。 比如，劳斯莱斯这种土豪车辆，对于损坏部件的修复，可能还需要专门的老师傅，从国外飞来进行维修、更换、描边，这个路费谁出？ 查看详情>>

为什么威固膜那么贵，我还是选它的9个原因！ 查看详情>>

对于汽车博主来说，小米SU7有没有抄袭保时捷Taycan，头灯有没有抄袭迈凯伦，这些都是很典型的送命题，稍有不慎就会成为花粉，或者更难听点——海狗。 查看详情>>

家人们，今日话题来啦👀 查看详情>>

【导语：电动车的保险，正在成为困扰许多用户的一个“心病”。和燃油车相比，更高的保费，甚至有可能被保险公司拒保的新闻经常在媒体上出现。不过，危机总是和机遇并存，随着新能源汽车保有量的增加，一个非常可观的保险市场同样也有望成为整车企业新的收入来源。】 查看详情>>