凯迪拉克XT4100码刹车80码振动

260精英，有没有跟我一样的，刹车的时候车子有较着的抖动的，有什么解决方案，是不是要到ssss店换刹车盘 查看详情>>

凯迪拉克XT6刹车等红绿灯的时候，自己会振动一下，每次等红绿灯都这样，啥情况？ 查看详情>>

18款的凯迪拉克xts正常行驶到60码的时候松开提速踏板让车自由滑行，时速低落到50码的时候就觉得车子被踩了一脚刹车有拉扯感而且时速大幅度低落。请问各位大神是否有如许情况，属于正常现象嘛？ 查看详情>>

用车贴：关于星途索赔半轴的过程！ 星途19款的车型几乎都有一个通病就是高速行驶在63码，78码，86码左右的时候车辆的刹车油门踏板会有一点振动，首先明确的一点是63码引起的振动是因为刹车清洗所导致的振动（售后工作人员告知的）所以这个问题是跟随车终身的。 其他速度引起的振动需要进行更换最新款的半轴型号（M36T）。 索赔过程：先打电话和售后约好时间进店检查让工作人员给你试车你要随行说明情况。 问题明确后售后会和厂家联系配件然后留下你的手机号，等配件到后售后联系你到店进行半轴更换。 查看详情>>

早上起雾，大概三四十码的样子，前面来车了一脚刹停了，刹车踩的蛮重的，不过踏板传来振动比较大(觉得前面2个车轮上下跳动一样)，水泥马路都是平的，这是怎么回事，日常没有这种情况，好担忧 查看详情>>

低速20码到30码之间不确定是发动机舱还是底盘下面传来异响（嗡嗡声），有点低沉的摩擦的声音，而且油门和刹车都会感到一陈有点密集的振动，目前才6000多公里，问一下大家有遇到过类似的情况吗 查看详情>>

零跑C16冬季续航实测，靠谱不？ 最近好多朋友问我零跑C16冬季续航咋样，今儿个咱就来实测一波。 测试这天，气温零下5度，在北方这算挺冷了。出发前，车充满电，表显续航580公里。我开着它在城市道路、快速路和高速上都跑了跑。城市里红绿灯多，走走停停，开着空调和座椅加热，速度在30 - 60码。快速路上能稳定在80码左右，高速就保持100 - 120码。 一圈跑下来，总共行驶了380公里，表显剩余续航120公里。按这算，实际续航大概500公里，续航达成率约86%，这成绩挺不错。 零跑C16在冬季能有这续航，主要得益于它的电池热管理系统，能给电池保温，让电池保持好状态。还有能量回收系统，刹车、减速时能回收能量，给电池充电。 不过，要是极寒天气，续航估计还会打折。但总体来说，零跑C16冬季续航表现能满足日常和短途出行，值得点赞。 查看详情>>

一年不到排气管，40码以上收提速踏板或者轻点刹车，排气管会涌现呲呲的声音，（刚开始偶然涌现一次），2次维护去四SssS店技师说是Turbo泄压的声音，如今一年半左右，这种声音基本每一次点刹车收提速踏板都有了，问下各位这是正常现象吗，要是是故障怎样和四SssS说明？仪表台异常响动，只有在开冷风的时候，等红灯仪表台附近会涌现有东西没有固定好一直振动的声音，不开冷风暂时没涌现这种情况。各位有无遇到这种情况，18款15周年记念版，2017.12.21拿车，目前9000+公里。 查看详情>>

这辆新车就是我的驱逐舰05，朋友听说入手这车后，非常感兴趣，今天有事一起吃饭后，迫不及待的想试一试，他和我一样，想换一个省油的车型。朋友觉得驱逐舰05的外观十分年轻时尚，想当初我也是一眼被这外观迷住了。试驾之后，他觉得这车底盘的综合表现很不错，支撑力很足，在急加速时刹车时，没有抬头和点头现象，60码过弯车身的侧倾感也不错，很扎实的感觉，再一个就是底盘的舒适性很到位，一些细小的振动都能过滤干净，差一点的路况，也可以让车内的人察觉到它的稳定，看来我这朋友还是比较懂车的。 查看详情>>

