唐转向不精准什么原因

速腾动力够劲，山路超车，高速超车什么都不是问题。速腾操控方面，总体来说转向精准，不拖泥带水。舒适型，悬架稍微有点硬，开过朋友的非独悬的速腾，过坑的时候有点颠，我的是独悬的，过坑基本不怎么颠，没有非独悬那么明显，可能这就是独悬的优势吧，在舒适型上独悬比非独悬要有优势。价格在当时来说，已经够便宜的了，因为喜欢德系车的严谨风格，所以当初选车的时候基本上没考虑过国产和日系，美系车。油耗总体来说，很省油，回家一箱油，900多公里，到家了还剩1格左右才到红线。 查看详情>>

转向辅助灯不亮什么原因 查看详情>>

方向盘的历史几乎和汽车本身一样悠久。汽车根据方向盘的动作，朝期望的方向行驶，这已经成为了颠扑不破的真理。然而方向盘背后的技术本就十分复杂，近几十年来更是如此。奥迪开发人员致力于实现动态操控和舒适驾驶的完美结合。同时转向辅助功能为日常驾驶， 不论是变道、急转弯还是泊车，提供额外的安全性能和支持。因此，方向盘越来越像一个沟通工具，逐渐从传统角色转型为“高科技指挥中心”。 查看详情>>

转向更精准细腻🎽 同时，ZR-V致在采用雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统🏅 采用双齿轮助力、转向更精准细腻🎖 并配以大角度的悬挂设定，很多狭窄道路的掉头基本上一把就过，精准的指向可以说是指哪打哪。🥇 [_LinkTopic:车机系统大比拼,61039,37][_LinkTopic:ZR-V 致在,61676,23] 查看详情>>

转向精准，虚位很小，可以对路面有些反馈，车身跟随性很好，不论是转弯还是并线，都不会拖泥带水。转向手感是阻尼偏轻，回正力矩偏大（我个人比较喜欢这种，可能有些人觉得转向太贼了）。 查看详情>>

这车他的方向盘转向精准不精准呀？好操控吗？ 查看详情>>

提速很好；转向精准；刹车很好，比奔驰，宝马好。胎噪大，高速不太稳，顿挫感强，换了轮胎，这三个问题都好很多。 查看详情>>

全新探岳在操控性能方面的出色表现，确实得益于其精心设计的短悬长轴车身结构、精准的转向系统以及全面而智能的驾驶辅助配置。 短悬长轴设计：这种设计优化了车辆的重量分布和轴距比例，有助于提升车辆的稳定性和操控灵活性。长轴距能提供更好的直线行驶稳定性和高速巡航的平稳性，而较短的悬挂系统则能减少车身在弯道中的侧倾，使得车辆在转向时更加敏捷和准确，从而提升整体操控感。 精准的转向系统：全新探岳配备了经过精心调校的转向系统，确保驾驶者能够准确感知车辆对方向盘输入的响应。无论是日常城市驾驶还是高速行驶、复杂路况下的转弯，都能实现“指哪打哪”的精准操控，让驾驶者感受到车辆与驾驶意图之间的无缝连接。 丰富的驾驶辅助配置：为了进一步提升驾驶的便捷性和安全性，全新探岳还配备了多种先进的驾驶辅助系统。这些系统包括但不限于自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测、自动紧急制动等。这些配置能够在不同驾驶场景下为驾驶者提供必要的辅助和支持，减少人为操作失误的风险，同时也让驾驶者在面对复杂路况时更加从容自信。 综上所述，全新探岳凭借其短悬长轴的设计、精准的转向系统以及丰富的驾驶辅助配置，共同打造出了卓越的操控性能。这种性能不仅提升了驾驶的乐趣和舒适度，还显著增强了驾驶的安全性和稳定性，让驾驶者能够自信地应对各种路况和挑战。 查看详情>>

丰田汉兰达这款车的转向盘不精准了，请各位有经验的老司机说说该咋弄？ 查看详情>>

📍荣威i6整个车身的线条看上去很帅气，前脸辨识度很高，尾部设计感强，虽然定位紧凑型车，但是整体看上去还是比较大气的。 🚘荣威i6这台1.6L的发动机，车速上来之后，加速比较轻快，通勤使用的话完全没有问题。操控整体上感觉还可以，转向比较轻盈，容易上手。这款车在🛣️高速120码也没什么抖动，不发飘，行驶起来非常平稳。市区内行驶很灵活，方向盘转向比较精准，比想象中要轻一些。✨这款车有上坡辅助的功能，不用担心溜车的问题，非常实用。 [_LinkTopic:荣威i6,11897,23] 查看详情>>

ZR-V致在还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统🍁 带来细腻精准的转向手感🌾 攻弯信心十足🌺 据了解，ZR-V致在同时也拥有广汽本田SUV中最小转弯半径🌻 仅5.2米，新手也能拐弯、掉头一把过。🌹 [_LinkTopic:爱车颜值提升攻略,72288,37][_LinkTopic:本田ZR-V,65862,23] 查看详情>>

新车搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足；🕶 广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，拐弯、掉头一把过；💍 低重心设计兼顾轿车的低臀点坐姿与SUV的高视点视野、高通透性等优势，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，以及轻量化高强度铝合金副车架，底盘的质感与表现远超同级。🌂 [_LinkTopic:ZR-V 致在,61676,23][_LinkTopic:驾驶技巧,40312,37] 查看详情>>

ID.4CROZZ的车身侧面线条非常流畅自然，前/后悬贴近车头、车尾的设计，加上较长的轴距使其看起来非常修长，门把手依旧采用ID.系列的半隐藏式，21寸的超大的铝合金轮毂与整个车身侧面相得益彰。ID.4CROZZ的车尾整体看上去非常具有层次感，带有动画效果的IQLight尾灯，加上可以发光的车标，提供了非常不错的仪式感，同时也增加了不少科技感，下方银色的保险杠非常厚重，显得既时尚又能体现力量感。坐进车内可以发现，ID.4CROZZ的内饰依然沿用了标准化ID系列设计，整体内饰设计非常简洁明快，采用与ID.4 CROZZ相同的小尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，在材质和配色的选择上也非常居家。除此之外，ID.4CROZZ还配备拥有电容技术的多功能方向盘，开启驾驶辅助的时候只需要一个手指轻轻握住即可。值得一提的是，该车还采用非常小巧的电子怀挡设计，但是整体逻辑有些不太清晰，初次使用需要适应。ID.4CROZZ定位"大尺寸高端智能纯电SUV"，空间和配置方面远超同级其他对手。首先是智能配置方面，ID.4CROZZ了配备智能语音交互等多种智能座舱交互手段，整体识别的准确率非常高，如果你对这款车的功能了解的还不太透彻，那么这个功能无疑会帮你的大忙。此外，ID.4CROZZ配备了目前大众汽车集团最先进的IQ.Drive驾驶辅助功能，在高速或是国道行驶时，开启全速域自适应巡航。除了解放右脚以外，还能设置跟车距离。此次从成都到康定300多公里的试驾，这套驾驶辅助系统也给了我极深的印象，确实让我在这趟中长途驾驶中轻松不少。 查看详情>>