奕跑自己自动辅助驾驶准确

“自动辅助驾驶”算不算“自动驾驶”？ 查看详情>>

关于自动驾驶或者说辅助驾驶等，相信大家都听过，对自动驾驶也是翘首以盼。但是因为驾驶场景非常复杂，因此目前在技术上还不能做到完全的自动驾驶，因此我们暂时称之为自动辅助驾驶，那么自动辅助驾驶有什么用呢？对于汽车辅助驾驶功能，大家敢用吗？ 查看详情>>

今日，特斯拉已正式开放增强版自动辅助驾驶（EAP）购买选项，用户可通过购买增强版自动辅助驾驶功能，获得更安全、便利、先进的辅助驾驶体验。 查看详情>>

特斯拉已正式开放增强版自动辅助驾驶（EAP）购买选项，用户可通过购买增强版自动辅助驾驶功能，获得更安全、便利、先进的辅助驾驶体验。 查看详情>>

近日，我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示，根据凯迪拉克官方的规定，凯迪拉克的Super Cruise自动辅助驾驶功能在北美地区是限时免费的，期限仅有三年。在2018款的凯迪拉克CT6首次搭载Super Cruise之后，第一批车型很快就要到期了。但日前通用官方给出了回应：通用汽车产品与品牌传播部的凯蒂·明特（Katie Minter）在采访中表示，为了答谢车主们对凯迪拉克的支持，尤其是那些积极分享使用体验、并给凯迪拉克官方提出建议和意见的车主们，凯迪拉克决定将车主们的Super Cruise自动辅助驾驶功能时长再免费延长一年。在那之后，可能会需要每年支付一小笔费用。如果车主拒绝支付的话，将只会保留车道保持、ACC自适应巡航和主动刹车等基础性功能。不过在国内的车主应该不用担心，这项技术在国内是以选装或标配的形式存在的，如果车辆有所配备，那么可以放心用到报废了。小编辣评：看来有些配置，还是 查看详情>>

自国产版特斯拉Model 3开始交付以来，在纯电动轿车中销量持续上涨并且遥遥领先。特斯拉在主动安全方面有着超高的安全性，主要体现在自动辅助驾驶。而Model 3定位于中型轿车，动力性能得到极致的表现，主要受到年轻消费的喜爱和购买。 查看详情>>

日前，特斯拉已正式开放增强版自动辅助驾驶（EAP）购买选项，用户可通过购买增强版自动辅助驾驶功能，获得更安全、便利、先进的辅助驾驶体验。 查看详情>>

日前，特斯拉已正式开放增强版自动辅助驾驶（EAP）购买选项，用户可通过购买增强版自动辅助驾驶功能，获得更安全、便利、先进的辅助驾驶体验。 查看详情>>

特斯拉增强版自动辅助驾驶限时免费体验。日前，特斯拉官方发布了用户可免费体验增强版自动辅助驾驶功能（EAP）的消息。据了解，在2021年2月15日（含）之前交付的车型，用户将于2月16日至2月26日获得增强版自动辅助驾驶功能（EAP）免费体验。据了解，如果用户想免费体验增强版自动辅助驾驶（EAP），其购买的车辆需满足未选购增强版自动辅助驾驶（EAP）或完全自动驾驶能力（FSD）功能。此外，特斯拉曾在2021年2月5日上线了增强版自动辅助驾驶功能（EAP）选装包，价格为3.2万元。相比完全驾驶能力选装包，增强版自动辅助驾驶功能（EAP）价格降低了一半，但可实现目前特斯拉在国内开放的所有辅助驾驶功能。 查看详情>>

#议！自动辅助驾驶的信赖度#安全驾驶还是掌握在自己手里，辅助只是辅助 查看详情>>

随着汽车产业的飞速发展，如今自动辅助驾驶系统已经搭载在许多量产车上，其中以造车新势力为主的新能源汽车阵营中，自动辅助驾驶系统几乎已成为标配，本期就盘点一下造车新势力的自动辅助驾驶系统。 查看详情>>

美国一特斯拉自动辅助驾驶模式下撞上警车：司机称以为会自动避开 查看详情>>

车主称小鹏汽车自动辅助驾驶失灵 查看详情>>

最近有关自动驾驶辅助的话题频频上热门，有的车主“放飞自我”，把辅助驾驶当作无人驾驶用，比如理想one车主睡觉开车：深夜高速路上，小鹏G3主副驾一起打王者：还要提到蔚来的几次交通事故，特别是开启NOP功能发生事故追尾货车，导致车主当场死亡的严重事故，引发了很多人议论纷纷：“自动驾驶”真的可信吗？目前自动驾驶对静止物体识别能力很差在话题开始之前，首先我们要明白一点：现阶段仍然没有任何车商发售真正有自动驾驶功能的车辆，包括自称“自动驾驶”的特斯拉！特斯拉官网订购界面市面上所有的所谓“自动驾驶”车型，都被标注为“L2级辅助驾驶”，哪怕是特斯拉的FSD、小鹏的NGP、蔚来的NOP等等，都是为驾驶员提供辅助驾驶而非“无人驾驶”！那么大家又要说了：让我握紧方向盘监督它开，比自己开还累！惯性思维中的车主状态：全神贯注、虚握方向盘、虚踩刹车事实真的如此吗？那我们为什么会对包含“自动驾驶”字眼的广告感兴趣，又为何愿意付费使用呢？我问询了身边一些每天都会开LCC/NGP上高架通勤的杭州车友，他们有的已经满一周岁刚续了商业险的，所谓的“新鲜感”早就褪去。真正深度体验过辅助驾驶的他们更有资格来评价好不好用。杭州几个车友群里的朋友，经常使用小鹏辅助驾驶功能以P7的LCC功能为例，首先，开车进入高架/高速路匝道（如果是NGP需要设定导航路线，没有现成的照片所以不做说明），当路面划线清晰时，仪表盘上方左六会分别显示ACC和LCC可用状态（灰色），此时即可开启！时速左侧图标为ACC，六侧为LCC拨动两下档杆即可启动自适应巡航+车道居中保持，巡航速度会自动调整为当前时速（如果低于30会调为30），接下来即可放松手脚，也到了这个问题最关键的部分。答：看仪表盘即可，P7的雷达/摄像头感应车辆会显示在仪表盘上，也就是把它看到的东西，转化为我们能够理解的3D图像，便于我们随时掌握车辆情况！答：上面说了通过仪表盘判断车辆情况，那么如果你视距内道路情况和它的显示状况不同，比如前方车辆加塞而它仪表盘没显示，那你就要介入了。答：P7可以随时通过方向盘按键调整跟车间距大小以应对不同状况（畅通/拥堵），以及自适应巡航速度，而且加减速非常平滑没有顿挫感。轻踩刹车可以退出辅助驾驶，而转方向盘只会退出车道居中，ACC还会继续保持跟车。答：毫无疑问是的，目前的辅助驾驶可以帮忙驾驶员缓解手脚疲劳，特别是长途驾驶途中喝口水、放松眼部。而随时可以踩刹车、轻转方向盘拿到车辆控制权，通过车辆算法和人类驾驶员经验共同应对驾驶路况，双重保险更安心。P7驾驶档杆，轻轻上拨即可退出所有辅助驾驶功能看了以上这些，你还对辅助驾驶功能有什么疑虑呢？欢迎在评论区留下你的看法！充电站拍摄，有点帅气的角度 查看详情>>

自动驾驶还未来，更先进的高度自动辅助驾驶已经实现。 查看详情>>