奥迪Q5L周末山路一些驾驶感受

若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型，相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上，福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系，且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署，对于很多地区的性能迷来说并不陌生，而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化，亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>

听说你们都在聊奥迪Q5L提车作业啊,我来发表一下我自己的心得吧!首先得说,我是老司机了,之前开过的车也不少。但是开上Q5L后,真是让我大开眼界啊! 查看详情>>

[_LinkTopic:“特”在金秋，“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行，最近去了浙江一趟，刚好经过一段山路，山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路，这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家，以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段，四明路，全程58公里山路。上山的时候就开始下雨，一直下到目的地。虽然风雨交加，山路崎岖，但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好，山上雨下的很大，看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷，在下雨的时候就开始自动刮水，这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半，行驶3万公里，我的雨刮器一直没更换的，也没有噪音，很好用，到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强，在下雨的山路上爬坡，也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大，但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡，也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯，帕萨特也很精准，操控性能非常好。方向盘也比较轻，座椅舒适，底盘扎实，开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气，避开雨天的路况。如果实在避不开，一定要减速慢行。然后全程开导航，导航在山路上很有用，急转弯时，如果对向有来车，导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满，山上就一个私人加油站。雨太大的话，需要打开双闪和雾灯，提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道，可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路，车上两个成年人，没有行李，综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高，避开山路急刹车急转弯比较多，再加上爬坡，又坐了两个人，还又全程开空调。说实话，帕萨特除了堵车路段，其他不管是在各种路况，都比同级别车型省油的，毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说，帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊，比如轮胎噪音大，而是抓地力强，雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色，虽然车身比较大，平时不好停车，但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>

在这个信息爆炸的时代，刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下，人们怎么能不冲动呢？二十年前上下班有着明显的分界线，上班干活下班生活，而如今万物互联只要一条信息或者一个电话，就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室，在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方？ 查看详情>>

😊😊😀 奥迪Q5L的外观设计时尚简洁，以大面积进气格栅和线条修长的车身造型为特点。相比之下，宝马X3则更加运动感十足，更注重线条的流畅与动感。无论是奥迪Q5L还是宝马X3都有其独特的吸引力，只是在外观上两者呈现出明显的区别。 奥迪一直以来都以简洁且高质感的内饰设计著称，Q5L也不例外。驾驶舱整洁有序，用料上乘且做工精细。而宝马X3的内饰则更加注重运动感，方向盘和座椅包裹性更强，仪表盘布局也更加倾向驾驶者。两者的内饰设计各具特色，取决于个人喜好。 😊😊😀 在车型尺寸上，奥迪Q5L要比宝马X3长一些，因此在车内乘坐空间方面奥迪明显更加宽敞。后排乘客的腿部空间更为宽裕，长途旅行也更加舒适。而宝马X3则注重驾驶者与车子的互动，前排空间更为紧凑，驾驶感受更加动感。 奥迪Q5L搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为190马力。而宝马X3则采用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了252马力。从动力表现上来看，宝马X3表现更为出色，加速更迅猛，更为灵活。 😊😊😀 在配置方面，奥迪Q5L提供了诸多豪华配置，例如全液晶仪表盘、触控屏控制系统、全景天窗等。而宝马X3则注重驾驶者的驾驶感受，提供了包括自适应巡航、行人识别等智能驾驶辅助系统。两者的配置各具特色，根据个人需求选择更为关键。 无论是奥迪Q5L还是宝马X3都配备了一系列的安全系统，例如车道保持、盲点辅助等。然而宝马X3在主动安全方面更加突出，如智能刹车辅助和自适应巡航控制等功能，可以有效减少驾驶风险。 😊😊😀[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:初冬不“帕”冷，“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽，我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上，我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适，即使经过崎岖不平的道路，也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶，我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速，让我能够轻松应对路况的变化，从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时，体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统，让车辆在弯道中更加稳定，并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆，在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭，我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺，高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终，我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅，纵览群山美景。站在那里，我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程，对它的表现赞不绝口 查看详情>>