1.6自精停车??档后咯噔一下，别说停车次序不对于，R进P必响，停车次序先N拉停车刹车，再P不响，此时在停车变速箱档位，踩刹车摸挂换挡杆，挂换挡杆会有联动（振动）停车不响，要不就熄火之后咯噔一下，早么就下次上车打火之后响，比较头疼，有无同款的，毛病，马上2次维护了，当时买车销售送我一桶润滑油，首保同款的，能不能带去调养呢，谢谢解答30块洗车，真香，干净首保已经索赔除湿剂，年前，如今又有水雾，请问是继续替换除湿剂，仍是索赔车前照灯呢，不打码，有缘，滴滴 查看详情>>

凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。这辆车给我的印象就是总统座驾，也是“浴皇大帝”！能够有足够的信心制服这个庞然大物刹车的升级是必不可少的，今天的案例就是下面这台凯雷德的前后刹车升级！惯例先来一张全部的照片，全套刹车的升级改装包括的是整个刹车的所有的配件整套刹车包括的是卡钳、刹车片、刹车盘、刹车油管、刹车油、合头桥码。下面每个单独说明APRacing卡钳对于整个车型我们推荐的卡钳是AP的85系列，前轮型号是CP8520大六活塞卡钳；后轮型号是CP8560四活塞卡钳是专用于后轮的型号，选择的颜色是APRacing原装黑色涂装，低调的外观但是有强悍的性能表现！前后的碟盘都是选择的APRacing原装的鱼钩碟，相对AP的划线碟，鱼钩碟性能会更出色更的摩擦力，前轮更是搭配上了全浮动的合头螺丝，因为改装的卡钳是对向的6活塞固定式卡钳，所以在前轮搭配上浮动的合头螺丝能够带来更的制动体验！原厂的22寸的轮毂搭配的碟盘尺寸是410mm直径的碟盘，这也是这款卡钳可以搭配到的最大的尺寸后轮搭配的是380mm直径的碟盘，原厂的后轮的驻车制动是和行车制动分开的两个系统采用的是鼓刹的方式，这种的话升级刹车是比原车电子手刹一体方便很多的，也会节约一些RMB！前轮的钢喉是APRacing原装搭配的GOODRIDGE钢喉，后轮是Redefine国内目前最优质的钢喉品牌！把原车的橡胶油管升级成这种不锈钢编制的刹车钢喉是为了能够有更的抗压能力，能够明显的改善刹车的踏板的脚感！刹车油搭配了APRacingDOT5.1级别这个是安装卡钳的支架，我们称作“桥码”，和合头盖一样，都是根据车型和改装卡钳的型号碟盘尺寸定制的产品，材质采用的是7075铝合金的材质准备装车前轮双活塞的浮动式卡钳后轮单活塞的浮动式卡钳后轮的升级需要对原厂的档灰板进行一些改动，因为升级的刹车盘尺寸比原车的打了不少前轮的桥码安装完成安装上碟盘卡钳根据规定的扭力锁紧螺丝后轮安装完成前轮安装完成后轮六边刹车油管安装完成轮毂装后静态状态下基本很难看出来是改装升级了刹车的，这也正和车友的意愿总结：原厂的刹车制动力整体偏软，如果在满载的情况下后段的制动力是给不到驾驶人信心的，升级后会比原厂更加线性一些，踩多少有多少！后段的制动力完全能够制服这一个庞然大物！对于SUV和MPV升级一套的刹车是很有必要的！ 查看详情>>

当初选择CT5，始于颜值🤣。对它的外观非常满意，钻石切割，车身线条很流畅，前脸的灯带和溜背的设计不用多说，颜值很高，车灯的辨识度也非常的高，Led大灯真的很漂亮，整体的车身显得比较精致👄。内饰风格简单，大方🐱。动力方面强劲，方向盘还蛮轻的，喜欢玩车，一切按喜欢的来 CT5综合油耗10.6L/km，前几天开过一段60公里快速路，一路100-120码，油耗一直降到6.1，可惜安吉星还没有统计到，总结经验：快速路和高速路该跑起来就加速跑，当然要注意安全，大部分情况下尽可能注意匀速前进，也就是要稳，不要猛踩油门猛刹车，慢速路上建议保持低速行驶，有时候一路以60码下来，油耗都能降低到8以下，这就是温柔驾驶，对于2.0T这样的车确实不简单，深刻体会到老美车不再是以往的油老虎真正体现出了其经济价值效应，凯迪拉克整体性能的提升💐。当然开车还是随心一点吧，不一定要一直注意油耗，个人感觉想这车控制油耗还是可以水到渠成，偶尔体验一把加速感也是需要的，毕竟ct5主打还是运动车型🐮。最后预祝凯迪拉克越做越好💗。#车主生活##凯迪拉克CT5# 查看详情>>