艾瑞泽GX上支架换装
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- 上可速度激情,下可家用自驾,艾瑞泽GX🤓空间方面应该是A+级别的车了,够大够宽敞,日常乘坐前后排是没有压力的。座椅对身体的支撑,坐垫的高度、倾斜度比较适中。唯一可能有点遗憾是身高180往上走的人坐直,头部空间有点局促👀。 科技配置真丰富还配备倒车影像、方向盘助力、电子手刹、自动驻车、前排双USB接口、一键启动以及无钥匙进入等实用功能,配置相当丰富🙉。GX在安全配置方面也毫不含糊,能够保障车内人员行车安全。 对GX的动力是非常棒的提速平顺,几乎没有顿挫感,奇瑞1.5T发动机动力日常使用完全足够,一旦在通畅路面,加速快而且平稳,发动机上2000转后,涡轮介入跑着更舒服。9速CVT变速箱提速也更快,更平稳,动力不足的方面还是坡道起步的动力,毕竟车身重,别的都挺好的,在这方面扣点小分💧。 操控方向得益于电子助力系统,方向盘轻盈,轻轻动方向盘就可以,刚开始还担心高速上方向盘是不是也这样轻,后来上高速上开120很平稳,线性感很好,动力输出平稳,感觉方向盘没有低速那么轻飘飘了,变得很稳重。减震中规中矩,不会很颠也不会很软。Gx底盘介于艾五和艾七之间,有着不错的侧向支撑,过弯还是有着不错的稳定性。 起步多多少少还是有点肉,油门踩下去,响应不及时,有一点点反应迟钝的感觉,也就2秒的时间😳。再就是刚开始开的时候油门刹车控制不好,油门轻了不走,油门重了有点窜。刹车也差不多,控制不好力度。不过现在也适应了。发动机嘛💚。没话说。奇瑞车标用一根镀铬饰条连接两侧的大灯组,保险杠更是采用了横拱式的撞色设计,红色与黑色的搭配显得运动范十足💚。 这外观可以说是相当的漂亮,特别是红色的车漆,使小艾显的更加干净,运动。 侧面非常好看,空间方面中规中矩的水平,不能算优秀,也不算差。 尾灯有着镀铬条的加持,就没有太单调。尾灯感觉没有融入尾部,如同镶嵌在上面😊。 内饰采用了大量的软皮包裹,看着让人心里佩服。这也是对奇瑞最大的改观。 引擎盖上面的线条彰显肌肉感,果然车子确实是要洗干净了才好看。 驾驶室视野也是很开阔的,加上360的扶持,会车泊车倒车没一点问题。有质感有操控,各方面表现均衡,兼顾日常和家用,这就是艾瑞泽GX。😄#艾瑞泽GX# 查看详情>>
- 艾瑞泽GX冠军版新增车型上市,这波值得盘近日,奇瑞汽车官方发布了艾瑞泽GX冠军版新增车型——2021款冠军版1.5L CVT尊享版,在造型设计以及内饰布局上较现款车型保持一致,主要变化在于新增电动天窗配置,动力上则继续搭载1.5L自然吸气发动机。 查看详情>>
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