锐界的操控真的是很不错，感觉轿车的操控也不过如此吧，特别尝试山路驾驶，转弯时底盘相当稳相当扎实，没有不稳定的晃动，感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准，对于很多新手司机来说也容易上手，过弯时候的幅度不会很大。动力上，锐界2.0T的发动机够用，推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了，油门反应很迅速，没什么延迟，想要动力立刻就有，这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受，喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>

夏日炎炎，很多人都会开车去山里玩顺便避暑，自从买了这台UNI-K，大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面，我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来，谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统，可爆发出390N/M的扭矩，虽然车大且重，但马力强劲动力充沛，低速时动力响应快，爆发也强劲，油门跟脚，基本没有什么延迟感，给油就走，整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实，悬挂的调校偏舒适，再加上SUV车型本身底盘就比较高，那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的，稍微减速就过去了，车身很稳，没有弹跳的，震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话，宽大的轮胎能提高很好的抓地力，车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况，只要是在车速不高的情况下，转向很精准，车身也没什么太大的侧倾感，非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的，那我只能说你的车开的太快了！这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗，作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右，我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说，综合表现我还是很满意的，它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区，山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖，驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦，好啦今天我的分享就到这里啦，感谢各位的观看。 查看详情>>

前阵子，趁着假期的尾巴，我驾驶着我的帕萨特踏上了回老家的旅程，准备把孩子接过来上学。家乡坐落在群山环抱之中，那条熟悉的山路依旧蜿蜒曲折，如同一条巨龙穿梭在云雾之间，山路十八弯，每一弯都藏着不一样的风景与挑战，对车辆和车技都要求比较高。 一踏入这段旅程，帕萨特便以其稳健的姿态展现出了不凡的实力。面对陡坡，车辆的动力系统表现得游刃有余，深踩油门，引擎发出低沉而有力的轰鸣，轻松克服重力，带着我稳健地向上攀登。变速器的换挡逻辑清晰，升降挡平顺，确保了动力输出的连续性，车辆也没有一窜一窜的感觉。让我在爬坡过程中信心满满。 而到了急弯处，帕萨特的悬挂系统则展现出了良好的支撑性和操控性。车身侧倾被有效控制，方向盘指向精准，让我能够清晰地感知到车辆的行驶轨迹，即便是最急的弯道也能从容应对。刹车系统的响应也非常迅速，给了我足够的安全感，让我在紧急情况下能够迅速减速，确保行车安全。 另外就是帕萨特的避震系统了，山路有些地方坑坑洼洼比较多，得益于帕萨特的多连杆独立悬挂，车辆通过时感觉抖动也不是很夸张，还能接受，之前坐朋友的“板车”悬挂，感觉腰都要颠断了，帕萨特这方面的表现还是可以。行驶在这样的山路上，我更加深刻地体会到了帕萨特作为一款中高级轿车的魅力所在。它不仅拥有宽敞舒适的乘坐空间、豪华精致的内饰设计，更在动力性能、操控稳定性和安全性方面表现出色。每次回老家之旅，帕萨特不仅成为了我可靠的伙伴，更让我对它有了更深一层的了解和喜爱。 查看详情>>

入手探险者也有四个多月了，现在开了4500多公里，一直觉得这车开着挺不错的，动力强，我喜欢在阴天跑山路，太阳出来后，我觉得会太晒，喜欢俯瞰风景的感觉，这个时候我就会打开运动模式，这个模式下动力更强，输出会更猛一些，一脚油门下去，车速马上就能提起来，很快就把旁边的车子甩在后面了，油门再踩深一点的话还有很不错的推背感，操控感比我哥的普拉多还要好一些。 查看详情>>

