捷途X90舒服方面体验
- 捷途x90空间方面无可挑剔捷途X90这台车的中控和内饰部分很不错👍。大连屏的设计真的是非常有科技感,而且空调调节也都是液晶按键,实体按键很少,看起来科技感十足。 空间方面真的是没得讲,捷途X90这台车无论是乘坐空间还是储物空间都非常理想,前两排的座椅💺很宽敞,而且后排是独立座椅,所以舒适性比连排的座椅好很多,包裹性以及软硬程度和前排一模一样,很实在。 第三排的空间比较狭小,尤其是腿部的空间,坐进去比较挤,只能适合体型娇小的人乘坐。后备箱空间不大。 这台车用的是一个1.6T的发动机,从整个加速体验上来看还是够用的,市区和高速的时候加速体验都很棒👍,而且值得一提的是这台车的后段加速很给力,就算是跑到120km/h再继续提速,还能有充足的后劲。只不过这台车起步的时候有点慢,毕竟车身重。 [_LinkTopic:捷途X90,13864,23] 查看详情>>
- 深度体验捷途X90✨X90子龙版采用的是最新的”徽城翘楚”家族式的设计语言,宽大的多边形的中网造型,也带有着稳重的内敛气质☺。细长的大灯,内部搭配着三颗LED灯珠,功能上带有着大灯高度调节,延时关闭,这样的配备是很方便平时的出行用车😎,雾灯的设计别具一格,整个车头看起来是气势十足。 ✨家庭出行用车的话还是很偏爱这种大空间车的,空间大,通透敞亮坐着舒服✌。后尾箱的空间也不错,正常座椅布局下是够出行用的了,而且座椅也是支持调节放倒的,所以在储物方面是不用担心的了👍。捷途X90给大众的总体印象就是能跑也能装。 ✨L2.5级别的智能驾驶辅助水准,全面的主被动安全,开车的时候就像是有人在监督一样,安全上提供层层防护😎,驾驶辅助功能也很实用,360°全景影像,前后驻车雷达,自动驻车😈,上坡辅助等。 ✨看到了车内配备的索尼音响,喜欢开车听音乐的,这就是福利了![_LinkTopic:捷途X90,13864,23][_LinkTopic:大空间,38513,37] 查看详情>>
- ES6座椅自研L7主打舒服 谁家的乘坐体验是“真舒服”?理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7,大家首先想到的就是坐着很舒服,体验过的人都会有这个感觉。不过,舒服并不是座椅唯一的评价标准,比如它的调节功能,座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适,但综合来看并不完整。 查看详情>>
- 生活的多选项,在昭君故里体验捷途X90子龙在都市生活的我们,总免不了忙碌焦躁。而昭君原野作为华中高铁2h即可直达的心灵旅居地,这里没有密集的民宿,没有被过度的商业旅游,有的只是山一半、云一半的绝美风景,远离城市喧嚣,静守一方山水。 查看详情>>
- 新款捷途X90系,于捷途全国首家体验中心上市11月4日,捷途汽车全国首家体验中心正式于上海开业,这是捷途汽车在旅行+2.0时代下,深化品牌理念的一步,也是捷途汽车以“用户为中心”品牌理念的加速落地与体现。 查看详情>>
- 开着舒适、坐着舒服,体验荣威iMAX8 EVMPV是近两年细分市场的“MVP”,许多品牌都把它当成宝,纷纷推出或即将发布自家的MPV车型,而具体到今年,MPV市场又有了新动向,那就是电动化,像腾势D9、极氪009都是电动MPV。 查看详情>>
- 一种圆融的舒服 | 本田冠道的别样体验“让人舒服”,这平平常常的四个字说出来非常容易,但真正做到却千难万难,尤其是对于汽车这种工业产品来说,“让人舒服”,在我看来其实是对一部车最高级别的评价之一——因为它涉及了汽车制造每一个环节每一道工序,外观内饰的设计、动力总成的匹配、悬挂系统的调校、座椅的布置与用料、配置的选择与逻辑、人机工程学的设定等等,甚至,还包括一些无法用文字表述的玄学…… 查看详情>>
- 大5座SUV能有多舒服?4方面胜过汉兰达!前段时间来了一台东风本田UR-V试驾车,凭着超大超宽敞的后排空间吸引了我的注意。 查看详情>>
