艾瑞泽GX导航不出声
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- 不徒有虚名,艾瑞泽GX的实力不容小觑😏首先艾瑞泽GX的动力总成真的挺不错的,1.5T搭配在艾瑞泽GX上面,刚刚好,日常驾驶感觉动力完全够用,加速也挺迅速的,完全不会有动力不够用的感觉,感觉不论是市区平路还是高速国道上,表现都是超棒的,城区起步不肉,舍得给油门还有推背感。就算是在上坡起步也不存在困难😛。 艾瑞泽GX给人印象最深的就是操控明显比某些SUV好,特别是在速度快一些过弯的时候,明显感觉到艾瑞泽GX的侧倾会小很多,奇瑞的底盘调校水平的确算得上一流,行驶质感相当棒👍,艾瑞泽GX的转向系统也是挺棒的,首先就是转向力度适中,就算是单手也能轻松操作,方向盘也没什么虚位,感觉挺精准的,完全能够根据意图实现转向。还有超高看的颜值,这也是众所周知的事情😃。前有家族特色与X造型的进气格栅与凌厉的大灯,车尾大大方方的翘臀跟流行的熏黑尾,运动范十足😇。 艾瑞泽GX,这是一台拥有强大产品力的家轿,无论是造型感十足的外观、实用性超高的科技配置,还是偏向运动的调教,处处体现出竞争力✨。 侧面车身的线条感很好看,走的是柔美的风格,而且是属于越看越好看的那种😝。倒车影像最实用功能之一😊。#艾瑞泽GX# 查看详情>>
- 云南吉沃通|导航不播报?让我们来看看原因有星越车主反映高德地图不播报限速,完全就是哑巴导航,是不是可以升级?还是在哪里设置?每次到抓拍位置,都仅提醒小心驾驶,今天就来给大家解惑。 查看详情>>
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- “艾”不释手,艾瑞泽GX驾驶体验😄动力方面,对于家庭出行是绝对够用,跑高速时超车干净利落,绝不拖泥带水,时速达到120公里时,行车平稳,不飘😘。运动模式下,不踩地板油,能轻松加速😅。 当然,也不是动力越强越好,还要综合动力输出是否平顺,动力输出平顺,不仅开着轻松,乘坐起来也舒适,而如果动力输出不平顺,车子在加速和减速过程中就会出现不必要的抖动,长途乘坐就备受煎熬,GX匹配的这台全新一代可模拟9挡的CVT无极变速箱就提供了顺滑、高效的体验,在实际使用中,不管高速,亦或是在市区低速跟车行驶,都没感觉到明显的顿挫,只有在车停稳的瞬间会轻微的一顿,这方面还可以再仔细调校一下😂。 GX这台车感觉是偏运动的底盘调教,路感是排在首位的,在高速或过弯时很稳,提供了很强的支撑,但鱼和熊掌不可兼得,采用稍硬朗的悬挂后,乘坐起来可能比较颠簸😗。 GX的空间可以从两个方面总结,一方面是乘坐空间,另一方面是后备箱容积和车内储物空间💌。膝盖和前排之间的距离还是很宽,尤其是越级的车身宽度让后排横向空间表现更好,三个成人同时坐在后排没有拥挤不堪的情况👓! 车内的储物空间可以说是中规中矩💄。 外观方面,GX的整体外观是属于那种沉稳大气,不是烂大街的一味强调运动感的,外形上有点偏硬朗🙊! 中控台及按键设计格调新颖,按键阻尼的质感顺滑,内饰用料较细腻柔和,座包设计也充分考虑到人体结构,体现出不错的包围性和贴合性,如果后座能加一个带杯架的扶手就更完美了💧。车内的异味控制得不错,贯穿式出风口视觉冲击感强烈,但也带来了不好匹配手机导航支架的烦恼,高亮度钢琴面板装饰更显高档,但也带来了容易沾指纹的烦恼,整个中控台是属于略偏向驾驶员一侧,可以把这个角度再偏大点,操作起来会更方便😳。 GX的科技配置还是很丰富的,9英寸液晶屏,三屏互动,“雄狮智云”智能网联系统,智云互联远程车辆控制,全程智能语音操控等都有配置,具体的不再赘述,但车机系统的流畅度,存储空间还有待提高,优化👄。 车身钣金装配间隙大小和均匀程度差异并不会太大,内饰间隙大小和均匀程度也控制得当,中控台内饰没有大量使用塑料模具😚。四个车门,发动机舱盖,后备箱舱盖的间隙建议还可以控制得更小点😄。#艾瑞泽GX# 查看详情>>
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