老公的奥迪Q5L,就像一只美丽而高贵的猎豹,让人无法抵挡其魅力。每当我看到这辆车,我就会感觉到一股难以言喻的冲动,想要驾驶它,体验它的速度和激情。 查看详情>>

🔆【外观&内饰】 选的是白色的，虽然黑色和灰色也不错，但是考虑到白色比较安全，而且也比较适合女生至于大家说的奥迪内饰丑的问题，个人觉得其实还挺好看的手i而且实物会比照片会好看😊 🔆【用车体验】 1️⃣因为之前开的特斯拉，在加速感上，自然还是感觉比较大的差距的，这个还需要再适应一段时间。 2️⃣在操控上，方向盘比较轻，还是比较好操控的，而且走凹凸不平的路，不会像特斯拉感觉很颠簸，还是比较舒适的 3️⃣视野上会小轿车开阔很多，但是可能是因为位置高的原因，总觉得车身很大很宽😂#奥迪Q5L# 查看详情>>

[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多，我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期，我就开着帕萨特到山里钓鱼了，山路比较窄，更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主，就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半，行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯，而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶，帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路，有时候还会起雾，帕萨特的刹车比较轻快灵敏，在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上，帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况，油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些，要不然很容易刮蹭，因为车身比较大，平时我们开车的时候注意一下，太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上，比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头，也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟，为了排水建的，这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达，能够很容易的就能识别到和障碍物的距离，从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能，也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候，快要碰到护栏的时候，主动刹车就会介入，让我刹停，从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的，也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶，我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说，基本上能适应各种路况了，即使是在下雨天的大山里，也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧，能够遮风挡雨，随时随地去想去的地方。 查看详情>>

奥迪Q5L新车3000公里使用感受 不知不觉新车Q5L已经开了3000公里，非常喜欢也非常好开，我对这辆车也越发熟悉，和大家分享一些用车的心得！内容比较多分上下发了。 💰价格：45臻选，有原厂360，没有备胎。2022年2月底订，3月中拿车，落地44.5，当时急着提车买的店里的现车，现在可能又降了一些。要是不着急我肯定选45动感配黑光包+卡钳，落地应该在42左右。 👀外观：天云灰+黑光包+红色卡钳+踏板，要是没踏板就更好了。我最满意前脸，其次是侧边，后面看不好看。前脸的黑边让奥迪套娃特色不那么明显，蜂窝孔我很喜欢，再加银标，停车都要忍不住再看两眼。这个轮毂真的很帅，再配上红色卡钳，好看，小小的虚荣心得到了满足。踏板很多人都嫌没用，我现在下车干脆踩一脚，不用白不用。 ⭐️驾驶：这辆车我觉得就是马力还不错的买菜车，不跑什么赛道也不搞激烈驾驶，就别谈什么操控了，总体来说坐着舒服，加速有力，劈弯不晃，避震适中，可以了。认真夸的话，这辆车2.0t高功率，252匹马力，驾驶模式调自动，S档，正常驾驶，油门下去，EA888DKW反馈还是很足的，尤其是3挡升4挡，转速快速拉到3000多转，声音还是很好听的，对买菜车来说。只要肯给油门，这辆车想超车还是非常给力的，降档补油那就更快了，5降3，干到6000转，30的车速立马就到80，所以，除了起步，这辆车的动力真的够用了。几个驾驶模式我开了一遍还是自动最综合。转弯很平顺，高架的调头匝道稳稳地能开到60，我也不知道是不是四驱的功劳。避震真的还不错，一点不像是开船，这种硬度对我来说正好。配的原厂360非常清楚，倒车和拥挤的地方都非常好使。 🙈操控的缺点也有，我最不满意的是21款仪表盘自动档D档不显示档位！不显示！不显示！为啥呢？想不明白啊，我想拨片降档都不知道现在几档，非要切断S档或者m档才行。其次SUV确实比轿车高大了很多，视野好，看红绿灯都方便了很多，但是相对的，车也重了很多，很明显的，与我之前开的1.8t老迈腾相比，在晚高峰，如果不想被人插车，起步就要给更多的油，一脚油起来，还没滑两步，前面停了，马上就要深踩刹车，不然停不了，确实没有轿车那么从容。另外这辆车也存在低速闯动的问题，车速20km/h以下，车速2000转不到，刹车后补油车辆有可能发生闯动，低扭不行吧，反正低速油门得控制好。 #驾驶感受##奥迪Q5L# 查看详情>>

周末的时候回老家一趟，逛了逛，给爱车拍了点照片，发过来，和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>