- Plus外观鲲鹏动力,捷途X90子龙上市售13.99万起近日,捷途X90子龙版正式上市,新车其实可以看作是捷途X90 Plus追加2.0T动力总成的版本,只是在名称方面别出心裁,并没有按照常规的命令处理。 查看详情>>
- 【评测】捷途 X90 PLUS开车体验最近,我在市场上购买了一辆捷途 X90 PLUS,这款车真的很让我满意。外观设计很漂亮,双色车身和19寸大轮毂是它的一大特色。内饰方面,座椅用皮质材料制成,方向盘多功能按键操作方便,车辆配备了全套语音控制系统,非常实用。另外,车辆还有车道偏离提示和电动尾门,让我有一种豪华车的感觉。 然而,这款车也有一些缺点。比如,语音控制功能过少,车机里的两个投屏功能感觉并不实用,做工一般,前脸日间灯那边设计的有些小气。此外,油耗表不太准确,无法完全理解备胎为何如此的瘦弱。 虽然有一些缺点,但整体来说,这款车是一款不错的选择。如果你想要一辆设计漂亮且实用的SUV,捷途 X90 PLUS是一个很好的选择。 查看详情>>
- 拥抱纯电是豪华的体验?这些方面体验才最直观近日,AITO问界M5推出了纯电版,那个被吐槽落后的增程式混动技术,终于是可以稍稍往后站了。似乎AITO也“走回了正道”,毕竟增程式也只能是过渡性产物,随着大量DHT混动车型推出,增程式混动车型受到不小的挑战。 查看详情>>
- 深度试驾体验AION Y,坐着舒服、开起安逸、还很智能伴随着动力电池技术的飞速发展,在续航里程、充电速度、电池安全等方面不断地突破,行驶在马路上的新能源汽车也越来越多。同事也经不住纯电汽车在外观、内饰、智能、空间、驾控,以及低用车成本等方面的“诱惑”,在已有了一辆燃油车的情况下,也想入手一辆。他的要求还是比较多,“价格不能太贵、坐着要舒服、空间要大、配置要丰富、智能不可少,关键是续航不能低于500公里”;经过长时间的对比,他打算买广汽埃安的AION Y,本次我就提前帮他深度试驾体验一番,看他的这个决定是否经得起推敲。 查看详情>>
- 体验感很好 表现优秀的捷途x90plus👀👀👀全新的捷途X90 PLUS,作为一款中型SUV,在外观和动力方面变化不是很大。 💘💘💘并且配置方面给了更多的选择组合,也让消费者在选择车型时有更多的选择余地。 👣👣👣而且功能相当丰富,这对于驾乘体验无疑是非常友好的。[_LinkTopic:捷途X90 PLUS,46962,23] 查看详情>>
- 比新势力更极致的服务,捷途体验中心为何与众不同?11月4日,捷途汽车全国首家体验中心于上海正式开业,这是捷途汽车在旅行+2.0时代下首家全新门店,在服务能力上得到了全方位提升。与此同时,新款捷途X90系双车也正式上新。其中,2023款捷途X90 PLUS版售价为10.09万元至13.99万元;2023款捷途X90子龙售价为13.99万元至16.99万元。 查看详情>>
- 捷途X90静态体验分享💥大尺寸多边形格栅显得极为张扬霸气,格栅中网采用了四条中空的粗横杠设计,整体的中网风格给人感觉非常狂野😽,有几分硬派越野SUV的即视感,侧面线条简约流畅。 💥4858/1925/1780mm,轴距长2850mm,空间无以轮比的大,前座调到最高头发肯定不会蹭到车顶,😶前排座椅推到最后后座一样可以跷二郎腿,后座靠背可调,上车就睡享受旅程😚。后排座椅可以放到,纯平的地板也扩深了后尾箱的容积,空间上可以根据出行需求灵活布局✌,实用性较高。 💥坐进车内最显眼的是12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控显示屏双联屏设计,还有9.7英寸超感点触式空调大屏加持,😎车内科技氛围营造非常到位,当然配置也是很丰富的。[_LinkTopic:捷途X90,13864,23][_LinkTopic:空间,40473,37] 查看详情>>
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